第7章裂缝灌浆修补0912

工程概况 ****花园位于厦门市福厦路东侧，原**国际中心用地北侧。建筑面积97857㎡；地下二层，地上二十八层，总高为94m。基础结构采用PHC500预应力管桩，上部结构质式为框剪结构。地下室底板为长方形平面，平面尺寸为100.68×67.6m，其长向靠中间有一条板墙后浇带将其分成南段与北段；短向靠中间有一条墙后浇带。地下室底板为550㎜厚；地下二层层高为3.7m，外墙厚度为350㎜；地下一层板厚为250㎜，地下一层层高为3.6m，外墙厚度300㎜。地下室顶板板厚180㎜。

本资料为民用建筑混凝土结构裂缝的修补设计，内容包括：掌握开裂原因、开裂状况，裂缝宽度、深度及型式等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

委托单位：正太集团有限公司技师院项目部 建设单位：江苏技术师范学院 施工单位：正太集团有限公司 工程名称：17#、20#、23#、28#房屋补漏 建筑面积：31200m2 结构类型：框剪 修补部位：地下室顶板、搂面结平板、屋面板漏水修补

07 混凝土构件裂缝种类及修补方法，适用于桥梁各种结构的接缝修补方法

通过4个工程案例，针对不同原因产生的裂缝、裂缝宽度大小、是否贯穿等分别给出了不同的处理方案的CAD版图纸

内容简介 一、工程概况 ***大桥位于重庆市丰（都）——石（柱）公路K19+290.9~ K19+431.70处，L0=90m，f0=12.875,，f0/ L0=1/7，拱轴系数m=1.543。拱肋由两个单箱组成，宽2.24m,高1.80m,拱上构造由拱上立柱、帽梁和纵向布置的桥面板组成。设计荷载为汽-20，挂-100。 二、拱肋预制 拱肋分三段采用立式预制，每段拱箱轴线长31.938m，采用无支架缆索吊装，最大吊装重量控制在50t以内。拱肋预制底模采用土牛台模，底模宽1.10m，为浆砌片石，然后在其上浇注一层10cm厚的C20砼（如下图），表面压光、抹平使曲线圆顺,（注：该底模要经过测量严格放样并复测，

水泥混凝土桥面调平层出现裂缝是一种较为常见的质量问题，尽管我们在施工时才用各种方法加以控制，如对配合比的优化，对施工工艺的控制，施工机具的选择等等，但仍难免由于这样或者那样的原因，而产生裂缝。而且现在越来越多的桥面在防水层施工时有抛丸工艺。这是一种通过机械的方法把金属的丸料以很高的速度（大约70米/秒）和一定的角度抛射到混凝土表面上，让钢丸高速冲击工作表面，达到处理工作表面上的杂质、附着物以及其他需要清理的物质的一种表面处理的方法。经过抛丸处理后的桥面可以干净彻底地去除表面浮浆和起砂层，得到粗糙均匀而又干净的表面。同时调平层的施工质量缺陷也暴露出来，特别原来一些并不明显的微小裂缝经过处理后变得非常明显。所以对这些桥面裂缝的修补就非常重要了。

论文摘要：混凝土结构被广泛应用于多种工程，解决开裂问题是决定混凝土结构是否能够满足使用需求和耐久性的关键。

在桥梁建造与使用过程中，现浇钢筋混凝土结构构件出现裂缝，是非常值得关注的问题。裂缝的发展会使结构物产生异常的内部应力或变形，严重的可能会危及桥梁的结构安全和正常使用

虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价，但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，由安全状态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态，因此结构耐久性问题实质也是安全问题，必须引起重视。

1、客厅屋顶（面积：7.04米（南北向）*3.9米）：出现南北向人字形分叉贯穿裂缝，约18米。 2、主卧屋顶（面积：4.3米（南北向）*3.9米）：在东南墙角出现45度贯穿裂缝，2米。在离北墙壁约0.5米处出现与北墙平行（东西向）贯穿裂缝，4米。约6米。 次卧屋顶（面积：3.28（南北向）米*3.1米）：出现与北墙依次平行3条贯穿裂缝，3米/道。约9米。

