LNG储罐（预）气顶升施工方案

1、工程概况：新架设BVV-120 200米、BVV-50 500米、BVV-35 300米、BVV-10 5000米、BV-6 2500米，安装单相表81个、制作接地极5组等安装调试工程。

在云峰北路LNG调峰站新增50m?储罐一座，并将原来两台40m?LNG储罐位移，液化天然气(LNG)经卸车、储存、气化、调压、计量和加臭等工艺，将天然气通过管道输送至终端用气点。本调峰站储气规模为130m?液化天然气，总气化能力为2000Nm?/h。设40m3 LNG储罐2台（利旧）；50m3 LNG储罐1台；2000Nm3/h空温气化器2台（一台利旧）等。 本工程管道输送介质为低温LNG和天然气，管道最高设计压力为1.0MPa，压力管道级别为GC2。本工程所用管道材质低温管道部分为S30408奥氏体不锈钢无缝管，常温管道部分为20#无缝钢管。工艺管道所用管材主要规格低温部分为φ57×3.5，φ45×3.5，φ38×3.0，φ32×3.0，φ25×3.0，φ18×2.5；常温部分为φ159×5，φ108×4.5，φ89×4.5，φ76×4.0，φ57×3.5，φ32×3.0，φ25×3.0。

预应力混凝土外罐高38.55m，外径86.6m，内径82m，墙厚0.55m。坐落在钢筋混凝土灌注桩基支承的双承台上

该图纸为某大型工业项目LNG储罐基础全套结构施工图，图纸包括：设计说明，平台板预留孔平面布置图，桩位平面布置图，承台平面布置图，平台板配筋图，柱平面布置图。

150m烟仓钢内筒为南通醋酸四期工程中最高的结构物，外烟囱为锥形钢筋砼结构，内部为自立式等径钢内筒。存在许多超高空作业，空中作业。由于该工作的安全措施与气顶施工方案密切相关，须根据内筒气顶方案具体编制安全施工方案。

本程序是一个通用性和指导性的施工文件，使用时要和具体的储罐施工工艺结合起来。

储罐公称容量50000 M3，计算容量54711 M3，储罐内径60M，高度19.35M，单盘浮顶，储罐共分十层带板，总重899.5吨。

某15万方原油储罐基础工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

天然气球型储罐组装焊接施工方案 包含 本工程主要新建2500m3天然气球罐4台，材质：16MnDR，10支柱混合型，新建球罐用于储存天然气。 建设地点：XXXXX机械股份公司厂内球罐区。设计单位：XXXX工程有限公司。根据公司压力容器手册规定焊接和整体热处理属于特殊过程，需要联合确认。 等可供参考下载

名 称 VCM球罐 公称容积 5000m3 设计压力 0.80Mpa 最高工作压力 0.60 Mpa 球壳板材料 16MnR 球壳板壁厚 28/30/34mm 物料名称 VCM 球罐结构形式 四带混合式 球罐内径 21200mm 设计温度 常温 工作温度 26℃ 容器类别 三类 焊缝系数 1.0 腐蚀裕度 1.5

XX路是厦门市东西走向的快速路，连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥，与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车，预计XX路交通量将激增，负荷度达到1.29左右，这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。 因此，XX路改造势在必行。 经过方案必选，最终确定采用建设高架的改造方案。 改造部分的XX路段有三座跨线桥：嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、XX东路

本储罐采用我公司自主专利的自动步进式液压升降器作为提升装置，采用倒装法施工

河南***400kt/a氧化铝工程位于郑州市****10公里，厂址***侧以及***侧有永久性公路到达厂区境内。 预脱硅工段高压隔膜泵房位于厂区西北角，建筑面积1728 m2，为单层排架结构厂房，在厂房的正南面有三个预脱硅槽和一个母液槽，槽体规格为φ10.5×31.952，槽体底板和顶盖都为平面，最厚的板材为δ=28mm,最薄的板材δ=12mm，其中三个预脱硅槽内有加热器，加热器为φ159×6.5和φ89×4的无缝钢管加工而成，本工程结构安全等级为二级，工程建筑抗震设防类别为丙类，抗震烈度为6度，设计使用年限为50年，设计标高±0.000相当于绝对高程316.500m。

