标准层主体施工质量技术交底

屋面防水工程必须由具备相应资质等级的专业施工队施工,作业人员须持证上岗。

按设计标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距以15~20m为宜。

主体结构和填充墙砌体结构经过有关部门进行检查验收合格后，方可以进行抹灰工程。

施工顺序为：底座制作、底、腹板钢筋绑扎、孔道成型、检查验收、安装侧模及堵头模板、顶板钢筋绑扎、安装负弯矩管道及锚头、检查验收、混凝土浇注、养护、拆模、钢绞线穿束、张拉、压浆、出坑。

浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋铁件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修理良好。

找平层空鼓、开裂：基层表面清理不干净，水泥砂浆找平层施工前未用水湿润好，造成空鼓；应重视基层清理，认真施工结合层工序，注意压实。由于砂子过细、水泥砂浆级配不好、找平层厚薄不均、养护不够，均可造成找平层开裂；注意使用符合要求的砂料，保温层平整度应严格控制，保证找平层的厚度基本一致，加强成品养护，防止表面开裂。

中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目部第五分部管段内有隧道三座，其中长隧道为缙云山隧道3175m，璧山隧道3455m，短隧道为上石岩隧道370m。 三座隧道地下水均为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，在泥岩、页岩中裂隙水含量微弱，砂岩中相对较大。

拌制混凝土用的水，应符合下列要求： 1水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。 2污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO 计超过水的质量0.27mg／cm3水不得使用。 3不得用海水拌制混凝土。 4供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验。

浇灌无梁楼盖时，在离柱帽下5cm处暂停，然后分层浇筑柱帽，下料应对准柱帽中心，待混凝土接近楼板底面时，再连同楼板一起浇筑。

在灌筑柱、梁及主、次梁交接处，由于钢筋较密集，要加强振捣，以保证密实，必要时该处采用部分同强度等级细石混凝土灌筑，采用片式振动棒或辅以人工捣固。

搭设脚手架的操作人员，必须经过专门培训考核合格并持有合格的特种作业上岗证，患有高血压、心脏病及其他不适宜登高作业人员，一律不准从事脚手架搭拆作业。 

模板的数量应在模板设计时按流水段划分，进行综合研究，确定模板的合理配制数量。

本工艺标准适用于工业与民用建筑工程屋面采用松散、板状保温材料和现浇整体保温材料保温层工程的施工。

检查含水率测试结果和施工配合比通知单。

混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以适当护盖浇水养护，正常气温每天浇水不少于二次，同时不少于7d。

天然砂砾符合规定的级配要求，且塑性指数在6以下时，可以直接用作基层。级配不符合要求的天然砂砾，要求筛除超尺寸颗粒或需要掺加另一种砂砾或砂，使其符合级配要求。

钢筋分项工程质量必须达到优良 进场人员必须进行安全技术交底，丝头加工人员必须持证上岗，操作人员必须熟悉图纸、图纸会审纪要、设计修改、技术核定单及现行的钢筋直螺纹连接的技术规范。

一、施工准备 1.1．材料准备40×30×3mm方钢、40×3mm扁铁、30×25×1.5mm方钢。栏杆颜色为黑色喷塑。

浆塔是造纸厂贮存纸浆的一种特有的构造物，一般有基础、下环、中环、上环、环梁及内衬构成。上、下环为不同半径的桶状结构，中间是由倒环台体的中环和环梁连结。浆塔主体主要有三种形式，混凝土结构、钢结构、混凝土加不锈钢内衬结构

在垫层转角处，交接处及高低处立好基础墙小皮数杆。基础墙小皮数杆要进行抄平，使杆上所示底层室内地面标高线与设计的底层室内地面标高相一致，并在皮数杆上标明皮数及竖向构造变化部位。

一、技术方面： 1、钢筋必须有质量保证书，经检验合格后方可使用。2、钢筋加工前，要先熟悉图纸，加工前型号、尺寸、规格必须符合设计要求。3、钢筋的表面清洁，无损伤，无油渍，无锈蚀。 4、钢筋工程要按要求施工，偏差项目不得超过规范中的实测值。 5、柱、梁保护层为35MM，板为10MM。 6、钢筋的搭接长度要符合设计要求。 7、钢筋绑扎要牢固，绑扎完毕后，经过验收部门验收合格后，方可进行下道工序的施工。

砌体材料：本工程主要采用加气混凝土砌块，容重≤7.0KN/m?，砂浆：外墙砂浆强度为Mb7.5，内墙砂浆强度为Mb5、卫生间砂浆强度采用Mb7.5。外墙厚度为100、200、250、300mm；内墙厚度采用100、150、200、250、300mm，卫生间及楼梯间墙体厚度均为200mm。

工艺流程 预接：钢筋端面平头 → 剥肋滚压螺纹 → 丝头质量检验 → 利用套筒连接 → 接头检验； 现场连接：钢筋就位 → 拧下钢筋保护帽和套筒保护帽 → 接头拧紧 → 施工质量检验。

