穿河箱深段施工方案及新增工程量报告.docx

本工程为南水北调配套工程下穿京石客运专线xxxxxxxx输水管道保护涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帅村唐河特大桥313号桥墩和314号桥墩之间，交叉角度为正交90°。箱涵规格尺寸为2-4*3.5，涵长为65米，中间设两道3cm沉降缝。箱涵两侧外缘距承台净距为9.33米，中墙和边墙厚度均为0.35米，顶板和底板厚度均为0.37米。箱涵两侧需人工挖孔桩灌注防护桩，桩径为φ1.2m,间距为1.4m每处为28根桩,两侧平均分布，桩长为12m，嵌入深度为7m。冠梁间用直径609钢管支护，间距3.0m。根据岩土工程勘察地质报告从上到下土层分别为：粉土层、粉砂层、细砂层、中砂层和粉土层。

本工程带线一般均采用ф1.2～2.0mm的铁丝，先将铁丝的一端弯成不封口的圆圈，再利用穿线器将带线穿入管路内，在管路的两端均应留有10～15cm的余量，在管路较长或转弯较多时，可以在敷设管路的同时将带线一并穿好。

遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区，路线起于S306线（永北线）K7+090西面约300m处，向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥，依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大桥跨越涪江后至涪江东岸，沿永兴大道走廊前行设下沉式隧道穿越东平大道至路线终点。本项目全长3.215km，起讫桩号为K3+613～K6+828。

遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区，路线起于S306线（永北线）K7+090西面约300m处，向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥，依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大桥跨越涪江后至涪江东岸，沿永兴大道走廊前行设下沉式隧道穿越东平大道至路线终点。本项目全长3.215km，起讫桩号为K3+613～K6+828。

本工程地层从上而下依次为第四系全新统人工堆积杂填土层、素填土；，第四系上更新统冲洪积的低液限粘土层、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的冲积卵石层。

本工程带线一般均采用1.2—2.0mm的铁丝，先将铁丝的一端弯成不封口的圆圈，再利用穿线器将带线穿入管路内，在管路的两端均应留有10—15cm的余量，在管路较长或转弯较多时，可以在敷设管路的同时将带线一并穿好。

第TJ03标段起讫桩号为K36+400～K49+600主线路线长度13.2km以及乐平互通匝道桥760.734m/3座的路基、路面、桥涵、隧道、互通桥工程。主要结构物包括标段内有互通1处（乐平互通）、特大桥1299.05m/1座（天目溪桥）、大桥1781.175/4座、中小桥68.2米/1座。其中下部结构采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力砼连续T梁，匝道桥760.734m/3座（乐平互通）。

1、上浮油罐（DT-8）相关工作处理： （1）配合拆除油罐所有土建工作，如拆除方井口盖板、剔凿方井、清理、吊混凝土盖板及梁、吊装砂子、油罐周边搭设防护围挡； （2）拆除上浮油罐所有连接管路，包含但不限于卸油管、抽油管、通气管，检漏管以及损坏的其它管路等； （3）油罐吊装，将上浮油罐从罐池内吊出至指定位置。 （4）油罐恢复就位后，配合恢复的所有土建工作，如填砂、盖板及梁吊装恢复、方井恢复（含砌筑、抹灰），方井口钢盖板恢复等。 （5）周边道路、施工（吊装）用地石子恢复、路牙石恢复等。 2、一期、二期油罐盖板顶部新增配筋混凝土及SBS自粘卷材防水做法； 3、一期、二期油罐区域硬化，硬化范围为设计电子版图纸中阴影标示。油罐硬化区域与1#柴发北侧道路之间区域增加道路。（建议做成混凝土道路，设计引图为沥青道路）油罐区周边增设排水沟（截水沟），更改油罐检修口混凝土盖板标高，保证不小于300mm；（见下附图1） 4、增加北侧截水沟及西侧排水沟（截水沟），位置详见附图，做法按照设计图纸要求施工；（见下附图1） 5、南侧砖砌截水沟，位置及做法需设计正式设计变更。或现场管理单位指定，由设计单位出图，按照邮件中做法实施。

本图纸为：穿堤涵洞施工图，并且有详细配筋图。补充说明：本套图纸总共有2张图纸，其中包括了涵洞的纵断面的设计图纸，以及相应的部分的钢筋图纸的设计，涵洞的尺寸是3.3m，采用的是带有胸腔的进口的设计，在底板一下采用的是灌注桩的设计，总长是17.5米左右，采用的是钢筋混凝土的设计，有相应的工程量表以及相应的钢筋表的设计，希望大家下载。

