手持GPS导航仪-GPS721

GPS卫星同步时钟是针对计算机、自动化装置等进行校时而研发的高科技产品，GPS卫星同步时钟从GPS卫星上获取标准的时间信号，将这些信号通过各种接口传输给自动化系统中需要时间信息的设备（计算机、保护装置、故障录波器、事件顺序记录装置、安全自动装置、远动RTU），这样就可以达到整个系统的时间同步。 GPS卫星同步时钟以GPS信号作为时间源，同时可选北斗、B码、CDMA、原子钟等时间源。GPS卫星同步时钟产品采用全模块化结构设计，不仅实现了板卡全兼容，还提供了丰富的信号接口资源和开放式特殊接口设计平台，具备优异的兼容能力。可提供多路NTP/SNTP信号、PTP信号、脉冲信号（1PPS/M/H，空接点、差分、TTL、24V/110V/220V有源、光）、IRIG-B信号（TTL、422、AC、光）、DCF77信号、时间报文（RS232、RS422/485、光），可以满足不同设备的对时接口要求，广泛应用于电力、金融、通信、交通、广电、安防、石化、冶金、水利、国防、医疗、教育、IT等领域。GPS卫星同步时钟设备采用表面贴装技术生产，以高速芯片进行控制，具有精度高、稳定性好、功能强、无积累误差、不受地域气候等环境条件限制、性价比高、操作简单、免维护等特点，适合无人值守。

依据国家最新规范及标准图等，并通过实际工程应用，设计开发的给排水计算工具.

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给排水计算工具集

手持激光焊接机采用数控智能化设计，可根据材料焊接的情况调整功率，不会出现损坏镜片，同时实现任意部位任意角度的焊接，操作安全方便，运行平稳，

内容简介 拟建的船闸为Ⅲ级通航建筑物,船闸基本尺寸为23×230×4（m）（口门宽×闸室长×最小槛上水深），船闸主体建筑物为钢筋砼坞式结构。主要工作内容包括：上、下闸首、闸室（长230m），上、下游导航墙（共计140m），靠船墩（40个），引航道，远调站一座（护岸长100m）， 【内容摘要】 上下游导航墙为钢筋混凝土扶壁式结构，墙顶设挡浪板，上游扶壁式导航墙底板厚度为0.7m，前后趾底板加厚到1.2m，底板宽度8.2m，肋板间距4.2m，厚0.5m；下游扶壁式导航墙墙顶标高5.52m，底板顶标高为-2.41m，底板厚度为0.65m，前后趾底板加厚至1.05 m，底板宽度为7.7m，立板厚0.6m，肋板间距4.0m，厚0.5m。立板、肋板、底板之间的倒角除立板临水面倒角外均为500mm×500mm，上下游立板临水面倒角设置宽500mm，高1000mm，立板临水面设钢护木，间距依肋板位置间隔布置，沿扶壁墙后设置两道纵横向排水系统，纵向采用Φ100mm软式排水管布置，横向采用Φ50mm软式排水管，下排伸入立板底部倒角处，通过倒角处相应位置埋设的Φ45mmPVC排水管与航道相通。

提高GPS网精度的方法：对网中距离较近的点一定要进行同步观测，以获得直接观测基线。可以在全面网之上建立框架网，以框架网作为整个GPS网的骨架。在布网时要使网中所有最简异步环的边数要过多。在建立GPS网时，引入高精度激光测距边，作为观测值与GPS观测值（基线向量）一同进行联合平差，或将它们作为起算边长。若要采用高程拟合的方法，测定网中各点的正常高或正高，则需在布网时，选定一定数量的水准点，水准点的数量应尽可能多，且应在网中均匀分布，还要保证有部分点分布在网中的四周，将整个网包围起来。在网中增设长时间、多时段的基线向量

随着管理及经济的发展，对xx车辆的管理提出了更高的要求。为了实现对各类xx车辆的有效监控管理，利用成熟的GPS技术和移动通讯技术建立的车辆监控系统可以动态、实时地获得工作过程中每辆车的准确位置，通过GIS所提供的地理信息和各种属性信息，可完成对车辆的实时监控管理与调度通信，从而实现了车辆监控、调度的智能化。由于可以实现对车辆的实时跟踪和监控，使得工作效率大大提高，紧急情况下实施救助也更加及时和有效，有利于应对突发事件的发生，从而达到向科技要效益的目的，可以极大的提高xx系统治管理工作的组织水平。 本系统利用中国移动的GSM/GPRS无线通信技术和网络，作为数据传输手段，将参特种车辆的位置信息实时传送到专业监控中心计算机网络平台。在电子地图上，可以直观的看到全部车辆的地理位置。