赤道带组装前应进行基础的准备工作，基础准备的目的是使吊装的各支柱到位后能在同一水平面上，基础准备应按设计要求进行，按照施工经验，为保证球罐安装符合规范要求，基础可做如下准备。在混凝土基础上平面增加4 组垫铁，每组高度不应小于25mm，且不宜多于3 块，斜垫铁应成对使用，接触紧密，找平完毕后，应点焊牢固。

某m球形储罐安装工程施工方案某m球形储罐安装工程施工方案某m球形储罐安装工程施工方案

桩基形式：原料储罐地基采用水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)----单桩设计施工长度13.00m，桩径600mm，桩距1800mm。 工程量： CFG桩——约计1600棵(原料储罐按10个计算)、累计设计施工20800.00延长米，约计灌注砼7641.58m3。

m球形储罐安装工程施工方案，1.2 主要工程量：四台5000m3 球形储罐 1.3 工程范围：四台5000m3 球形储罐的组装、焊接、无损检测、整体热处理、水压试验、气密性试验、梯子平台制作、安装、除锈、防腐及安全附件安装、调试等工作。

50000立方米钢制柴油储罐安装施工方案 包含 XXX-XXX成品油管道复线工程50000m3柴油内浮顶储罐制安工程 XXX—XXX成品油管道复线工程拟建设3座5×104m3内浮顶钢制柴油储罐，由我单位承担其中一座储罐制安工作。储罐主体施工采用倒装法液压提升施工工艺，同时在储罐制安中，广泛采用自动焊、半自动焊，提高施工质量和速度，保证工期 等可供参考下载

1.1 工程名称： 1.2 主要工程量：四台5000m3 球形储罐 1.3 工程范围：四台5000m3 球形储罐的组装、焊接、无损检测、整体热处理、水压试验、气密性试验、梯子平台制作、安装、除锈、防腐及安全附件安装、调试等工作。

XX路是厦门市东西走向的快速路，连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥，与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车，预计XX路交通量将激增，负荷度达到1.29左右，这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。 因此，XX路改造势在必行。 经过方案必选，最终确定采用建设高架的改造方案。 改造部分的XX路段有三座跨线桥：嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素： 1、通车时间较短，如果全部拆除重建将造成很大的资源浪费，且污染环境； 2、嘉禾路、莲岳路、XX东路三条道路的交通量均较大，跨线桥的拆除重建工期较长，对岛上交通将造成很大的影响。 经过论证，决定采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线，与新建高架桥相接，以求最大程度上节约资金，保护环境，将XX路改造工程对岛内交通的影响降到最低。 XX东路跨线桥桥梁概况如下：XX东路口跨线桥起于K0＋161.840，终于K0＋846.840，全长685m，孔跨布置为（4×35）＋（4×35）＋（35＋42＋35）＋（3×36）＋（35＋45＋35）＋（2×35），共六联，除第五联采用等高度连续钢箱梁外，其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m，桥宽25.0m，按整幅布置，采用扁平流线型箱梁截面；桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础，桩、柱对应，桩径2.0m，通过8.8×3.2×2.0m承台相连；桥台采用一字轻型桥台，每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩，承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系，钢箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋4cm（AC-16I沥青混凝土＋8cm（C40钢纤维混凝土），混凝土箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋6cm（AC-16I沥青混凝土）。 根据设计要求，需要顶升部分为第五、六联，顶升段长度为（35+45+35）+（2×35）m。 XX东路跨线桥顶升部分下部结构尺寸表 墩台号 承台尺寸（米） 墩身厚度（米） 墩（台）身高度（米） 支点形式 备注 14#墩 8.8×3.2 1.4 8.134 2支点(盆式) 门式墩 15#墩 8.8×6.5 1.4 7.625 2支点(盆式) 门式墩 16#墩 8.8×6.5 1.4 6.709 2支点(盆式) 门式墩 17#墩 8.8×3.2 1.4 5.632 2支点(盆式) 门式墩 18#墩 8.8×3.2 1.4 4.071 2支点(盆式) 门式墩 19#台 25.1×5.4 2.545 2支点(盆式) 桥台 XX东路顶升段立面图 钢箱梁及混凝土箱梁墩柱断面图

