结构抗震试验混合控制方法研究

摘要：现代社会的不断发展，抗震设计不仅要防止建筑物倒塌破坏，还需要根据建筑物的用途和重要性有效控制其破坏状态

钢管混凝土框架结构抗震性能的试验研究钢管混凝土框架结构抗震性能的试验研究

结构抗震设计方法的发展 将结构抗震设计方法分为： (1)基于承载力设计方法 (2)基于承载力和构造保证延性设计方法 (3)基于损伤和能量设计方法 (4)能力设计法 (5)基于性能/位移设计方法

摘要：本文在比较了国内外现行的几种静力非线性分析方法的基础上，针对能力谱方法 在框架结构中的应用问题进行了深入的分析，着重分析了不同侧向力模式对结构 Pushover 分析结果的影响，与非线性时程分析的结果进行比较。文中还检查了结构在 大震下的非线性行为和结构性能指标，最后利用能力谱曲线来简化评估结构的损伤状 况。文中以武汉市东风汽车大楼这一典型的钢结构框架作为研究对象，采用三维有限 元分析软件ETABS 进行了建模与分析。

通过对3个钢填板连接形式的梁柱式木结构框架的缩尺模型，以及一个按照《营造法式》制作的古建木结构框架模型在水平低周反复荷裁作用下的试验研究，得到了钢填板连接纯框架、钢填板连接隅撑框架、铜填板连接斜撑框架及榫卯连接纯框架的破坏特征、滞回曲线、骨架曲线、强度和刚度退化规律、变形及耗能等性能。试验结果表明：破坏均发生在钢填板连接及榫卯的节点处；铜填板连接框架与榫卯连接框架的滞回曲线有明显的不同；与纯框架相比．隅撑和斜撑框架的强度和刚度有显著增加：梁柱式木框架具有非常好的变形能力。

通常端部无锚固措施时，采用预应力FRP加固所能提供的预应力水平有限，达不到预定的效果。而完全依靠永久性的机械锚固，则锚夹具成本过高，不利于预应力FRP加固技术的广泛应用。通过对预应力FRP放张后端部应力状态的分析后发现，适当加大粘结层的厚度和提高粘结层的变形性能可大幅度提高端部粘结锚固的能力，满足预应力加固的需要，附加的简易锚固措施可进一步提高锚固能力和可靠性。通过对两种混合锚固方法进行试验研究，采用钢板压条和环氧砂浆混合锚固法可为预应力FRP提供可靠锚固能力，为预应力FRP加固技术的成本降低和施工工艺简化提供试验依据。

以型钢延伸高度、配钢率、轴压比以及不同构造措施等为设计参数,对21个SRC-RC转换柱试件和1个钢筋混凝土柱对比试件采用"建研式"加载设备进行了低周反复荷载试验。研究SRC-RC转换柱的滞回曲线、骨架曲线、承载力、变形能力、位移延性系数及耗能能力等抗震性能。试验结果表明:SRC-RC转换柱的破坏形式有剪切破坏、弯曲破坏和粘结破坏,其中剪切破坏多发生于柱的顶部;21个转换柱试件的位移延性系数介于1.97与5.99之间,试件的延性受到型钢延伸高度、配钢率、轴压比及配箍率等诸多因素影响,抗震性能相差较大。采用箍筋加密措施并适当增加型钢延伸高度的SRC-RC转换柱试件的承载能力和变形能力均好于同条件下的钢筋混凝土柱,可以推广应用于高层建筑中。

本文对钢管高强混凝土柱进行低周反复水平荷载作用的试验,得到了不同轴压比情况下的滞回曲线及骨架曲线,讨论了钢管高强混凝土柱压弯承载力计算公式的适用性。结果表明,钢管高强混凝土柱具有很高的承载力及良好的抗震性能。

通过对三层大开间砖房足尺模型基底滑移隔震与抗震试验结果的分析，得出了基础滑移隔震结构较基础固定的抗震结构有较好的抗震性能的结论，为隔震房屋的设计提供了理论依据。

本文通过10根十字形柱和3根矩形柱在周期反复荷载作用下的试验研究。分析了十字形柱在工程轴方向和与工程轴成45度方向的抗震性能，并与矩形柱进行了比较，提出了若干供抗震设计参考的建议。

基于性能的抗震结构设计是发展的趋势，为了帮助大家学习基于性能，本文章了从概念、理论和方法入手帮助大家学习

因此，砖混结构房屋的抗震加固理论和技术是当今结构工程学科 研究的重要课题之一， 研究既有砖混结构房屋抗震加固方法及工作性 能，对提高结构抗震性能， 保护人民的生命和财产安全具有重要的理 论研究意义及工程应用价值。

本文围绕针对当前一些轿车以及轻型汽车制动器疲软现象研究的制动器试验台的控制方法分析问题展开分析，综合考虑到制动器设计中的各个环节很好的解决了问题及对模型的评价和改进。

