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重卡空气钢板弹簧非独立悬架，包含空气弹簧和钢板弹簧，部分底盘以及后轮和非独立悬架结构。对于汽车专业学习客车结构时候了解空气弹簧以及钢板弹簧的结构和安装有一定参考学习作用...
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纵置钢板弹簧非独立悬挂是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化，这种车型主要以承载为主。...
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纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。钢板弹簧用两个U型螺栓固定在前桥上，弹簧两端的卷耳孔中压入衬套。前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定的铰链支点...
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简单介绍：哈弗H8双叉臂前独立悬挂3D模型图纸，prt文件，含参数，未消参，可以直接编辑，极具参考学习价值。图纸说明：双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。...
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本图是.stp格式，三维软件都可以打开。纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成...
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有装配文件和单个零件，添加了运动约束，可以实现运动仿真模拟，总成有三维通用的.stp格式。纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。...
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本图是公司电动汽车的电动汽车的前桥的轮毂轴承组合件，前桥为独立悬挂结构，本图的羊角连接减震部件，下部连接三角形下支臂，前部连接转向拉杆，外侧连接轮毂及轮胎，后侧两孔安装刹车钳。内部结构完整，可用剖面图看内部结构的连接，很适合行业的人借鉴。从事轮毂电机的从业人员也可以借鉴传动部分。...
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五连杆式悬架是多连杆悬架中的一种，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。...
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模型是电动汽车的后桥，后桥上集成有电机，通过电机提供动力，后桥通过钢板弹簧安装于车身上，悬架整体结构为非独立后悬挂，本模型通过在CATIAV5DMU运动机构中创建约束和命令，模拟车轮的运动轨迹，实现整个系统的运动仿真。...
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此车为ＳＷ2012，设计历时1个月，前悬挂尺寸精准，4轮独立悬挂，轮子尺寸为儿童自行车轮测绘。经试验过了的，设计重约70斤，24V，无级变速，最高时速30KM，可限速，前双叉臂，后轮鼓刹，电机功率160W，电瓶用的是电动车电瓶，流线型设计，全部弯管。三维图全部尺寸都可编辑，其中3D车架很复杂，对3D不了解的可以学习3D绘图，悬挂的尺寸都模拟好了的，修改后对车辆行驶性能会有影响，...
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一款可以校准扭力器的装置，此装置用标准砝码对扭力器的扭力进行校准，非常的方便简洁，操作简便，结构简单。可用于测试件的扭力器值进行校准，不需要花费大价钱委外校准...
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客车空气钢板弹簧非独立悬架，包含空气弹簧和钢板弹簧，部分底盘以及后轮和非独立悬架结构。对于汽车专业学习客车结构时候了解空气弹簧以及钢板弹簧的结构和安装有一定参考学习作用。...
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57步进电机+行星齿轮减速机驱动形式，双平行杆加双避震器悬挂结构，麦克纳姆轮底盘，四驱底盘，轴为双推力球轴承加双滚珠轴承，更好的承载横向推力，在使用麦克纳姆轮时大大减轻了电机轴承的负载，模块化设计可根据实际需求任意组装成n轮机构...
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用于精密螺丝锁紧机构的扭力扳手，采用电驱动力，扭力值可分5段，带手动开关，需配合扭力控制器完成参数记忆和功率调节。精密级电路板及3C产业常用进口专用扭力工具，满足人工操作和自动化装配工序。...
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大扭力扁平低速无刷伺服马达：整体采用扁平的设计，外置铝壳作为防护，内置有驱动转轴，其形态优美曲线流畅，结构新颖，可以修改，适应更多软件，造型新颖是不可多得的佳作。...
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扭力梁小件分序焊接夹具设计：本图为汽车焊接夹具带钣金件，包含气缸，弹簧销定位机构，接近开关检测装置，如果有想了解汽车焊接的朋友可以学习一下，格式为XT文件，欢迎下载。...
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精密控制拧紧扭力弯头拧紧枪：下部设置有电机进行旋转，上班设置有弯头拧紧装置和扭矩传感器，含中间数模格式中间格式方便导入各种3d数模软件，欢迎下载。...
