水中钢栈桥施工方案及设计施工图纸（含施工照片）

新建兰州至中川机场铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥位于兰州市西固区和安宁区境内,全长5837.89延米。西固黄河特大桥在165#~ 168#墩之间跨越黄河,跨黄河段为半径800米的曲线桥,中心里程DK21+283.62,线路与黄河夹角为10~25度,其中165#、168#墩位于黄河两岸岸边,166#、167#墩位于黄河中央。上部结构采用(80+2x120+80m连续刚构形式跨越。为修建水中墩及上部连续梁提供物资运输通道,拟在桥梁墩身上游沿线路方向修建一座临时施工栈桥,栈桥设计全长201米。

主体结构形式：走廊为钢桁架，敞开式，设单层彩板遮雨棚；支承结构为钢筋混凝土结构。为钢结构施工图，结构形式为桁架，包括桁架施工图及几点大样。图纸包含以下内容：设计说明、汇总表、材料表、上弦结构布置图、几何尺寸图等等，图纸可供参考！

本项目工程量大，结构种类多，工期短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，合理组织、提高施工的机械化程度，加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。

本文档为：xx市xx大桥钢栈桥施工组织设计。内容详实，可供参考。

本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域，观景平台还处于海水中，桩基所处位置表面为浆砌 片石护坡，其下依次为素填土、人工填石、黏土及中粗砂。施工时考虑到台风及海潮的影响，另外考虑到减少对海水的污染，按照原设计方案仅在海岸右侧设置粘土便道兼做围堰不能满足施工及环保需要。为了确保安全、环保、优质地完成下部结构，制定以下施工方案。

钢栈桥结构分为东西对称两部分，西侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-4至1-10之间；东侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-20至1-25间。 钢栈桥斜坡段宽11米，自两侧混凝土栈桥（标高-8.25米）起，以1:7坡度向基坑内侧放坡延伸34.5米，至钢栈桥平台段（标高-13.55米）。钢栈桥平台分为两个阶段，第一阶段在C区底板上宽9米，长约60米；第二阶段在D区底板上宽10米，长约60米。两阶段钢栈桥平台标高为-13.55米。

本工程为xx市xx公路（加六线）工程土建第Ⅱ标段，起讫桩号K4+300，终点桩号K5+720，标段全长1420m，xx河特大桥全1355m，桥梁为跨xx河的主桥刚构桥及东西两侧引桥桥工程。桥梁主桥结构采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉跨越xx河，两侧引桥采用先简支后连续预制梁33跨（28跨25m梁段，5跨20m梁段）其中东岸22跨，西岸11跨，引桥中南区东岸段有两处现浇箱梁分别是3×35m和37.5+2×50+37.5m现浇箱梁。xx河特大桥主桥设计采用〈70m+120m+70m〉刚构悬浇梁跨xx河河槽，30#、31#墩为xx河特大桥主墩，主墩为桩接承台接薄壁墩柱的形式，墩柱及承台均分为左、右两幅。墩柱为3×7.4空心墩m，单幅承台尺寸为8.1m×12.6m×4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础12根，主墩共24根，最大桩长58.085ｍ。承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，单个围堰尺寸为11.2ｍ×31.46m，共两个个围堰，钢板桩总长24m，30号、31号墩钢板桩入土深度分别为20.9m、19.1m，封底混凝土厚度为1.5m。桥位处最高通航水位2.344m，施工实测水位为0.8～1.5m，设计通航净宽103m，侧宽93m，净高8.5m。

本工程为钢栈桥及平台施工CAD节点详图，包含施工平台布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

新建中桥孔跨布置为3-20m后张法预应力混凝土简支T梁，中心里程K229+570.22;起止里程为：K229+533.68-K229+606.75，桥全长：L=73.07m； 增建二线采用单线圆端型桥墩和单线矩形空心台，基础均采用直径1.0m钻孔灌注桩。桥墩顶帽右侧上加悬臂支撑电气化支柱预留接触网支柱位置，全桥墩台顶设防震落梁措施。

本资料为特大桥钢栈桥施工组织设计方案（ppt），共68页。 考虑钢便桥属于临时结构，参照上述主要参考资料之规定，计算时，结构的内力计算（除钢管桩外）均控制在钢材的容许应力或1.3倍容许应力以内（1.3为临时结构钢材的提高系数），钢管桩因考虑锈蚀作用影响及使用周期将近一年的实际情况，其内力计算控制在容许应力以内，不考虑1.3的临时结构钢材的提高系数。

