后侧窗加强梁 整形分离数模

一、工程概况 　　XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥，位于R=4200m由线上，采用斜交斜作。上部结构为35m、50m预制后张法预应力钢筋砼T形梁，T梁斜度30°。为35+50+50+35m一联先简支后结构连续梁，其中35m、50mT梁各24片。预制梁长边跨34.188m，中跨49m，顶面做成2%的横坡。 　　三、制梁台座、场地排水布置方案 　　制梁场地总长280m，可用宽度最窄处31m，共设台座30个。其中50mT梁台座24个，35mT梁台座6个，梁场中间设8m宽施工通道，满足施工车辆通行及汽车吊工作宽度。工人宿舍及现场办公室布置于大桥台尾，共计100m2，钢筋加工厂临时设在台尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具体布置见梁场施工平面布置图。 　　台座按梁底尺寸准确测量放样，长度分别按35.2m、50m控制，采用C30砼现浇带，厚度50cm，其中地面以下30cm，地面以上20cm，控制梁底宽度采用两侧预埋3×3角钢形成加强边角，台座两端考虑T梁张拉时的影响，设1.5m×1.2m×1mC30钢筋砼承力墩各一个。另外，考虑工期紧张，35m台座数量有限，在50mT梁台座一端向中15m处布置1.5×1.2×1m钢筋砼承力墩，方便改35mT梁台座。台座按80cm间距预留T梁侧模拉杆螺栓孔。为了保证桥梁的平整度，35mT梁台座跨中向下设2.3cm的预拱度，50mT梁台座跨中向下设3.5cm预拱度，预拱曲线采用圆曲线。 　　

窗- -普通窗--悬窗--中悬窗窗- -普通窗--悬窗--中悬窗

本资料为：用楔形板加强框架梁与设有贯通式，设计规范，内容详实，可供参考学习。

本图纸为:用楔形盖板加强框架梁节点构造CAD详图 内容包括:强框架梁节点构造设计图 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

用楔形盖板加强框架梁CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

本资料为用楔形盖板加强框架梁详细设计CAD图纸，其中包含：腹板连接用高强度螺栓连接图，腹板连接用工地焊缝设计图等，可供设计师参考!

加强环式节点是目前研究最成熟、应用最广泛的钢结构梁柱节点形式。以往的研究都把重点放在规则布置梁加强环式梁柱节点的受力分析上，没有涉及特殊不规则布置梁柱连接节点。特殊的不规则布置梁柱连接节点的设计是钢结构设计的难点。本文通过2个不规则布置梁加强环式梁柱节点的足尺模型试验，研究该类型节点的受力性能和破坏机理。实验结果表明，加强环板能有效地将梁翼缘的应力传递至钢管壁，加强环板与钢管壁能共同工作，但应考虑钢管壁参与工作的有效范围；无梁一侧的环板的应力较小；合理的设计可以保证该类型节点具有良好的工作性能。

预制-大梁 I-平行-加强支撑

本图纸为分离式立交连续箱梁桥横隔梁构造图，共2张。

分离式双洞隧道进口加强段衬砌断面节点详图

分离式双洞隧道洞内加强段型钢拱节点详图

本图为50mT梁桥面板加强钢筋布置节点详图

共两个节点，8个详图。 　　

通过2个不规则布置梁双层加强环式梁柱节点的足尺模型试验，研究该类型节点的受力性能和破坏机理．实验结果表明，加强环板能有效地将梁翼缘的应力传递至钢管壁，加强环板与钢管壁能共同工作，该相互作用对柱钢管壁有一定的影响；合理的设计可以保证该类型节点具有良好的工作性能．

本工程为用楔形板加强框架梁与设有贯通式图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

分离式双洞隧道洞内加强段衬砌钢筋节点详图

分离式立体交叉桥位平面图 　　分离式立体交叉桥型布置图(一)～(二) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁横断面图 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁上部构造图(一)～(三) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁钢束布置图(一)～(三) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁顶板钢筋构造(一)～(十) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁底板钢筋构造(一)～(十) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁腹板钢筋构造(一)～(八) 　　

4×20m空心板梁分离立交桥施工方案，可供下载参考。。。

梁高1.5m，梁场20m，适用于公路一级分离式路基。双向四车道2*净11m

窗- -装饰窗--西式--百叶风口窗- -装饰窗--西式--百叶风口

窗- -普通窗--天窗 --斜窗窗- -普通窗--天窗 --斜窗

标记--建筑--标记_窗 - 编号标记--建筑--标记_窗 - 编号

在建筑施工中，管理工作会直接影响工程的质量、工期和成本。本文针对当前建筑工程施工中存在的问题，分析了如何做好建筑施工管理工作，以保证建筑工程施工顺利进行。