内河通航标准GB50139-2004

GB50139-2014 综合医院建筑设计规范，高清扫描版！规范清晰，欢迎下载！

内通航回填土工程以原沟渠道的土方回填为主。本标段回填土工程设计桩号为K2+180～K5+060，标段长度2.88Km。 　　

JTT759-2009 海区航标效能验收规范

《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（GB38030.1-2019） 《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（GB38030.1-2019）

带内河美丽乡村公园SU模型

本节制闸为四等工程，按4级建筑物设计。共2孔，每孔宽6米，总净宽12米；采用开敞式钢筋混凝土结构，由闸室段、上游连接段与下游连接段组成，总长度72米。最大设计过闸流量为77.2立方米/秒，最大挡水水头差0.6米。
本套施工图共25张，包括总体布置图、平面图、剖面图等，各类结构图（含底板、闸墩、闸门、消力池、铺盖、启闭房等）及钢筋表。
本工程为本人设计，属于原创作品，具有较高的参考价值。

内河货运船舶船型主尺度系列 JTT 447.1-2001，需要下载但没有权限的朋友可以留下您的邮箱，我看到回复后免费发送文件。

xxx大桥的中心桩号为K42+024.3，跨越XX航道等级为Ⅴ级，规划Ⅲ，通航净空（70*7）m，桥梁与河道成94度交角。上部结构为联跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全长715.2米。 桥面净宽2×11.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。引桥共计17孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各4片，共计136片，箱梁高度1.60m。抵投入4付钢模板、10套底模、一台100吨龙门，100吨架桥机一台，5个月完成预制。 根据现场的实际情况，必须积极、主动、全力解决30m箱梁安装问题。经认真分析、研究，决定采取1台龙门吊机和1辆运梁拖车，一台架桥机进行安装。在预制场将30m预制箱梁垂直提升并横向移运到桥上的运梁拖车上，使其在桥上进行运梁、喂梁、安装。

某航道整治工程侧面标设计图，包括锥形、圆形、左右通航侧面标设计图,可供参考。

本资料为沉井施工工艺标准，共20页。 简介：沉井适用于作建（构）筑物的深基坑、地下室、水泵房、设备深基础、墩台等工程的施工围护结构或建（构）筑物地下挡水、防渗和承重结构。适用的土层条件为：比较均匀平整、无影响下沉的大块石、漂石及障碍物；土层的透水性较小，如软黏土层，采用一般的排水措施可进行开挖。若在砂土中下沉，则要采取降水措施或水中下沉。

本文档为：《上海住宅标准》DGJ08-20-2013(更新文号）。内容包括：总则、术语、总体设计、套型设计等。内容详实，可供参考。

本资料为：《航标灯通用技术条件》(JT∕T761-2009)，内容详实，可供参考。

内容简介 1.1概述 **港一期工程位于**市三号桥下游1200米的京杭运河东岸，码头设计为顺岸式布置，泊位总长为400米，其中，1000吨级泊位2个，500吨级泊位4个，单个泊位长度：1000吨级为75米（端泊位为80米），500吨级为60米（端泊位为65米）。每个1000吨级泊位设两台固定吊，每个500吨级设两台5吨固定吊。 本次设计的**港一期工程为以装卸煤炭、矿建材、钢、木及件杂货为主的综合性码头，设计吞吐量为190万t/a,其中煤炭40万t/a，矿建材110万t/a，件杂货40万t/a。一期工程包括港池开挖、码头、护岸、陆域形成、港区道路、堆场、装卸设备、供电照明、给排水、消防、通信、环保、生产、辅助生产建筑物以及办公、生活设施等项目。1.新建15.5米口门、门槛水深3.5米、三角闸门的上、下闸首；

本资料为JTJ214-2000内河航道与港口水文规范，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为：DB33T936-2014内河桥梁整体顶升规程,内容详实，可供参考。

**港一期工程位于**市三号桥下游1200米的京杭运河东岸，码头设计为顺岸式布置，泊位总长为400米，其中，1000吨级泊位2个，500吨级泊位4个，单个泊位长度：1000吨级为75米（端泊位为80米），500吨级为60米（端泊位为65米）。每个1000吨级泊位设两台固定吊，每个500吨级设两台5吨固定吊。 本次设计的**港一期工程为以装卸煤炭、矿建材、钢、木及件杂货为主的综合性码头，设计吞吐量为190万t/a,其中煤炭40万t/a，矿建材110万t/a，件杂货40万t/a。一期工程包括港池开挖、码头、护岸、陆域形成、港区道路、堆场、装卸设备、供电照明、给排水、消防、通信、环保、生产、辅助生产建筑物以及办公、生活设施等项目。1.新建15.5米口门、门槛水深3.5米、三角闸门的上、下闸首； 工程计划2005年8月15日开工，施工工期105天。

 钢坝闸能够在动中开启闭，闸门关闭时，闸门卧倒于水下，适用于景观要求较高的拦蓄水工程，具有使用寿命长、维护费用低、运行管理方便、运行安全、可靠性高、对泄洪过水影响小、景观效果好

东江某水利枢纽是一项以改善水环境、发电为主，兼顾航运，并具有改善城市供水和农田灌溉条件，发展旅游业等多项综合利用效益的水流枢纽工程。根据广东省东江航道技术等级的划分，该航道为Ⅳ级航道，最大通航船舶为500t，该河段主要通航船舶为100t、300t。

