《WDK1196+920下穿立交施工方案》

*****新光路南延线下穿***铁路隧道桥工程，位于新光路二环路口至三环路区域，下穿框架起于新光路紫荆东路口，止于站南片区A线道路。框架共分A、B两条线，本次比选范围是0+467至0+540，他包括A框架、B框架、C框架、D框架的施工。 框架标准断面为2-9.26m框架地道，中隔墙厚度0.7m，边墙厚度0.9m，顶板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整个框架处于线路的曲线地段，框架采用折线布置，为适应线路的走向，各框架的垂直净空不一致，框架桥共分为A、B、C、D、E五节框架，本方案比选只包括A、B、C、D四节框架的施工。

本资料为某改造工程排水下穿道施工组织设计，排水管道均采用国标Ⅱ级钢筋砼管，D300排水管共675m，D500排水管共765m，排水检查井共68座，双篱雨水口97个，预留管线过街地沟两条共52m长。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为：某工程下穿走道设计cad施工详图；内含：下穿走道楼板图、下穿走道伸缩缝示意图、平面图、A-A剖面图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区，路线起于S306线（永北线）K7+090西面约300m处，向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥，依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大桥跨越涪江后至涪江东岸，沿永兴大道走廊前行设下沉式隧道穿越东平大道至路线终点。本项目全长3.215km，起讫桩号为K3+613～K6+828。

遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区，路线起于S306线（永北线）K7+090西面约300m处，向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥，依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大桥跨越涪江后至涪江东岸，沿永兴大道走廊前行设下沉式隧道穿越东平大道至路线终点。本项目全长3.215km，起讫桩号为K3+613～K6+828。

本工程位于成都市xx镇，北至万石路，南达天都大道，全段起点K1+540---终点K2+046.578，全长506.578米，其中万石路下穿铁路隧道设计起点K1+540，设计终点K1+980，共440米，依次下穿宝成铁路、规划货运大道及355石油专用铁路，其中铁路设计施工范围1+605～1+652.6和1+762.95～1+799.67，本次设计除铁路范围外全长355.68米，其中道路框架段范围1+696.45～1+762.95米，长66.5米。

本资料为：河南某含上跨铁路及下穿铁路立交桥工程施工组织设计2015（桥梁总长度：40m），内容详实，可供参考。

技术标准 　　 1. 汽车荷载等级：公路一I级； 　　 2. 铁路荷载：中-活载； 　　 3. 桥面宽度：本段主线桥梁总宽（含中分带）为26m，分上、下行两座并列的桥梁，桥面净宽中桥为净-2×11.5m，小桥为净-2×11.25m。 　　 4. 地震：地震动峰值加速度0.1g（地震基本烈度为VII度），按VIII度设防。 　　 …… 　　 主要材料 　　 （1）混凝土 　　 ① 钢筋混凝土框架身采用C30混凝土； 　　 ② 顶进滑板采用C25混凝土；后背分配梁采用C20混凝土； 　　 ③ 挡墙采用C15混凝土。 　　 （2）钢材 　　 ① 普通钢筋采用II级钢筋和I级钢筋，技术标准应符合国家标准GB 1499-98、GB l3013-91的规定, 直径大于或等于12mm者一般采用II级螺纹钢筋，直径小于12mm者一般采用I级光圆钢筋。 　　 ② 其它钢材采用符合国家标准GB700-99标准的Q235钢。 　　 …… 　　 XX铁路分离式立体交叉于K8+927.112下穿XX铁路，斜交角度为10.60，道路中线交点对应的铁路桩号为DK161+614.765。既有铁路桥为1-14.42米钢筋混凝土框架桥，中心桩号为DK161+622，该桥原设计为排洪桥。为了节省投资，溱湖大道工程下穿XX铁路方案利用该桥为左幅桥，并紧靠该桥采用顶进施工方法新建同样跨径与结构类型的地道桥作为右幅桥。 　　 新建的地道桥与既有铁路桥间距仅5cm，轨底至框架顶仅60cm，因而本桥施工成败的关键是施工过程中铁路的加固以及顶进系统的滑板与后背设计。线路加固拟采用D24便梁结合吊轨梁即纵横梁加固方案，施工过程中列车限速25Km/h。滑板采用混凝土滑板，后背采用浆砌片石，顶近施工完毕后背即可拆除用于挡墙或锥坡。 　　 地道桥纵面位于凹曲线内，排水至关重要。由于该处地势较低，在K8+900附近设置集水井，将其与地道桥及凹曲线范围内公路两侧的排水沟相连，采用泵站排水并纳入城市排水系统。 　　桥址处地质概况：表层~12.5m深度范围内为可塑~硬塑状亚粘土，地质条件一般。

