北极熊(NANUK) 905 专业手提防护箱

本桥29#、30#桥墩为板墩，均位于螺山干渠水中。螺山干渠最高通航水位为24.3m，最低通航水位为20.5m。如图1所示。经现场实测，2013年8月份，螺山干渠水位为23.0m－23.5m；5月份，螺山干渠水位为22.5m。29#墩离岸距离约为18m，30#墩离岸距离约为20m。如图1所示。29#墩原地面高程为20.011m，30#墩原地面高程为21.294m。 根据设计，每个墩都有两个承台。每个承台有6根直径1.6m的桩。每个承台的尺寸均为6.6m×10.6m×3m。两承台设计顶标高为17.500m，底标高为14.500m。因此，施工承台时，如果按23.0m的水位考虑，将有近10m深的基坑需要支护。由图2中29#和30#水中墩所对应的地质钻孔XZK1052和XZK1055看出，在承台施工的基坑开挖过程中，所遇到的地层将是淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂、细砂。在标高达14.5m处，即承台底标高的深度，地层显示为细砂。因此，基坑支护的稳定性和防流砂问题较为突出。

本资料为E-1-51-905 北区9号楼屋顶层消防报警平面CAD图，含北区9号楼屋顶层消防报警平面图，欢迎下载！

本资料为；JC∕T 905-2002 弹性体改性沥青(2014-05-06作废)，内容详实，可供参考。

本工艺标准适用于一般工业与民用建筑墙面水刷石、水刷豆石的施工。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

该资料为[成都]沥青路面铣刨加铺专项施工方案 成都市金牛区天龙大道中段改建段沥青砼工程，道路全长1.2公里,面积约4.2万平方米。本工程道路位于成都市金牛区，天龙大道全线起于成彭路，止于金芙蓉大道，是城北片区东西走向的一条城市主干路。根据业主要求，本次施工图设计范围为天龙大道中段改建段，设计起点桩号K0+000，接现状天龙大道中段临时道路；设计终点桩号K1+203.506，接天龙大道东段，本段道路全长1203.506米。根据区委区政府要求对原道路提档升级打造，提高该道路的舒适性和路容路貌，须对原道路铣刨并重新摊铺。且原道路存在病害地段，因此必须采取病害处理维修措施，提高路面质量、行车条件、延长使用寿命，适应经济发展的需要。 ······ 第一章 工程说明 第二章 施工准备 第三章 主要施工技术方案 第四章 质量保证措施及预防施工质量通病的措施 第五章 特殊季节的施工安排 第六章 施工安全、环境保护、职业健康安全保证措施 第七章 节能降耗保证措施 第八章 施工进度计划保证措施 第九章 交通安全维护措施

DGJ 08-905-99 建筑施工附着升降脚手架安全技术规程内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

桥梁基础采用灌注桩基础，其中0#、13#台桥台桩桩径1.5米，上接盖梁，桩长33米，共计12根，合计长396米；1——12#墩桥墩桩桩径1.5米，桩长51米，总计48根桩，合计长2448米，其中5——8#墩上接系梁；全桥灌注桩60根，共计2844米。

1、地形、地貌和植被 测区为山岭重丘地貌，山脉高度一般200~430米左右，沟谷切割深，多数地段地势险峻，由于封山育林及林场护林，沿线植被发育。 2、地质岩性和土质 测区在距今1.2亿年左右的中生带晚期侏罗——白堊纪，由于陆相火山喷发活动，形成了一套酸性火山喷发岩，路线范围主要为诸暨组a段（J3Za）浅灰色、灰紫色、灰绿色中厚层状流纹质角砾凝灰岩。 测区覆盖第四系全新统（Q4）地层，成因类型主要有崩坡积（col+dl）、坡洪积（dl+pl）、坡残积（dl+el）、断层破碎带（Fbr）。物质成份以卵石土、块石土、亚粘土为主，其厚度分布不均。 （1）亚粘土（Q4dl+pl） 褐黄色，硬塑状，内含约20%凝灰岩质碎块石，厚2～8m，局部较薄，表层多为林地及低矮作物，属Ⅱ级普通土。 （2）块石土（Q4dl+pl） 褐灰、灰白色，块石约占50～60%，φ=0.2～3m，潮湿、中密，石质成份以凝灰岩为主余为碎石及亚粘土充填，厚2～10m，分布于起点段，属Ⅲ级硬土。 （3）块石土（Q4col+dl） 灰白色，灰褐色，松散～中密，稍湿～潮湿，含块石约70%，石质成份以凝灰岩为主，块径变化较大，最大约20m，余为碎石及亚粘土充填，地表多生长树林，植被较发育。厚度5～40m，属Ⅲ级硬土。 （4）断层角砾岩（Fbr） 褐灰色，灰白色，岩体破碎呈块状及碎石状，石质成分为凝灰岩、钾长花岗岩质，压碎结构，半胶结状，沿断层分布，表层多松散，属Ⅲ级硬土。

