S2-15-4 既有标志拆除利用一览表1.xls

本资料为S2-16-3C线交通标志及标线平面布置图，包括：C线交通标志、标线平面布置图等，欢迎下载。

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闸河老桥位于301省道公路上，上跨闸河。上部结构为装配式5×16米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为15米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，1#~4#墩位于河道内。闸河主要为排洪灌溉河流，老桥桥位处水面宽度约为85米，最大水深约为3米。老桥中心位于S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程设计道路中线K0+665里程处。S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程为301省道公路改扩建工程，因此闸河老桥全部位于新建闸河桥范围内。为进行S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程闸河桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建闸河桥 老桥宽度15米，根据路基标准横断面，此桥需加宽至61米。 （1）施工采用半封闭半通车的方案。 （2）施工半幅桥的下部构造；预制上部构造。 （3）拆除老桥半幅桥，完成新桥的半幅下部结构。 （4）完成半幅桥的施工，通车后施工另半幅。 在老桥拆除和新建闸河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建闸河桥右侧红线外。

DB33T 2004-2016 既有建筑屋顶分布式光伏利用评估导则（报批稿）

本资料为S2-13 标准路段标线设计图，包含标准路段标线设计图，欢迎下载！

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三、工程概况 　　京沪高速铁路xxx特大桥跨津浦线连续梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。

表(粤水)路15 交通标志单元工程质量评定表表(粤水)路15 交通标志单元工程质量评定表表(粤水)路15 交通标志单元工程质量评定表

表(粤水)路15 交通标志单元工程质量评定表表(粤水)路15 交通标志单元工程质量评定表

本地下连续墙为虎门二桥大沙水道桥西锚碇基坑支护结构，虎门二桥起点位于广州市南沙区东涌镇，与珠江三角洲经济区环形公路南环段对接，沿线跨越珠江大沙水道、海鸥岛、珠江坭洲水道，终点位于东莞市沙田镇，与广深沿江高速公路连接，主线全线均为桥梁工程，总长度12.891公里，采用双向八车道的高速公路标准，设计时速100km/h，桥梁宽度40.5m。 锚碇基础采用地连墙方案作为基坑开挖的支护结构，根据地质情况及锚体设计需要，地连墙采用外径为82.0m，壁厚为1.5m的圆形结构，顶面标高+1.00m，底标高-35.00~-43.00m，底部嵌入中风化泥岩、泥质粉砂岩层；地连墙分Ⅰ期、Ⅱ期两种槽段施工，槽段共54个，设计最大槽深46.0m，在地连墙两侧，采用直径50cm水泥粉喷桩加固淤泥质土，间距40cm，加固深度15.0m，地连墙施工完成后进行墙底灌浆。

本资料为S2-3 金子社区道路纵断面图，包含金子社区道路纵断面图，欢迎下载！

本资料为跨既有线T梁桥拆除施工方法创新（图文并茂），共53页。 云山立交桥主跨为2孔跨径25m的装配式后张法预应力混凝土简支T梁，每孔17片。T梁底设6道横隔板，横隔板间采用2cm厚钢板焊接连接。

本文为在既有高架桥进行拼宽施工时，对现状高架桥的护栏及声屏障进行拆除施工。

本文为既有桥梁拼宽施工时，须对既有桥梁附属结构防撞护栏、声屏障进行拆除，详细介绍了拆除施工工艺、施工注意事项及安全预防措施。

CJJT153-2010 城镇燃气标志标准

沿线安全设施主要有交通标志、路面标线、示警桩、里程碑、百米桩、公路界碑等。交通标志结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。

某15米高精神堡垒(标志塔)-CAD施工图，包括建筑：顶视图，正立面图，侧立面图和结构上部钢结构图和基础图以及柱脚大样

从别处下载来的既有建筑节能改造图集，希望对大家有有助，欢迎大家来下载啊！

临近既有线施工安全专项方案

本资料为S4-6 既有路面病害处理设计图，包含原沥青路面裂缝平面示意图、原沥青路面裂缝处理示意图、既有路面病害处理设计图、路面坑洞处治示意图，欢迎下载！

本资料为S4-6 既有路面病害处理设计图，包含原沥青路面裂缝平面示意图、原沥青路面裂缝处理示意图、龟裂处治平面示意图、路面龟裂处治示意图、路面车辙处治示意图等，欢迎下载！

本地下连续墙为虎门二桥大沙水道桥西锚碇基坑支护结构，虎门二桥起点位于广州市南沙区东涌镇，与珠江三角洲经济区环形公路南环段对接，沿线跨越珠江大沙水道、海鸥岛、珠江坭洲水道，终点位于东莞市沙田镇，与广深沿江高速公路连接，主线全线均为桥梁工程，总长度12.891公里，采用双向八车道的高速公路标准，设计时速100km/h，桥梁宽度40.5m。 锚碇基础采用地连墙方案作为基坑开挖的支护结构，根据地质情况及锚体设计需要，地连墙采用外径为82.0m，壁厚为1.5m的圆形结构，顶面标高+1.00m，底标高-35.00~-43.00m，底部嵌入中风化泥岩、泥质粉砂岩层；地连墙分Ⅰ期、Ⅱ期两种槽段施工，槽段共54个，设计最大槽深46.0m，在地连墙两侧，采用直径50cm水泥粉喷桩加固淤泥质土，间距40cm，加固深度15.0m，地连墙施工完成后进行墙底灌浆。

本资料为S2-3-2 金火路支线纵断面图，包含金火路支线纵断面图，欢迎下载！

本资料为S2-3 路线纵断面图CAD图，含道路路线纵断面图，欢迎下载！

根据本公司管理及技术人员多次出国参观学习日本“小松”、“日立”等先进机械设备生产基地，德国“凯斯”生产基地，掌握了一定的先进小型机械设备拆除高层建筑物、构筑物经验，借鉴国内外先进的拆除典例，通过实例教学，我公司机械操作人员及管理人员对高层建筑物拆除具有丰富的理论及实践经验，机械设备完全满足高层建筑物拆除要求。

(1)工程名称：******教学楼拆除工程 (2)建设单位：****** (3)施工单位：******公司 (4)建筑规模：本工程位于****,需拆除三层砖混结构楼房一栋，面积约2950平方米。