钢栈桥结构分为东西对称两部分，西侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-4至1-10之间；东侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-20至1-25间。 钢栈桥斜坡段宽11米，自两侧混凝土栈桥（标高-8.25米）起，以1:7坡度向基坑内侧放坡延伸34.5米，至钢栈桥平台段（标高-13.55米）。钢栈桥平台分为两个阶段，第一阶段在C区底板上宽9米，长约60米；第二阶段在D区底板上宽10米，长约60米。两阶段钢栈桥平台标高为-13.55米。

钢栈桥结构分为东西对称两部分，西侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-4至1-10之间；东侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-20至1-25间。 钢栈桥斜坡段宽11米，自两侧混凝土栈桥（标高-8.25米）起，以1:7坡度向基坑内侧放坡延伸34.5米，至钢栈桥平台段（标高-13.55米）。钢栈桥平台分为两个阶段，第一阶段在C区底板上宽9米，长约60米；第二阶段在D区底板上宽10米，长约60米。两阶段钢栈桥平台标高为-13.55米。

[PPT]福建某钢栈桥施工方案（中交钢管桩）

本资料为：装配式贝雷桁架钢栈桥施工技术方案，共38页，内容详实，可供参考。

本资料为：栈桥施工设计方案.，包括平面图和立面图，内容详实，可供参考。

本工程为贝雷梁钢栈桥便桥钓鱼法施工图，包含跨小清河栈桥立面图、跨小清河栈桥结构图、平面，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

图纸包括钢结构设计说明、钢栈桥斜面布置图 钢栈桥立面图、1#钢栈桥立面大样图、1#钢栈桥桁架布置图、1#钢栈桥下弦布置图等，可供参考。

钢栈桥构造：基础为直径800×18钢管桩基础；下部结构为双拼I45b工字钢横梁；上部结构为国产321型贝雷梁；桥面结构为I25b工字钢+I12.6工字钢+10mm钢板；防护结构为?50小钢管+L10角钢。 贝雷梁底标高取值依据：高潮位+0.5倍浪高+0.5m，结合现场实际情况，栈桥面标高取值为7.154m。

一、工程概况 　　厦门（沧海）至漳州（天宝）高速公路漳州段XX合同段起点位于xx县xx镇xx村xx北侧，起点桩号为K48+500,终点位于xx市xx区xx镇与xx高速公路交叉处，终点桩号为K58+254.923，路线全长9.755公里。 　　

上部结构设计采用由纵横向H型钢组成的简支梁格体系，其中纵梁采用700×300mm的窄翼缘H型钢，纵梁间距为80cm，每片纵梁下设橡胶支座支撑在钢盖梁上；横梁采用500×200mm的窄翼缘H型钢，横梁间距为100cm，两片纵梁之间用钢板连接，形成桥面板，钢板下设纵横向加劲肋。 下部结构设计：Z2轴采用钻孔桩基础，桥墩采用80×80cm混凝土方柱墩，上接70cm厚盖梁；Z3轴基础采用双排钻孔桩基础，桥墩采用Φ820×16mm钢管墩，墩顶采用钢盖梁与上部结构相连；Z4～Z8轴采用Φ820×16mm钢管桩，平均桩长17.32m，全桥共计116根钢管桩，钢管桩内浇筑C20素混凝土；Z9轴为桥台，采用双排钻孔桩基础，桥台采用薄壁式桥台。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

钢栈桥结构分为东西对称两部分，西侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-4至1-10之间；东侧钢栈桥在轴线1-P至1-N，轴线1-20至1-25间。 钢栈桥斜坡段宽11米，自两侧混凝土栈桥（标高-8.25米）起，以1:7坡度向基坑内侧放坡延伸34.5米，至钢栈桥平台段（标高-13.55米）。钢栈桥平台分为两个阶段，第一阶段在C区底板上宽9米，长约60米；第二阶段在D区底板上宽10米，长约60米。两阶段钢栈桥平台标高为-13.55米。