甲方采取包工、包零星材料、包机具机械、包质量、包进度、包安全文明施工、包劳务工保护保险费、包验收合格、包资料的大包干形式交于内部班组即乙方。内容为“某垃圾填埋场垃圾坝加固工程”的施工图纸及设计变更单中钻孔灌注桩、化学浆液灌浆修补裂缝、预应力锚杆（索）的施工。具体内容是甲方项目部根据施工图纸和设计变更单以及现场实际情况确定的所有此施工有关内容。

JGT264-2010 混凝土裂缝修复灌浆树脂

在简要结合扫大坝混凝土裂缝冠军爱那个基本方法的基础上，分析探讨了

慧远美林谷工程，有部分楼板呈现可见裂缝，据初步诊断为混凝土的收缩徐变及温度效应的影响形成。目前该裂缝已处于稳定状态。现依业主要求，对楼板裂缝进行化学灌浆补强处理。

从多角度对民用建筑混凝土结构裂缝形成原因进行了分析，并根据表面修补．局部修补以及灌浆法等角度论述了对裂缝的修补措施。

本资料为高速铁路隧道二次衬砌裂缝修补方案，共5页。 隧道二次衬砌施工采用整体式钢模板台车，泵送混凝土施工工艺，但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响美观，还给工程质量留下了隐患。二衬混凝土开裂，以后在使用环境中水汽，空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部，使裂缝发展，影响混凝土混凝土结构整体性，破坏混凝土结构，从而影响隧道的安全通车和结构使用寿米。

混​凝​土​水​泥​地​面​裂​缝​修​补​方​法​大​全​,​水​泥​地​面​裂​缝​修​补​材​料​大​全​。

目前，国际上普遍将高强灌浆料应用于机械设备安装和加固修补工程中。70年代改革开放之初，为了满足进口设备的需要，我国开始了灌浆料的研制工作，并于1977年研制成功，开始在冶金设备安装中大量应用。经过20多年的研究、实践，我国灌浆料的技术性能逐步提高，其各项技术性能已达到国际水平。在灌浆料的使用上，已从传统的用于机械设备安装的二次灌浆发展到用于混凝土结构的加固修补方面，并获得了良好的效果。

1、客厅屋顶（面积：7.04米（南北向）*3.9米）：出现南北向人字形分叉贯穿裂缝，约18米。 2、主卧屋顶（面积：4.3米（南北向）*3.9米）：在东南墙角出现45度贯穿裂缝，2米。在离北墙壁约0.5米处出现与北墙平行（东西向）贯穿裂缝，4米。约6米。 次卧屋顶（面积：3.28（南北向）米*3.1米）：出现与北墙依次平行3条贯穿裂缝，3米/道。约9米。

路面板块中等裂缝典型状况及修补图路面板块中等裂缝典型状况及修补图路面板块中等裂缝典型状况及修补图路面板块中等裂缝典型状况及修补图路面板块中等裂缝典型状况及修补图

路面板块严重裂缝典型状况及修补图路面板块严重裂缝典型状况及修补图路面板块严重裂缝典型状况及修补图路面板块严重裂缝典型状况及修补图路面板块严重裂缝典型状况及修补图路面板块严重裂缝典型状况及修补图

路面板块轻微裂缝典型状况及修补图路面板块轻微裂缝典型状况及修补图路面板块轻微裂缝典型状况及修补图路面板块轻微裂缝典型状况及修补图路面板块轻微裂缝典型状况及修补图

混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于大体积混凝土施工、自身变形和外界约束等一系列因素的影响，混凝土裂缝成了桥梁工程中承台、立柱、箱梁等大型结构物最常出现的病害。结合多年的工程实践经验阐述了大体积混凝土裂缝的产生原因、修补方法及防治措施

[节点详图]某楼（屋）盖裂缝修补节点构造详图                                                                                                                                     

内容简介 混凝土裂缝产生的原因是极为复杂的，主要可分为两大类：第一类在荷载的作用下，使桥梁某个部位产生裂缝，但是很少见的，也是不允许出现的。第二类，是由于变形荷载产生的裂缝，在桥梁混凝土施工中较为普遍。变形荷载的变形作用主要包括气温、水泥水化引起温差使混凝土变形，地基的不均匀下沉混凝土开裂变形，预应力梁施工中的预应力筋放张，不均匀受力使混凝土开裂变形等均属变形荷载作用。 1 混凝土裂缝的防治 1．1 施工预防措施 当温度在25-30℃时的高温环境F进行混凝土浇注施工必须充分重视高气温，高蒸发的特殊条件下，对混凝土的质量的影响。在施工过程中除严格按照国家有关技术标准和公路桥梁施工技术规范外，还应根据现场的实际情况及混凝土拌合物特征条件，采取行之有效的措施。

