路基病害整治课程认识

隧道病害整治施工采用的双液浆、砂浆、混凝土均在该隧道施工地点附近的大避车洞内采用小型搅拌机进行搅拌，隧道外进行钢筋、I16型钢钢架的加工，隧道内组拼安装。

1．重庆市某勘测设计有限公司设计的“重庆市某县某水库枢纽病害整治工程”有关工程图纸及有关技术文件。 2．编制的“重庆市某县某水库枢纽病害整治工程招标文件”及标前会议有关答疑解释。 3．与本工程有关的国家及省、市现行技术规范。 (1)《水利水电建设工程验收规程》GB50201-94 (2)《水利水电建设工程验收规程》SL223-1999 (3)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62-94

宁启复线电化工程项目部直属架子队施工起讫里程K262+000～K268+300，全长6.3公里，路基施工属于既有路基帮宽，根据现场调查，既有路基有损毁现象，局部地段采用插打木桩和堆积沙袋进行防护，给帮宽路基施工带来了一定影响，特别是在对既有路基进行边坡台阶开挖产生一定影响，有可能危机行车安全。

某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和供水任务的小型水利工程。

某隧道病害整治实施性施工组织设计方案某隧道病害整治实施性施工组织设计方案

某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和供水任务的小

【工程概况】 　　 道路等级：城市次干路 设计车速：30km/h 　　 道路长度：2320米 　　 设计内容：道路整治工程包含水泥混凝土路面、沥青混凝土路面病害整治，无障碍设施整治，附属设施整治等 　　 横断面布置为：4m人行道+16m车行道+4m人行道；车行道路拱坡度1.5%，人行道-2% 　　【设计内容】 　　 施工总说明;平面设计图；路况图；道路标准横断面；路面结构设计图；水泥混凝土板块修复设计图；交叉口竖向设计图；侧平石设计图；无障碍缘石坡道设计图；无障碍缘石坡道设计；牛腿进口坡；导盲板设计通用图；缘石坡道和盲人触感块材料布置图；主要工程量统计，共12张CAD图 　　

图1：适用于隧道净宽局部侵入限界，侵入限界一般不大于10cm，衬砌凿除后其厚度不小于25cm，不影响隧道衬砌结构的安全与稳定时，可采用单侧或双侧局部凿除的措施来进行隧道扩建。 　　 　　图2：排水槽一般应设在边墙施工缝处及起拱线附近，并结合拱部防水措施达到共同整治的目的。 　　 　　图3：适用于对拱部单个漏水点、一般渗漏水施工缝和裂缝采取凿槽填充瞬间堵漏防水剂进行处理。衬砌施工缝、裂缝的防水应同时结合边墙排水的施工来进行，达到将拱部范围内的地下水引排至边墙排水槽的目的。对衬砌渍水地段，拱部采用外刮涂优质防水涂料处理，边墙一般地段可不作处理，严重地段也应采用外刮涂优质防水涂料处理。 　　 　　图4：适用于衬砌壁后空洞病害处理。 　　 　　图5：适用于拱部衬砌存在大面积渗漏水，需进行拱部壁后注浆处理的地段。 　　 　　图6：适用于隧道内地下水丰富，且既有水沟坡度不顺，泄水孔过小，同时道床不洁，道床内水不能及时排出，致使隧道内线路翻浆冒泥较严重，影响行车安全的情况。 　　 　　图7：适用于普通混凝土枕碎石道床基底翻浆冒泥较严重地段整治。 　　 　　图8：适用于隧道道床基底翻浆冒泥病害严重段重新施做底板或仰拱时对既有线路临时加固。 　　 　　图9：适用于隧道道床基底翻浆冒泥病害严重段重作底板或仰拱。 　　 　　埋管注浆施工工艺流程图 　　……12张图

该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。

某水库位于某县回龙镇桃园村，是一座以农业灌溉为主，兼有城镇供水和养殖等综合利用功能的重点小(一)型水利工程。集雨面积7.5km2，总库容120万m3，设计灌溉面积0.35万亩。大坝为变半径、变圆心等厚浆砌石拱坝，坝顶高程517.30m。最大坝高24.3m，坝顶长73.8m，坝顶宽5.0m。

