北索塔钻孔桩钢筋布置

本资料为引桥钻孔桩构造及配筋图，包含引桥钻孔桩构造及配筋图，欢迎设计师下载！

本资料为南索塔钻孔桩基础平面布置，含平面图等，欢迎下载。

为保证淄河特大桥钻孔桩钢筋加工的质量和加工制作的统一，我作业队根据铁路桥梁施工规范和验收标准的要求，特制定此技术交底，现场施工人员及各施工队伍应严格按照交底施工，确保优质高效完成钢筋加工施工任务。

本资料为某特大桥钻孔桩钢筋笼构造设计图，图纸包括：1.5m直径钻孔桩钢筋构造图 ，钢筋大样图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

挖孔桩开始越挖越深，每天上班前检查摇架的钢丝绳，搭设摇架必须完好及牢固，土的堆放高度不得大于1.5米，超过高度后用人工卸载后再挖，开挖至一定深度后必须用爬梯

声测管应按照与钢筋笼相同长度分节制作，底端焊钢板进行封口，随钢筋笼入孔分节焊接，接头要用全圆式焊接，并保证顺直。分节焊接完成后的声测管要进行密封注水检测密封良好，才可平分间距绑扎在钢筋笼内侧。

各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒出细密的水泡，出渣量显著增加而不见进度，钻机负荷显著增加等

本文介绍了通过超声波法判断钻孔桩的缺陷类型,并对缺陷桩的处理方法提出了可行方法.

钻孔桩钢筋笼拼装 钢筋笼用钢筋笼拖车运至桩位。在运输钢筋笼的同时，现场施工员指挥工人在将护筒周围摊平并与护筒一样高或高出护筒50cm左右，然后在孔口搭设导管支承，支承底部枕木压在护筒上。

钢筋的存放 钢筋必须按照不同的钢种、等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立识别标志。钢筋在存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋漏天堆置时，应垫高并加覆盖。

桩基钢筋笼设计情况，原材料注意事项，施工技术要求

本工程为某精致钻孔桩桥墩墩帽钢筋施工CAD参考图，包含底墩帽钢筋构造等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥桥墩钻孔桩钢筋布置图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本资料为：某特大桥钻孔桩钢筋笼构造设计cad施工详图；内含：立面图、钢筋大样图、A-A剖面图、桥墩桩基钢筋数量表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

系统介绍针对软弱地层水下混凝土灌注桩的施工工艺及方法，总结施工中常见的问题的产生原因以及预防方法……标段共有特大桥5座，合计9670.87延长米，占整个标段施工里程的44%。5座特大桥设计均采用桩基础，桩径有1.0m和1.25m两种，桩长在31~44m范围内，钻孔桩总量达到80285延长米。工程所处地为第四系全新统冲海积层地层，岩性主要为素填土、填筑土、粉质黏土、粉土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细砂等。软土层埋深0.6～4.5m，其¬¬厚度一般为3.6～10.2m。因此，钻孔桩施工成为整个工程的重点，成桩质量、充盈系数的控制成为施工的关键。工程过半后，针对施工中存在的问题，在此对钻孔桩施工工艺及方法进行总结。

左侧② 部中台阶开挖。在滞后① 部约3～5 m后，开挖左侧② 部中台阶。开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，开挖高度一般为3．5～4 m，开挖后及时施作② 部初期支护，即进行初喷4 cm 厚混凝土，挂钢筋网，接长钢架，并设锁脚锚杆系统支护，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

施工中严格按照如下顺序进行：清理开挖面、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板。砂浆锚杆施工工艺流程见图2-5。

孔深检查：用测绳根据钻孔桩技术交底对孔深进行检查：从标高点沿钻孔桩向下放测绳，直至 测绳不再向下沉且手无向下拉的感觉时读出测绳上的读数即为钻孔桩深度（检查前需对测绳进行的 连续性进行检查），当孔深大于技术交底时便可进行下一步检查。

孔内孔径及倾斜度的检查：用钢绳在检孔器顶的中心拴牢，拴绳时不可偏移；用起吊机械将检孔器吊至钻孔内，使检孔器的提绳与桩中心在同一铅垂线上，指挥吊机垂直下放检孔器；若检孔器在下放过程中无任何阻力且提绳始终与孔中心在同一铅垂线上，说明钻孔桩的孔径及倾斜度均满足设计要求；

若检孔器在下放时，在某一位置时无法再继续且孔深未达到技术交底时，说明该孔在下钻时缩孔，孔径不能满足施工设计、施工规范要求；若检孔器在下放过程中，在某一位置提绳与孔中心不在同一铅垂线而向一侧偏移，且偏移值随孔深的增加而加大，检孔器能下放到孔底。此现象说明，该孔在下钻时发生倾斜；实测倾斜率等于提绳与孔中心的偏移值除以孔深。当倾斜率小于1%时，该桩倾斜度满足施工要求。