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1.图档为国产某车型副车架和扭力梁结构数据,副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂...
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某格梁式锚索挡墙CAD大样设计
格梁式锚索挡墙，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！
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短肢剪力墙低位梁式转换设计
以某高层住宅楼为例，介绍高层建筑短肢剪力墙低位梁式转换的设计方法，对竖向荷栽作用下梁跨中转换与支座转换的力学性能进行计算分析，并探讨水平荷栽作用下转换层上下层等效剪切刚度比及高位转换等问题。
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梁式转换层钢筋的连接和安装
混凝土论文发表期刊推荐《建材发展导向》，《建材发展导向》是由云南建材集团有限公司主管，中国建材工业经济研究会主办的全国建材行业唯一的综合性科技期刊
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这是一个简单的汽车前悬挂系统，悬挂是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。...
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立式扭力测试仪数学扭力效验仪：下部设置有放置产品的工装，通过上部电机进行传动扭矩，图纸带有实体，图纸带有实体，结构新颖，内部结构明确，感谢下载。...
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SolidWorks2016绘制，含参数，可编辑。此图纸为一款机械狗关节电机，电机和减速机综合与一体，结构小，扭力大，可用于机器人关节电机。...
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选择悬架模型的形式为前悬架为麦弗逊形式，后悬架为扭力梁形式，首先经过设计要求进行模型数据计算，并根据结果在CATIA中建立各个零件的三维模型最后进行装配，前悬架模型包括转向节，下摆臂，球铰，减振器，螺旋弹簧，弹簧托盘，减震器塔顶，减振器连接总成等，后悬架包括纵臂，扭力梁，螺旋弹簧，减振器等，特别装配模型中的各个零件均在压缩包内，欢迎下载和交流。...
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57步进电机驱动的蜗轮蜗杆减速器模型，含扭力臂输出装置。蜗轮蜗杆减速器的型号rv030，输入轴连接57步进电机，输出轴连接双金属扭力臂，可实现力矩输出。...
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对于有防水等级要求的产品，线束穿过产品内部和外部，经常使用到防水接头，生产制造过程中，固定防水接头需要设定一定扭力才能标准化生产，但防水接头螺帽部分由于有线束干涉、外径过大和紧固扭力过大的原因，很难找到匹配扭力扳手的工具进行作业，本模型为配合常用扭力扳手而设计的扳手头，扳手头包含所有绘制参数，可以根据需求自行修改。同时包含stp文件，其他软件也可下载查看（不能编辑）。...
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三爪机械手抓取扭力旋转机：伺服电机用于控制夹紧装置和旋转装置的运动，使得三个爪子能够准确地抓取工件。夹紧装置通常由气动装置或电动缸驱动，通过气缸或电缸的推动，...
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汽车两款传动件的扭力测试及螺丝扭力拧紧，采用TorquePRO50Nm伺服扭力压机进行组装，组装完进行检测，采用ETVES21atlas电枪进行扭力拧紧，所有气动选用FESTO。...
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转角三跑梁式板式楼梯设计施工图
本资料为转角三跑梁式板式楼梯设计施工图，图纸包括：梯段平面图，楼梯立面图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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高层建筑结构梁式转换抗震研究
随着社会的发展和进步，高层建筑机构日益多样化，一些高层筑物由于上部和下部使用功能不同，结构布置也要随之发生改变，遇到这种情况，一般采取转换构件衔接上下结构的方式来传递内力，在进行对转换层结构设计时，如何结合高层建筑进行科学布局来达到结构上的优良抗震性能，是工程人员需要重点关注的问题。本文对此进行了分析和研究。
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钢筋砼有梁式基础筏板施工方案
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形，筏板厚550mm，宽度22.16m，东西向长度44.36m，南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25，总方量为1310m3，所用钢筋量150T。在16—18轴间靠近18轴处留有1m宽的贯通后浇带，后浇带砼待主体完工后再浇筑。
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关于潜水非完整井降水设计
对《定流量下潜水非完整井稳定流计算方法》、《考虑围护结构隔水作用的基坑涌水量计算》等提出了看法