旱地里护筒长度为1.5m，位于现状河道内的护筒长为2m（并外套钢护筒），因为上部土质较差，大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土50cm，并高出地面30cm左右，以确保不小于1m的水头压力，防止塌孔。如2m不够长，加长护筒。由于地质资料第一层土为粉质粘土，第二层均为淤泥质粉质粘土层，下为粉土夹粉质粘土，因此护筒埋深不宜穿透粉质粘土层，而使护筒外露段长一些有利。 

xx客专河南段xx特大桥跨xx高速公路处，结构类型为无砟轨道40+64+40m现浇预应力混凝土双线连续梁，截面类型为单箱单室，变高度，变截面连续箱梁，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由xxxx客专河南段项目部承建，连续梁处于115#～118#墩间，起止桩号为：DK854+037.9～DK854+066。跨越处xx高速公路为沥青混凝土面层，两侧绿化带处水沟处地质结构为强度150KPa的粉质黏土，支架现浇施工条件较好。

本涵地基采用CFG桩加固地基，平均直径为40cm，桩长10m，共221根，采用正三 角形布置，桩间距长度方向为1.1m，宽度方向为0.95m。 2）CFG桩采用钻孔法施工，轴线必须分布CFG桩，桩位具体分布见图。

CFG桩桩底及桩顶标高交底 1）1-8.0m地道地基处理采用CFG桩加固处理，桩位具体分布见1-8.0m地道CFG桩分布示意图。 2）1-8.0m地道地表经过处理后平均标高为55.6m，当桩成孔后混合填料应灌注至桩顶高程以上0.5m，由于 CFG桩桩顶标高为55.1m，桩底标高为47.1m，即应从地面向下下挖8.5m，灌注至与地面齐平。

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本资料为：《Earthquake Engineering》，内容详细具体，可供参考。

**住宅小区一期二区工程，位于***路交叉口，项目占地面积20168 m2，总建筑面积为83286.98m2；工程分为十栋住宅楼（10#、11#、19#、20#、21#、22#、23#、26#、27#、28#），其中10#、11#、27#楼基础承载方式为预应力混凝土管桩，其他七栋楼有一个地下机动车库面积约17260 m2，梁板式筏形基础；地上层数7~15层，结构形式为现浇钢筋砼异形柱框架--剪力墙结构，建筑物高度为24.900m~ 48.100m。10#、11#、20#、21#、28#楼均设有二层商业网点，总商铺面积为5392.29平方米。

（1）、本工程由行政综合大楼1#、2#、3#楼及会议中心构成，地下室连为一体，主要作为地下车库使用，行政综合大楼1#、2#、3#楼为地下一层地下室，会议中心综合楼为地下二层地下室，地下二层为人防地下室，平时作为地下车库使用，地下一层（夹层）为自行车库。其中：