图纸为某下穿道路的雨水设计图。图纸共一张平面布设图，内容包含管道、雨水口的布设、竖向，顶管工作井及接收井的平面布设和定位等。

下穿走道，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

下穿走道，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

在明挖法下穿隧道工程施工中，较常见基坑支护形式主要包括以下几种：喷射砼面层围护（基坑深度小于2.8m）、复合土钉围护（三轴水泥土搅拌桩+钢筋土钉，基坑深度2.8-5m）、SMW工法桩（型钢水泥土搅拌桩（SMW工法）+钢管内支撑，基坑深度5.0-7.0米）、钢筋砼灌注排桩（基坑深度7.0-7.7米，钻孔灌注桩挡土墙+一道内支撑；开挖深度7.5-10米，钻孔灌注桩挡土墙+两道内支撑）；地下连续墙（超深基坑且周边建筑物距基坑开挖面较近）。基坑止水帷幕通常采用高压旋喷桩、三轴搅拌桩。

说明： 　　 1、本图尺寸单位以毫米计。t为管壁厚。 　　 2、本次设计中雨污水管道采用HDPE塑钢缠绕管，管顶覆土H≤4.5m时环刚度为10 KN/m2，管顶覆土H>4.5m时环刚度为12.5 KN/m2。卡箍连接，砂石基础。 　　 3、本次设计中给水管采用给水球墨铸铁管，“T”型橡胶圈承插接口，砂石基础。过桥段的给水管道敷设于桥梁人行道下,采用钢管,焊接材料:E4303，焊接级别:二级焊缝，每隔2米采用管卡固定。 　　 4、所有管道基础均为：下层100mm厚碎石基础层，上层100mm厚中粗砂基础，基础碎石的粒径为5~40mm。 　　 5、管道采用开槽施工方式。 　　 6、管道沟槽采用中粗砂回填至管顶以上50cm，沟槽回填时应严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)的回填要求进行。 　　 7、未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范、规程执行。 　　 　　包括： 　　沟槽开挖及回填断面图 　　沟槽宽度表 　　基坑和管沟边坡的最大坡度(1:m) 　　深基槽开挖示意图 　　…… 　　共计2张

西港路下穿铁路框架桥（平改立）施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

下穿走道，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

大麦地隧道位于大理站～五茂林站区间，进口里程为DK0+500，出口里程为DK12+150，全长11650m。隧道线路纵坡为人字坡：隧道进口段为3‰（900m长）的上坡，其后依次为14‰（1350m长），6‰（3450m长）上坡。线路平面：除洞身DK0+592.345～DK2+099.259段1506.914m位于R-1600m的左偏曲线上和DK10+087.617～DK10+609.984段522.367m位于R-3000m的右偏曲线上外，其余均位于直线上。DK3+500～DK3+580段下穿楚大高速公路，衬砌结构予以加强，采用Ⅴd复合式衬砌。

某下穿走道CAD完整构造平面图纸，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

下穿走道设计图纸包括下穿走道楼板图、下穿走道伸缩缝示意图等。

见题目

某商圈车行下穿道结构设计施工图纸，有结构设计说明、防水布置大样图、侧墙、顶板伸缩缝大样图、下穿结构平面平法布置图、结构配筋图、轻轨边墙与下穿边墙共用基础等图纸。

内容简介 二、工法特点 1、对铁路运输影响相对较小，可有效减少铁路运输损失。 2、需要对土质、地下水情况做出正确判断。 3、顶进施工过程中，需要测量、开挖土控制、顶力分布控制之间的密切配合。 4、施工安全及顶进质量易得到控制。 三、适用范围 1、繁忙铁路干线采取顶进法施工， 2、粉土或粉砂土的地质条件下，地下水位较高，地下水属潜水。 四、施工工艺 （一）工艺流程（见图1） （二）主要施工要点 1、基坑围护及土方开挖 （1）基坑深度6.8m，为深基坑，基坑四周采用长度为18m，直径1m的密排钻孔桩围护，钻孔桩外围采用长度18m，直径为60cm，密排相嵌的水泥搅拌桩作为止水帷幕。基坑底为水泥搅拌桩进行地基加固。

