合兴路顶管方案终版

本工程场地为III类高层建筑，设计使用年限50年，结构安全等级二级，地基基础设计等级12#楼甲级、其他丙级，抗震设防类别为丙类，建筑耐火等级为一级，抗震设防烈度为7度，总建筑面积约104429.27m2，地下建筑面积为27874.78㎡，地上建筑面积为76554.49㎡，由13#、15#楼2幢高层住宅楼和20#、21#楼2幢办公楼和12#楼酒店及地下车库组成。其中13#、15#楼地上24层，每层层高均为2.9m，地下1层，层高为5.9米，剪力墙结构，建筑高度70.5米；20#、21#楼地上33层，每层层高均为2.9m地下1层，层高为5.9米，剪力墙结构，建筑高度99.9米；12#楼地上20层，每层层高为3.6米，地下1层，层高为5.5米，框剪结构，建筑高度85.8米；；地下车库地下1层，层高为4.4米，人防工程位于地下车库内。

图纸为某下穿道路的雨水设计图。图纸共一张平面布设图，内容包含管道、雨水口的布设、竖向，顶管工作井及接收井的平面布设和定位等。

深圳市**大道北二段市政工程，建设单位是深圳市**区建设工程事务局， 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院，路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干道，道路控制红线宽度 100 米，本标段工程桩号为 K11+320—13+320，但不含 k11+920—12+440 松岗河桥段，中线长 1480 米， 沿途与广深高速公路辅道、松明大道、沙江路相交。

本工程以井下作业为主，工程安全管理上要求“安全第一”的指导思想，必须贯彻在工程施工的始终，切实认真贯彻有关安全生产、文明施工的规章制度，加强对安全生产、文明施工的检查，使管理工作标准化。

针对因穿越而导致泄洪断面满足不了计算要求，只能采用倒虹管工艺的排水管网工程而采取的施工工艺方案

地铁车站的过街人行地道，采用矩形顶管法施工，地道穿越现行公路，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，设计顶管管节有52节，标准管节每节长1.5m，每节管节的重量约34t，在两端各设一个工作井。

某供水一期过江顶管施工方案某供水一期过江顶管施工方案某供水一期过江顶管施工方案

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节（标准管节48节、非标管节4节），标准管节每节长1.5m，非标管节每节1.3m，推进距离共77.2m，坡度为2%，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，注浆管采用2寸束节注浆管。管节砼标号C50，抗渗等级S8。注浆管采用2寸束节注浆管。每节管节的重量约34t，掘进总土方量约为850m3。本工程顶管始发井位于浦星路西侧，长度13.2m，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.387m，接收井位于浦星路东侧，长度7.4m ，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.235m。

该处顶管施工，因设计为直径1400mm双管。管道采用钢筒混凝土（JCCP）管，JCCP管规格为φ1400×2300mm，外径为1680mm，计划用2套顶管设备。顶管施工分成两个阶段施工，第一阶段为顶管支撑靠背施工；第二阶段为人工顶管的实施。

2.1.1 拟建工程为蒲黄榆路天然气工程（六标段）工程，位于北京市南四环榴乡桥。本工程天然气管线起点为丰双铁路南侧，管线沿蒲黄榆路向北至设计终点四环路南；本工程天然气管线位于蒲黄榆路西侧辅路。 2.1.2 本工程DN700次高压A天然气管道在G12至G14段穿越南四环。穿越四环辅路段加设混凝土套管，采用顶管施工，套管为DN2000 III级钢筋混凝土管。顶管坑深度10.0米，顶管长度为153米。

该工程为东濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份，位于小北路与东风路交汇处，原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已有B×H=1.5×1.9渠箱。由于东风路交通繁忙,交通疏解困难，地下管线密集，渠箱明挖施工无法进行，因而在里程0+126──0+179段采用倒虹管顶管法施工，经甲方与设计商洽：倒虹管采用两条直径D＝2000mm混凝土管，并按附图一施工，顶管长度约53米.

本工程进度计划要求在八月下旬建成，在计划安排上尽量使各工序相互衔接，各项工作同时展开。工程总进度计划安排见施工进度计划表。

本工程为东濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份，位于小北路与东风路交汇处，原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已有B×H=1.5×1.9渠箱。

2.1.1 拟建工程为蒲黄榆路天然气工程（六标段）工程，位于北京市南四环榴乡桥。本工程天然气管线起点为丰双铁路南侧，管线沿蒲黄榆路向北至设计终点四环路南；本工程天然气管线位于蒲黄榆路西侧辅路。 2.1.2 本工程DN700次高压A天然气管道在G12至G14段穿越南四环。穿越四环辅路段加设混凝土套管，采用顶管施工，套管为DN2000 III级钢筋混凝土管。顶管坑深度10.0米，顶管长度为153米。

该工程为东濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份，位于小北路与东风路交汇处，原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已有B×H=1.5×1.9渠箱。

考虑到渠箱与顶管交叉施工，以及施工场地、工期限制，顶管无场地出泥，拟在0+118-0+123段搭设施工平台，平台高1米，长3米，宽7米，施工平台搭设图见附图六。

沿线下返穿越外环河1 处，下返穿越DN200 双排热力管1 处，穿越外环线 公路一处。沿线共设DN1600 蝶阀二处，DN600 支线一处，DN800 人孔放气8 处，DN100 放气三处。 该工程管材采用DN1400 钢管，材质为Q235B，管道采用焊接连接，焊缝等 级为Ⅲ级。管道管顶覆土≥1.0 米。管道以水为介质进行强度及严密性试压。强 度试验压力为0.9Mpa，钢管外防腐：采用环氧煤沥青特加强防腐，钢管内防腐： 采用环氧涂料特加强级。钢管内、外（包括接口）防腐由建设单位委托其他单位 施工。该工程前期拆迁工作由甲方负责。

