钢混凝土双面组合连续梁截面刚度试验研究

资料为[学士]35M等截面预应力混凝土连续T梁大桥设计，其中主要包括主梁一般构造图、简支梁桥方案等，设计详实可供参考

在试验的基础上分析了SRC构件在纯扭状态下的变形能力，并进而讨论了构件抗扭刚度的影响因素，从而为SRC构件抗扭刚度的理论研究做了必要的准备。175

一、梁柱节点构造设置应满足03G101-1及04SG523的要求。 二、转换大梁钢筋下料必须根据设计和规范，现场翻样，满足设计和规范要求 三、钢骨转换大梁的吊装、模板安装、钢筋安装等施工顺序必须做一个详细的施工技术交底。 四、梁柱“节点深化设计图”应经设计院认可。 五、钢骨转换大梁属大体积砼结构，方案中未对大体积砼施工措施进行说明。 六、钢骨柱转换大梁的混凝土施工前，对模板支撑和钢筋安装质量进行自检，上报我项目监理部检查验收合格后才能浇筑混凝土。施工中分层次浇筑，避免集中荷载，必须振捣密实。做好施工人员安全的防护工作。 七、钢骨转换大梁吊装前必须先对该部位高支模支撑体系及下部结构支撑体系进行检查验收，合格后才能进行上部工程的施工。 八、安全文明施工及应急预案，根据施工现场针对钢骨转换大梁吊装、焊接、模板钢筋安装交叉作业的特点应描述具体措施。

本资料为：某标准钢混凝土组合连续梁桥项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

钢一混凝土组合梁下通过的管道会导致建筑层高的增加而减小组合结构的优势。腹板开洞的钢一混凝土组合梁有效地减小了梁下所需的空间，从而从工程上解决了该问题。但是，洞口的存在影响了钢一混凝土组合梁的受力性能。如何设计腹板开洞钢一混凝土组合梁是一个重要且实际的结构难题，而我国目前尚没有规范可以遵循。本文介绍了ASCE和EC4关于腹板开洞简支组合梁的抗弯和抗剪设计方法，给出了算例，并进行了分析和评述，可供工程设计参考。

分析钢-混凝土组合梁与钢筋混凝土梁的设计和计算的异同，重点探讨钢-混凝土组合梁与钢筋混凝土梁的变形特点、裂缝、受弯承载力，在分析的基础上，加深对其的了解，从而知道钢-混凝土组合梁是组合结构中最常见的组合构件之一，是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型梁，它是由钢筋混凝土翼缘板，钢梁肋部和抗剪连接件组成的整体受力构件。钢与混凝土组合梁结构充分利用了钢材受拉性能好和混凝土受压性能好的特点，是将两种材料通过连接件组合成整体而共同工作发挥作用的一种新型结构。钢筋混凝土梁形式多种多样，是房屋建筑、桥梁建筑等工程结构中最基本的承重构件，应用范围极广。

本资料为高架公路桥工程50m钢混组合梁设计图，设计准确，节点清晰，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。

计算用时166秒. 计算节点数4410个 等截面连续梁. 全长30m.桥面系单元为30.即桥面分为30段.支撑单元有4个.分别在0m.10m,20m,30m处. 材料选用C50级别混凝土.弹性模量为3.4500e+04.容重26

钢筋混凝土主次梁搁置处，主梁刀把形变截面配筋构造大样（梁上表面平，下表面有高差）

本资料为：某标准66m钢混凝土组合连续梁桥项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

为研究一种新型的预制混凝土板与型钢组合的装配式钢-混凝土组合结构的抗剪性能，开展了4组12个试件(3个整体式现浇钢-混凝土组合结构试件，9个装配式钢-混凝土组合结构试件)的推出试验，分析了该组合结构的破坏形态、荷载-滑移曲线及极限受剪承载力。

该项目位于湖北省武汉市武昌区，是一集滑雪场、主题乐园于一体的巨型综合体验式购物中心，建筑效果图见图1。图1项目建筑效果图该项目C区为急速过山车、旋转木马等大型游乐设备的超限项目［1］，结构剖面见图2。乐园内部开洞形成大空间，致使屋面跨度达到27m×33m。本文主要介绍该C区主题乐园的大跨度屋面的设计思路。

xx大桥左、右线在桥址处分别跨越银武高速公路，铁路本段位于1200m及1600m的曲线上，左、右线中心与高速公路斜交角度分别为57°和55°。设计采用1孔80m钢-混凝土组合桁梁跨高速公路，梁长82米，计算跨径80m，桁高9m，节间距10m，桁中心距6.7m。桁架形式为无竖杆的三角形，上弦杆为钢筋混凝土结构，下弦为预应力钢筋混凝土结构。上弦杆采用1.1m宽，1.2m高的钢筋混凝土矩形截面，下弦采用槽型截面，一般梁高1.5m，梁端高2.0m，道床板厚度采用40～45cm的钢筋混凝土板，梁端板厚90～95cm，梁底宽为7.8m，顶宽9.4m,，端横撑为高1.0 m、宽0.8m的混凝土截面，中横撑为宽0.35m,高0.6m工字钢。下弦纵向为全预应力结构，横向受力为钢筋混凝土结构。腹杆采用650×550 mm的矩形钢箱，钢箱材质为Q345qE。