(DK69+238.7=K146+383.2)立交桥为3孔25m预应力混凝土箱梁桥，桥全长81.06m。桥墩采用三柱式圆墩，墩径1.3m，桥台采用桩柱式桥台，全桥采用钻孔灌注桩基础，桩径均为1.5m。半幅桥面宽14.5m，全桥桥面连续，仅在两侧桥台各设一道伸缩缝。桥址底层上部为第四系上更新统风积黏质黄土，厚7.5～10m，下部为第四系中更新统风积黏质黄土，厚度大于35m。本段场地具IV级自重湿陷性，湿陷土层厚度约18～22m。 　　四、施工方案及方法 　　 1.施工顺序 　　施工准备---梁场建设---箱梁预制---公路运营安全防护---半幅路面结构层挖除---桩基施工---墩柱施工---台帽处防护开挖---台帽施工---盖梁施工---运梁轨道---箱梁架设---桥面系及附属施工----路面施工---通车、另半幅桥施工。 　　

1、工程简介 　　***市**路立交桥是********设计研究院设计的下穿**铁路箱型桥，本桥中心位于**线K73+219处，箱身位于线路直线内，桥梁中心线与**铁路Ⅱ道法线交角为26°13′19″；箱身设计为11m+12.5m+4.5m+12.5m+11m分离式框架结构，并与道路路幅相对应。

城市下穿式立交道路地势较低，且其周边地形特殊立交雨水泵站和下游雨水排水系统较复杂，每遇暴雨较易发生积水严重影响正常的交通出行。

本资料为某地区小型下穿走道园林景观设计图，其包含的内容为平面图等仅供参考

新增联络通道位置为**里程桩号0+380处，通道垂直于**布置，宽度为18.3米,长42.20米，底板内底高程为-5.15米,局部为-7.15米。**现沿线支护桩（钻孔灌注桩）及基础桩（预应力管桩）均已施工完毕，除0+320~0+420段还未进行基坑土方开挖外，其余段道路工程已按原设计施工完毕。本变更包括三部分内容：基坑支护、基础管桩及新增地下箱涵结构部分。

本工程为1-14.85m的C35钢筋混凝土框构，长25.45米，高12.95m。 本框构为xx直通线下穿柳树屯专用线而设，为顶进法施工，铁铁中线交角为38°36′55″，桥位处柳树屯专用线位于R=300m的缓和曲线和直线上，xx直通线位于R＝600m的圆曲线上。

这是一座框架式下穿铁路地道桥，采用顶入法施工。正跨度达40米，一共四跨。 　　 　　工作坑布置图、千斤顶底板凹槽布置图、钢筋布置图、过渡段布置图、线路加固图、滑板及后背梁构造图、纵断面图、桥上栏杆图、平面图、平面布置图、人行道板及尾墙构造图、刃角构造图

此图纸包括设计更改通知单，平面图，侧面图等可供参考。

为适应xx拓宽改造要求，新建下穿京广铁路、xx国道箱涵。本工程主要包括：引道工程、xx国道改造工程、xx国道箱涵工程、引道雨水泵站工程及管网、照明、交通标志标线工程等。

望城县xx在铁K247+946.15处下穿石长铁路。根据xx设计院有限公司K247+946.15 2-12m下穿石长铁路框架桥施工图设计，新建刚架桥孔径为2-12m，净空6.0m，轴向长度9.2m，刚架桥顶板至轨底高度≥1.2m。桥址处铁路路基良好，根据施工图设计及现场实际情况，施工场地布置在线路右侧。 桥址处在石长线右侧路肩上有五个信号光缆标，桥上右侧栏杆外侧有三根铁通信号光缆，施工期间均需做好防护，左侧路基坡脚处有贯通杆036需迁建。

