制动系统 A (火车/地铁）

采油厂注水泵站、输油泵站拖动系统采用变频装置已有十余年,在近40套的拖动系统中有些已经老化并进入故障高发期。从2007开始,采油厂陆续对老化的泵站拖动系统进行改造,但没有从根本上消除原有启动方式的弊端,给拖动系统安全平稳运行带来隐患,影响了采油厂正常的原油生产。本文主要讨论了星-三角或自耦降压方式与软启动器启动方式的优劣,希望为下步变频装置改造做一个参考。

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在通用变频器控制的交流调速系统中，当电动机带位能负载重物下放、减速或者制动时，电动机处于再生发电制动状态，再生的电能反馈到变频器的直流电路上，仅靠变频器的吸收，会形成“泵升电压”；过高直流电压将威胁系统的安全工作，因而在系统中采取相应的制动方式十分重要。通过对系统各种制动方式的分析，总结出不同制动方式的特点和适用场合，为交流变频调速系统制动方式的选取提供了依据，具有一定的应用价值。

小型铣床液压驱动系统的设计 模型设计，dwg格式，设计精准，可供设计师参考。

内容简介 地铁空调通风与水系统调试方案，摘要：通风系统使用功能调试的范围为：风管的漏光试验；站台层、站厅层送风、防排烟系统及小系统的漏风量测试。各类风机风量、风速、风压、的测试；空调水系统管道清洗、试压试验和管道流量调试。 站厅空调冷冻循环泵供回水机组运转调试，保证管道内的介质顺利实现输送、循环或排出，以及风量、风速、风压、温度、湿度、噪音等指标达到施工图设计总说明对空调室内设计、计算参数的要求。

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S71500T 运动系统功能 V4.0 2107-12，内容详尽，供参考

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塔式起重机吊车以其起吊速度快，动作灵活等特点广泛用于工程施工，我司FO/23B塔式起重机是四川建筑机械厂1989年制造的，历经多年使用，在四川石化炼化一体化工程1#、2#锅炉安装吊装设备过程中，其变幅系统出现故障。经联系厂家和物资供应商，由于该塔式起重机变幅系统已进行改型设计，因此配件较难购买，吊车修复工作遇到困难，而此时正值项目工程施工高峰期，项目部要求立刻着手解决FO/23BXX问题。

结合深圳地铁 2 号线工程实践，从车辆、环控、变电所、土建等方面，分别对车载设置方案、地下变电所设置方案、地面变电所设置方案进行了较为详细的分析比较，得出推荐方案。为当前及今后地铁工程中制动电阻设置提供了参考和借鉴。

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本资料为履带式机器制动系统的性能要求和试验方法，内容详实，可供参考。

地铁车站的综合接地系统是为满足强电、弱电专业及其他非电气金属管道的全部接地要求所设置，它包括接地网、接地引线、接地端子排等。在防止雷电流（主要在轻轨工程中）、防迷流、工作接地等方面均起到重要作用。

2、管线经过建筑物的变形缝（包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等）处，应采取补偿措施。导线跨越变形缝的两侧应固定，并留有适当余量。

1、在穿线前必须将消防管槽中积水及杂物清除干净，确保穿线顺利进行，提高系统运行的可靠性。 2、管线经过建筑物的变形缝（包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等）处，应采取补偿措施。导线跨越变形缝的两侧应固定，并留有适当余量。 3、有吊顶的预埋线管，穿线要留有足够长度，一般超过吊顶高度的50cm，穿入金属软管，进行保护。 4、明装的线槽要固定牢固，做到横平、竖直，线槽的连接应采用专用接头。 5、不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路不应穿在同一管内或线槽同一槽孔中。 6、导线在管内或线槽内，不应有接头或纽结。导线的接头应在接线盒内焊接或用端子连接。 7、导线敷设好后，应对每个回路的导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻，其 对地绝缘电阻值不应<20MΩ。