挂篮悬浇施工测量控制原理与技术资料

本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。

三跨预应力砼变截面悬浇连续箱梁桥，跨径布置为（95+150+95）m=340m。分左、右半幅桥，左、右半幅桥的净距为9米，单幅桥为单箱单室箱形截面，单幅桥宽14.0m，箱梁高度、底板厚度按1.8次抛物线变化。 　　 主桥单“T”共分25段悬臂浇筑，0号梁段长5.0米，1~8号梁段长2.5米，9~17号梁段分段长3.0米，18~24号梁段长3.5米，合拢段均为2.0米。0号块、1号块为支架现浇，2~24号为挂篮悬浇施工。挂篮悬浇段最大重量2#块件为151.8吨，24#块重87.6吨。悬浇梁段对我司设计的挂篮产生的弯矩为1872 kN?m（17号块）~ 2730kN?m（9号块）。 

XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5～XX29+442，桥长536.5m，其中主桥263.5m，引桥273m，主桥桥面全宽30m（含人行道），引桥桥面宽26m。 主桥采用50+80+80+50m 变高度预应力混凝土连续刚构箱梁(悬浇)，双幅分离。上下游侧均采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽14.75m，底板宽7.25m，两侧翼缘板悬臂长3.75m。梁高由根部4.6m 渐变到跨中2.0m，主梁顶板厚度除0#块为50cm 外，其余梁段均为28cm，底板厚度除0#块为90cm 外，其余梁段变化采用2 次抛物线，由主梁根部70cm 渐变到跨中30cm，底板厚度变化方程为H(m) = 2.80689×10−4χ 2 + 0.3；主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置i%的横坡。主梁为双向预应力结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#块梁段长4m，1#块梁段长3m，2～5#块梁段长3.5m，6～10#块梁段长4m，合龙段11#块梁段长2m，边跨12#块梁段长8.9m（采用支架法现浇施工）；主梁最重悬臂浇筑梁段为2#块，重量约为132.5t。

头道河大桥是一座跨径组合为4×30m＋(72m＋130m＋72m)＋2×30m的波形钢腹板连续刚构加简支T梁的大型桥梁，桥梁起点桩号为K19+459，止点桩号为K19+929，全长470m。 主桥上部构造设计为波形钢腹板连续刚构，采用分幅式单箱单室结构，箱梁顶板宽12m，底板宽7m，翼缘悬臂2.5m，翼缘端厚20cm，悬臂根部厚70cm。墩顶根部梁高7.5m，底板厚120cm，跨中梁高3.5m，底板厚30cm，梁高和底板厚度均按1.8次抛物线变化。

安徽省五河县城西环线公路工程起点位于S304与沱湖镇中心大道交汇处，向南跨越怀洪新河后在龙湖职中东侧经过，穿越龙潭湖农场后，穿过四马庄东侧农田，于头铺镇花园村东北侧与S306（蚌五公里）相接，全长6.021公里。 本项目设怀洪新大桥一座，小桥两座，其中怀洪新河大桥全长816米，起点桩号K0+649.2，终点桩号K1+465.2，其中桥跨组成为5*30m(预应力砼先简支后结构连续小箱梁)+2*52m(预应力砼变截面连续箱梁)+(66m+110m+66m)(预应力砼变截面连续箱梁)+ 2*52m(预应力砼变截面连续箱梁)+ (4*30+3*30m(预应力砼先简支后结构连续小箱梁)。 主跨通航航道等级：内河Ⅳ级航道，通航净高8m，净宽90m。

本资料为某地单箱悬浇挂篮设计图纸（共2张），包括：平面图，结构图等仅供参考。

本图纸为：昆山某地区单箱悬浇挂篮桥梁设计cad图纸，内容包括：挂蓝总体拼装示意图等内容，内容详实，可供参考。

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。

本资料为铁路60+100+60m连续梁悬浇挂篮施工防护布置图，图纸包括：立面图，平面图，侧面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本挂篮是为**坝下游交通桥工程箱梁施工而设计。该桥为主跨为45+80+45m预应力砼连续刚构桥，箱梁为单箱单室断面。单“T”分9对箱梁块段，分段长度分别为3.5m、4m、4.5m三种，梁段最大浇筑净重量85.8t。挂篮由菱形主承重桁架、上吊杆横梁、底模平台、顶模悬吊分配梁及纵移系统等构成。每个挂篮重量27.70t(含模板)，约为最大浇筑段净重量(85.8t)的0.32倍。 　　