《桥梁通航安全影响论证报告编制规定》适用于新建、改建、扩建的内河、沿海桥梁工程通航安全影响论证报告的编制。电缆、管线、隧道等其他水上水下过河、跨海建筑物通航安全影响论证报告的编制，参照执行。

xxx大桥的中心桩号为K42+024.3，跨越XX航道等级为Ⅴ级，规划Ⅲ，通航净空（70*7）m，桥梁与河道成94度交角。上部结构为联跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全长715.2米。 桥面净宽2×11.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。引桥共计17孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各4片，共计136片，箱梁高度1.60m。抵投入4付钢模板、10套底模、一台100吨龙门，100吨架桥机一台，5个月完成预制。 根据现场的实际情况，必须积极、主动、全力解决30m箱梁安装问题。经认真分析、研究，决定采取1台龙门吊机和1辆运梁拖车，一台架桥机进行安装。在预制场将30m预制箱梁垂直提升并横向移运到桥上的运梁拖车上，使其在桥上进行运梁、喂梁、安装。

非通航孔桥承台套箱采用预制的砼套箱施工，砼套箱顶面安装防浪板。砼套箱预制前，根据各墩位钢护筒的实测桩位，确定砼套箱底板的桩孔预留位置，进行砼套箱预制。防浪板安装在砼套箱顶面与其栓接，砼套箱与防浪板由200t浮吊整体吊装下放，吊装时需使用吊架，吊架搁放在钢护筒顶上；随后进行套箱反压牛腿的焊接、气囊充气止水，通过气囊膨胀将混凝土底板与钢护筒之间的间隙封堵止水；止水后套箱内抽水，再用膨胀砂浆二次填塞间隙，确保不漏水；在无水的环境下，利用连接钢板将混凝土底板上的预埋件与钢护筒焊接，形成安全的干作业环境；接着拆除吊装架、割除钢护筒、桩头处理、承台钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等工作；最后拆除混凝土套箱顶上的防浪板。 我项目提供套箱安装工作面，以及安装前现场的准备工作，XX负责砼套箱的预制、安装，直到为我部提供承台施工工作面，我部从割钢护筒破桩头开始施工直到防浪板拆除等后续工作，其间承台顶面、墩身＋6.0m以下的混凝土表面防腐涂装由业主另外指定单位施工。

本图纸为部颁20米后张T型梁标准图，图纸内容包括：T梁标准设计，简支变连续设计、伸缩缝设计，现浇连续段钢筋构造图，中隔板钢筋构造图等。

[厦门]某五星酒店标准客房装修图（20张）， 包括：平面布置图、天花图、地材图，客房各主要装饰立面图。共两套。

本资料为：《中国海区水上助航标志》(GB 4696-1999)，内容详实，可供参考。

xxx大桥的中心桩号为K42+024.3，跨越XX航道等级为Ⅴ级，规划Ⅲ，通航净空（70*7）m，桥梁与河道成94度交角。上部结构为联跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全长715.2米。 桥面净宽2×11.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。引桥共计17孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各4片，共计136片，箱梁高度1.60m。抵投入4付钢模板、10套底模、一台100吨龙门，100吨架桥机一台，5个月完成预制。 根据现场的实际情况，必须积极、主动、全力解决30m箱梁安装问题。经认真分析、研究，决定采取1台龙门吊机和1辆运梁拖车，一台架桥机进行安装。在预制场将30m预制箱梁垂直提升并横向移运到桥上的运梁拖车上，使其在桥上进行运梁、喂梁、安装。

本施工技术方案编制范围为金塘大桥Ⅲ-A合同段主通航孔桥索塔墩承台和塔座施工，即D3#、D4#墩承台钢筋绑扎、混凝土浇筑以及塔座钢筋绑扎、模板制安、混凝土浇筑等施工内容。

JTT362-2013 内河船舶下舱门盖

停靠点工程，斜坡式码头，，适合内河大部分码头施工组织，实用性强，可用于大部分通类工程使用，内容全面

盾构法隧道常见施工质量通病的防治措施，特别是安全措施内容较多，我们在该工程中经过工程实践，效果很好，绝对值得您参考。

本资料为：《内河交通安全标志》(GB13851-2008)，内容详实，可供参考。

本资料为：《内河航道维护技术规范》(JTJ287-2005)，内容详实，可供参考。

“水运工程计价软件”适用于沿海港口工程及内河航运工程的投资估算、概算、预算、工程量清单以及清单报价的编制，同时加入了定额管理功能，可以方便的进行企业定额的编制管理以及各种定额使用条件的换算；软件收录了现行沿海港口和新版内河航运工程定额，在定额站的直接参与和指导下，新版软件能够按照现行计价标准准确计算各类水运工程造价，也是市场上唯一能够符合有关计价标准的水运工程计价软件。该软件吸取了以往软件的优点，重新进行架构设计，充分考虑了使用者的习惯和使用过程中的方便快捷，是精心打造的全新一代软件系统；

结合目前世界最大跨度，最重的的上海横潦泾大桥整体顶升工程案例，简单阐述箱梁整体顶升工艺。为航道改造中的既有桥梁提供新思路