独柱墩桥梁加固示意钢盖梁增大桥墩截面及增设拉杆装置设计图

独柱墩桥梁因其独特的优势在我国桥梁工程中 被广泛采用，但该种结构形式的桥梁在使用过程中 已发生多起施工过程中倾覆或超载引起的倒塌事故 ( 见表 1) ，桥梁结构倾覆倒塌时，事先并无明显征 兆，属于瞬态破坏形式，一旦发生将会造成巨大的 人民经济财产损失和极其恶劣的社会影响。

本资料为：梁抗弯增大截面加固示意图，共1张图纸，设计规范，内容详实，可供参考学习。

本合同段王家塘玉带河特大桥桥墩基础为钻孔灌注桩，桩径为Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下灌注砼。

某铁路特大桥部分桥墩在施工过程中出现不同程度的水平、竖向和斜向裂缝，通过综合分析，决 定对桥墩裂缝进行深层灌胶处理后，再采用置换高强加固型混凝土的方法进行裂缝封闭及对整体结构进行 加固。为论证该加固方案的可靠性，采用ANSYS 有限元软件进行模拟分析，分析了桥墩在未开裂工况、开裂 工况、加固后工况下的应力、线刚度及偏心的变化。结果表明，该加固方案是安全可靠的，可供同类桥墩裂缝 加固设计参考

本资料为：某标准独柱墩桥梁项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一，xx公路大桥全长1198m，桥梁宽度21m，由引桥和主桥组成。北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁，下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；主桥上部结构为59m＋90m×7＋52m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。下部结构为六边形承台、六边形实心墩，钻孔灌注桩基础。 2、气象条件 xx地处中纬度，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季气候严寒干燥；夏季气候炎热湿润，降水集中；春季风大，降水少，易生干旱；秋季降温急剧，常有霜冻。全年日照时间长，无霜期短。 （1）气温 xx地区年内温差较大，多年平均气温变化在4—-4℃，年最高气温38.2℃，一般出现在6、7月份，最低气温-41.1℃，一般出现在1月份。 xx气温统计表 月平均气温（℃） 年平均气温 极端最高气温 极端最低气温 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 -20 -16 -5 7 15 20 23 21 14 6 -6 -16 3.5 38.2 -41.1 （2）风况 风向多为西南风，出现频率为16%，多年平均风速为4.2m/s，年最大风速可达26m/s。全年大于5级风日数为80d左右，大于八级风日数为10d-20d左右，春季风速较大，尤其4月份最大。风况见xx风向、风速统计表 （3）冰情 xx为季节性封冻河流，一般11月中旬封冻，翌年4月上、中旬解冻，封冻天数140d左右。一般冰厚1.1m，最厚可达1.6m。每年春季、冬季两次流冰，春季流冰天数2-12d，平均6d，冬季流冰天数3-35d，平均15d，春节流冰冰块较厚，一般为0.5-0.8m，且冰流量较大。秋季流冰冰块薄，一般为0.2-0.3m，开江期易在河道弯窄段及桥墩处形成冰塞、冰坝。 xx站风向、风速统计表 单位：m/s 项目 月 份 全年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均风速 3.6 3.8 4.5 5.4 5.0 3.9 3.4 3.2 3.7 4.2 4.4 3.9 4.1 最大风速及其方向 17 22 23 24 26 20 21 16 18 20 19 18 26 sw ssw sw w wsw wsw wnw w wsw ssw w w wsw 最多风向及其频率 s ssw w s ssw s s s s s ssw ssw ssw 14 12 11 11 12 12 14 12 15 13 13 15 12

第四章 监理工作内容 监理工作内容：承担该工程的施工准备阶段、施工阶段和保修阶段的监理业务，包括质量控制、造价控制，进度控制、安全生产、文明施工监督管理、合同、信息等方面的协调管理，检查督促施工单位竣工图、竣工资料的收集和整理工作。

本工程为桥墩基础加固设计参考CAD详图，包含平面图、立面图、大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测项目 及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加 固工程。