三水河特大桥主桥上部结构为七孔一联跨度98+5×185+98m三向预应力砼连续变截面连续箱梁，边中跨比为0.530，横桥向采用单箱单室箱型梁断面。箱梁顶面为平面，梁底按1.8次抛物线变化，箱梁中跨墩顶支点处梁高11.5m（高跨比为1/16.09），中跨跨中及边跨支点处梁高均为4m（高跨比为1/46.25），箱底宽6.6m，两侧翼板悬臂长2.7m，箱顶宽12.0m。箱梁顶板厚度除0#块部分为0.5m外，其余梁段为0.3m；箱梁底板厚度由距墩中心5.0m处到合拢段处按1.8次抛物线变化，由1.2m变化至0.32m，0#块底板厚度为1.4m。主桥横坡2%，纵坡为1.93%。其中0#块长10m，1#块长1.5m（墩顶现浇段总长13.0m），6个临时“T”构各划分24对梁段，由0#块端部至跨中为1.5m+3m×6+3.5m×7＋4m×5+4.5m×5，累计悬臂长度为86.5m。两边跨现浇段长度均为5.94m，中跨合拢段长度均为2.0m。 连续梁体设有三向预应力，箱梁顶板、底板、腹板纵向预应力束和箱梁横向预应力筋采用符合ASTM标准的270级低松弛要求的φj15.24mm钢绞线，标准强度Rb=1860MPa，腹板竖向预应力采用φ32高强精轧螺纹钢筋，标准强度为750MPa。

本资料为：张家界某高架桥主桥连续刚构悬浇专项施工方案（菱形挂篮），内容详实，可供参考。

内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工，可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁，目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 （2） 0#、1#块的施工：挂篮是利用已浇注的箱梁段，作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。

本桥设计位于XX线DXX+707处的XX上，桥跨布置为1×24m+2×32m+(40+64+40)m+2×32m+1×24m,全长336.71m,中跨40+64+40的连续梁设计为箱梁,箱梁顶宽4.2米,箱梁底宽3.2米,梁高3.3—5.5m，为单箱单室箱梁。主墩4#、5#墩为钢筋砼圆形空心墩，最高为5#墩。全桥4#、5#墩基础设计为钻孔桩基础，6#墩为挖孔桩基础，其它均为明挖基础。4#、5#墩处于深水中，水深16m左右，采用双壁钢围堰施工。 箱梁的予应力体系设计为竖向及纵向予应力，竖向予应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用YGM-25型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向予应力采用7-7Φ5低松驰钢绞线，YM15-7群锚,全桥共149束。梁体砼采用C50砼悬臂灌注法施工，连续箱梁共分37个梁段。

本资料为：箱梁悬浇施工挂蓝图，共1张图纸，内容详实，可供参考

自锚式悬索桥施工测量控制技术综述，为克服自锚式悬索桥施工困难及风险大的缺点以及施工测量控制中的难点，着重介绍大桥施工建设期间，在保证大桥质量和精度的前提下，主要构造物所采用的测量控制方法，并经过实践证明，此类技术方法满足相关规范精度指标的要求，同时总结了自锚式悬索桥在施工测量过程中的一些注意事项，对今后同类及类似桥梁施工测量控制提供借鉴

东荆河特大桥全长4584m。跨大堤和主河道均采用36+60+36变截面箱梁，其它采用跨径L=30m装配式预应力混凝土小箱梁。现浇箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，装配式箱梁采用预制吊装施工。上部结构:4×30+（36+60+36）+62×30+（36+60+36）+78×30预应力砼30米小箱梁及预应力砼连续箱梁。下部结构：实体墩、柱式墩、桩基，无桥台。其中，稻草湖区域内淤泥深度不小于5m，湖区沿主线长930m，现阶段湖心区有水段长630m。

在路基施工过程中，每季度（3个月）复测一次导线点水准点及 加密点。

本隧道起于安徽省**县黄田乡李园村，穿越***，出于安徽省***县乔亭乡汤村，长5948m。隧道平面设计为：DK222+127～DK222+355.76段位于左偏曲线的缓和曲线上，左线曲线半径为9000；DK222+781.58～DK224+713.96段位于右偏曲线上,左线曲线半径10000m，其他地段位于直线上。