目 录 1 总说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 工程范围及主要内容 1 1.3 项目概况 1 1.4 地质概况 2 1.4.1 地形、地貌 2 1.4.2 涌水区工程地质情况 2 1.5 拟处理段涌水情况及成因分析 3 1.5.1 涌水情况描述 3 1.5.2 涌水成因分析 5 1.5.3 涌水远期危害 5 1.6 施工条件及工程重难点认识 5 1.6.1 施工条件 5 1.6.2 工程重难点分析及对策 6 2 总体施工组织布置及规划 7 2.1 布置原则 7 2.2 施工场区布置 7 2.2.1 场内交通 7 2.2.2 供风系统布置 7 2.2.3 供水布置 8 2.2.4 供电布置 8 2.2.5 抽排水布置 8 2.2.6 施工作业平台 9 2.2.7 制送浆系统 9 2.2.8 生产生活营地 9 2.2.9 现场值班室 10 2.2.10 施工通讯 10 3 施工方案、方法与技术措施 10 3.1 基本思路、步骤及方法 10 3.2 涌水处治方案 11 3.2.1 前期施工情况简述 11 3.2.2 目前施工环境条件 11 3.2.3 施工步骤划分 12 3.2.4 工序流程 12 3.2.5 第一步（涌水封堵处理前准备） 13 3.2.5.1 变形及渗压监测 13 3.2.5.2 涌水部位周边清理和抽排水 14 3.2.5.3 富水结构形式探查 14 3.2.6 第二步（注浆预加固） 15 3.2.6.1 施工部位 15 3.2.6.2 施工原则 16 3.2.6.3 施工顺序 16 3.2.6.4 施工参数 17 3.2.6.5 注浆材料 20 3.2.6.6 注意事项 20 3.2.7 第三步（涌水封堵） 21 3.2.7.1 整体富水岩层封堵处理方式（处理方式一） 21 3.2.7.2 岩溶管道（溶洞）富水封堵处理方式（处理方式二） 25 3.2.8 第四步（注浆后加固及排水减压孔施工） 25 4 特种材料 26 4.1 特种堵水砂浆材料 26 4.1.1 堵漏原理 26 4.1.2 材料性能 26 4.1.3 原材料组成 26 4.1.4 特种浆材配比 28 4.2 低热沥青堵水材料 28 4.2.1 堵漏原理 29 4.2.2 材料性能 29 4.2.3 主要优势 30 4.3 速凝膏浆堵漏材料 30 4.3.1 堵漏原理及优缺点 30 4.3.2 材料性能 31 4.3.3 材料配比 31 5 资源配置 31 5.1 设备配置 32 5.2 人员配置 32 6 工程量预估 33 7 进度计划安排 34 8 保证措施 35 8.1 质量保证措施 35 8.1.1 质量管理目标 35 8.1.2 施工质量管理组织机构 35 8.1.3 注浆施工记录监督检查 36 8.1.4 注浆原材料质量控制 36 8.1.5 质量管理措施 37 8.2 工期保证措施 38 8.2.1 组织方面 38 8.2.2 技术方面 38 8.2.3 机械设备、材料方面 39 8.2.4 计划控制方面 39 8.2.5 其他方面 39 8.3 安全保证措施 40 8.3.1安全目标 40 8.3.2安全计划 40 8.3.3安全管理制度 40 8.3.4安全防护措施 41 8.3.5 钻灌安全施工措施 41 8.3.6 电气安全施工措施 43 8.3.7隧洞瓦斯安全防护措施 43 8.4 环境保护措施 44 9 专业协作队优势 45 9.1 技术优势 45 9.2 人力资源优势 45 9.3 设备优势 45 9.4 成功经验优势 46 9.4.1 典型工程地下水处理情况介绍 46 9.4.2 典型案例 47

本工程位于安徽省阜阳市颍州区莲花路南侧、七里长沟北路北侧、沙河路东侧、瑶池路西侧，规划总用地面积122707m2，共分为A、B、C、D、E五个板块，项目总建筑面积388712.52m2，包括18栋住宅单体、附属商业及停车场、幼儿园、菜市场、活动中心、物业服务用房、储蓄所、邮电所等配套设施。其中住宅面积约265280.92m2，商业面积约28141.69m2，人防建筑面积约11627.82m2，地下总建筑面积约79464.42m2。

2．1本工程桥梁施工长度3246米，其中现浇混凝土箱梁2145米，全桥共设有125孔箱梁，跨径有20米、30米、35米、53米等，其中现浇箱梁共有95孔。现浇箱梁采用满堂支架施工方法。具体孔数见下表： 序号 桥梁名称 桥梁孔数及孔径 支架法施工孔数 梁宽m 备 注 1 支线一桥 25孔- --20m 25孔 11 全部 2 支线二桥 25孔- --20m 25孔 11 全部 3 主线连接段桥 2孔- --20m 2孔 20 全部 4 斜拉桥 2孔- --90m 对称2段 20 33米 5 主线高架桥 30孔- -30、35m 17 6 跨乌奎立交桥 3孔- -35、53m 3孔 17 全部 7 南区北环线 1-11号墩 10孔- -30、35m 10孔 17-30.5 全部 8 匝道A桥 6孔- --20m 6孔 11 全部 9 匝道B桥 8孔- --20m 8孔 8.5 全部 10 匝道C桥 6孔- --20m 6孔 8.5 全部 11 匝道D桥 8孔- --20m 8孔 11 全部 合计 125孔 95孔 2．2支架搭设高度： 支线一桥、支线二桥：3～15.5m；斜拉桥：13m；跨乌奎高速公路7～10m； 南区北环立交主线桥：7.5～9.0m；A、B、C、D互通立交桥：3.0～7.5m；

本工程位于重庆市经开区二塘村，东边为渔南大道，南边为居民小区，西边为未来公园，北边为五公里加油站。总用地面积10538㎡（建筑面积48121.65㎡）。层数：地上1#楼28层，2#楼27层，车库为地下3层，建筑高度为88.7m。建设单位为重庆豪康实业有限公司、设计单位为重庆张陈建筑设计有限公司、监理单位为重庆亚太建设工程监理有限公司、施工单位为XX建设集团股份有限公司。 本工程建筑抗震设防类别按丙类，抗震等级为三级，结构为钢筋混凝土框支架剪力墙结构。

