建筑施工主体结构技术交底

先将柱子第一层四面模板就位组拼好，每面带一阴角模或连接角模，交替连接。

大放脚的转角处，应按规定放七分头，其数量为一砖半厚墙放三块，二砖墙放四块，以此类推。

本工程为砖混结构，主体地上六层，地下一层。竖向钢筋全部采用绑扎连接方式；水平钢筋（包括筏板基础、圈梁、梁、板等）全部采用绑扎连接方式。 基础钢筋绑扎：在垫层上弹线→筏板底层钢筋网片绑扎（先放短向钢筋，再放长向钢筋）→加设保护层垫块→基础暗梁钢筋绑扎→ 构造柱插筋绑扎并固定→筏板上层钢筋网片绑扎（先放长向钢筋，再放短向钢筋）。 顶板钢筋绑扎工艺流程：构造柱砼上部接槎部位凿毛→清理杂物并冲洗干净→弹底层钢筋位置线及预留孔线→摆放绑扎底层钢筋→自检→电工配管→自检→专检（看是否有高于板筋）→绑扎上层钢筋及马凳筋→支放垫块→铺设行人通道→安放固定预留孔套管、水电管道配合→自检、专检→报监理验收→交接检→进行下道工序施工。

顶板回填施工从安全教育、劳保用品佩戴、安全用电、机械使用等方面安全注意事项，保证从业人员施工安全。

在垫层转角处，交接处及高低处立好基础墙小皮数杆。基础墙小皮数杆要进行抄平，使杆上所示底层室内地面标高线与设计的底层室内地面标高相一致，并在皮数杆上标明皮数及竖向构造变化部位。

本资料为砌砖基础及主体技术交底记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

一、技术方面： 1、钢筋必须有质量保证书，经检验合格后方可使用。2、钢筋加工前，要先熟悉图纸，加工前型号、尺寸、规格必须符合设计要求。3、钢筋的表面清洁，无损伤，无油渍，无锈蚀。 4、钢筋工程要按要求施工，偏差项目不得超过规范中的实测值。 5、柱、梁保护层为35MM，板为10MM。 6、钢筋的搭接长度要符合设计要求。 7、钢筋绑扎要牢固，绑扎完毕后，经过验收部门验收合格后，方可进行下道工序的施工。

工艺流程 预接：钢筋端面平头 → 剥肋滚压螺纹 → 丝头质量检验 → 利用套筒连接 → 接头检验； 现场连接：钢筋就位 → 拧下钢筋保护帽和套筒保护帽 → 接头拧紧 → 施工质量检验。

砌体材料：本工程主要采用加气混凝土砌块，容重≤7.0KN/m?，砂浆：外墙砂浆强度为Mb7.5，内墙砂浆强度为Mb5、卫生间砂浆强度采用Mb7.5。外墙厚度为100、200、250、300mm；内墙厚度采用100、150、200、250、300mm，卫生间及楼梯间墙体厚度均为200mm。

1.1.1与设计进行沟通，明确悬挑结构的设计要求。 1.1.2技术交底和培训：针对悬挑结构施工，对管理人员进行方案交底，明确责任；对工人进行全面技术交底，并进行操作培训。 1.1.3做好悬挑结构的隐、预检计划及原材料试验计划。

建筑结构施工技术交底大全，包括水电，土建装修等， 从基础到主体，从结构到装修

基坑支护及开挖施工安全技术交底

本资料为建筑施工洞口防护安全技术交底，文档包括:楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于25㎝但大于2.5㎝的孔口，必须用坚实盖板盖设，盖板应能防止挪动移位； 楼板面等处边长为25-50㎝的洞口、安全预制构件时的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板盖住洞口。盖板需能保持四周搁置均衡，并在固定其位置的措施。

1．进入现场必须遵守安全生产六大纪律。 2．挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 3．挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员应立即离开并及时处理。 4．人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。 5．每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。 6．机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。 7．机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。 8．机械不得在输电线路下工作，应在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。 9．机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。 10．电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。 11．配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。 12．向汽车上卸土应在车子停稳定后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上空越过。 13．基坑四周必须设置1.5m高的护栏，要设置一定数量临时上下施工楼梯。 14．场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。 15．车辆进出门口的人行道下，如有地下管线〔道〕必须铺设厚钢板，或浇捣混凝土加固。 16．在开挖杯基坑时，必须设有切实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。 17．基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。 18．清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得将松土回填，以免影响基础的质量。 19．开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。 20．挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。 21．开挖土方必须有挖土令。