1．主坝 主坝下游坝坡从坝顶至661.80m 高程按1:1.91 放坡，661.80 至652.33m 高程按1:2.59 放坡，652.33m 高程以下原有堆石棱体排水维持原1:0.40 的坡度不变，同时对排水体上的渠道侧墙、底板重新开槽勾缝。下游坝坡采用浆砌砖框格护坡，框格为棱形，斜宽2.50m，框格断面尺寸为0.18*0.24m，表面采用水泥砂浆抹面，比坝坡高3cm。为运行管理方便，设人行梯一道，宽1.3m，采用浆砌砖砌筑。 坝顶设防浪墙，高1.0m，采用浆砌块石砌筑。坝顶公路基础采用二合土碎石，厚20cm，路面采用混凝土，厚20cm，每10m 设一道伸缩缝。上游坝坡从坝顶至661.60m 高程按1:2.20 放坡，661.60m 至652.65m高程按1:2.51 放坡，652.65m 高程以下维持原坡度不变，坝顶至661.60m高程坝坡采用钢筋混凝土面板护坡，横向每隔10m 设一道伸缩缝，面板厚10cm，布设双向Φ6.5@250 钢筋，面板下设10cm 厚碎石垫层。为便于排水，面板每隔3m 设一个排水孔。排水管采用Φ15PVC 管，外包一层土工布后插入排水孔中。661.60m 至652.65m 高程采用30cm 厚干砌块石护坡，设置浆砌块石框格，框格为矩形，边长5m，断面尺寸0.3*0.4m，表面采用水泥砂浆勾缝。

某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主。

内容简介 施工测量 采用导线控制，根据甲方所提供的测量控制坐标点和高程水准点，沿大坝两岸布设导线网，并绘图。验算复核后，报请监理工程师签认，合格后即以此控制网作为首级控制及依据。 为保证附合导线网的测量精度，其附合起始点有业主提供不低于四等导线的控制点，再根据现场情况布设其他导线点。 .................. （三）土方明挖 本工程土方明挖分为一般明挖和沟槽开挖，其中一般明挖0.59 万m3，坑槽开挖0.13 万m3。其工作内容包括：准备工作、场地清理、施工期排水、边坡观测、维护等工作。施工前，详细了解工程地质结构、地形地貌和水文地质情况，采取有效的预防性保护措施。开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度。 ..................... （四）石方明挖 本工程石方明挖工程，包括坝基、公路、施工营地、施工辅助工厂 和采石场等范围的石方开挖工程。开挖工作内容包括：准备工作、场地清理、施工期排水、钻孔爆破、石渣的运输和堆存、边坡监测和防护等工作。其中坡面保护层开挖0.25 万m3，底部保护层开挖0.07 万m3。施工前，详细了解工程地质结构................. （五）钻孔和灌浆 1.帷幕灌浆 （1）帷幕灌浆施工技术要求 1）帷幕钻孔的开孔孔位与设计位置的偏差不得大于10cm，钻孔的深度应达设计要求。 2）帷幕钻孔均应全孔测斜，其孔底偏差值不得大于1/40 孔深。 3）灌浆孔在灌浆前应进行孔壁冲洗与裂隙冲洗，冲洗到回水澄清为止。孔内沉积厚度不得超过20cm。冲洗水压采用的80%灌浆压力，该值若大于1MPa 时，采用1MPa；冲洗风压采用50%灌浆压力，压力超过0.5MPa，采用0.5MPa .................... 帷幕灌浆先导孔应自上而下分段卡塞进行压水试验，并按施工图纸要求采用五点法或单点法。其它各次序孔的各灌浆段，可进行简易压水试验。检查孔（不少于灌浆总孔数的10%）应采用五点法压水试验。五点法和单点法压水试验按SL62-94 附录A 执行。 3）灌浆 灌浆方法：采用孔口封闭灌浆法，即“自上而下、孔口封闭、不待凝、孔内循环高压灌浆”工艺。灌浆采用3SNS 型灌浆泵。在灌前根据要求埋设抬动变位观测仪器，灌浆时允许变位建议暂按岩体抬动变位小于2mm 要求执行： ........................ （六）土石方填筑工程 1.说明 工作内容：土石方物料平衡；现场生产性石料开采、爆破和碾压试验；坝料开采、加工和运输；各种坝料（含反滤层、垫层、过渡层等）的填筑、碾压和接缝处理；排水设施和护坡以及各项工作内容的质量检查和验收等。 土石坝填筑工程开工前，应将施工措施计划、现场生产性试验计划报送给监理人审批；应将填筑区基础开挖验收后实测的平、剖面地形实测资料报送监理人。土石方填筑工程完工后，应为监理人提交完工验收资料。 ...................... （七）大坝上游护坡工程施工 大坝上游坝坡施工选定在枯水期（10 月至次年3 月）进行，水位放至406.0m 高程以下，坝上游面的草皮、树根及含有机物的表土、浮土由上而下全面清除干净，其余工序（反滤层、浆砌砖（块石）框格、干砌块石）均由下而上进行施工。 大坝上游护坡工程施工流程如下图所示。 施工准备测量放线削坡整坡 干砌石护坡浆砌砖（块石）框格浇筑反滤层铺设压实质量检查监理验收退场 ........................ 8.钢筋砼面板施工 （1）钢筋工程 钢筋材料：钢筋的表面应清净，油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的漂皮、铁锈等应在使用前清除干净。本工程设计主筋为Ⅱ级钢，箍筋为I 级钢，进料前业主应组织监理、施工方等有关人员考查材料，并按规范进行抽样检验，决不允许低劣材料，进场所有材料（特别是钢筋、水泥）必须是正规厂矿生产的符合国家现行规范的产品，要有出产合格证及有关检测报告及生产日期。 ......................