该资料为[重庆]S108线桥梁加固工程一阶段设计施工图 该桥建于 1864 年，设计荷载为汽-20，由于现行交通量的增加，偏载、超载现象突出，使得丁家侧桥面损坏并带有跳车现象；桥墩的覆盖层已冲刷，基脚裸露；拱圈渗水、泛碱；现需对该桥进行加固处置。 ······

公路交通——生命线工程 桥梁——咽喉工程 、百年大计工程 桥梁养护面临的三大问题： 耐久性 安全性 适用性 病害集中暴露期：建成投入使用的20～30年后 特点：经济越发达，面临的问题越突出

桥梁空心薄壁墩翻模示意图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：城市立交桥独柱墩桥梁缺陷整治工程图纸2020，格式为pdf+dwg，节点清晰，同类工程可下载参考。 一、施工流程： （1）平整和压实NP1#墩附近的场地，依附于墩柱小里程侧搭设脚手架，在脚手架顶设置施工平台，平台长度要达到整个墩顶宽度范围，保证施工操作空间。 （2）根据施工设计方案，现场测量墩梁间距离，在梁底标记新增楔形块的尺寸范围，在墩顶标记垫石的尺寸范围，并对该范围做吹扫清洗处理。 （3）根据现场测量结果，加工楔形块和支座垫石的模板，并对该范围的梁底和墩顶做人工凿毛处理，去除表层混凝土，直至可见骨料。

本资料为：城市立交桥独柱墩桥梁缺陷整治工程图纸2020，格式为pdf+dwg，节点清晰，同类工程可下载参考。 一、施工流程： （1）平整和压实NP1#墩附近的场地，依附于墩柱小里程侧搭设脚手架，在脚手架顶设置施工平台，平台长度要达到整个墩顶宽度范围，保证施工操作空间。 （2）根据施工设计方案，现场测量墩梁间距离，在梁底标记新增楔形块的尺寸范围，在墩顶标记垫石的尺寸范围，并对该范围做吹扫清洗处理。 （3）根据现场测量结果，加工楔形块和支座垫石的模板，并对该范围的梁底和墩顶做人工凿毛处理，去除表层混凝土，直至可见骨料。

1.工程概况：

xx小桥位于xx线（XX）xx县境内，桥梁中心桩号为K5+545.00。根据《xx小桥检测报告》，该桥被评定为四类桥，须加固改造。

经现场调查量测，老桥桥跨组合为1×13.0 m等截面实腹式圬工拱桥，桥面宽度为12.0m，桥梁全长33.0m。该桥主要病害：老桥桥面无排水措施，沥青混凝土路面，纵缝、横缝普遍，网裂明显，渗水严重；人行道及栏杆局部破损，钢筋严重锈蚀；主拱圈大面积渗水，局部砂浆脱落，形成空洞；0号桥台基础中度冲刷；1号桥台侧墙竖向通长裂缝；1号桥台侧墙局部外鼓；沉降缝开裂、破损，渗水严重；锥坡防护砂浆脱落，片石松散。鉴于该桥安全隐患极其严重，在与甲方充分交流之后，对老桥采取加固改造。