厦门某电力工程顶管施工方案

本期工程服务范围内设计旱流污水时为15万m3/d，截流倍数为2，设计截流污水量45万m3/d，主要工程内容包括：截污管管道设计；截流井、检查井、顶管工作井、接收井等构筑物的设计；以及管基处理、基坑支护等设计内容。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。抽调公司施工、科研等部门的精干人员，组建xxx 市第四水厂水源工程项目经理部，设项目经理1 人，项目副经理1 人，项目技术负责人1 人，全权负责工程施工管理。

浑南东路顶管，顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越，其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处，顶管长度120m；因道路上有轻轨线，轻轨网柱点5米内不允许施工，故顶管位置向西平移，平移后在作业坑位置打井发现地下石头直径可达250mm--300mm，而机械顶管最大可破碎石头直径100mm，故机械顶管方案不能满足施工需要。浑南东路经地勘勘测有上层滞水，稳定水位埋深2.30～6.00m稳定水位高程在46.81~58.55m，且地上为市政公路及轻轨电车，若采取人工顶管极易发生塌方引起路面沉降，故处于安全角度分析采取隧道暗挖方案。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。

本工程顶管管材采用预应力钢筋混凝土专用管，d800，壁厚80mm，分节长度均按4m计，全长共286m。工作井采用钢筋混凝土井，规格为A×B×H=6.5×4.0×5.205m。

在粘性土或砂性土层，且无地下水影响时，宜采用手掘式或机械挖掘式顶管法；当土质为砂砾土时，可采用具有支撑的工具管或注浆加固土层的措施； 在软土层且无障碍物的条件下，管顶以上土层较厚时，宜采用挤压式或网格式顶管法。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。

顶管专项施工方案编制交流（修）

本工程道路红线宽度为100米，为机非分流的城市快速路。污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。顶管工程工作量：752米管道顶进（φ1200）、6只顶管沉井、2只顶管工作坑。

顶管施工方案及质量保证措施 本工程共有顶管2处，所有顶管材质均为d800钢筋混凝土管。具体为纬二路W1～W4（140m）和W5～W26（945m），本工程采用人挖机顶顶管法，与顶管相配套的工作井和接收井均采用钢筋混凝土沉井。工作井和接收井根据检查井位置间隔布置，即每只工作井向上、下游两头开顶，顶完后工作井、接收井作为管线的检查井，具体工作井、接收井的做法见后设计图。 ······ 一、顶管工程概况 二、沉井施工 三、顶管施工 四、顶管施工质量保证措施 ······ 共16页

本工程由于一次顶进距离较长，为确保工程质量万无一失，确保绝对工程安全，我公司根据以住施工经验，决定采用日本ISEKI公司生产的UNCLEMOLE 型TCZ600具有破碎功能的泥水平衡顶管掘进机。

本工程的工程量较大，6个沉井（3个工作井，3个接收井），2个工作坑，752米的管道顶进（φ1200）。而业主的指定工期仅为4个月，因此，公司就本工程制定如下措施，以保证工期的顺利完成。

安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls

其基本原理是主轴偏心回转运动而破碎的泥水平衡顶管机，其刀盘的正面，开口比较大，便于大块的卵石等能进入顶管机内，刀盘正面上下两个泥土和石块的进口

①粉质粘土夹粉土：褐黄～灰色，该层上部在两岸为耕填土，江中河床内上部为淤质土，该层含少量腐殖质，可见云母片，以粉质粘土为主，局部为淤泥质粉质粘土及粉质粘土与粉土互层，流塑（局部软塑）～松散状态，湿，切面稍有～无光泽，稍有摇震反应，干强度低，韧性低。层厚1.80m～9.40m（平均4.70m），全场分布，场区北侧该层较厚。 ②粉土夹粉质粘土：灰色，该层以粉土为主，可见云母片，局部夹少量淤泥质粉质粘土，流塑（局部软塑）～松散状态，湿，切面稍有～无光泽，稍有摇震反应，干强度低，韧性低。层厚2.00m～8.30m（平均5.22m），全场分布，该河床层部位较厚。

由于顶管沉井高度达8米左右，因此，井身混凝土分三节浇捣，内模同样分三节按装。井筒模板采用组合钢模与局部木模互相搭配，以保证内模的密封性。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。

进水泵房由於埋设较深，设计采用沉井施工，要求先开挖到16.50标高之后，施工沉井，制作下部首节沉井约11.5米高，待下沉后再制作上部结构。限于工期紧，任务重，征得业主单位、设计单位和监理的同意，在严把质量关的前提下，我们采取一次下沉的施工方法。提供的“厂区岩土工程勘察报告”显示，第六层为粉土层，刃脚基础持力层选用第三层粉质粘土。厂区地下水源丰富，

惠州某某污水处理厂厂外污水管网工程，本工程属新建工程，因须穿越大道，故采用人工顶管施工，管材采用D800、D1200顶管专用钢管。。