讨论了钢材的初始挠曲对钢-混凝土连续组合梁的极限承载力与失稳屈曲临界荷载的影响,建立了钢-混凝土组合结构的非线性有限元分析模型,给出了初始挠曲的定量描述方法,分析了不同厚度腹板连续组合梁的失稳临界荷载,不同初始挠曲对相同厚度腹板的极限承载力和失稳临界荷载的影响,以及相同初始挠曲对不同厚度腹板的极限承载力和失稳临界荷载的影响。

钢一混凝土组合梁结构是钢结构和钢筋混凝土结构的有效组合，充分体现了钢结构的抗拉性能和钢筋混凝土结构的抗压性能，使结构受力处于良好状态，各种材料性能得到充分利用。因为减少了构件尺寸，增大了使用空间，并且建筑上美观、轻盈，一改“肥粱、胖柱、重楼盖”的老旧结构型式。具有很广泛的适用性。文章结合实际情况，介绍了钢一混凝土组合梁结构在厂房中的应用，以及施工注意事项、异常情况的处理。

通过定义钢-混凝土组合梁的挠度放大系数,总结了不同计算方法得到的挠度放大系数计算公式,通过作图分析了各种计算方法的特点及适用范围。

江胜大厦裙楼屋面1 000minx2500mm大梁应用了型钢混凝土结合结构技术，其跨度30m，梁内配H型钢，每根型钢梁重达23t，安装高度20．45m，采取了一次吊装一次浇筑的施工措施。工程主体施工结束后，型钢结合大梁表面未发现有害裂缝，安全性能和使用功能得到保证，取得了良好的社会效益。

GB 50901-2013 钢混凝土组合结构施工规范，内容详细丰富，可供网友参考下载。

钢一混凝土组合结构桥梁充分发挥了钢材和混凝土材料各自的材料特性，由于自身的优势明显以及技术与经济效益突出，近年来应用越来越多。在现代桥梁工程中，继钢筋混凝土结构、预应力钢筋混凝土结构、钢结构及砖石混凝土结构，钢一混凝土组合结构已成为第五大类结构。随着钢一混凝土组合结构桥梁形式、种类的不断增多以及工程的抗震要求和级别不断提高，出现了大量有待研究解决的问题。

全套钢结构两层厂房,柱脚采用埋入式柱脚,首层框架活荷载10KN/M2,混凝土楼面,二层为门式刚架,经权威审校,较有代表性.图纸12张

自承式钢筋桁架楼板是一种新型的快速施工结构，已经在部分大型的公共建筑工程中得到应用。深圳北站作为广深港客运专线引入深圳市的一个大型交通枢纽站，建筑总面积达17.2万平米（其中9米高架候车层的超长混凝土楼板长345m，宽201m），工程量巨大，交叉施工干扰多，建设工期紧。为此，在9米层旅客进、出站大厅及候车室、15米商务夹层采用自承式楼板的情况下进行“跳仓法”混凝土浇筑施工，确保了混凝土浇筑施工的质量，缩短了施工周期，加快了施工进度，为后续施工创造了良好的条件，获得了良好的社会效益。

变截面连续梁流程图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

以常州万博国际广场为例，重点介绍详图设计中的复杂节点如柱脚节点、柱内箍筋节点、钢柱与混凝土梁内纵筋节点、钢柱与钢梁连接节点等部位的处理方法。现场施工中做到了不开孔、不扩孔、不返工以及无材料浪费，施工技术及质量得到有效保障。

本资料为型钢混凝土组合结构施工要点，一：纲要 1：型钢砼组合结构的特点 2：型钢砼组合结构的适用范围 3：型钢的钢骨、原材 4：型钢砼组合结构的工艺构造要求 5：型钢砼组合结构施工质量要求、操作要点

加大截面法加固混凝土梁节点：梁跨中抗弯承载力不足，且计算配筋与实际配筋相差较小时使用。

现浇梁、预制梁、实心灌注桩、叠合板、叠合梁、预应力空心大板计算原理、计算文档、设计说明

资料内容包含：组合梁计算；基本数据输入、截面特性计算、连接件计算、

梁平面配筋图、XGKL立面图、钢梁柱翼缘现场焊接大样共6张图纸。 　　

(22米跨连体型钢混凝土梁施工图2019)该施工图画图准确，对连体型钢混凝土梁中相关节点均涉及到。

本高架桥在K33+800处与在建南京绕越高速公路东北段相交，交角78°。绕越高速公路东北段为双向六车道高速公路，与本标段相交处为高架桥双幅，全宽34.5m，净空要求为5.5m。目前南京绕越高速公路东北段主线桥正在施工，预计2012年10月1日建成通车。 本桥梁采用(36+50+36)m预应力砼变截面连续梁上跨绕越高速公路及黑鲤河，从JY129#至JY132#墩共一联，采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。下部结构采用独柱墩，基础为钻孔灌注桩基础。

