高水压复杂地层条件下的大型泥水 盾构带压换刀技术研究与应用

地铁车站基坑围护结构承担着基坑支护、止水等不可或缺的重要地位，因此围护结构方案具有十分特殊的意思，方案的优劣程度直接影响着施工的进度、成本、安全、质量甚至影响整个车站能否成功运营。本文以广州地铁三号线北延段12标矮岗车站为例，就砂土复杂地质条件下，基坑围护结构方案的优化作一个比较直观的分析。

简介： 在大型有限元软件ANSYS中，为混凝土材料专门定义了一种单元：Solid 65。它不但可以模拟混凝土材料特有的开裂，压碎等力学现象，而且预先定义好了混凝土的破坏准则,为使用者提供了很多方便

内容简介 1. 施工方法 1.1 施工准备 1.1. 1开工前详细的核实、调查地形地貌、工程地质、水文地质、基础设计、河道、交通、水利、建筑物等资料。 1.1. 2设置永久性平面和高程挖制基点，在施工范围内全面恢复中线测定边界范围。 1.1. 3结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地积积水。 1.1. 4砍伐树木、杂草、掘除树根、草根、拆除地表建筑物及地下管线。 1.2. 处理方法及要求 1.2.1地基土密实且地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上。当路堤高度小于基床厚度地段，应清除草皮。 1.2.2稳定斜坡上的地基表层处理： (1) 地面横坡为1：10~1：5时，应清除草皮。 (2) 地面横坡为1：1.5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面上覆盖层较薄地段，应先清除覆盖层在挖台阶。当倾斜基岩为不易风化岩层，用小型凿岩机将表层爆破爆成不拘形式的粗糙面后，再在地基码砌成1m完的台阶。 1.2.3半填半挖和陡坡地形，应排除靠山的地面水。 1.2.4基底有地下水时，将地下水拦截引至基底范围以外或在路堤局部填筑不易风化的岩块。 1.2.5地面为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m时，用压路机将原地面碾压密实，其压密度视其在路堤所处位置按表进行检验；当松土厚度大于0.3m时，应用推土机或挖掘机将松土翻挖，然后分层回填，压路机进行碾压，其碾压密实度视其填筑路堤位置按土表进行检验；当对地基进行处理时，如地基土含水量较高时应将地基土翻松晾晒，保证地基土含水量在最佳含水量的-3%~+2%范围内实施碾压。

本资料为CFG桩在软弱地基条件下的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

锌盐是一种典形的阴极型缓蚀剂, 所成的膜为水中离子型沉淀膜。但由于其成膜不牢固, 以及环境保护对其用量的限制, 因此一般不单独使用。但当它和其他阴、阳极型缓蚀剂复合使用时, 会产生明显的协同效应,又因其来源丰富、价格低廉, 一直被作为一种有效的缓蚀剂。 。

以FIDIC合同条件原文为基础，对土木工程施工索赔的起因、种类、索赔的依据、索赔程序及索赔成功的关键进行探讨。

本资料为复杂地质条件下大跨度双联拱隧道施工技术研究和施工监控报告，根据东苗冲双联拱隧道地质条件差、开挖跨度大、洞身采用三导洞法分部施工，施工工序转换频繁,多次扰动结构和围岩,受力状况复杂等技术难点确定了科研课题主要研究内容内容详实，值得参考下载。

本工程起止里程K9+290～K9+710，全长420m。隧道进出口均为削竹式洞门，并设置了8m长明洞衬砌。隧道净宽28m，净高5.0m,由中隔墙分隔为左右两洞,内轮廓采用双心圆型式,外边墙为曲墙,中隔墙为直墙。净空面积左洞83.62m2,右洞88.51m2。隧道最大埋深约为77m，最浅埋深约为5m，进口较长地段偏斜严重。

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摘要：本文分析了位能负载的物理特性，控计了提升机械变频调速系统的设计思想和分析计算方法，对变频设备的合理选用进行了研究。

可以在没有碳化测试的条件下 根据温度、湿度以及混凝土配合比得出碳化深度

萧山国际大酒店是1995年竣工的中外合资四星级高级宾馆，地处萧山闹市区西北角，建筑面积42500m.2，主楼28层，为内筒外框钢筋混凝土结构

伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化

摘要：挡土墙构造简单，但要设计出合理经济的断面需选择合适的工况、几何物理学参数，计算出较切合实际的土压力

内容简介 xx公铁立交桥采用桩基础，桩径分别为1.2米，(桩长35米)和桩径2.0米(桩长38米)两种，地质条件为亚粘土。由于跨越的某铁路此段为路堑，且处于相邻标段施工便道及乡间公路之间，故采用钻孔桩施工较为困难，诸如泥浆池的设置地点无从考虑，就近挖设的话对铁路及农田有一定危害性，就远则对施工生产极为不利，而且业主要求承包一个月内完成30根钻孔桩的施工任务。若采用钻孔施工工艺施工肯定完不成任务（作业场地限制多台钻机，同时开钻施工）。经过仔细研究、检算，我们提出了钻孔改挖孔的方案。

郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程施工第三标段位于郑州东站东广场核心区域，即七里河南路、商鼎路、莆田路和博学路之间的围合区域。项目为地下三层框架结构，其中地下一层为商业和下沉广场，地下二、三层为停车场。拟建区内抗浮水位为地下0.5m。

为定量化揭示真实复杂三维地形条件对滑坡–碎屑流运动与堆积特征的影响，基于谢家店子滑坡真实三维地形空间分布形态，设计并建立滑坡–碎屑流三维物理模型实验装置，开展相关物理模拟实验研究，获取复杂三维地形条件下，滑坡–碎屑流运动与堆积特征的图像和定量化数据，并依此观察和分析其流态化运动与堆积特征。主要得出以下结论：(1) 滑坡运动路径上沟谷转折段等复杂地形的展布，可引起碎屑流动能的快速耗散，运动速度陡降，从而减小碎屑流的运动距离；(2) 碎屑流运动过程中，颗粒之间的动量传递作用，可明显促进碎屑流的远程运动；(3) 运动路径上沟谷两侧缓坡平台的展布，可导致碎屑流的“分流–汇流”运动，并最终在碎屑流表面形成纵向沟状槽；(4) 当碎屑流流动至运动路径的开阔地段时，碎屑流进入一种以碰撞为主的无侧限扩离运动 状态，在粒间碰撞–推挤力、重力和地形的共同作用下，形成“X”型共轭堆积脊。

针对非饱和黄土的湿、载屈服特性，利用非饱和土真三轴仪，对不同初始吸力非饱和原状黄土进行常含水率等向固结和不同中主应力参数 b 值的剪切试验，研究非饱和原状黄土在 p-s 平面上的屈服曲线和 p-q 平面上的剪切屈服曲线，建立 p-s 平面上吸力增加屈服线和加载增湿屈服线的统一表达式；探讨非饱和黄土在不同 b 值条件下的屈服特性。研究结果表明：屈服吸力是一常数，与土的密度和结构性状相关；吸力增加屈服线和加载增湿屈服线统一描述为抛物线；p-q 平面上的剪切屈服线呈曲线，在三维净主应力空间呈屈服曲锥面；随着 b 值增大，净主应力空间屈服面与 k0圆锥面相交；随着基质吸力减小和 b 值增大，k0 条件非饱和土可能产生屈服。对分析工程问题具有重要意义。

特殊工况条件下表冷器的热工计算分析 .rar

摘 要：该文介绍国际xxx大酒店(30层)大型基础底板泵送商品混凝土 在夏季高温施工条件下，通过严格控制混凝土温度、降低内外温差、预防收缩缝、运程35km的情况下减少坍落度损失、延缓凝结时间，确保顺利泵送和浇筑质量所采取的一系列技术措施及其取得的效果 。

摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地质地段。如膨胀土围岩、黄土、溶洞、断层、松散地层、流沙、岩爆等

高铁站房介绍、站房基础工程施工技术、主体结构关键施工技术、钢结构屋盖施工技术、幕墙及装修施工技术、既有线复杂运营条件下高铁站房改造施工技术、机电安装施工技术等，引进并应用了诸多先进技术，总结内容充实、可操性强，对高铁站房建设管理具有很强的指导作用。

内容简介 墩身高82.383m，每10m设置一道25cm厚的横隔板，墩身外轮廓为矩形，墩柱顺桥向宽5m，横桥向宽3.5m，两墩柱之间中心距为13 m，净距9.5m，壁厚60cm。 【工法特点】 1可利用现有起重设备，无须购置或租赁塔吊等其它起重设备。 2墩身施工精度高、进度快、操作方便，可提高施工质量和工作效率。 3内外脚手架的搭设减少了垂直电梯的设置，人员上下安全可靠。 4缆索起重机浇注墩身混凝土一次运输量大，减少了租赁输送泵费用，节约了资金的同时避免了复杂地形输送混凝土的诸多困难。 【适用范围】 本工法适用于山区峡谷条件具备缆索吊机或其它起重设备（如塔吊）情况空心高墩的施工，亦可用于相同条件下地势较为平坦的空心高墩施工。 【工艺原理】 外侧模板采用翻转大块钢模，每侧形成一大块（4m高），用缆索起重机整体翻转。搭设内外脚手架用于人员上下，小型物料的搬运、内模（组合钢模）的辅助安装。利用缆索起重机吊大型料斗进行混凝土浇注并进行型钢、钢筋及脚手架等的运输。 【应用效果】 实践证明采用内外脚手架、大块组合翻转模板施工，缆索起重机配合技术合理可行，该技术方案可以实现在特殊条件下保证作业人员安全、降低劳动强度、加快施工进度、结构尺寸易于满足规范要求、混凝土内实外美等桥梁工程施工的要求。 …… 共计7页，编制于2007年