本工程每联连续梁包含一幅高速线连续梁和一幅铁路线连续梁，下游侧为高速线，上游侧为铁路线。主梁采用单箱单室直腹板截面，支点箱梁中心线处梁高5.59m，跨中箱梁中心线处梁高3.09m。梁底曲线为圆曲线，曲线半径为152.2m，底板顶曲线采用圆曲线，曲线半径172.975m。桥面采用双向横坡2％。梁体采用C50混凝土，采用纵、横、竖三向预应力体系。 　　箱梁支座采用客运专线铁路桥梁球型支座和铁路桥梁盆式支座。 　　 　　连续梁施工内容包括：0#、1#块墩旁托架施工，挂篮悬浇施工，直线段现浇施工，合拢段施工，支座安装。 　　施工方法：箱梁采用节段悬臂法浇筑施工。箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。纵向、横向预应力采用φS15.24高强低松弛钢绞线。挂篮外模采用钢模，内模采用钢木组合结构。挂篮结构（包括模板）自重约58.3t。主梁钢筋采用直径12mm的HRB335钢筋，最大悬臂施工长度29米，分成8个块段（包括0#块）施工，其中0#块长9米，其余块段长3.5米，合拢段长2米。最大悬臂施工节段重1449KN。0#、1#以及边跨直线段在墩旁搭设支架现浇施工，2#～7#块采用挂篮悬臂浇筑。先由0#、1#块段对称向两侧悬臂施工，形成单“T”，先合拢边跨9#块，再合拢中跨10#块，完成梁部施工。 　　……共计26页，附CAD图。

资料目录 第一章总体说明1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 第二章工程概况2 2.1项目简介2 2.2技术标准5 2.3施工条件6 第三章总体施工组织布置及规划8 3.1施工管理机构8 3.2施工总体目标8 3.3主要临时设施工程及驻地建设9 3.4施工总体规划11 3.4.1施工总体计划11 3.4.2人员配备计划12 3.4.3工程所需材料计划13 3.4.4主要机械设备配备13 3.4.5测量、试验检测仪器设备15 3.4.6主要施工方案15 3.4.7主桥指导性施工步骤16 3.5施工总体平面布置图17 第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）17 4.1路基工程施工18 4.2涵洞、排水工程施工16 4.3桥梁工程施工21 4.3.1主桥1#墩基础施工21 4.3.2钻孔施工平台施工24 4.3.3桩基础施工25 4.3.4水中承台钢套箱围堰施工30 4.3.5水中承台施工32 4.3.6陆上承台、系梁施工37 4.3.7墩台施工37 4.3.8盖梁、帽梁施工40 4.3.9主桥连续箱梁悬浇施工40 4.3.10引桥先简支后连续预应力砼T梁施工69 4.3.11附属工程施工74 4.3.12人行梯道桥施工75 4.路面工程施工75 4.4.1水泥混凝土路面施工75 4.4.2沥青混凝土路面施工80 第五章工期的保证体系和保证措施84 5.1确保工期的保证措施84 5.2工期保证体系85 第六章工程质量管理体系及保证措施87 6.1质量保证体系87 6.2确保工程质量的保证措施92 第七章安全生产管理体系及保证措施96 7.1安全生产管理体系96 7.2安全生产管理保证措施97 第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施101 8.1.环境保护、水土保持管理体系101 8.2.环境保护、水土保持保证措施103 第九章文明施工、文物保护体系及保证措施104 9.1文明施工、文物保护保证体系104 9.2文明施工、文物保护保证措施105 第十章事故应急预案107 附CAD图1：高架码头、人行栈桥布置图 附CAD图2：总体施工进度网络图 附CAD图3：总体施工平面布置图 附CAD图4：预制梁场平面布置图 附CAD图5：南岸拌和场示意图 附CAD图6：主桥Z1-Z5钻孔平台布置图 附CAD图7：主桥Z1-Z5钢套箱模板布置图 附CAD图8：主桥连续箱梁悬浇施工步骤图 附CAD图9：挂篮结构示意总图