1、一般规定： （1）边、仰坡应自上往下开挖，不得采用洞室爆破，开挖后应及时进行防护工程施工； （2）边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成；隧道洞门的排、截水设施应与 洞门工程同步施工； （3）隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工，以保证洞口边、仰坡稳定； （4）隧道门端墙和翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、变形缝、设置应符合设计要求，确保泄水孔排 水畅通。当设计对泄水孔无要求时，施工应符合下列规定： ①泄水孔应均匀设置，在每米高度上间隔2 米左右按梅花状各设置一个泄水孔； ②泄水孔与土体间铺设长宽各为300mm，厚200mm 的卵石或碎石作反滤层； ③隧道门端墙两侧的砼浇筑与墙背后回填应对称进行，不得对拱墙衬砌产生偏压。端墙和翼墙、挡 土墙背后应按设计要求分层回填密实。

找标高弹水平控制线：根据墙上的+50cm水平标高线，往下量测出垫层标高，有条件时可弹在四周墙上。

现场装饰抹灰实行样板制，作业前先由技术较好的工人单独按项目部的要求抹出样板间

基础筏板、墙体、顶板、检修孔等所有砼浇筑、砼振捣、找平、收面、拉毛、养护、工地内所有砼清理、清錾楼层表面浮浆、清理浇筑时墙柱钢筋污染的浮浆、清墙柱头面松动的砼、砼二次利用、垃圾装袋运输、板缝封堵、清錾拆模后墙柱堵封的砼，拆模后表面砼存在的问题及时处理。

大里程端头井墙、柱模板支撑架与梁板模板支撑架采用纵横水平连接杆、斜撑连接构成一个整体，使其形成一个不可变体，墙、柱模板加固与支撑架（顶撑、柱箍）可靠连接以防止模板上下移动。梁板下立杆沿梁跨度方向设置扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪力撑，保证架体的整体性。站台层侧墙与中板及中板梁同时浇筑，站厅层侧墙与顶板及顶板梁同时浇筑。 底板→站台层中柱→站台层侧墙与中板整体浇筑→站厅层中柱→站厅层侧墙与顶板整体浇筑

什刹海站位于地安门外大街东侧，沿地安门外大街呈“一”字形布置，为地下三层岛式车站。

本工程剪力墙、柱模板支撑竖向用50×100方木间距200，横向用钢管Φ12穿墙螺杆固定，螺杆间距不得大于500。

非承重墙砌体顶部应预留空隙，再将其补砌顶紧。砌至距离梁底或楼板底部200mm高时，余下的墙体，至少需隔7天，待下部砌体稳定后再用砖斜砌挤紧，砖必须与梁板柱顶紧，斜砌砖与水平方向夹角宜大于600，空隙用砂浆充分填实，补砌顶紧从两边向中间进行，到最后部分用配套的三角形砌块砌筑填实。

钢筋：HPB300级钢筋、HRB400级钢筋（强度设计值分别为270N/mm2、360N/mm2）。纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度的实测值的比值不应大于1.25，纵向受力钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且纵向受力钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。钢筋的性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定,并应有各项性能的质量证明书或检验报告。

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冬季施工措施

XX隧洞地下洞室规模大，洞室交叉口多，施工过程中遵照以下开挖原则： （1）XX隧洞开洞前先完成相应支洞部位的加强支护，洞口按照设计图纸要求采用锁口锚杆锁口，完成锁口及其它加强支护后再进行主洞开挖。

材料要求 (1)钢管的材质必须合格，有出厂合格证，设计有特殊要求时必须符合设计要求； (2)外观检查：钢管表面无严重锈蚀，壁厚均匀、焊缝均匀，无劈裂、毛刺砂眼、棱刺和凹扁等缺陷； (3)用游标卡尺测量，钢管的内外径及壁厚应符合国家标准； (4)锁紧螺母外形完好、丝扣清晰，无翘曲变形等缺陷； (5)铁制灯头盒、开关盒等的金属板厚度必须符合国标或华北标准图集的要求。

水泥混凝土路面施工程序为施工前准备工作、安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土的摊铺、混凝土的震捣、混凝土的抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的养生与填缝。 一、施工前准备工作 在混凝土路面施工前应主要做好以下几点工作：根据施工作业面合理选择拌和场地，考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题；进行材料实验和混凝土配合比设计；基层的检查与整修，沙垫层均匀摊平，洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。 九、养生与填缝 混凝土板完成后，应及时进行养生，以保证水泥良好的水化、水解，防止收缩裂缝产生。养生方法有湿治养生法和塑料薄膜养生法。养生应控制以下几个要点： 1、养生时间不能低于14天，应特别注意前7天的保湿养生。 2、混凝土板28天内严禁车辆通行，在达到设计强度40%后方可允许行人通行。 3、冬季养生要做好保温工作，确保养生温度。 填缝工作应在混凝土初步硬结后及时进行。填缝前应先清除干净缝隙内泥砂等杂物，灌缝深度一般为15—20㎜。常用填缝料有两大类，即加热施工式填料，其常用沥青橡胶填料；常温施工式填料，主要有聚脂封缝胶、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类。