本资料为临海复杂地质条件旋喷桩止水帷幕工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

直喷型高水注的喷泉

根据水厂的进水量及原水水质等情况，用硫酸铝作混凝剂,PAM作助凝剂，以改进 后的絮凝池为研究对象、沉淀池取样口的出水浊度作为混凝沉淀效果的评价指标，建立了流量、原 水浊度、出水浊度、助凝剂用量与混凝剂用量的数学模型。

为研究岩石受压及破坏失稳过程中的声发射特性,作者利用改进的岩石声发射参数 动态测试系统,对广西某矿石灰岩作了岩石的单轴压缩试验,检测了岩样从加载直至破坏过程中的声发射活动,表明内部微裂纹的形成与原有裂纹的扩展是岩石加载过程中声发射活动的主要原因。

随着国民经济的发展，科学技术的进步，采用管道输送各种介质的范围及领域越来越广，距离越来越远

节能绿色是建筑未来发展的一个方向，如何衡量节能和工程造价之间的关系就显得非常重要了，笔者就这一问题，谈了自己的一下看法和建议，并且提出了不增加节能建筑工程造价的方法。

本资料为：信息化战争条件下的现代化营区建设研究，内容详实，可供参考。

垂直钻井技术在山前高陡构造地层的应用，该项钻井技术为山前高陡构造底层防斜快打、钻井周期的缩短、井身质量的保证提供了有效手段

本工程为200m3钢筋砼倒锥壳安全事故水塔全高39.30，其中筒身高32m，水柜高4.5m，该水塔的水柜外表为花瓣图案,配上细长筒长，犹如亭亭玉立的一枝莲蓬，这种水塔造型美观，结构合理、施工简便，工期较短，省工省料，工艺先进，筒身采取滑模施工，水柜就地预制，液压提升安装减少了高空作业时间，从而保证了施工安全。

本车站暗挖主体隧道开挖断面366平米，最小埋深7.5 米，针对隧道围岩软弱、自稳能力较差、隧道上部地表构筑物密集且陈旧等复杂地质条件，施工中采用了多项施工技术及措施，形成了一套综合开挖施工技术，经总结形成城市超浅埋条件下超大断面隧道开挖施工工法

随着新能源多处接入主干网和分布式电源系统的形成，传统配电网由被动的受端变为有源系统，功率由单向转为双向流动，各类负荷对电力品质愈加敏感，质量和可靠性要求进一步提高。

曾家坪子 1# 隧道全长 2563 m ,是内昆线上的重点工程。曾家坪子车站因受地形限制 ,昆明端站线咽喉区 348 m 被迫伸入曾家坪子 1# 隧道进口 ,形成了三线车站隧道 ,其中 253 m 为三线隧道 ,开挖跨度20168 m ,高度 13183 m ,高跨比 0167 ;95 m 为渡线隧道 ,由三线过渡到一线。

本资料为软岩条件下单护盾TBM长距离独头掘进技术研究，PPT格式，共54P。 主要内容： 一、立项背景 二、项目研究方法及路线 三、项目主要研究内容 四、研究成果

本资料为淤泥地质条件下冲孔灌注桩施工工法，共25页。 简介：淤泥地质条件下施工的冲孔灌注桩施工工法就是基于在填海区域淤泥层施工地铁围护结构的一种新的工艺和工法.其优点在于：冲孔灌注桩具有低噪音、小震动、无挤土，对周围环境以及邻近建筑物影响小，能穿越各种复杂地层和形成较大的单桩承载力，适应各种地质条件和不同规模建筑物。

本文档为不停航条件下机场道面混凝土施工工法，包括：内容简介： 我国的各类机场跑道及停机坪场道道面绝大多数均采用水泥混凝土结构。中交一航局四公司通过浦东机场、虹桥机场、萧山机场、温州机场等各个场道工程的施工，针对各个施工环节和质量通病，总结、开发、试验和改进施工工艺，并且形成了一套标准化、规范化的混凝土场道工程施工工法，使得混凝土浇筑过程得到了严格的控制，大大提高了混凝土场道工程的施工质量。而对于目前较多机场扩建及维修项目，场道混凝土施工往往在不停航条件下进行，即不停航施工等。