本资料为：大桥32＋55.5＋32m变截面连续箱梁挂篮悬浇暨0#块支架现浇施工方案，共55页，内容详实，可供参考。

一）工程概况 　　***特大桥是西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段高速公路上一座特大型桥梁，该桥位于洛川县***村旁，起点桩号K189+052.0，终点桩号K190+108.0，全长1056.0m，上部结构为90m+3×160m+90m 预应力混凝土连续刚构，由两幅断面为单箱单室的桥组成。

内容简介 光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，按照隧道断面的设计轮廓线合理布置周边眼而进行的一种控制爆破, 实质上就是爆破光面层, 而实施爆破之后, 在隧道周边形成一个光滑平整的边壁, 使隧道断面既符合设计轮廓要求, 又要使围岩不产生损伤。它与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高施工质量和进度。光面爆破可分为全断面一次爆破和预留光面层两种。 二十世纪六十年代中期，光面爆破、预裂爆破技术开始在铁路路堑开挖中进行试验和应用，后又引入到铁路隧道施工，并于1966年在蜜蜂簧2#隧道出口进行光面爆破试验。后来逐渐试验补充完善，至1974年铁路隧道施工中采用光面爆破技术就已比较成熟。 二十世纪七十年代后期，光面爆破技术又在普济隧道得到了新的发展。八十年代，下坑隧道软岩进行半断面微台阶开挖的研究成果，推进了隧道钻爆技术的发展。八十年代初，在成渝线金家岩隧道首次进行了软岩大断面光面爆破试验，并取得了成功。在南岭特浅埋软岩隧道进行了半断面开挖光面爆破技术的理论研究。在双线铁路雷公尖隧道硬岩深孔(5m)全断面(1O0㎡左右)爆破一次开挖成型。 在现阶段，光面爆破技术日益趋于成熟，在隧道开挖中得到了广泛地应用，例如：在金洞隧道、正阳隧道、雷公山隧道、蛟洋隧道、百步垭隧道、父子关隧道等诸多隧道掘进过程中，均采用了光面爆破施工技术，加快了隧道掘进速度，提高了施工质量，经济和社会效益显著。

工程概况 1.1 地形地貌、水文、地质、气象 1.1.1 地形地貌 该桥为跨XX而设，桥位处属中低山侵蚀河谷地貌，地形较陡，局部形成陡坎,坡面多荒山，少旱地，坡面生长稀疏杂草灌木，植被一般。受下游XX电站影响，桥位处水面宽约120米，桥位附近无居民居住，且远离公路，交通极为不便。 1.1.2 气象条件 桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃，多年最低气温-2.7℃。多年降雨量为1000—1400mm，多年最大降雨量1929mm，多年最小降雨量为200mm，最大的日降雨量213mm。 1.1.3 水文地质

昆山高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，单箱底宽8.5m，两侧悬臂长4.25m，全宽17m，中支点处箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔以便施工。

本工程为XX工程，是由XX矿产资源有限公司投资建设，建设规模为300万吨/年（磁选）的铁矿厂。工程地点位于XX，距XX市区150公里，距xx区90公里。主厂房为独立基础，上部为钢结构，长75.5m，宽66m，建筑面积约4420.8m2。 粉矿仓为筏板基础，上部为钢筋混凝土筒体结构，直径为23.8m，建筑面积约1808.64 m2。 受矿槽长12m，宽12m，建筑面积108 m2。相当于绝对标高464.7m。

测量仪器及钢尺的检定情况、承包单位、检查仪器及钢尺的检定证书

矿用浇封型磁性接近开关广泛应用于煤矿 、化工 、石油等有爆 炸性危险 的场所 中 ， 是现代 自动控制系统 中的理想传感器 。矿用浇封型磁性接近 开关，在 防爆安全方面严格遵 守 GB3836．1《爆炸性 气体环境 用 电气设备 第 1部 分 通用 要求》和 GB3836．9《爆炸性 气 体环境用电气设备 浇封型“m”》的有关规定要求。电气性能遵守 HT209—1990(煤矿通讯、 检测 、控制用 电工 电子产 品通用技术要求》的有关规定要求(抗 干扰性能和可靠性除外 )。探 讨 了矿用浇封型磁性接近开关的主要 生产工艺环 节及其质量控制措施。