蒸汽管道下穿国道手掘式顶管施工方案。本资料系一处高压蒸汽管道下穿国道的施工方案，管道设套管，顶管方式为人工掘进式，地质情况为粘土。

威海市山水绿城小区工程是一座现代化住宅小区，共计30栋单体工程，工程采暖系统分为高区、低区供暖，采暖立管直径不同，管道穿现浇楼板体量大，共计10000个。

XXX下穿铁路立交桥U型槽起点K0+075,终点K0+210.27,全长135.27米，宽41.7～41.1米，钢筋砼结构，底层为C15细石砼垫层，厚15cm，底板为C35钢筋砼，厚100cm，侧墙为变截面，下底宽100cm，上端宽50cm，高度H为7.145米～2.379米，机动路面设计高程K0+075为0.215米，K0+210.70处为5.964米，纵坡2.45%。× U型槽纵向中心设置中央分隔带，钢筋砼结构与U型槽底板为整体，内种植花卉，高度H为1.5米，宽30cm，在机动车道与非机动车道之间又设置钢筋砼隔离带，与U型槽为一体，高H为2.248米～1.108米，宽40cm。 U型槽15米为一个节段，两个节段之间为伸缩缝安装止水带，主要工程量为防水砼C35：7170立方米，钢筋960T，垫层C15细石砼867立方米，止水带560米。

工程地点：位于通州运河滨河北路；概况选项：本工程内容主要包括：14#楼、17#楼、20#楼及地下车库电缆、电线、电缆桥架的施工。

本工程带线一般均采用ф1.2～2.0mm的铁丝。先将铁丝的一端弯成不封口的圆圈，再利用穿线器将带线穿入管路内，在管路的两端均应留有10～15cm的余量，在管路较长或转弯较多时，可以在敷设管路的同时将带线一并穿好，阻燃型塑料波纹管的管壁呈波纹状，带线的端头要弯成圆形。

本工程找平层厚度、砂浆配合比，结合层厚度、砂浆配合比，面层材料品种、规格、颜色，嵌缝材料种类，防护层材料种类，酸洗、打蜡要求。

（1）配合拆除油罐所有土建工作，如拆除方井口盖板、剔凿方井、清理、吊混凝土盖板及梁、吊装砂子、油罐周边搭设防护围挡； （2）拆除上浮油罐所有连接管路，包含但不限于卸油管、抽油管、通气管，检漏管以及损坏的其它管路等； （3）油罐吊装，将上浮油罐从罐池内吊出至指定位置。 （4）油罐恢复就位后，配合恢复的所有土建工作，如填砂、盖板及梁吊装恢复、方井恢复（含砌筑、抹灰），方井口钢盖板恢复等。 （5）周边道路、施工（吊装）用地石子恢复、路牙石恢复等。 2、一期、二期油罐盖板顶部新增配筋混凝土及SBS自粘卷材防水做法； 3、一期、二期油罐区域硬化，硬化范围为设计电子版图纸中阴影标示。油罐硬化区域与1#柴发北侧道路之间区域增加道路。（建议做成混凝土道路，设计引图为沥青道路）油罐区周边增设排水沟（截水沟），更改油罐检修口混凝土盖板标高，保证不小于300mm；（见下附图1）

基础底板混凝土量约有10万m3（不含Ⅱ区及垫层、防水保护层、后浇带）

根据施工任务书与工程设计图，我单位道路施工按路段划分共八段。K0+000-K0+075段为立交通道内道路。K0+075-K0+210.27段为U型槽内道路。K0+210.27-K0+250段为挡墙范围内道路。K0+250-K0+308段为一般道路。K0+308-K0+344.572段为一般道路。XX路交叉口道路。XX路交叉口道路。停车场。按车道分为机动车道，非机动车道及辅助车道。

大麦地隧道位于大理站～五茂林站区间，进口里程为DK0+500，出口里程为DK12+150，全长11650m。隧道线路纵坡为人字坡：隧道进口段为3‰（900m长）的上坡，其后依次为14‰（1350m长），6‰（3450m长）上坡。线路平面：除洞身DK0+592.345～DK2+099.259段1506.914m位于R-1600m的左偏曲线上和DK10+087.617～DK10+609.984段522.367m位于R-3000m的右偏曲线上外，其余均位于直线上。DK3+500～DK3+580段下穿楚大高速公路，衬砌结构予以加强，采用Ⅴd复合式衬砌。

(DK69+238.7=K146+383.2)立交桥为3孔25m预应力混凝土箱梁桥，桥全长81.06m。桥墩采用三柱式圆墩，墩径1.3m，桥台采用桩柱式桥台，全桥采用钻孔灌注桩基础，桩径均为1.5m。半幅桥面宽14.5m，全桥桥面连续，仅在两侧桥台各设一道伸缩缝。桥址底层上部为第四系上更新统风积黏质黄土，厚7.5～10m，下部为第四系中更新统风积黏质黄土，厚度大于35m。本段场地具IV级自重湿陷性，湿陷土层厚度约18～22m。 　　四、施工方案及方法 　　 1.施工顺序 　　施工准备---梁场建设---箱梁预制---公路运营安全防护---半幅路面结构层挖除---桩基施工---墩柱施工---台帽处防护开挖---台帽施工---盖梁施工---运梁轨道---箱梁架设---桥面系及附属施工----路面施工---通车、另半幅桥施工。 　　