2.加固改造后的技术标准具体如下：

1．设计荷载等级：公路-Ⅱ级。

2．桥面布置：0.5 m（栏杆）+11.0 m（行车道）+0.5 m（栏杆）=12.0 m。

3．桥面纵横坡：桥梁无纵坡，行车道1.5%（双向横坡）。

4．桥下河流不通航。

5．地震动峰值加速度：0.05g。

6．环境类别为Ⅰ类。

7．结构设计安全等级：三级。

本图纸为层梁加固支撑全套结构示意设计施工图，内容包括：层梁加固支撑平面示意图二、层梁加固支撑立面示意图一等图纸，内容详实，可供参考。

xx大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。xx大桥平面内由桥梁起点——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圆曲线内，K72+001.2784——终点位于直线段内，立面上桥梁起点——K71+945.197位于R=3500、T=45.197、E=0.292的竖曲线段内，从K71+945.197——K72+081.5位于纵坡为3%的直线段内，从K72+081.5——桥梁终点位于R=2200m、T=38.5m、E=0.337m的竖曲线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、3号墩直径1.8m,2号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高16.683m，2号墩高32.683m，3号墩高12.883m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 丁坑岭桥上部结构为4x20m简支后张预应力混凝土空心板，下部构造中桥墩为桩柱式墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，U形扩大基础。丁坑岭桥平面内由桥梁起点——K74+287.307位于R=220m的右偏圆曲线段，超高-4%，K74+287.307——K74+327.608位于A=94.16m的缓和曲线段，超高从-4%到0渐变，K74+327.608——终点位于R=600的左偏圆曲线段上，不设置超高。立面上桥梁起点——K74+303.22位于R=3500、T=53.22、E=0.405的竖曲线段内，从K74+303.22——终点位于纵坡为3.8%的直线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径1.2m,同一墩上两墩柱间距为6.15m，1号墩高8.2635m，2号墩高8.8265m，3号墩高6.7865m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 后垟1号桥上部结构为3x20m简支后张预应力混凝土空心板，下部构造中桥墩为桩柱式墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，矩形扩大基础。后垟1号桥平面位于直线段上。立面上桥梁全桥位于R=13500、T=55.609、E=0.115的竖曲线内，变坡点桩号为K77+455，高程为392.826m,i1=-2.776%，i2=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身2座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2号墩直径1.2m,同一墩上两墩柱间距为8m，1号墩高10.247m，2号墩高9.084m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 后垟2号大桥上部结构为4x25m简支后张预应力混凝土组合小箱梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。后垟2号大桥平面内由桥梁起点——K77+770.539位于R=150m的左偏圆曲线内，K77+770.539——终点位于缓和曲线段内，立面上桥梁位于直线段内，i=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径1.8m，同一墩上两墩柱间距为6.3m，1号墩高16.148m，2号墩高23.248m，3号墩高9.348m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 梧溪大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，矩形扩大基础。梧溪大桥平面内由桥梁起点——K78+055.784位于直线段内，K78+055.784——终点位于缓和曲线段内，立面上桥梁位于直线段内，i=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高30.187m，2号墩高36.347m，3号墩高26.707m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安 湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程， 本次工程设计起点里程为 K3+410，终点里程为 K4+320，起点位于丙 洲岛，终点位于内垵路西段，全长 910m，其中桥梁起点里程为 K3+533.5，终点里程为 K4+285.7，桥长 752.2m。

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。

xx大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。xx大桥平面内由桥梁起点——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圆曲线内，K72+001.2784——终点位于直线段内，立面上桥梁起点——K71+945.197位于R=3500、T=45.197、E=0.292的竖曲线段内，从K71+945.197——K72+081.5位于纵坡为3%的直线段内，从K72+081.5——桥梁终点位于R=2200m、T=38.5m、E=0.337m的竖曲线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、3号墩直径1.8m,2号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高16.683m，2号墩高32.683m，3号墩高12.883m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。

本资料为红槽房大桥维修加固示意图，包含红槽房大桥维修加固示意图，欢迎下载！

 本文主要通过对某铁路简支钢桁梁桥2#重力式桥墩进行承载能力检算、稳定性检算、以及使用有限元软件分析地震力分别与中活载、重载组合作用下的桥墩整体变形和应力检算。对该重力式桥墩进行加固设计，并进行加固设计后的检算。本文中讨论了桥墩加固方案的选择。可为其他铁路简支钢桁梁桥的桥墩的检算加固提供一定的参考。

资料目录 桥型布置图 墩台基桩坐标表 箱梁一般构造图 箱梁顶底板钢筋图3 箱梁腹板钢筋布置图3 箱梁中横梁钢筋布置图 箱梁端横梁钢筋布置图 箱梁托梁钢筋布置图 支座安装示意图 箱梁梁底支座调平块钢筋布置图 桥台一般构造图 桥台耳背墙、牛腿钢筋布置图   27张