待焊接冷却后用小铁锤敲支去焊接部位的焊渣并检查焊接质量：焊接部位表面应光滑，无夹渣和气孔；焊接部位经检查合格后，起吊拿走支承钢管下放。重复以上工序，将钢筋笼接至设计长度。

灌注混凝土时，首批混凝土数量灌注后，导管埋深不得小于1.5m；不同孔径的桩首批混凝土量不一样，鉴于首批灌注混凝土方量较大，在灌注首批混凝土时需将2辆罐车装满混凝土停在孔位处待命，确保首批混凝土灌注后导管埋深不小于1.5m。

当导管埋深过大时，计算需拆除导管的节数；拆除部分导管后，导管埋深不得小于2m，同时导管埋深不得大于6m。拆除导管时，导管不得起吊过高，防止导管底口埋深小于2m或被提出混凝土面。

3.1组织施工技术人员学习新建线的施工技术规范、技术标准、质量验标，明析设计意图。 3.2搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍(包括大块石、树根和生活垃圾等)。场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土。

所有现场施工人员佩戴安全帽，高空作业要系安全带，特殊工种必须持证上岗，作业中应严格遵守安全操作技术规程，集中精力、谨慎工作，严禁酒后上岗。 6、施工现场用电必须严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46－88)》，施工场地内一切电源、电路的安装和拆除，应由持证电工负责，电器必须严格接地接零和设置漏电保护器，现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地和乱拉、乱搭，严禁随地拖拉和埋压土中。

钻孔桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗，进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律，戴安全帽，穿胶水鞋。

安装钻机应坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。

遇大雨、大雾和六级以上大风，应停止钻桩作业，当风力超过六级或台风警报时，应将机架放倒在地面上，暴雨后必须进行一次全面检查，发现问题及时处理、及时汇报。确保施工安全生产，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用 电必须分闸，严禁一闸多用

须爆破时，爆破必须有专业爆破人员进行，爆破时，有专人指挥，统一行动。施工场地所有人员必须退至安全线以外，并在四周设专人看护，防止行人误入爆破区。爆破后用高压风管向空内通风，待孔内空气正常方可下人施工。

本资料为某钻孔桩水下混凝土灌注记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2合同段（K13+230～K15+700）所有钻孔桩的施工。

各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒出细密的水泡，出渣量显著增加而不见进度，钻机负荷显著增加等。

基坑支护图集之钻孔桩标准图，用于基坑支护过程中使用，供参考。。。。。。。。。

泥浆制备及管理，成孔开挖，成孔时泥浆面控制

施工参数，施工方法，安全文明施工

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本资料为冲击钻锥钻孔桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 一、前言 武广客专线某桥梁工程地处广花冲积盆地，区内地表大部分为水田、水沟、鱼塘，地形较为平坦。其钻孔桩施工区域地下主要有冲积砂层和石灰岩溶洞裂隙，溶洞多为串珠状，洞内多为无充填或半充填软塑性粘土，特殊地段溶洞极其发育，洞高最高达53.7m，地下水丰富，砂层综合渗透系数达10～25m/d，石灰岩岩溶类裂隙溶洞含水层渗透系数达30～50m/d。地下水位埋深一般在0.50～2.00m，水位埋藏较浅，地下水位常年变化幅度为2.0～3.0m。由于本工程位于岩溶发育地区，所有钻孔桩均按照不等长桩基设计。 二、工法特点 1．对溶洞类型进行判断后，根据溶洞大小有针对性的采取处理措施，避免了大小溶洞均采用统一的处理方法所造成的经济浪费。 2．一般溶洞及大型溶洞采用超前注浆预处理充满空洞及裂隙，钻孔过程中抛填片石和粘土，钻孔成孔效率高。 3．特大型溶洞采用护筒跟进法施工。单层特大型溶洞，采用一层护筒根据法施工，多层特大型溶洞，根据具体情况下2～3层护筒。岩溶地区特大型单层或多层溶洞采用护筒跟进法施工钻孔桩成孔效率高。 三、适用范围 本工法适用于地下为冲积砂层和石灰岩溶洞裂隙、串珠状溶洞、溶洞极其发育的公路、铁路或房建钻孔桩施工区域。 四、地质核查 1．岩溶地区地质核查 岩溶地区地下岩溶的构造千奇百怪，没有任何规律，其产状、大小变化十分复杂，即使在一个很小的范围内，溶洞的大小变化也十分明显，钻孔桩施工时，经常发生同一桥墩下不同桩位处岩溶发育明显不同的情况。设计单位设计阶段常根据不完善的地质资料来推测附近的地质情况，往往会发生较大的偏差，因此，施工前的地质核查是岩溶地区钻孔桩施工前必不可少的一道程序，也是工程建设中必须考虑的直接费用。

钻孔桩钻进记录（冲击钻），设计详实，供设计师参考。