桥梁顶升工艺在内河航道改造中的应用

为适应信息化时代市场发展趋势，许多建筑行业的大中型企业正与BIM咨询公司合作，组建BIM团队，应用于项目设计、施工管理中，提升工作质量和效率。目前，大型、特大型桥梁领域中，由于设计形式各异，复杂造型层出不穷，给施工单位带来严峻考验，而利用BIM建模软件，创建包含完整建筑工程信息的三维数字模型，实现与施工现场完全一致。

BIM本质在于减少或省去信息沟通的环节，它的核心是共享的信息，即是数字化模型。 三维设计只是BIM技术的一方面，三维设计省去了从客观的三维事物到二维图纸再到三维构筑物的准换，并且各方可以直观地看到这个模型。但它远远不能涵盖全部BIM技术。

在桥梁外露构件钻芯时一般采用便携式钻芯机，如自重式、锚固式等。其中锚固式钻芯机具有体积小，质量轻，可随意方向钻芯，操作方便等特点，在桥梁广泛使用。

介绍了桥梁施工中用全站仪进行坐标放样的应用及检测方法。

震害表明,提高桥梁抗震性能,仅单纯依靠“结构计算”是不能完全解决的。文章通过对桥梁在地震过程中结构破坏特征,以及细部构造对桥梁抗震性能影响的研究,提出为加强桥梁抗震能力,在桥梁细部构造设计中应注意的问题及应采取的构造措施。

摘 要：植筋技术用于桥梁拼接施工时,具有对原结构的破损小、工艺简单、锚固后结构整体性好等特点。本文结合华东某省扩建高速公路扩建工程新、老桥梁

隔震设计通常指在桥梁施工建设的过程中安装相应的隔震器和阻尼器，既要保证桥梁在水平方向上得到足够的柔性支承，同时也要充分的提高桥梁的阻尼效应，这样在地震来临时，就可以最大限度的减少损坏。

内河县武军街道公共厕所改造设计--结构 结构图结构平面图，设计说明，加固节点大样图等，内容详实，可供参考。

内河县武军街道公共厕所改造设计--建筑 内附压缩包 三个公厕的建筑设计图 建筑设计说明，建筑平面图 立面图 剖面图等，内容详实，可供设计师参考!

经认真阅读、研究本工程设计图纸，并再次仔细考察工程施工现场和交通状况，在投标施工组织设计的基础上编制本工程实施性施工组织设计。在编制过程中，充分考虑了各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照类似工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，编制本施工组织设计。

目前，部分企业为了降低水泥细度（80微米筛余）、维持粉磨系统产量，以求成品力学性能达到新标准，在原有开流工艺增设高效选粉机（如NHX高效转子式选粉机），组成一级围绕系统，但相关技术措施未配套完善，磨内粉磨状况较差，未能给磨外的选粉机创造条件，出磨水泥粗粉偏多，其效果事倍功半。

房屋加层由于不占用土地，节省投资，缩短施工周期，增大空间的利用率，因此近年来得到了广泛的应用。本文结合实际工程，介绍了钢筋混凝土组合粱在房屋室内增层改造加固中的应用。

本资料为临平某厂改造项目中的16楼锅炉房施工图，含16#屋顶平面图、16#一层平面图、16#门窗表等，欢迎设计师下载参考！

以某四跨简支板桥实际工程的加固改造方案为依托,对加固桥梁进行合理简化,建立了有限元分析模型。经过计算得到桥梁在加固后各关键截面的变形、内力和应力,将加固后桥梁在荷载作用下的反应与现行规范进行对比分析。结果表明:加固桥梁的最大挠度为规范限值的3.18%,混凝土拱最大压应力为规范限值的7.61%,最大拉应力为规范限值的42.45%,钢材的最大应力为规范限值的18.77%;加固后,在车辆荷载作用下旧桥的最大弯矩降低81.19%,最大剪力降低60.99%。因此,将波纹钢-混凝土组合结构用于旧桥加固改造中,施工简便,能够有效提高桥梁的刚度和承载能力。

针对某在建短肢剪力墙结构住宅倾斜情况进行了检测和分析,在确定基础不再发生不均匀沉降的前提下,制定了在地下一层切断剪力墙、绕旋转轴顶升纠倾和连接的纠倾方案,顶升力由采用统一供油和控制系统的液压千斤顶承担,比抬升基础的顶升力减小了30%,旋转轴墙体用于承担全部水平荷载作用,安全储备高;方案不扰动地基土持力层,地基的附加应力和变形小。

建筑是建设者用各种材料和配件，通过使用各种机具和相应的施工方法构建起一个宜于人们生活、工作、学习和休息的符合结构原理和审美要求的空间，它是由人类创造并服务于人类自身的一个产品。

日前，在国家住房和城乡建设部主办的“绿色建筑与住宅房地产业健康发展论坛”上，建设部专家委员会委员、北京绿色盾安建筑环境技术研究院院长史勇的发言引起了很多人的关注，他对目前行业内的一些不科学的观点和理念做了较为翔实的总结。让记者印象最深的观点是，绿色建筑要特别强调“不折腾

简介：《仇保兴改造城市老旧小区，设计应先行》强调了在城市老旧小区改造中设计的重要性。随着城市的发展，老旧小区逐渐暴露出各种问题，如建筑功能落后、环境不佳、配套设施缺乏等。仇保兴提出在老旧小区改造中设计应先行，意味着在改造之前充分考虑居民的需求和小区的实际情况，进行科学合理的规划设计。通过精心设计，可以让老旧小区在外观上焕然一新，提升城市的整体形象。同时，优化小区的功能布局，增加公共服务设施和休闲空间，提高居民的生活质量。设计先行还能确保改造工程的高效性和可持续性，为城市老旧小区的成功改造奠定坚实基础。

