跨线桥箱梁顶升工程施工方案(中交)
XX路是厦门市东西走向的快速路,连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥,与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车,预计XX路交通量将激增,负荷度达到1.29左右,这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。 因此,XX路改造势在必行。 经过方案必选,最终确定采用建设高架的改造方案。 改造部分的XX路段有三座跨线桥:嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素: 1、通车时间较短,如果全部拆除重建将造成很大的资源浪费,且污染环境; 2、嘉禾路、莲岳路、XX东路三条道路的交通量均较大,跨线桥的拆除重建工期较长,对岛上交通将造成很大的影响。 经过论证,决定采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线,与新建高架桥相接,以求最大程度上节约资金,保护环境,将XX路改造工程对岛内交通的影响降到最低。 XX东路跨线桥桥梁概况如下:XX东路口跨线桥起于K0+161.840,终于K0+846.840,全长685m,孔跨布置为(4×35)+(4×35)+(35+42+35)+(3×36)+(35+45+35)+(2×35),共六联,除第五联采用等高度连续钢箱梁外,其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m,桥宽25.0m,按整幅布置,采用扁平流线型箱梁截面;桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础,桩、柱对应,桩径2.0m,通过8.8×3.2×2.0m承台相连;桥台采用一字轻型桥台,每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩,承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系,钢箱梁桥面铺装采用4cm(SMA-13改性沥青混凝土)+4cm(AC-16I沥青混凝土+8cm(C40钢纤维混凝土),混凝土箱梁桥面铺装采用4cm(SMA-13改性沥青混凝土)+6cm(AC-16I沥青混凝土)。 根据设计要求,需要顶升部分为第五、六联,顶升段长度为(35+45+35)+(2×35)m。 XX东路跨线桥顶升部分下部结构尺寸表 墩台号 承台尺寸(米) 墩身厚度(米) 墩(台)身高度(米) 支点形式 备注 14#墩 8.8×3.2 1.4 8.134 2支点(盆式) 门式墩 15#墩 8.8×6.5 1.4 7.625 2支点(盆式) 门式墩 16#墩 8.8×6.5 1.4 6.709 2支点(盆式) 门式墩 17#墩 8.8×3.2 1.4 5.632 2支点(盆式) 门式墩 18#墩 8.8×3.2 1.4 4.071 2支点(盆式) 门式墩 19#台 25.1×5.4 2.545 2支点(盆式) 桥台 XX东路顶升段立面图 钢箱梁及混凝土箱梁墩柱断面图