本工程的人工或机械挖土方的体积应按槽底面积乘以挖土深度计算。槽底面积应以槽底的长乘以槽底的宽，槽底长和宽是指基础底宽外加工作面，当需要放坡时，应将放坡的土方量合并于总土方量中。

本工程屋面板为120mm厚C20钢筋混凝土现浇板，板下有钢筋混凝土圈梁，顶棚抹灰厚10mm，内外墙轴线均居于墙中，试计算砖墙砌体工程量并计算直接工程费用。

[四川]下穿船槽及隧道工程交通、电气、景观工程专项施工方案，本下穿工程交通、电气、景观工程包含地面道路下穿隧道交通标志、交通标线、信号灯、路灯、隧道灯、电力浅沟、电力排管及景观绿化。

名称 单位 单价（元） 代号 备注 中空注浆锚杆(WTD25) m 23.0 29 潜孔钻头 个 500.0 39 化肥 kg 2.1 61 M-1500防水剂 kg 12 199 三维网 m2 7.8 209 无纺布 kg 0.5 211 草绳 kg 5.0 222 水玻璃 t 587 247 200t·m强夯机 台班 376.44 472 300t·m强夯机 台班 527.02 473 双液注浆机 台班 359.30 585 液压喷播植草机≤4000L 台班 167.73 916

本资料为：振东大道下穿某联络线立交桥施工方案，内容详实，可供参考。

介绍了高压旋喷桩的主要施工方法，对于水泥用量控制、冒浆处理，均做了详细的意见。

钢筋混凝土框架结构是多层和高层建筑的主要结构形式。框架结构施工按设计有现浇结构施工、预制装配式吊装施工、预制与现浇结合施工等几种形式。现浇钢筋混凝土框架施工将柱、墙（剪力墙、电梯井）、梁、板（也可预制）等构件在现场按施工图浇筑。

本建筑由裙楼及6 座塔楼组成，主体结构为框架—剪力墙结构，裙楼，2 层；塔楼16 层，结构标主为62m 。

某工程位于某市，为框剪结构，地下一层，地上十七层，地下室设后浇膨胀带，底板以上混凝土强度标号主要有：地下室内外墙为C50P6， +16.75m以下柱、剪力墙为C50，16.75～34.75m柱、剪力墙为 C40，34.75m以上柱、剪力墙为C30，各层楼面梁、板、梯为C30，一层室外部分楼面梁、板和屋面为C30P6。

各种模板专项施工方案各种模板专项施工方案各种模板专项施工方案

某工程高压旋喷桩施工方案某工程高压旋喷桩施工方案某工程高压旋喷桩施工方案

本工程中空部分（16米×24米）层高为21.8m属高支模,拟采用钢管支撑系统，最大梁截面为500×1450㎜。模板底楞木和顶撑间距为300mm，侧模板立档间距为300mm

（一）拌合站 1、原材料：各种材料已进场，并检验合格。 2、配合比： 根据设计要求，我部试验对（SBS）改性沥青混凝土生产配合比进行了设计。在冷料的供给上，严格按目标配合比所定比例上料，即：5～10mm碎石，0～5mm石屑，河砂：矿粉=44：33：17：6，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量为5.62％，即最佳油石比为5.95％ 3、机械设备： （1）装料设备：ZL50D装载机一台 （2）运输设备：自卸翻斗运输车9部 4、人员组织 （1）技术人员： （2）机械操作人员9人 （3）试验人员 （4）辅助工20人 5、主要实验仪器： 抽提仪、恒温水浴、马歇尔试验仪、延度仪、软化点仪、沥青砼筛、电子天平、针入度仪、烘干箱、摆试仪等拌和料检验仪器1套。

下支座安装好以后，再安装中、上支座。遇柱等特殊部位，要作特别加固处理。

管道在焊接前应清除接口处的铁锈、污垢及油脂。不同管径的管道焊接，连接时如两管径相差不超过小管径的15%，可将大管端部缩口与小管对焊。如果两管相差超过小管径的15%，应加工异径短管焊接。 管道对口焊接上不得开口焊接支管，焊口不得安装在支架位置上。管道穿墙处不得有接口（丝接或焊接）管道穿过伸缩缝处应有防冻措施。 管道焊接时先点焊三点以上，然后检查预留口位置、方向、变径等无误后，找直、找正，再焊接，紧固卡件、拆掉临时固定件

保温和抗裂层施工前，施工负责人应熟悉图纸，明确施工部位和工程量，按工期要求制定施工方案