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二、施工组织机构 根据本隧道病害的分布及治理特点，由中铁二十局集团西延铁路扩能改造工程指挥部下属隧道施工二队负责施工。该队施工负责人为陈登富队长，技术负责人为王勇工程师，并安排两名值班技术人员。王勇工程师负责该隧道病害整治施工的技术交底、施工测量放线、工程质量检查等技术工作。赵新珠为专职安全员，负责该隧道施工安全及确保行车安全措施的落实工作。张成辉为专职质检员,负责该隧道施工的质量检查工作。文琼华为驻站联络员，驻黄陵车站，负责和车站值班员联络，随时掌握列车运行情况，确定施工作业时段，及时给工地传递封锁信息。苗宝平 、麻喜全为安全防护员，专门负责本隧道施工的安全防护工作。

公路路基不均匀沉降病害分析及处理措施.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：路基不均匀沉降；路基起“弹簧”；路基填筑过程中翻浆； 路基表面松散、起皮； 路基横向裂缝；路基纵向开裂；路基滑坡；挡土墙损坏；冻害等。

津山线为非提速干线，现在上级要求津山线也要开行动车。可是动车对线路质量的要求非常高，由于津山线目前的设备状况，要满足动车开行要求，就需要对津山线进行全面的整治，才能满足要求，其中长大钢梁桥明桥面就是一个整治重点。 本文就是根据动车开行的要求，在对长大钢梁桥明桥面上出现的病害，进行详细的调查分析基础上，针对钢梁桥养护工区对钢梁桥的养护维修，总结出来的病害整治、人员管理以及如何保持整治成果等内容，进行介绍并探讨。使钢梁桥能够满足动车开行所要求的高舒适度、高安全性等高标准的要求，并且使钢梁桥设备达到“常态优秀”，来提升钢梁桥设备及所在工区职工的整体水平。

该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。

S311永津路道路全长16.6KM，路面宽7米，路基宽8.5米，沥青混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，混凝土路肩，该道路由于江津至永川方向重载车辆较多，且位于下坡，长时间在重车作用下，道路出现不同程度的病害，严重影响行车的安全，同时部分病害急需进行处置，防止病害进一步扩大，经调查该道路主要病害为路面开裂、松散,部分路段龟裂及路基沉陷较为严重，影响行车安全性及舒适性。

该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。

该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上，洞内坡度为3‰的双面坡。

某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和供水任务的小

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除地表浮土后，将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；过渡段采用压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度满足要求。

环境综合整治工程一般路基设计图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

1.3.1路基病害情况 K646+656~668段6道下沉，6道侧电缆槽下面脱空30~60cm，4道与6道之间沿线路方向级配碎石有错牙，长度约10m，高差约5cm。 1.3.2补强措施 对XX车站K646+656～+668段6道地基进行路基补强加同，在管桩桩间采用Φ=0.6m旋喷桩施工，桩问距纵向为1.6m，横向为2～2.5m，桩长36~38m；在管桩中间间距大于3m的管桩之间增加旋喷桩加固。

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某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和供水。

本资料为铁路路基岩溶地面塌陷的勘测与整治，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

护坡是防洪工程中一项量大面广的基础设施。通过技术创新来选择和确立兼顾防洪、生态和节约的工程护坡方式, 是水利堤防设计和防洪建设面临的一大课题。总结过去护坡建设的实践经验, 站在支撑经济社会可持续发展的视野认识现代生态护坡工程的创新发展并提出了几点认识。

混凝土是一种脆性材料，它的抗拉强度很低，但它的抗压强度很高，抗拉强度一般约为抗压强度的7％－14％，短期加荷时的极限拉伸变形值很低，因此，在素混凝土或钢筋混凝土的边缘部位，一般要求设计中不计算拉应力，或者只出现很小的拉应力