设计要点:
(一)箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋(不计轴向力的影响),侧墙按偏心受压构件计算;涵身纵向配筋按不小于3‰配筋率设置,可不作整体计算。
(二)涵身荷载:涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力,不计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑,明涵按45o角扩散车轮荷载,并计入冲击力;暗涵按30o角扩散车轮荷载,不计冲击力;不计涵内底板所受人群、车辆荷载的影响。土容重采用19KN/m3,内摩擦角采用35o。
(三)温度应力按±10℃考虑,并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响,此项按降温15℃处理。
(四)斜涵涵身的计算,仍试作正交通道计算。
内容简介: 跨径:1-1.0,1-1.5,1-2.5,1-3.0。 本涵洞与线路正交 盖板采用N26式,0.75米宽盖板按贰桥8040图制作,入口无提高节;高边墙边墙压低110cm,刚性联合基础,圬工规格按本土办理。 出入口铺砌,采用40cm厚M5浆砌片石,垂裙采用M5浆砌片石。 ...... 设计于2005年,共6张CAD设计图。
该套管涵设计图纸含圆管涵、盖板涵及箱涵,涵台基础,箱涵涵身等54张CAD图纸 高填土分离式基础洞身图 石拱涵基础单孔配筋正交(α=0) 整体式基础盖板涵下部构造表1 钢筋混凝土圆管涵套管式接头及变形缝构造图 高填土矩形板(板宽=99CM)
一、图中标高以米计,为1985国家高程基准,其余尺寸均以毫米计。 二、材料: 1、水泥:采用普通硅酸盐水泥,施工宜掺用高效防渗外加剂。 2、混凝土: 沉井壁板为C25,垫层混凝土采用C15 3、钢材: 符号“^”表示钢筋为HPB235级钢筋;
本通道属汽车通道,兼排水。 箱涵基础应开挖换填1.5m砂砾垫层,换填后基础的地基承载力不小于230KPa。 基础开挖过程中,如发现土质与设计不符,应及时通知监理工程师和设计单位进行设计变更,增减的换填工程数量由监理工程师现场核准。 地基岩性发生变化处,应增设沉降缝并通知监理工程师和设计单位。 沉降缝每4~6米设置一道,贯穿整个断面。 通道进出口各20m范围内铺砌厚20cm的C20混凝土与通道外道路相接。 图纸包括:出口八字翼墙大样、沉降缝构造 、通道进出口断面、进口八字翼墙大样、汽车通道涵身钢筋构造 、汽车通道洞内盖板钢筋构造、汽车通道总体布置(平面、立面、工程数量表) 等,可供设计师参考。