水利施工施工测量控制网方案设计

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本资料为：广州某大桥转体施工测量控制施工方案，内容详实，可供参考。

武水高速公路x合同段（左线ZK24+500~ZK27+795.040；右线K24+500~K27+835）位于重庆市武隆县白马镇境内。国道319线由西向东顺乌江隧道轴线呈近平行通过。进口距涪武公路约1.5km，有简易公路相通，隧道出口距白马镇约4km，有老319线及武隆县水泥厂自修公路相连通，交通较为方便。主要工程项目为羊角隧道出口段及郭溪沟中桥。

武水高速公路x合同段（左线ZK24+500~ZK27+795.040；右线K24+500~K27+835）位于重庆市武隆县白马镇境内。国道319线由西向东顺乌江隧道轴线呈近平行通过。进口距涪武公路约1.5km，有简易公路相通，隧道出口距白马镇约4km，有老319线及武隆县水泥厂自修公路相连通，交通较为方便。主要工程项目为羊角隧道出口段及郭溪沟中桥。其中隧道穿越山脉呈脊状，受构造控制多沿南北向展布，一般地面标高为500~1000m，相对高差多在200~700，隧道左线长3223.5m，右线长3239m；郭溪沟中桥左线长63.58m，右线长87.201m。

编制依据及工程概况，施工测量，地下室钢筋混凝土结构工程测量，控制点向上引测

高层框剪住宅工程测量控制方案提要：外部测量控制网：根据业主移交的测量控制依据点与测量轴线的相互几何关系计算出测量数据，然后在实地上测设出测量轴线上的点位。

吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村，走向成东北西南走向，以此经过断崖、沟壑，在吴家窑背面半山腰与路基相接。

在水泥搅拌桩体内加劲性型钢，形成组合结构的围护结构墙体，这种在日本已成熟应用的方法称为SMW工法，它组合了型钢受力水泥土止水的各自优点，截面比较小，适应性强。在我国推广使用的主要障碍是型钢造价高，一些单位致力于研究将型钢在工后拔出的技术，已取得进展。

控制目标：主跨合拢相对高差≤10mm；成桥竖曲线与控制竖曲线的调整量≤20mm；轴线偏差≤10mm；左幅、右幅按合同要求竣工。

本资料为武水高速公路B7合同段施工测量控制设计方案，因地制宜仅供参考。

施工质量控制

本工程采用项目法管理，实施全面质量管理。成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，包括工程技术部、安全质量部、设计部、各工区行政及技术一把手的工程质量领导小组。建立以质量目标岗位责任制为基础，“创优良工程”为目标的质量保证体系。

本工程采用项目法管理，实施全面质量管理。成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，包括工程技术部、安全质量部、设计部、各工区行政及技术一把手的工程质量领导小组。建立以质量目标岗位责任制为基础，“创优良工程”为目标的质量保证体系。

西大坡水利枢纽工程建设中项目法人十分重视工程建设质量，强调参建各方要以质量控制为中心，并建立了以项目法定代表为质量第一责任人的质量管理体系。按照国家有关规定，积极参与工程建设全过程和全方位的监控工作。

本工程场区内至少应有三个水准点，水准点的间距应小于1公里，距离建筑物应大于25米，距离回土边线应不小于15米。

根据本隧道测量工作需要，测区内GPS控制网（包括加密点）利用设计院提供的GPS点数据，进行整体平差计算。

xx线既有504Kxx特大桥由于受到大洪水冲击而变成一座危桥，严重影响行车安全。铁道部决定建新桥取代旧桥。新桥桥位选在既有桥下游侧。江南岸新桥桥台距既有桥大约为75M，江北岸桥台距既有桥大约100M。桥跨结构设计为13*32M预应力砼梁+6*64M下承式钢桁梁＋5*32M预应力砼梁，桥全长990.25M。在新桥修建过程中从基础到上部每一步都需时刻跟踪测量，测量工作概括起来有：桥轴线长度测量、施工控制测量、墩台中心的定位、墩台细部放样以及梁部放样等。

方案编制及测量依据，工程概况，施工部署，施工测量的基本要求，工程定位与控制网测设

本工程业主提供5个已知点，即A1、GPS02、GPS03、GPS22、IH10。由于控制点相距较远、且不通视，采用GPS RTK动态测量方式对业主提供施工控制点进行校核。

本工程竖向轴线的引测，主要是各层放线和结构竖向控制的依据，其中，以建筑物轮廓轴线和控制电梯井轴线的投测更为重要。施工中对竖向偏差的要求高，为了满足测量精度的要求，进行轴线的竖向投测时，根据建筑场地平面控制网，校测建筑物轴线，用垂准线原理采用激光铅垂仪进行竖向投测。 地下室施工结束后，在砼板面安置激光基点，用200×200×10mm的钢板焊接锚固钩，设置到预定位置，用经纬仪投测各级轴线，定出如图所示激光基准点。在钢板上凿刻一小圆心即为激光控制点。在施工控制中，将铅垂仪架在这些激光基准点上对中、整平。在板面预留的激光洞孔盖上一块接收靶，然后使激光器起辉放光，光斑显示在接收靶上。 为了保证激光控制点的准确性，在每次施测之前必须检查铅垂仪，使其激光点和十字丝中心点重合。另外为了消除竖轴不垂直水平轴的误差，需绕竖轴转动照准部，让水平度盘分别在0°、90°、180°、270°四个位置上，观察光斑变动位置，并作标注，若有变动，其变动的位置成十字的对称型，对称连线的交点即为精确的铅垂中点，如图1所示。 重复此方法投出其余的激光点。检查无误后可弹墨线，作为放线依据。