微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。

目录 1、工程概况 2、编制依据 3、外墙保温构造 4、基层墙面要求及处理 5、保温工程施工条件与准备 6、岩棉板外墙外保温系统施工 步骤一 : 基层处理、弹控制线挂基准线 步骤二 :岩棉板专用胶粘剂的配制 步骤三 :岩棉板界面处理 步骤四 :岩棉板布胶 步骤五：岩棉板粘贴 步骤六：岩棉板抹灰面界面处理 步骤七：抹面胶浆的配制 步骤八：第一道抹面并内置玻纤网布 步骤九：锚栓固定 步骤十：抹面胶浆批涂、第二层网布填埋及面层抹面砂浆 步骤十一：饰面施工 8.1 材料验收 8.2 工程验收 附件：墙面不同部位的施工做法节点详图

3.1 本工程是改造拆除工程，施工面积大、空间高、拆除难度大，施工人员较多，因此安全、消防工作是本工程中非常重要的工作，因此，我公司将建立起一套行之有效的安全管理体系及措施，确保施工人员及工作人员的安全，确保工程的拆除工作，在工期内顺利完成拆除工作，为室内装修天花、墙柱面、地面及各专业施工的顺利开展奠定基础。

京石客运专线北起首都北京，南至河北省会石家庄市。主要工程内容有：DK80+500～DK81+876.14XX跨廊涿高速公路特大桥553#～594#墩及石家庄台，DK81+876.14～DK82+050.00区间路基，DK82+050.00～DK83+450.00XX东站，DK83+450～DK83+467.77区间路基，DK83+467.77～DK94+500XX河特大桥北京台及1#～337#墩。 线路主要穿越XX村。线路分别跨越112国道和030省道，跨越XX河及XX季节性河流。

贵广客运专线32m无砟轨道后张拉预应力混凝土简支箱梁（双线）施工图，轨道结构形式采用双块式无砟轨道，桥面板上直接铺设无砟轨道底座板，桥面构造采用三列排水方式。 　　 图纸内容：预应力筋布置图，梁体封锚构造图，支座板构造及支座安装示意图，定位网坐标表，电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图，电缆上桥构造图，梁体钢筋布置图，竖墙、防护墙及其钢筋构造图，接触网、下锚拉线基础图，桥面布置示意图，综合接地布置图等共34张图纸

铁道部第三勘察设计院下发的新建铁路京石客运专线、石武客运专线石郑段沉降变形观测技术方案

本工程由XX土地建设有限公司投资建设，XX城建设计研究院有限公司设计，XX建筑设计有限公司地质勘察，XX工程建设监理有限公司监理，XX建设集团有限公司组织施工；由XX担任项目经理，XX担任技术负责人。 工程为XX1#~14#楼及15#管理用房十五个单体组成。其中5#~14#楼为五层框架结构，1#~4#楼为十一层框架结构；建筑总面积为59265平方米。总工期：420天。建筑高度分别为1#~4#楼为39.35米，11#~14#楼为19.0米，5#~10#楼为20米，15#楼为18.6米。 1#~4#楼二层层高4.95米，三~屋面层楼层高度3米。 5#~10#楼一层层高2.4米，二层~挑高层层高2.8米，屋面层层高3.6米 。 11#~14#楼二层层高4.2米，三层~屋面层层高2.8米 。 施工工期：模板施工工期自2007年4月开始至2007年10月结束。

****BLOCK（2#）标段位于苏州**区**路南，**街西侧，由四川**建设发展有限公司总承包，共有7#～12#房六个单体建筑物和区域独立半地下室、整体地下室组成，总建筑面积约为49280平方米；由北向南分为三排建筑，第一排由7号房（27F+21F）和8号房（21F）组成；第二排由9号房（12F）和10号房（20F）组成，第三排由11号房（6F）和12号房（27F+13F）组成，其中除11号房为框架结构外，其它各单体均为短肢剪力墙结构；建筑物基础为桩基承台结构，楼层南北两面设有悬挑（1.5m）阳台,东西两端为剪力墙，室内±0.00相当于黄海高程5.50米，主要特征如下表：

第一节 工程基本概况 本工程位于***。基坑规模:基本呈长方形，长边东～西向布置(见下图)，长边长约155m，短边长约52m，开挖深度约7.7m，地下室轮廓线周长约434m，面积8775m2。 该工程占地面积8000余平方米 。拟建主体由4栋32层，高约100米的高层和2层多栋商铺组合而成。设3层地下室，设计地坪从西向东为90.1m、90.60m、91.1m，地下室底板标高77.3m。