摘要：随着房屋建筑快速的发展，在施工和建设的过程中也出现了很多急需解决的问题，例如房屋建筑的裂缝与渗漏问题；本文就简单地探讨了如何进行房屋建筑中裂缝与渗漏的灌浆处理。

楼屋盖裂缝修补，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

在混凝土构件裂缝中压注JN-L低粘度灌缝胶对裂缝进行修补，提高结构耐久性。

摘 要：分析了钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及形态，探讨了混凝土裂缝的修补方法，并对几种修补方法进行了比较，以解决钢筋混凝土结构的裂缝问题，从而提高混凝土工程的耐久性。

摘 要：分析了钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及形态，探讨了混凝土裂缝的修补方法，并对几种修补方法进行了比较，以解决钢筋混凝土结构的裂缝问题，从而提高混凝土工程的耐久性

【摘要】混凝土面板堆石坝工程造价低，可以就地取材，因此在我国中小型水电站工程适用广泛。但由于面板堆石坝透水性较强，特别是天气寒冷地区或蓄水前面板的安全格外重要

介绍旧桥加固中裂缝灌浆施工工艺及操作要求

给大家推荐一个最新版的建筑工程方面的技术资料。供大家学习。

化学灌浆及开槽嵌缝加固法在混凝土现浇板裂缝处理的应用

本资料为化学灌浆及开槽嵌缝加固法在现浇板裂缝处理的应用，它对工程技术人员会有很大的帮助。

本资料为化学灌浆法在地铁结构裂缝治理中的试验研究，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

NJ-支座砂浆 支座砂浆使用干现浇桥梁盆式橡胶支座安装的需要，抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆等。 技术特征 CGM支座砂浆是由特种胶凝材料、膨胀材料、外加剂和高强集料组成的特种工程材料，具有高流动性、无收缩、早强、高强、耐久等特征。 1、施工性好：具有良好的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便； 2、微膨胀；填充部位无收缩、结合牢固； 3、早强、高强：具有非常高的小时强度，2小时不低于20Mpa， 28d强度大于50Mpa，长龄期强度持续增长，后期不收缩； 4、耐久性好：是无机灌注材料，不老化，对钢筋无锈蚀。 产品主要参数：客运专线桥梁盆式橡胶支座晢行技术条件参照执行： 序号 检验项目 技术指标 1 流动度mm ≥320 2 30分钟后流动度mm ≥240 3 泌水率0% 无泌水 4 抗压强度MPa 2h ≥20 28d ≥50 5 弹性衡量 56d不低于28d 试验结果 90d不低于56d 6 弹性模量GPa 28d ≥30 7 抗折强度MPa 24h ≥10 8 28d膨胀率 % ≥0.1 使用方法 1、处理：将支座基底清理干净，除去浮灰，油迹，杂物等不利于粘结的物质，施工前，基层用自来湿润，浇注砂浆时不能留有明水； 2、搅拌： CGM采用砂浆搅拌机搅拌，支座砂浆推荐料水比为1：0.13-0.145先将水加入搅拌箱中，开动搅拌机然后逐渐加入计量好的支座沙浆，同时进行搅拌，直至所需物料全部加完在继续搅拌3-5min，使浆料均匀后开进行浇注。 3、灌注：将搅拌好的湿拌砂浆，装入灌注桶，从较低的位置缓慢倒入支座内自流平即可，灌注施工时间应在30min内完成，施工后的机具立即用； 4、如果施工温度过低，将材料放置在温度较高的室内，可采用较热的水进行拌合；如果湿度过高，可采用冷水进行拌合，在施工前，根据当地温度在实验室进行试验。

墙体裂缝修补,学校砖墙体的修补，裂缝大于2MM，和小于2MM的墙体修复详图