本工程位于洛阳市涧西区唐宫西路和建设路交叉口北，该工程为高层建筑，一期工程 二栋1#、2#住宅楼，地下三层、地上四层。地下二、三层为车库，地下一层为超市，地 上一~四层为商业用房，1#楼地上5~31 层为住宅，建筑高度为99.25m。2#楼地上5~6 层 为社区服务、物业、社区门诊，地上7~30 层为住宅，建筑高度为99.25m，总建筑面积为 106563m2。框架剪力墙结构，抗震等级为二级，抗震设防烈度为7 级，±0.000 绝对高程 155.500m。主楼基础均为筏板基础，商业基础为桩承台基础，混凝土标号分别为C45～C25。

开工前，监理工程师应参加由建设单位主持的勘察设计单位向施工单位进行的现场交桩工作，并与建设单位、设计单位、施工单位一起签署交接桩文件记录。 勘察设计单位向施工单位交桩的范围应包括： 1 平面控制导线网、点桩、交点桩、副交点桩、直线上的转点桩、圆曲线及缓和曲线的要素点桩； 2 永久水准基点及增设的临时水准基点桩； 3 大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及勘察设计单位提供的测算和精度评定资料；

本工程认真执行见证取样制度，现场配置土工试验室，并本置持证试验员和取样员须在见证人员（业主或监理人员）在旁见证下，按《检验试验规程》的规定，从现场检测对象中抽取试样并采取有效措施封样，送至检测机构进行检测。

无砟轨道铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为轨道控制网（CPⅢ）；本文结合大西客专轨道工程重点介绍了轨道施工平面控制网测设技术，希望有所帮助大家

轨道基础控制网测量应在桥梁线下工程施工完成后，且沉降和变形稳定后开展。由于轨道基础控制网对控制点间的相对精度有相当高的要求，因此采用全站仪进行轨道基础控制网外业数据采集时必须高度重视外部观测条件对测量精度的影响。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、主要工作内容 四、平面坐标系与高程系统 五、轨道基础控制网测量 六、轨道基础控制网的复测与维护

以铜陵公铁两用长江大桥工程测量为背景项目，提出了采用GPS、电子水准仪测量和跨河水准测量技术完成该项精密测量任务的方法,并对此进行了详细论述,测量结果不仅验证了此方法的正确性,也为其他类型工程的测量提供了参考.

摘要：如何控制好混凝土工程的施工质量？首先控制好原材料的质量。其次科学配制混凝土是保证质量的先决条件。第三、抓好工地试验室的工作。第四、混凝土试件合格，但结构物混凝土不一定全部合格。第五、和易性是决定混凝土质量的主要因素。

本资料为论施工工序的质量控制方法，内容包括：工序质量控制的概念二、工序质量控制的内容三、质量控制点的设置四、工序质量的检验 五、施工项目质量的预控等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

本工程采用单环抱掩护式布置，在龙江河以西海域布置东、南、西 三条护岸，长度分别为 668.5m 、102m 、595m ；连接东西护岸接岸点形成北段护坡，长度为 558.2m；护岸、护坡以及码头岸线形成的区域可以接纳水域疏浚土方并作为供远期预留陆域。

监理实施意见：在高层建筑工程施工过程中，施工单位的测量方案是否合理，测量数据是否准确可靠，测量人员的专业水平如何，都直接决定着着工程质量。因此，切实做好测量监理工作是施工质量过程控制的一项重要环节。监理工程师必须对工程建设过程中的测量方案进行审查，对测量数据进行复核签证。由于监理的检查与验收是测量工作的最后一道程序,这就对监理工程师在测量专业方面的知识掌握提出了很高的要求。监理实施意见如下：

施工段的划分，埋件施工方法， 预埋件与结构检查偏差处理方法

工程概况，控制点的布置及施测，轴线及各控制线的放样，竣工测量与变形观测

主要施工测量方法，质量标准，沉降观测与变形观测，测量复核和资料的整理

西大坡水利枢纽工程建设中项目法人十分重视工程建设质量，强调参建各方要以质量控制为中心，并建立了以项目法定代表为质量第一责任人的质量管理体系。按照国家有关规定，积极参与工程建设全过程和全方位的监控工作。

自锚式悬索桥施工测量控制技术综述，为克服自锚式悬索桥施工困难及风险大的缺点以及施工测量控制中的难点，着重介绍大桥施工建设期间，在保证大桥质量和精度的前提下，主要构造物所采用的测量控制方法，并经过实践证明，此类技术方法满足相关规范精度指标的要求，同时总结了自锚式悬索桥在施工测量过程中的一些注意事项，对今后同类及类似桥梁施工测量控制提供借鉴

xx立交桥改建既有xxxx接地引桥，将xxxx子民航路口其改建跨过现有单喇叭立交后与xx高速路相接后接地，保留既有单喇叭立交的交通功能作为地面交通系统。既有xxxx与xx高速公路方向采用六车道xx相接，同时在既有立交上新建了xx快速路系统，立交东二环高架与xx高速公路、xx之间的连接采用主线分合流的匝道，高架快速路系统形成“Y”型定向立交，形成全互通，地面道路系统采用现有单喇叭进行交通转换，形成全互通式立交；整个立交层次为五层。

本图纸为水利工程接缝止水方案设计施工图，内容包括：C型缝与B型缝止水连接平面图、M-M 三元乙丙GB橡胶复合板与止水铜片接头剖面图、J－J 防浪墙底缝与A型缝止水连接剖面图等图纸，内容详实，可供参考。