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悬臂结构指的是梁的一端为不产生轴向、垂直位移和转动的固定支座，另一端为自由端（可以产生平行于轴向和垂直于轴向的力）。在工程力学受力分析中，比较典型的简化模型。在实际工程分析中，大部分实际工程受力部件都可以简化为悬臂梁。悬臂结构的特征在于包括：升降装置，枢轴，衔接构件...
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这个全地双横臂式独立悬架数模，是用CATIA软件精心制作，解压完成后大概20M左右。主要结构非常详细，各零件用颜色进行了划分。各零件可以分部拆解，并制作出工程零件图。双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬架，只要适...
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设计，《汽车麦弗逊悬架计算机辅助设计》。利用程序计算对麦弗逊悬架主要参数计算，画出其各个部件的三维模型，并进行装配。主要有弹簧，减震器，转向杆等。...
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车轮单独悬挂弹性悬架系统：前部的轮毂进行固定轮子，通过多连杆连接到车身，实现弹性的减震，参考价值非常高，可以修改，不含参数，图纸精细，结构新颖，欢迎下载。不能用于商业使用。...
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燃油轿车汽车后悬架后桥总成：采用弹簧减震器，采用型材作为整体的支撑，含中间格式数模，中间格式方便导入各种3d数模软件，欢迎下载和使用，不能用于商业目的。...
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本模型前悬挂是钢板弹簧式，它能承受大载荷，第一桥和第二桥，都能转向，通过转向系统能实现同时工作，转向系统是液压助力，循环球式，液压能提供大扭矩。...
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该模型为单边麦弗逊独立悬架、可通过对称方式获得双边。模型包括了轮胎、减震器、下摆臂、转向节、笼式万向节、半轴、横向稳定杆等。减震器总成包括了各个阀系、工作缸、储油缸、防尘套、缓冲块等。轮胎包括了凯迪徽标、轮毂、制动盘、制动卡钳、刹车片等。下摆臂包括了A字形下摆臂、支撑衬套等。...
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汽车的悬架常分为麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式等，双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。...
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风机悬架静载试验记录SZ041024
风机悬架静载试验记录SZ041024风机悬架静载试验记录SZ041024风机悬架静载试验记录SZ041024风机悬架静载试验记录SZ041024风机悬架静载试验记录SZ041024
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模型为带有减震悬架机构的车体结构，悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。...
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本品为福田某卡车前悬架+前侧车轮数据，包含相关的叉臂、稳定杆、车轮、转向节等零部件，为stp格式，可进行编辑，但不包含原始参数，仅供学习交流用，欢迎各位朋友查看，如有需要欢迎下载，谢谢！...
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前双叉臂后多连杆高端底盘。前悬架为双叉臂形式，后悬为独立多连杆形式，属于底盘系统里的高端结构，虽然是CGR的3dxml文件，但不影响结构设计参考及断面分析，其结构价值不会因为cgr格式而降低，很值得参考。...
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模型根据五十铃二类底盘的图纸逆向建模，采用CREO5.0绘制，为方便其他软件使用者可以使用该模型，压缩包内包括了stp格式的装配模型，方便有需要的朋友可以共同借鉴使用。...
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根据重汽国五4500轴距二类底盘图纸,采用CREO5.0三维软件绘制的三维模型，旨在帮助有需要的朋友们快速进行专用汽车的建模。特别是改装厂家，对二类底盘的需求是比较多的。由于软件大小的限制，本次上传的格式为stp的通用格式，可以支持多种三维软件。...
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本图纸为重汽汕德卡ZZ5356V524MF5特种作业车底盘，图纸尺寸均按照实物尺寸制作，外形尺寸：11400×2496×3190mm，轴距5800+1400。双排驾驶室、尿素罐、电瓶气瓶组、后处理器、油箱位置及尺寸均按照实物尺寸制作。图纸可供相关设计人员作为进一步设计使用。采用CATIA设计，包含STEP格式。...
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东风多利卡EQ1185DJ9CDF二类底盘，轴距4700mm，双排驾驶室，可乘6人；主要用于消防车，油田作业车，救险车等车型改装用；模型用solidworks2020绘制，可编辑特征参数；保存有xt，step，igs格式，可用proe，ug，CATIA等三维软件打开。
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本模型属于东风天锦DFL1160BX1V系列底盘通过相关简化去除不必要的参数，各零部件不包含参数，但是通过Creo强大的参数功能由骨架驱动装配体可以进行重装（只需在骨架模型中更改基准面偏移数值即可）。从而可以更改轴距为47005000以及相关附属部件。东风天锦系列底盘是一款成熟的专用车底盘，可以改装各类专用车，比如清障车，扫路车，洗扫车，吸尘车，洒水车，自卸车，抑尘车，吸污车，广告宣传车，冷藏...
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这是作者设计的整车样车方案底盘系统及骨架系统数据，数据中含有底盘悬架系统的DMU仿真，从方向盘到中间轴到齿轮齿条到车轮的DMU仿真，即轮跳与转向的组合DMU，可以模拟整车在各种工况下车轮包络。虽然硬点设计较为粗糙，但对于新手，足以进行底盘动态校核的参考学习，以及理解整车底盘运动副的定义。...