xx特大桥为xx高速扩建工程南段第一合同段的一座特大型桥梁，为跨越xxxx而设，全长2850m。其中主桥为三跨连续梁结构，跨径组合为（100+160+100）m。主桥上部采用预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板单箱单室截面，主跨支点处梁高9.5m，跨中梁高3.5m，梁高按1.8次抛物线变化。单幅箱梁顶宽13.25m，底板宽6.25m，箱梁翼缘宽度每侧为3.5m。箱梁顶板厚度一般为35cm，中支点处取70cm，边墩支点附近由35cm线性变化为100cm；箱梁腹板厚度一般为50cm，中墩支点和边墩支点附近线性变化为110cm；箱梁底板厚度按1.8次抛物线由30cm变化为110cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度80cm（与翼缘板悬臂长度比值为1/5）。

G105京澳线汶上任城界至唐口段改建工程，路线全长33.383公里， 一级公路标准，设计速度80 公里/小时，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I 级。

以四跨一联客运专线悬浇连续梁桥为工程背景，采用软件建立有限元模型，模拟计算该桥施工全过程，并根据现场实测值不断修正计算参数，得到了各节段施工预拱度，提供合理的悬浇立模标高，以确保成桥线形与设计相符。

我公司施工段地处辽宁省盘山县，全长约3.8公里，里程桩号从K236+836.5-K240+592，沿线设有构筑物十座，其中中桥三座，小桥四座，通道桥三座。

xx特大桥为xx高速扩建工程南段第一合同段的一座特大型桥梁，为跨越xxxx而设，全长2850m。其中主桥为三跨连续梁结构，跨径组合为（100+160+100）m。主桥上部采用预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板单箱单室截面，主跨支点处梁高9.5m，跨中梁高3.5m，梁高按1.8次抛物线变化。单幅箱梁顶宽13.25m，底板宽6.25m，箱梁翼缘宽度每侧为3.5m。箱梁顶板厚度一般为35cm，中支点处取70cm，边墩支点附近由35cm线性变化为100cm；箱梁腹板厚度一般为50cm，中墩支点和边墩支点附近线性变化为110cm；箱梁底板厚度按1.8次抛物线由30cm变化为110cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度80cm（与翼缘板悬臂长度比值为1/5）。

钢屋盖结构构件截面型式为：径向梁为正三角形变截面桁架；环向梁一为倒三角桁架，环梁二为正三角桁架，环梁三为圆管；拱梁由不同长钢管组拼，呈拱形，拱梁共242根，展开长度22.3m～29.5m；连梁截面亦为圆管。 钢屋盖结构连接形式为：主体钢结构杆件连接均为相贯焊接；支撑杆上端与径向梁、下端与支座焊接连接；拱梁与连梁为栓接连接。

监理实施意见：在高层建筑工程施工过程中，施工单位的测量方案是否合理，测量数据是否准确可靠，测量人员的专业水平如何，都直接决定着着工程质量。因此，切实做好测量监理工作是施工质量过程控制的一项重要环节。监理工程师必须对工程建设过程中的测量方案进行审查，对测量数据进行复核签证。由于监理的检查与验收是测量工作的最后一道程序,这就对监理工程师在测量专业方面的知识掌握提出了很高的要求。监理实施意见如下：

**国道上跨 XX 路互通立交位于江苏省常熟市境内**国道上，主线桥跨布置 沿原**国道 ，为方便 XX 路(沿江高速公路连接线)南北方向车辆通行和城市景 观,设计为一跨越过 XX 路,主桥为 33m+55m+33m 三跨预应力混凝土变截面单箱 单室斜腹板连续箱梁,采用纵、横、竖三向预应力体系,箱梁高度从跨中高 1.8m 按 二次抛物线变化至距主墩中心 1.25m 处为 3.4m,顶板宽为 13.5m,设 2%横坡,通过 左右斜腹板不同高度调整 (其中低侧腹板斜率 2.25:1, 高侧腹板斜率 2.55:1),底板 宽度从 0#块 5.25m 随着梁高减小而增大至跨中处 6.5m 宽,主桥除 0#块节段长 8m 外,其余分为 6 对梁段,3×3.5m+3×4m,采用对称平衡逐段悬臂浇筑法施工。