预脱硅工段高压隔膜泵房位于厂区西北角，建筑面积1728 m2，为单层排架结构厂房，在厂房的正南面有三个预脱硅槽和一个母液槽，槽体规格为φ10.5×31.952，槽体底板和顶盖都为平面，最厚的板材为δ=28mm,最薄的板材δ=12mm，其中三个预脱硅槽内有加热器，加热器为φ159×6.5和φ89×4的无缝钢管加工而成，本工程结构安全等级为二级，工程建筑抗震设防类别为丙类，抗震烈度为6度，设计使用年限为50年，设计标高±0.000相当于绝对高程316.500m。

本工程拟采用倒链倒装法施工。焊接采用手工电弧和自动焊焊接。 在储罐内部距罐壁500mm左右的同心圆上均布44个10t倒链，倒链固定在倒装立柱上。倒装立柱用φ219×10钢管制成，高3.2m，立柱上端吊耳、底座及筋板均用δ=16mm钢板制作而成。在每圈罐壁下端用背杠加固，背杠用[25槽钢滚弧制成。用龙门卡具将背杠与罐壁固定在一起。在电动倒链下方的背杠上焊接起吊吊耳，电动倒链通过控制装置提升起吊吊耳，将力传到背杠及罐壁上，达到提升罐壁的目的，电动倒链可同步提升，也可单独提升。

我公司具有丰富的大型储罐施工经验和多种施工方法，如水浮正装法、内设脚手架和行走挂车正装法、气吹顶升倒装法、液压顶升倒装法、倒链倒装法。从安全、质量、工期等方面考虑，以及根据本储罐的特点，本工程拟采用倒链倒装法施工。焊接采用手工电弧和自动焊焊接。

本方案为储罐本体预制安装、按管配管的安装、劳动保护预制安装、储罐充水正负压试验及储罐沉降试验。

桩基形式：原料储罐地基采用水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)----单桩设计施工长度13.00m，桩径600mm，桩距1800mm。

炼油厂成品Z225罐容积为5000m3外形尺寸φ21150×18110 ,结构为拱顶储罐，其中第一、二层罐壁板材料为20R；第三～九层罐壁板为Q235－A。根据我公司目前机具设备和技术能力，5000ｍ3储罐施工方法采用12个10t倒链倒装提升法。

该装置以液压方式为动力源，采用西门子ST—200可变程序控制器和指令开关，配以压力传感器及多种安全保护装置，组成控制系统可以实现限定步数的提升和下降，每步行程误差小于0.03mm，可以自动及手动操作，具备双卡紧装置，安全可靠，并可以实现升降微调。单台承载16吨，考虑广东地区季节性台风因素造成的风载荷，倒装提升使用42台液压升降器。

北京某危改工程东二区项目现场服务有五台塔机，塔机型号、施工进度不一样。为保证工程的正常进行特编制此方案。

包含：网架地面整体拼装方案、 网架顶升专项方案、质量控制方案、 应急预案、等可供参考。

***项目位于西城区菜市口东南角。两地块位在菜市口大街以东，沿骡马市大街南侧彼此相邻。地块C 和D 基本为长方形，两地块在道路交叉口均有切角。目前正在建设中的7 号线地铁，运行在两个地块北侧的骡马市街地下。服务4 号和7 号线地铁的菜市口地铁站，位于两地块以西，骡马市街和菜市口大街的交界处。C、D栋各自分开。