为防止混凝土在硬化过程中与模板粘结，影响脱模，在浇筑混凝土之前，应在清理过的模板表面上（包括第一次使用的模板）涂刷隔离剂，对隔离剂的基本要求是：不粘结、易脱落、不污染墙、易于操作、易清理、无害于人体。不腐蚀模板。

交底项目：钢筋下料及绑扎运输时，注意事项 交底内容： 1、钢筋下料前φ10、φ8、φ6.5筋需要拉直的，使用钢筋拉直机时， 注意其操作规程，当心钢筋四弹伤人。 2、钢筋下料制做钢筋切断机及弯曲机，注意操作规程进行施工。 钢筋绑扎及运输时，应注意钢筋碰人、扎眼。运输时应该绑捆牢固，防止散落、作人。 检查执行情况：执行情况良好

西北辅路长度为326.206米，西南辅路长度为273.149米，东北辅路长度为282.491米，东南辅路长度为322.587米，自上而下依次为：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)、粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F)。

各专业技术交底，包含建筑施工各个工序，指导施工现场规范有序开展作业

非承重墙砌体顶部应预留空隙，再将其补砌顶紧。砌至距离梁底或楼板底部200mm高时，余下的墙体，至少需隔7天，待下部砌体稳定后再用砖斜砌挤紧，砖必须与梁板柱顶紧，斜砌砖与水平方向夹角宜大于600，空隙用砂浆充分填实，补砌顶紧从两边向中间进行，到最后部分用配套的三角形砌块砌筑填实。

新一层施工前，首先就是平面、立面的测量放线工作，测量前仪器配备、测量人员的分工要确定。应遵守先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序，要有严格审核制度，建立定位、放线自检、互检验收制度。

钢筋：HPB300级钢筋、HRB400级钢筋（强度设计值分别为270N/mm2、360N/mm2）。纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度的实测值的比值不应大于1.25，纵向受力钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且纵向受力钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。钢筋的性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定,并应有各项性能的质量证明书或检验报告。

基础筏板、墙体、顶板、检修孔等所有砼浇筑、砼振捣、找平、收面、拉毛、养护、工地内所有砼清理、清錾楼层表面浮浆、清理浇筑时墙柱钢筋污染的浮浆、清墙柱头面松动的砼、砼二次利用、垃圾装袋运输、板缝封堵、清錾拆模后墙柱堵封的砼，拆模后表面砼存在的问题及时处理。

品种及标号应根据砌体部位及所处环境条件选择，一般宜采用325号普通硅酸盐水泥。

1.1.1 施工前检查焊接钢管、86线盒、定制铁方盒型号是否齐全，数量是否满足近期施工进度要求。检查焊接钢管内壁是否已刷防锈漆，86线盒是否已填料封堵完毕、跨接接地线是否齐全，数量是否能满足本层段施工需要。 1.1.2自购锁紧螺母（根母）、护口等辅材质量合格，外形完好无损。 1.1.3其他材料（如铅丝、电焊条、防锈漆、稀料等）无过期变质现象。 1.1.4线盒内填充用锯末、胶带、泡沫板等储量满足近期施工进度要求。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目后湖大道站主体结构基坑开挖施工技术交底。

本资料为：地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3m时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞（生口）。

第一皮砌筑时应试摆。在砖墙的转角处及交接处立皮数杆，在皮数杆之间拉准线，依准线逐皮砌筑。

钢筋制作场地要平整，工作面稳固，照明灯具必须加网罩。 2、拉直钢筋卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线3M区域内禁止行人。 3、多人合运钢筋，动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。 4、钢筋堆放高度要分散牢固，防止倾倒和塌落。 5、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。

7.搭设时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。

本工程模板系统采用竹胶板木模和砖胎模及部分钢模板，支撑系统采用钢管卡具及螺栓。

外墙转角及纵横墙交接处，应将砌块分皮咬槎，交错搭砌，如果不能咬槎时，按设计要求采取其它的构造措施；砌体垂直缝与门窗洞口边线应避开同缝，且不得采用砖镶砌。

按照施工现场平面规定的位置，将钢筋堆放场地进行清理、平整，按钢筋施工需要的顺序分类堆放，并将油污、锈蚀进行清理。

混凝土墙体，楼板底浇水湿润后，用扫帚甩上一层1：1：3体积比=水泥：界面济：砂子的水泥浆，甩点要均匀，终凝后浇水养护，直到水泥砂浆疙瘩全部沾满混凝土光面上，并有较高强度为止。

本资料为：盖挖车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。

本资料为：建筑施工安全生产技术交底表格（详细），共422页，内容详实，可供参考。

本资料为建筑施工交叉作业安全技术交底，文档包括:支模、粉刷、砌墙等各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件时，应设置安全防护层。