近年来,我国桥梁建设水平不断发展,拱桥具有线形优美、跨越能力强、经济适用等优点,在桥梁建设中应用广泛。哑铃型钢管混凝土系杆拱桥是一种常用的拱桥结构形式,通过将混凝土泵运送混凝土至哑铃型钢管内,使钢管内的混凝土处于三向受压状态,增强混凝土的抗压能力,进而提高了系杆拱桥的承载能力以及整体稳定性。然而,哑铃型钢管拱肋在逐段拼装焊接时,尤其是边段拱肋的拼装与焊接,仅依靠对焊焊接,不能有效的将各边段哑铃型钢...
设计标准: 1.道路等级:二级公路; 2.设计荷载:汽-超20,挂-120;人群3.5kpa; 3.设计车速:V=80km/h; 4.桥面宽度:总宽41.0m;横向布置为 5.75m非机动车道(含栏杆扶手)+1.5m侧分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带)+2.0m中分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带)+1.5m侧分隔带+5.75m非机动车道(含栏杆扶手); 5.桥面纵坡:单向纵坡0.5%; 6.桥面横坡:双向横坡2%; 7.高程系统:采用56黄海高程系统。 8.通航标准:通航宽度50米,最高通航水位3.063米,梁底标高必需在8.063米以上; 9.地震烈度:地震基本烈度为6度; 10.基本风压:350Pa; ...... 设计要点: 本桥型为单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥。 1.主桥上部 上部结构由拱肋、系杆、吊杆、风撑、横梁和桥面板等组成。拱肋和风撑采用工字形断面,钢筋混凝土材料,拱肋高1.7米,宽1.0米,风撑高1.7米,宽0.6米。系杆采用矩形断面,预应力混凝土材料,系杆高2.0米,宽1.0米。吊杆采用圆形断面,结构用无缝钢管材料,规格为219X12毫米,Q345B级钢,内穿9根钢绞线。横梁和桥面板连接为整体,形成T形断面,预应力混凝土材料,横梁高1.19~1.59米,腹板宽0.26米,间距4米,桥面板厚0.20米。 2.下部结构 墩承台厚2米,每个承台下接4根Φ1.5米钻孔灌注桩,桩底标高-65米,承台之间采用系梁连接。桥台承台厚2米,每个承台下接6根Φ1.5米钻孔灌注桩,桩底标高-65米,承台之间采用系梁连接。桥台设挡土前墙。 ...... 设计于2003年,共包含CAD设计图47张。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
采用提篮式系杆拱桥,拱平面内倾角为84.232度。拱轴线采用抛物线,在拱平面内拱轴线形L=44.55m。桥长51.75米。拱肋截面采用300×300工字钢截面,施工完成后为^450铝塑板包封.拱肋采用热弯成形.拱肋材料为Q345B.拉索采用^s15.2-1钢铰线(环氧喷涂无粘结筋成品索),采用在梁上张拉。拉索下料时张拉端应考虑60cm的预留工作长度。桥墩桩基设计为端承桩,持力层为中风化岩层,桩底进入持力层深度≥1.0m,其饱和单轴极限抗压强度为5.5(Mpa)。桥墩采用型钢钢管^350×10。桥墩中灌注C30微膨胀混凝土。扩大基础基地承载力不小于200kpa。
桥面及梯道、坡道均采用麻石板铺装,麻石板与桥梁结构间采用胶粘结,粘结剂需满足相关规范要求及耐久性要求;
……共计29张,设计于2014年