拳文进行了I8根部分预应力蛛矸石混疆土梁厦1根非预应力{某矸石混凝土梁的试验，研究分析在使用阶段， 不同配筋率， 不同预应力度对梁刚度的影响根据煤矸石混凝土应力应变曲线的特点，提出了正常使用极限状态下部分预应力煤矸石混疆土梁的短期刚度舟式， 计算位与试验值符合良好．

内容简介 由于新时期交通的迅猛发展，在新建铁路、公路、城市道路等交通工程的选线和设计中，不可避免的要与既有铁路、公路、城市道路、河流等产生立体交叉。在此类工程的桥梁施工中，经常采用的有悬灌、悬拼、顶推、拖拉、转体、吊装、架桥机架设等施工方法。但无论采用何种技术进行此类桥梁的架设施工，都不可避免的要遇到同一个问题，即怎样才能最大限度的减少乃至消除桥梁施工对既有线行车或河流通航的干扰。 某公司在XX客运专线跨XX铁路特大桥施工中，采用整体拼装单侧拖拉架设钢梁，利用钢梁自身强度三脚支架立模外模并连续浇注桥面板混凝土，形成了在不影响既有线行车的前提下拖拉架设钢梁施工技术及桥面板混凝土浇筑技术，较为成功的解决了这一施工技术难题。在总结这些施工经验的基础上形成了本工法。

NH、WH主线跨越现况XX河时，由于受旧桥的影响，施工时不宜设置支架。因此桥梁采用三跨等高预应力混合梁，跨度组合为35m+58m+40m，其中小桩号侧40+16米及大桩号侧35+12米为混凝土箱梁，中间30米为钢混组合梁。混凝土梁段梁高为2.5m，2#组合梁中心高度为2.5m，1#、3#组合梁根据桥面横坡情况调整钢箱高度。混凝土主梁根据桥面宽度变化分别采用单箱双室，单箱三室、单箱四室、单箱五室截面，其中主梁悬臂长2.13米，箱室顶板厚0.25米，底板厚0.2米，腹板厚0.5米。钢混组合梁采用单箱三室断面，单个箱室宽度为3米，通过调整箱间桥面板的宽度来适应桥面宽度的变化。钢箱截面腹板处混凝土桥面板厚0.416米，箱室内部及箱间混凝土桥面板厚0.25米，钢箱上翼缘钢板宽0.6米，厚2.5厘米。腹板厚1.6厘米，底板厚2厘米。混凝土主梁及组合梁部分的桥面板采用C50混凝土现场浇筑，钢箱梁采用Q345qc制作工厂预制。

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本文档为8个型钢混凝土截面计算例题（word，10页），包括：【例 5-1】试确定截面尺寸及配钢如下图所示的型钢混凝土梁所能承受的最大极限弯矩。混凝土C30，钢筋为HPB235级钢筋，型钢Q235钢。 【例5-2】型钢混凝土简支梁，计算跨度为7．5m，承受均布荷载，其中永久荷载的设计值为13.11kN／m(包括梁的自重)，可变荷载的设计值为15kN／m。根据正截面抗弯强度计算，确定截面尺寸为460 mm ×250 mm(由于空间高度限制)。选用HPB235级钢4φ16为上下架立钢筋。内配型钢I 25a普通热轧工字钢Q235。混凝土强度等级为C30。试验算其斜截面剪切承载能力。 【例5-3】有一框架柱截面，设计轴力N＝1350 kN，弯矩M=500 kN m，计算高度l0=6m，混凝土采用C30．钢筋为HPB235钢，型钢为Q235钢。验算其正截面强度等。

一、概况

K1+488分离立交桥上跨xx高速公路，中心桩号K1+488；桥梁跨径为2孔40米连续梁，桥梁全长86米，全宽13米，车行道净宽12米。桥梁上部结构采用预应力钢一砼联合梁，下部结构为钻孔桩基础，中墩墩柱与上部结构固结。

二、设计标准

1、设计荷载：公路工级

2、桥面宽度：0.5m（护栏）+12.0（车行道）+0.5m（护栏）

3、桥下净空：大于等于5.5m

4、桥梁长度：满足被交路远期改建为双向10车道要求，全断面宽度62米。

5、地震烈度：7度，按8度进行结构计算。