设计依据:《公路工程技术标准》JTG B01-2014;《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012;《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
公路等级:二级公路兼城市道路功能;路面设计荷载:BZZ-100;设计速度:40公里/小时;对向双车道+人行道。路基宽度:18m;路面结构类型:沥青混凝土;汽车荷载等级:公路—Ⅰ级;设计洪水频率:小桥、涵洞及路基1/100。道路全线局部有经过山前坡麓地段,因此沿线会有较多的切坡,对线路所形成的高边坡,应进行放坡支护,采用浆砌石、土钉或持网喷锚支护,放坡的坡度详见边坡放坡建议值表。在高边坡地段应多级放坡。上方应设置截水沟。
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设计速度为40km/h,二级公路兼顾城市道路功能,采用3.5m(机动车道)+3m(非机动车道)+2.5m(人行道)的断面形式。行车道:2×6.5m(一条机动车道3.5m,非机动车道3m);人行道:2×2.5m,全线无爬坡车道和紧急避险车道。沿线软土分布广泛,主要为淤泥质黏土。根据软土厚度拟采用双向水泥搅拌桩+预压方式处理。水泥搅拌桩径50cm,桩间距1.5m,桩长根据软土厚度取12-14m,桩顶部设50cm厚碎石褥垫层。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥,水泥掺入量15%~20%,水灰比0.5-0.6。
这是遂宁涪江三桥桥头绿地景观改造设计图,主要包括:封面、图纸目录、施工图设计说明、总平面、总平面放线图、总平面尺寸图、总平面标高图、总平面铺装图、乔木配置图、灌木配置图及场地铺装样式图等。
设计依据:《公路工程技术标准》JTG B01-2014;《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012;《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 公路等级:二级公路兼城市道路功能;路面设计荷载:BZZ-100;设计速度:40公里/小时;对向双车道+人行道。路基宽度:18m;路面结构类型:沥青混凝土;汽车荷载等级:公路—Ⅰ级;设计洪水频率:小桥、涵洞及路基1/100。道路全线局部有经过山前坡麓地段,因此沿线会有较多的切坡,对线路所形成的高边坡,应进行放坡支护,采用浆砌石、土钉或持网喷锚支护,放坡的坡度详见边坡放坡建议值表。在高边坡地段应多级放坡。上方应设置截水沟。 …… 设计速度为40km/h,二级公路兼顾城市道路功能,采用3.5m(机动车道)+3m(非机动车道)+2.5m(人行道)的断面形式。行车道:2×6.5m(一条机动车道3.5m,非机动车道3m);人行道:2×2.5m,全线无爬坡车道和紧急避险车道。沿线软土分布广泛,主要为淤泥质黏土。根据软土厚度拟采用双向水泥搅拌桩+预压方式处理。水泥搅拌桩径50cm,桩间距1.5m,桩长根据软土厚度取12-14m,桩顶部设50cm厚碎石褥垫层。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥,水泥掺入量15%~20%,水灰比0.5-0.6。 …… 共计6张,设计于2013年
1.本图尺寸均以厘米为单位。 2.横向构造物过渡段设置在通道、涵洞与两侧路基连接处。圆管涵侧回填砂,盖板涵、拱涵侧回填砂性土。回填料应分层压实, 压实度不小于96%。涵高≥4m时,采用液压式夯实机补压3遍,涵高<4m时,采用液压式夯实机补压2遍。 3.盖板涵回填处理到盖板顶部、圆管涵回填处理至管顶以上0.5m。 4.涵台后回填料沿深度方向上回填至涵洞顶,沿涵洞轴线方向填至涵端。涵端两侧须设置1m厚以上的粘性土。 5.回填结束后,应尽快进行涵顶回填土,要求回填至原有预压标高。 6.涵顶50cm范围内进行回填时,严禁采用重型机械压实,1.50m内不允许冲击碾压。 7.台后回填时,应特别注意施工顺序、施工方法,宜采用荷重平衡法及慢速填筑的方式进行。填筑时应随时监测涵端的位移情况。 8.工程数量计入《桥头路基处理工程数量表》。 …… 共3张(2013年编制)