广州铁路枢纽新广州站概念设计方案

本资料为【广州】西塔景观概念方案设计，因地制宜仅供参考。

本资料为宁波小区景观概念设计方案，内容包括：现状分析、总平、设计说明、区域分析、节点设计（入口设计、中心景观带设计、驳岸、儿童景区设计、高层设计、商业街设计、围墙设计、宅间设计）、植栽设计、材料样板设计、照明和标识小品设计（室外家具、景观照明、标识）、景观鸟瞰图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为[上海]小区景观概念设计方案，内容包括：总图、部分别墅景观平面、景观分析等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标线路起点自斗篷山隧道出口路隧分界点DK106+220引出后，行向东南，先跨贵新高速公路匝道，再跨在建黔桂铁路及剑江，再后沿剑江左岸而行，至马寨所设的都匀东车站，出站后折向东跨剑江，穿三都隧道（L=14618m）后至三都县普安镇，经三都车站，出站后跨321国道的莫家寨特大桥，向东穿大寨隧道（L=8969m），跨巫虾河，穿羊甲隧道（L=8069m），跨排搞河，穿同马山隧道（L=13929m），出洞至本标段终点三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾DK186+080.75，线路长79.861km。

　[广州]区域交通枢纽景观绿化设计方案包含：背景分析、绿色网络分析、定量指标分析、设计理念、尽管结构分区图、总平面图、总效果图、植物策略、居住区景观、道路景观设计、意向图等119个JPG图片。 总平面图 总规划平面 意向图 平面图 设计分析 绿化分析 功能分区 公园河道 人文生态 滨河公园 总缩略图

坚持实事求是、科学合理、技术先进、经济适用的原则，认真研读招标文件，严格遵照招标书对xx铁路枢纽新建xx北编组站站后工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

本工区施工段正洞全长5.031km，施工范围内隧道为单洞双线隧道，于隧道DK184+000处线路左侧设横洞，横洞于隧道大里程方向平面夹角65°，横洞平距900m，洞身坡度0.1%，采用无轨单车道运输。线路前进方向为下坡，其中：DK180+500～DK185+060段4560米坡度设计为-18‰；DK185+060～DK186+000段940米坡度设计为-13‰；DK186+000～DK186+080.75段80.75米坡度设计为-1‰；DK183+726.326～DK185+656.504位于R=7000米右偏曲线上。

本资料为徐州B6-1地块概念设计方案图，含平面图等，欢迎下载。

本文主要通过查阅文献和阅读相关书籍，更加深刻的了解了高层建筑结构的概念设计。对概念设计、结构概念设计的含义有了进一步了解。认识了高层建筑结构设计的特点，归纳课概念设计的一般原则。并对高层建筑抗震性能概念设计做了比较详细的归纳总结，其中包括延性结构和延性构件，工程场地的选择，合理的基础设计，抗震设计中的“三强三弱”，设计多道设防结构，结构的整体性，以及归纳了高层建筑艺术创意与结构概念设计的逻辑互动的关系。

本资料为[长沙]花园小区景观概念设计方案，内容包括：总平面图、会所透视图、区域位置图、住宅区透视图、绿化分析图、景观空间分析图、节点透视图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为重庆小区一期景观概念设计方案，图纸包括：总平面、初步概念分区、景观意向、剖面及局部景观等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为佛山天湖丽都一期概念设计方案，图纸包括：初步整体景观概念布局、初步整体景观意向图和初步整体景观剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为[株洲]花园小区景观概念设计方案，图纸包括：景观总平面、园林家具分布图、剖面示意及景观剖面示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为[上海]小区景观概念设计方案图，图纸包括：景观总平面和局部景观设计方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为[武汉]小区景观概念设计方案图，图纸包括：概念设计总平面、图片示意、明珠雕塑图片、规整花园方案、主入口景观效果图、规整式花园景观效果图、会所与一组团之间水景景观效果图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

除站调楼与通信、信号楼外墙采用面砖及局部防静电地板、局部吊顶外，其他外墙均为外墙涂料、室内普通装饰作法。

本工程的施工将发挥我公司的优势，保证如期按本次投标工期完成施工任务，按合同规定质量等级建成，并把造价控制在一次包定价格内。

本工程处于交通干线，基坑开挖达18 米，须穿过淤泥、粉土、砂层等软弱土层，围护结构工程量大且采用半盖挖法的施工方法，基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大。

本工程首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，带地下站。位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。

广州地铁某号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，某站为其中一座地下站。某站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。

xx隧道位于广宁县境内，横穿古水镇与南街镇，隧道进口里程为DK 693+750、出口里程DK696+711，全长2961m。出口洞门为斜切式，采用整体式衬砌，其余洞身地段均采用复合式衬砌。从隧道进口至出口为 8.8‰下坡，坡长2961m。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

本工区负责新建贵阳至广州铁路站前工程XX标段xx隧道DK181+000～DK186+031和DK186+029～DK186+080.75段路基，全长5.08075km范围内的路基、隧道及附属设施等。 本工区施工段隧道出口位于xx省xx南xx族自治州xx县xx乡。

本资料为南宁至广州铁路站前工程某标段(投标)施工组织设计，新建南宁至广州铁路站前工程XX标段范围[XX院DK116+098.52=XX咨询IDK120+000～IDK202+810.23，线路长约82.729km（含断链）]。工程范围为改移道路、三电迁改、管线迁改；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；其他运营生产设备及建筑物中的、站台墙、综合管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路；大型临时设施和过渡工程等。 内容详实，可供网友下载参考。

本文结合概念设计的原理，阐述了高层建筑方案阶段结构设计的原则和应考虑的问题，运用整体设计的思想处理结构体系与建筑功能之间的矛盾。

本工程如我公司中标，一是将以施工并自行深化设计的承包方式，承揽贵方广州新工厂办公楼室内装修工程的内容，服从甲方、监理单位的管理，签订工程装修合同，完成广州新工厂办公楼室内装修工程工程的施工任务。

内容简介 本设计是有关[广州]铁路电力改造工程施工组织设计，总共55页。 本工程起讫里程为K88+750～K127+500全长39.25公里。此工程范围内交通便利，气候暖和，用电用水方便，有利于施工。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

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