本资料为圆管涵全套设计图,包含多项工程圆管涵设计,设计准确,图纸完整,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。
设计要求:
1. 各孔径的钢筋混凝土管节,分别采用同一种规格(材料、尺寸及配筋
均相同),以便工厂集中预制,并适用于不同填土高度。
2. 管节计算考虑管基参与受力,按管壁与管基共作用计算管壁内力,因
此,应根据不同的填土高度和车辆荷载分布情况进行涵管基础设计,以调整管
壁内力。
某多项工程多形式圆管涵设计图合集-图一
某多项工程多形式圆管涵设计图合集-图二
某多项工程多形式圆管涵设计图合集-图三
某多项工程多形式圆管涵设计图合集-图四
某多项工程多形式圆管涵设计图合集-图五
某多项工程多形式圆管涵设计图合集-图六
本资料为钢筋混凝土圆管涵设计图,包含涵洞整体布置图、管涵洞口构造图、管涵涵身构造图、预制管节构造图、工程数量表等,设计准确,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... 设计于2000年,共8张CAD设计图。
适用范围: 1.适用范围:适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h(转8A货车设计速度小于或等于80km/h)客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。因圆管涵接缝多整体性差,不宜用于ZK活载的Ⅰ级铁路、客货共线及城际、客运专线等铁路。 2.适用环境:一般大气条件下无防护措施的地下结构,环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm,翼墙护面钢筋净保护层30mm。 ...... 设计原则: 1.列车活载为"中-活载"、ZK活载。 2.涵洞管节设计 管节设计:应考虑运输条件及最大起吊重量。 管节计算:按受弯杆件计算,不考虑法向力的影响;计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。 管节基础:设计为有基和无基两种。 3.涵洞出入口端翼墙设计 端翼墙形式:本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较,整体式钢筋混凝土涵洞的所有端翼墙均采用八字翼墙式。 端翼墙计算:端翼墙主要承受路堤的土压力,应按挡土墙计算原则计算。 端翼墙基础:不论管节采用何种基础,端翼墙基础均采用整体式圬工基础。 ...... 设计于2007年,共14张CAD设计图。
技术指标: 1、设计荷载:公路-Ⅱ级,人群荷载:3.5kpa。 2、涵洞类别及尺寸:钢筋混凝土圆管涵D=1500mm,覆土厚度h>1.0m。箱涵:断面尺寸:5x2.5m,过水箱涵。 3、环境类型:Ⅰ类环境条件 4、设计安全等级:三级 5、箱涵设计流量:49.0(m3/s) …… …… 共12张
设计原则:
1.列车活载为"中-活载"、ZK活载。
2.涵洞管节设计
管节设计:应考虑运输条件及最大起吊重量。
管节计算:按受弯杆件计算,不考虑法向力的影响;计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。
管节基础:设计为有基和无基两种。
3.涵洞出入口端翼墙设计
端翼墙形式:本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较,整体式钢筋混凝土涵
……
适用范围:
适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h(转8A货车设计速度小于或等于80km/h)客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。
2.适用环境:一般大气条件下无防护措施的地下结构,环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm,翼墙护面钢筋净保护层30mm。
调查概况:有长流水处设置一座盖板涵;其余圆管涵的设置主要是为了灌溉。涵洞类型为钢筋混凝土盖板涵和钢筋混凝土圆管涵,孔径大小根据实地调查确定。涵洞包括:1x0.75圆管涵;1 - 3.40 x 1.70 盖板涵 ...... 技术标准: 1、设计荷载:公路-Ⅱ级。 2、设计洪水频率:涵洞1/25。 3、地震烈度:Ⅶ度,设计基本地震加速度值为0.10g,设计特征周期为0.45s 4、涵洞净宽:涵洞与路基同宽 共18张CAD设计图。
技术标准: 设计荷载:公路Ⅰ级; 结构型式:圆管涵 1-φ1.5m、1-φ1.0m; 地震荷载:抗震设防烈度为7度,地震动峰值加速度等于0.10g; 环境类别:I类; 设计基准期为100年。 …… 共14张
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