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此次设计重点对前后悬架系统CAXA二维图纸的绘制。本设计为车前、后悬架总成设计。悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。本设计根据FSAE的要求对赛车的悬架系统进行设计分析，内容包括悬架的设计要求、设计方法、轮辋的选择、轮胎的选择...
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后驱汽车的传动轴和驱动桥后悬挂模型，通用在CATIA中建立模型，在CATIADMU运动机构中添加运动约束和命令，使后轮可以像实际中一样上下跳动。是学习DMU运动模型的好材料。...
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本数模为某客车前悬架，采用空气弹簧、双叉臂式结构；由于中巴车型的技术进步极为缓慢，轻客的轿车化以及大客的先进技术，如缓速器、气囊减震、盘式刹车等在其车型上应用，提升舒适性。...
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双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且...
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汽车单纵臂后悬架减震装置（带ABS），主要包含前副车架总成、后桥总成、横向稳定杆、下摆臂、前后减震器及弹簧组件以及其它一些配合附件标准件等。很有参考价值。有CATIAR18装配体文档及通用STP格式...
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带悬架缓冲的快速更换器-SQM型号包含：SQM160-BSQP160-B带有硬弹簧的SQM160-B（软弹簧是可选的）。SQP160-B，带软弹簧（可选配硬弹簧）和双作用气缸。适用于SQC160-A，MFI-A42，QC150-B，QC160-B。模型为solidworks2020版本。内附模型的中间格式.step整理制作不易，欢迎关注收藏。...
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双叉臂式悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。附件结...
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一款汽车前悬架与转向系统，模型包含转向系统、悬架系统、制动系统、传动杆等结构，该车前面放发动机，转向拉杆支撑件等结构完整，缺点是模型模型没有绘制过程，为加工图纸，欢迎有需要的朋友下载学习使用。...
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悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。含stp格式。...
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3D模型为某小型SUV前后悬架总成，前悬架为典型的麦弗逊悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。3D模型采用CATIAV5R18建模，需要R18以上的版本方可打开（内附stp格式），结构完整、尺寸准确；悬架硬点准确。标准件选用合理。其中前后减震器、副车架、后扭转梁、横向稳定杆等零部件结构完整。具有一定的参考学习价值。...
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2种GOS-100陀螺稳定悬架模型，是一种光电视频监控系统，由热成像通道和非冷却探测器组成，安装在陀螺稳定旋转平台上。悬架是专门为在不同型号的无人机上工作而设计的。GOS-101.2处理监视、搜索和定位目标坐标的任务。...
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匹配轮毂电机用的双叉臂独立悬架系统，带悬架硬点坐标和定位角，轮边架用于安装轮毂电机，匹配18寸的轮胎，螺旋弹簧带减振器，上下摆臂，可直接用于UG仿真。
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本产品为RAV4前悬挂系统，为stp格式，可进行编辑，不包含原始参数，可用CATIAV5R21及以上版本打开，有需要了解的朋友可查看，需有需求可进行下载，谢谢！...
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轻型汽车后悬架独立驱动桥总成;包括后主减速器总成和轮边总成两大部分。后主减速器总成与轮边总成中的后轮毂轴通过轮毂轴承固定连接，在后拖曳臂总成上固定安装有螺旋弹簧和后减振器。
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双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。...
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乘用汽车底盘麦弗逊独立前悬架DMU运动分析模型，在CATIADMU运动机构里面，通过添加约束，将悬挂各零件运动关系连接上，然后通过命令给模型施加运动参数。一般给出转向值及悬架上跳极限和悬架下跳极限。本DMU运动仿真只做了麦弗逊悬架一侧车轮，另一侧车轮方法相同。...
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有装配总成和零件图，也有.stp通用三维软件的格式，结构完整，可参考学习。这个结构形式，结构简单，有大空间，能很好的布置动力总成及传动系统。...
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汽车的前悬架，应用广泛的有麦弗逊式独立前悬架、双横臂式独立前悬架；本模型是麦弗逊式独立前悬架，结构简单可靠，构成部件有左右螺旋弹簧及减振器，横向稳定杆，及下控制臂等。...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。...
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此模型为主副钢板弹簧悬架三维模型，钢板弹簧悬架是一种车用零件，结构简单，成本低，工作可靠。钢板弹簧悬架可分为多片钢板弹簧、少片钢板弹簧悬架。内部有详细的各个零件及装配图纸，版本为solidwords2016，含参数，可以编辑，源文件，可以下载借鉴或者学生下载欢迎大家下载学习参考。...
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轿车非独立后悬架DMU运动模型，模型为扭力梁划非独立悬架，主要布置于轿车的后轴，通过建模DMU运动模型仿真，来用于分析车轮的跳动，通过模拟车轮与悬架的运动，可以检查车轮与周边零部件是否存在运动干涉现象...
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空气弹簧的弹性系数能根据需要自动调节，车辆在高速行驶时，空气弹簧变硬提高车辆的稳定性，遇到较差的路况时，空气弹簧变软，提高车辆的舒适性。通过空气弹簧的调节还可以保证车箱高度恒定，有利于保护货物的安全。空气悬挂最大的优点之一就是重量轻，相比传统的钢板弹簧悬架要轻不少。附件结构清晰，可进行后期编辑，包含catia格式、三维软件通用STP格式，catia，ug，pro/e，SW等各种版本都能够打开。可...