① 京广铁路以西引道断面：人行道宽3m+非机动车道宽5m+绿化带宽5m+安全道宽0.675m+机动车道宽11.75m+中间分隔带宽2.15m+机动车道宽11.75m+安全道宽0.675m+绿化带宽5m+非机动车道宽5m+人行道宽3m=53m.。 ② xx国道以东引道断面：人行道宽3m+非机动车道宽5m+设施带宽0.9m+安全道宽0.625m+机动车道宽11.75m+中间分隔带宽2.15m+机动车道宽11.75m+安全道宽0.625m+设施带宽0.9m+非机动车道宽5m+人行道宽3m=44.7m。

根据xx市城市规划及xx新区控制性详细规划，为完善城市路网建设，打通xx新区与太湖新城的快速通道，xx新区拟建xx。xx由太湖新城向东直达新区机场路。项目的建设对完善城市道路干线路网，加快快速辅环的构建 以及联系太湖新城、新区、锡山区、惠山区等分区具有重要意义；做为沟通太湖新城、太科园与新区的快速通道，为地区提供高效交通服务，提升区域的地位及竞争力水平，加快区域建设奠定了坚实基础；通过与机场路的快速转换，向东可快捷的与市中心、锡宜高速沟通；同时xx还是目前规划路网中一条距离xx高速铁路安镇站最近的城市快速通道。

位置：山西
使用性：公路桥
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

资料目录 设计说明 主要工程数量表 分离式立交桥平面布置图 结构总图 框架结构配筋图 侧刃角支座墙悬臂板配筋图 基坑、滑板、后背设计图 框架前后挡墙图 钢刃角图 桥上栏杆设计图 顶进后三角钢筋布置图 引道排水顶管图

根据xx市城市规划及xx新区控制性详细规划，为完善城市路网建设，打通xx新区与太湖新城的快速通道，xx新区拟建xx。xx由太湖新城向东直达新区机场路。项目的建设对完善城市道路干线路网，加快快速辅环的构建 以及联系太湖新城、新区、锡山区、惠山区等分区具有重要意义；做为沟通太湖新城、太科园与新区的快速通道，为地区提供高效交通服务，提升区域的地位及竞争力水平，加快区域建设奠定了坚实基础；通过与机场路的快速转换，向东可快捷的与市中心、锡宜高速沟通；同时xx还是目前规划路网中一条距离xx高速铁路安镇站最近的城市快速通道。 本段xx跨xx运河后，向东先后与中储股份公司的铁路专用线、xx铁路、规划沪宁城际铁路、珠江路相交，然后顺新锡路，再上跨长江南路、机场路后，终点与锡仕路平交。

本工程为某精细小型箱涵（下穿乡道）施工全套设计cad基础平面图 ，包含涵通道断面图、挡土墙节点详图、箱体钢筋布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全长100m。DK77+660～DK77+760段为3.0‰的上坡，与公路交角60°，公路宽度约40m，隧道与公路中心相交里程为DK77+709.63，xx高速公路里程为DK144+013,路面标高179.44m，隧道开挖顶面到路面的距离为13.2m，围岩为Ⅴ级，工程地质为水平层理薄层状页岩、强风化、岩体破碎，节理发育、岩体条件差，极易发生坍塌甚至冒顶。富含基岩裂隙水，地表有山间溪水，基岩裂隙有与地表连通的可能，且受季节降水影响较大。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全长100m。DK77+660～DK77+760段为3.0‰的上坡，与公路交角60°，公路宽度约40m，隧道与公路中心相交里程为DK77+709.63，xx高速公路里程为DK144+013,路面标高179.44m，隧道开挖顶面到路面的距离为13.2m，围岩为Ⅴ级，工程地质为水平层理薄层状页岩、强风化、岩体破碎，节理发育、岩体条件差，极易发生坍塌甚至冒顶。

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

本资料为某K10+920分离式立交桥施工图，图纸包括：桥位平面图，桥型布置图以及桥塔承台钢筋构造图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。