1、钢板制作 1）钢板下料宜采用工厂自动、半自动切割方法，切割 边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。 2）钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨直至露出金属光 泽，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，钢板粘结面应有一定 的粗糙度；钢板外露面必须除锈至呈现金属光泽并保持干燥。

本资料为某建筑梁加固节点构造详图，图纸包括：加固立面图，剖面节点共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某店铺花篮梁加固节点详图，图纸为花篮梁加固节点详图，共一张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一，xx公路大桥全长1198m，桥梁宽度21m，由引桥和主桥组成。北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁，下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；主桥上部结构为59m＋90m×7＋52m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。下部结构为六边形承台、六边形实心墩，钻孔灌注桩基础。 2、气象条件 xx地处中纬度，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季气候严寒干燥；夏季气候炎热湿润，降水集中；春季风大，降水少，易生干旱；秋季降温急剧，常有霜冻。全年日照时间长，无霜期短。 （1）气温 xx地区年内温差较大，多年平均气温变化在4—-4℃，年最高气温38.2℃，一般出现在6、7月份，最低气温-41.1℃，一般出现在1月份。

本工程为江津区2021年窄桥加宽和独柱墩桥梁整治项目施工设计图纸，包含:支座平面布置图，桥位平面图，地质平面图，设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

宁高公路某河大桥右线主跨箱梁加固方案

本资料为：公路桥梁加固设计规范设计规范，内容详实，可供参考。

1.1工程名称：什邡厂房加固工程 1.2工程地点：德阳什邡市 1.3建设单位：****** 1.4工程规模：建筑层数为地上二层，局部三层。因厂房使用功能变化，拆除原有装饰后，经受力验算，局部梁需粘贴碳纤维加固、梁底加大截面、悬挑楼梯加固、升降机井内外墙钢筋网片加固等。

监理工作内容：承担该工程的施工准备阶段、施工阶段和保修阶段的监理业务，包括质量控制、造价控制，进度控制、安全生产、文明施工监督管理、合同、信息等方面的协调管理，检查督促施工单位竣工图、竣工资料的收集和整理工作。

要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０ＭＭ直径棕绳，供孔内作业人员应急出孔。

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。

清远市北江市 区段南岸绿道工程江心岛景观 桥工程 ，设计为一 座平面 s形 现浇钢筋混凝土水中人行桥。桥面宽 8．0m，桥跨形式为 20m+5x25m+ 20m，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．桥梁上部结构采用平面 s形单 箱双室鱼腹式现浇箱梁 ，下部结构采用独立花瓶 式板墩+承台+钻孔灌注桩基础形式 。

在困难地形条件下，独柱墩盖梁的施工技术方案以及施工托架的设计和安全检算，

探讨铁路、公路桥梁天然浅基础的加固处理对于持续有效使用现有设备的内在特点和吸引力

浙江省某危病桥梁加固改造工程施工招标文件，于2009年11月编制，WORD格式，共153页。本项目桥梁宽9+2×1.5m，设计荷载为汽-20，跨径为3-25+7-35+4-25mT梁桥，下部为桩柱式桥墩桩基础；本次加固改造的内容为对桩身外加30cm厚钢筋砼，修复原破损的桥栏杆，在原人行道内侧新设置波形护栏，桥面及松阳侧500m引道范围内铺设一层5cm沥青混乱，更换安装墩台顶的伸缩缝；本项目计划工期均为4个月，缺陷责任期为24个月；本项目招标采用工程量固化清单投标报价；评标采用合理低价法。本文件以交通运输部《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)和《标准施工招标文件》(2007年版)为依据编制

本资料为桥墩盖梁-30度-连续墩详图，包含桥墩盖梁钢筋构造（一），桥墩盖梁钢筋构造（二），欢迎下载！

本资料为主桥过渡墩桥墩钢筋布置图，含墩身工程数量表，主桥过渡墩桥墩钢筋布置图，欢迎下载！