压力式与浸没式超滤膜在水厂扩建改造中的比选及应用 摘　要： 针对某水厂内一组以重力式无阀滤池为过滤单元的处理设施，经过中试研究和方案比选，确定采用以浸没式超滤膜为核心的水处理T艺流程，同时扩建和改造原有处理设施，运行证明扩改后具有良好的处理效果。

本资料为小城镇桥梁养护应注意的问题，因地制宜仅供参考。、

本资料为土工格栅在老路改造中的应用，因地制宜仅供参考。。。

XX桥位于XX南北路的分界处，是连接XX区、XX区的重要桥梁之一。现有老桥的断面组成为3.25m（人行道）+7m（慢车道）+4.1m（分隔带）+13m（快车道）+4.1m（分隔带）+7m（慢车道）+3.25m（人行道），总宽41.7m。其中分隔带中分布较多的过河管道。

XX桥位于XX南北路的分界处，是连接XX区、XX区的重要桥梁之一。现有老桥的断面组成为3.25m（人行道）+7m（慢车道）+4.1m（分隔带）+13m（快车道）+4.1m（分隔带）+7m（慢车道）+3.25m（人行道），总宽41.7m。其中分隔带中分布较多的过河管道。 因过桥管线较多，为减少管道拆除安装对交通的影响，特在东西两侧各建管道桥一座。同时考虑人行通过，人行管道桥宽4.3m。考虑增加BRT快速公交车道，在老桥与后增加的人行管道桥之间，东西两侧 图1 各增加一座慢车道桥（与更换的老桥“T”梁相连，形成慢车道）。两侧增加共12根“T”梁。 现拟拆除所有老桥上部，利用原有基础，重新更换“T”梁。并在老桥两侧新建4.3m宽人行管道桥与上有每跨2根“T”梁的慢车道桥。通过整合后，在整个桥梁上设置14个车道（2个人行道，2个慢车道，8个快车道，2个BRT公交车道），增设XX南路往XX西路方向左转车道，改造后的桥梁横断面为：4.3m（人行道）+5.545m（慢车道）+0.25m（隔离带）+5×3.0m（快车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（BRT车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（BRT车道）+0.5m（隔离带）+3×3.25m（行车道）+0.25m（隔离带）+5.545m（慢车道）+4.3m（人行道），桥梁总宽53.94m。 为方便横穿XX路，在XX桥南侧沿河堤路开挖地下过街通道。路宽9.0m，横断面布置为1m（人行道）+7m（快慢混合车道）+1m（人行道），供机动车、非机动车及行人通行；在XX桥北侧沿河堤路开挖地下过街通道，路宽4m，供行人及非机动车通行。

文章详细阐述了建筑结构中的扭转类型，全面分析了建筑结构申扭转问题产生的原因，进一步针对存在的问题提出完善建筑结构中抗扭设计的措施。

内容简介 文章结合应用实例，提出应在项目工程设计阶段就要认真研究降低净化空调系统的冷负荷能耗指标及系统总耗电量。鲒合冰蓄冷系统的推广应用，利用接近 O℃的水为冷源，可用=次回风取代再加热，既节约投资又节能。

摘　 要 　 针对高洁净级别的净化间运行特点 ,介绍一种不用板式换热器产生中温水的方法。该方法将冷冻 机产生的冷冻水与空调回水按一定比例进行混合,通过设定 DDC的温度值控制比例调节阀的开度 ,从而产 生所需要温度的中温水。

在结构施工过程中，结构受力体系、边界约束条件、荷载分布在不断的改变。利用大型有限元软件ANSYS的“生死单元”，可以进行结构施工过程分析。主要介绍了“生死单元”的机理，并举例分析了仅与“杀死单元”相连接的节点的约束问题，使其能较好的模拟结构施工过程。

PKPM08工程计算中的40个问题

该文介绍了EDI的工作原理，提出了水中杂质离子在EDI中的四个传质过程……

室内配线施工工序：定λ划线→预留预埋→装设绝缘支持物、线夹、支架或保护管→敷设导线→安装灯具及导线→测试导线绝缘、连接导线→校验、自检、试通电

本资料为管道施工中的17个避让原则，其包含的内容仅供参考，谢谢

框架梁高跨比取1/10~1/12（较小跨度的梁除外），这时对于一般的民用建筑其框架梁纵筋一般不会受混凝土裂缝宽度的控制。

BIM技术在桥梁施工中的应用方案

龙建路桥股份有限公司的“黑河-布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）公路大桥工程”，于北京时间2017年10月12日在新加坡荣获“Be inspired 2017”（2017全球纵览基础设施建设Be创新奖）桥梁领域第一名！

地震灾害使大量地面构筑物和各种设施受到破坏，其次生灾害中因交通及其他设施的毁坏造成的间接经济损失也十分巨大，故桥梁建筑中的抗震是一个不能忽视因素。本文提出了桥梁抗震可以采取的几种措施及施工中的注意事项。

桥梁隔震设计可以延长结构的周期，从而达到改变结构动力特性的目的，以避开地震能量相对集中的频段，并利用耗能装置来抑制结构的位移，从而达到全面降低结构动力响应的目的。