为了研究层间平台板处设置滑动支座的四梯柱 ＲC 框架结构楼梯间的抗震性能，设计了 1/3 缩尺模型并 进行拟静力试验，分析了其裂缝开展、破坏机制、滞回曲线以及耗能能力等。

本文结合实际工程，研讨经长期使用的既有独立砖柱，采用钢筋混凝土套层和钢筋网砂浆套层加固后，在竖向恒载和水平低，击荷载作用下的受力机理及抗震承载力计算方法；积累砖柱加固试验数据，为完善砌体结构计算理论提供试验依据；寻找独立砖柱加固的最优方案，以便于指导工程实践。

地铁是我国大城市解决交通拥挤问题的有效途经. 我国是多震国家,但是对于地铁的抗 震研究开展得还很不够. 我国还没有制定地下结构的抗震规范,地铁结构抗震计算方法还沿用传 统的静力理论,因而不能满足地下工程结构发展的需要. 所以,开展对地下结构抗震的深入研究己 迫在眉捷. 对地铁结构抗震问题进行了综述,着重对于波动力学理论及复杂地下结构系统的动力 抗震理论的现状进行了分析,并对未来需要解决的问题提出了建议.

地下结构的振动特性与地面结构有很大不同，针对于地下结构特点的抗震分析方法日益受到重视，近年来取得了很大的进展。简要总结了原型观测方法的特点及研究现状；详细介绍了理论分析方法的基本原理及主要的实用抗震分析方法；对近些年来地下结构振动模型实验方面取得的成果进行了综述；对地下结构抗震研究方法的未来发展趋势进行了探讨。

砌体结构在地震中遭受严重破坏，但部分砌体结构在加固后仍可继续使用。本文结合震后砌体结构 的一些具体破坏形态，分析列举一些加固措施与方案以供参考学习。

PLC控制加工中心随机换刀方法的研究

大体积混凝土裂缝控制方法的研究.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

破坏性地震使交通系统严重毁坏，地震造成的交通中断使生命财产遭受巨大的损失。

本文通过1/4缩尺的3根异形截面钢骨混凝土柱和1根圆形截面钢骨混凝土柱的抗震性能试验研究，分析比较了各试件的承载力、延性、滞回特性和破坏特征。用基于平截面假定的条带法计算了试件承载力，计算结果与实测值符合较好。

以两层钢筋混凝土框架为原型,按1∶2的缩尺比例设计了2榀钢筋混凝土框架。对其中1榀进行了低周反复试验,对另1榀采取屈曲约束支撑加固后进行低周反复试验。

本文结合工程实际，对10根内置钢管高强混凝土柱进行低周反复水平荷载试验。探讨高强混凝土柱破坏机理及提高强混凝土柱延性的措施，并提出设计建议。

研究以钢架代替混凝土暗柱的夹心保温复合剪力墙，通过对其原型拟静力试验，研究了复合剪力墙的抗震性能，给出了其滞回曲线，提出了需进一步完善的措施。

《沥青及沥青混合料试验》

摘 要：岩体由结构面和结构体组成，其结构特性是岩体力学行为、变形和破坏形式的主要控制因素

摘要： 本文采用频域分析法考虑TMD在多自由度结构中的位置和结构振型特征，推导了具有 MTMD的NDOF结构受控制型广义坐标的频率响应方程，据此进行MTMD的参数优化和设计，算例表明只要MTMD设计正确，它就可以有效地减小对结构起控制性作用的地震波的动力响应。

高层建筑结构的抗震方法.pdf

随着建筑物高度的增加，高宽比的加大，由水平力作用引起的内力和位移所占的比重也随之增大，因此计算高层建筑物在水平力作用下的反应是结构分析的重要内容，静力作用主要是计算风力作用（风压），动力作用主要考虑地震作用。

摘要：虽然我国抗震规范中指出“宜进行多道抗震设防”，但并无具体、明确的条文规定

介绍了结构抗震理论的发展历程和相关的研究理论，着重以基于位移的抗震设计理论为基点，给出了实现“三水准”的两阶段设计方法，实践证明：这种设计方法遵照国家的建筑设计规范，计算简单，可以在工程中得到广泛推广。

本资料为：建筑幕墙抗震性能振动台试验方法，内容详实，可供参考。

摘 要:广东佛山乎胜大桥为我国首庄混合梁自锚式悬索桥，钢;昆接合段是该桥设计的关键技术之一 。为确保该桥钢混接 合段连接的安全可靠，设计了 3 种不同结构形式的按合段接头模型，对 3 种接头模型进行了空间有限元分析和对比模型试 验。结果表明:铜混接合段刚度的匀顺过泼可减小应力集中，使传力顺畅;平胜桥钢混接合段设计中对接合面处钢箱梁段 作局部加强，对混凝土梁段设直刚度过渡，即采用与本文模型

松弛荷载理论：稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要支护结构予以支撑。这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重