20000 m3储罐，该储罐规格ф45000×21000mm，外浮顶式结构，浮盘为双层船舱式，罐壁设计为10圈壁板，其中第1、2、3、4、5、6、7、8、9、10圈壁板材质为16MnR，壁厚分别为22、18、18、16、16、14、14、10、8、8mm。 由于罐体直径大、层数多，且重量大，为保证工程质量和工程进度，施工采用液压顶升倒装法，焊接工作采用自动焊和手工焊相结合，采用先进的施工方法和焊接手段是保证优质高效施工的先决条件。

本工程拟采用KLB-75型步履式长螺旋钻机2台,工期自签定施工合同、施工现场达到开工要求时开工：本工程CFG桩施工1600棵、累计设计总长度20800.00延长米，计划30棵/每台每天， 30天完成任务。

本项目选用采用2×72孔JN43-G型捣固焦炉，工程包括备煤车间、炼焦车间、干熄焦、筛贮焦、煤气净化车间（冷鼓工段、脱硫工段、硫铵工段、粗苯工段）和甲醇车间(利用焦炉回收的净煤气生产的化学产品)。工程建成后可使公司年产干全焦炭达到90万吨，焦油4万吨、粗苯1.2万吨、硫铵1.2万吨、硫磺0.14万吨、甲醇10万吨。依据已有图纸，冷鼓工段的非标设备为圆筒形容器和立式圆筒储罐。 本施工方案特针对此类设备进行编制，同时本方案对同类设备组焊具有共同的指导意义，今后所到图纸同类设备也可参照本方案执行，如有特殊结构的将另行编制施工方案或施工技术要求。

中国石油东北销售公司鲅鱼圈海运中转基地储运罐区位于鲅鱼圈A港区内，场地为回填土。此储运罐区共建储罐14台，其中，8台为浮顶罐,内设铝制浮盘，6台为拱顶罐，8台外侧需要保温，4台拱顶罐内部需要内防腐

本工程采用自主研制的专用浮顶安装组合平台，平台的刚性和稳定性强，安装、拆卸简单，搭设速度快，不损伤母材，架台可重复利用，节约成本。

本工程罐底中幅板焊接采用CO2气体保护半自动焊打底、碎丝埋弧焊填充盖面；壁板纵缝焊接采用CO2保护气电立焊；环缝焊接采用自动埋弧横焊；焊缝内侧清根使用等离子清根设备。

三里河危改工程东二区住宅楼，由五栋塔楼组成，建筑高度为53.6米。为完成垂直吊物任务，在现场安装4台F0/23B塔机和1台H3/36B塔机，5台塔机均为固定式基础方式工作。

该建筑采用的是人工挖孔桩加大底板基础。内筒为钢筋混凝土剪力墙结构，21层板面以下的核心筒混凝土剪力墙内有王字形钢骨。外筒为16根方形钢管混凝土柱，外筒的东西两侧设置有巨形斜撑。核心筒的平面形状整体为矩形，外筒南北两侧立面为弧形，东西侧立面为垂直平面。大楼在18～20F，37～39F，55～57F，73～75F，91～93F总共设计有5道腰桁架层......

某桥梁位于高速公路互通内，桥梁全长 227m，共 分为三联，跨径为( 5 × 16) + ( 19 + 22 + 19) + ( 5 × 16) m。上部结构为普通钢筋混凝土现浇连续箱梁; 下部 结构桥台为肋板台，桩基础; 1# ～ 4#、9# ～ 12# 墩采用圆 柱独墩; 6#、7# 墩采用矩形独柱墩，5#、8# 墩采用双柱式 墩，基础均为承台 + 桩基础，其中 2#、3#、6#、7#、10#、11# 墩采用墩梁固结，9#、10#、11#、12# 墩均向曲线外侧设置 10cm 偏心。