栈桥全长8.57km，上部结构采用321军用贝雷梁，下部结构采用打入是钢管桩

拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m。工期以合同工期为准，暂时按2016年4月至2018年3月。 　　钢栈桥荷载：设计荷载：60t 。主要考虑平板车、10m3混凝土罐车、50t履带车的施工和通行，以及人群荷载等，其中以50t履带车施工荷载最重，为栈桥施工的主要荷载。宽度：考虑施工车辆通行需求、安全及经济性因素。栈桥设于主桥线路下游侧，桥宽6m。 　　经过方案比选，钢栈桥选择：6m宽单侧钢栈桥，跨度12m，技术可行，安全可靠，汛期对河道影响较小，成本最低，工期较短，拟采用此方案。 　　钢平台拟采用型钢作为主梁，钢管桩作为支撑的形式，技术可行，安全可靠，拟采用此方案。 　　栈桥使用时间为1年，平台使用时间为6个月。 　　为满足施工车辆及行人的通行要求，需在xx江架设钢栈桥一座，拟建于线路右侧，栈桥长为210米，基本跨度12.0m，标准联为4跨一联，联与联之间预留20cm伸缩缝，伸缩缝上盖90cm宽钢板，一端焊接，一端自由。 　　...... 　　平台设计成钢管型钢组合式，基础采用529mm×8mm螺旋管，主梁采用双拼45A工字钢（顺河流方向），桥面分配梁采用I25工字钢，面板采用8mm厚，护栏采用直径48mm的普通钢管。 　　...... 　　共62页，附6张CAD图及41页计算书，编制于2016年。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

本资料为：输煤栈桥整套cad设计施工图纸案例，内容详实，可供参考。

栈桥及支架的吊装，双机抬吊，单机起吊。包括吊车的选用，钢丝绳等的计算等。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联，联端设置伸缩缝（即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内）。 三白荡栈桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），横断面布置18根；基础采用φ219×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用10根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用12根钢管桩)；墩顶横梁采用28a型工字钢。 考虑地方通航，东侧、西侧栈桥各设置一孔通航孔，通航高度为3.5m。非通航孔桥面位于贝雷梁顶部，通航孔桥面位于贝雷梁底部。水面至非通航孔的贝雷底部高度为2.0米。为保证施工期通航安全，在东侧便桥通航孔两侧设置4根φ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m。

四、结构计算书 　　1、桥面系内力 　　 方案一：栈桥总宽度为6m,计算跨径为12m,栈桥结构自下而上分别为：φ529钢管桩、I36a工字钢横梁、贝雷片纵梁、I20a工字钢分配梁、【20a槽钢………… 　　五、栈桥施工 　　5.2桥台施工 　　 采用方案：台身及台背C20素混凝土浇筑，台后块石填筑，面层铺筑50cm厚砂卵石，侧边浆砌块石挡墙………… 　　5.3栈桥下部结构施工 　　1、钢管桩的加工与制造 　　 Φ529mm×8mm钢管桩每节长度为12m，构件单重为1233Kg。Φ630mm×8mm钢管桩每节长度为12m，构件单重为1473Kg………… 　　5.4栈桥上部结构施工 　　1、贝雷梁的拼装 　　 将需要安装的贝雷梁抬起，放在已安装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁后端抬起，上弦销孔对准后，插入销栓，然后再放下贝雷梁后端，插入下弦销栓并设保险插销………… 　　5、钢筋混凝土预制板的安装 　　 预制板为钢筋混凝土结构，单块尺寸0.2m×2.2m×6m，重6.6t，采用加工区分块预制、平板车运输、现场50t履带吊安装的施工方法。为防止桥面板纵向滑移，有利于预制板间的连接，保证车辆行使安全及增加混凝土桥面板的整体性，每块预制板的两长边都预埋2根长1.0m角钢………… 　　编制于2011年 共30页

实施过程中，检查施工操作要点是否可行，对疑难问题进行攻关，总结施工经验和成果，做好施工技术管理工作。

xxxx仓储发展有限公司码头工程的建设地点位于xxxx港区xx作业区内，工程建设主要规模为建设5000吨级液体化工泊位一个，结构按1万吨级设计。本工程主要建设项目包括：工作平台、永久栈桥、设施平台、引堤（+8.5m标高以上）、停泊及回旋水域挖泥、工艺管线钢架砼基础以及配套装卸工艺、供电照明、消防设施预埋件等。 码头平台总长143m，由1个工作平台、1个系缆墩、1座人行桥组成。 工作平台平面尺度116×22m，顶面高程为+10.0m，为高桩梁板结构，排架间距10m，共计11跨13排，每个排架由3根直径1.5m钻孔灌注桩组成，桩顶上部布置桩帽，码头上部结构由横梁、纵梁、钢筋砼叠合板、磨耗层构成。平台上安装DA-A500H橡胶护舷、550KN系船柱、DA-A400H橡胶舷梯等附属设施。系缆墩平面尺度8×8m，顶面高程+10.0m，为高桩墩台结构，基础由4根直径1.2m钻孔灌注桩组成，桩顶上部现浇墩台，系缆墩上安装550KN系船柱，系缆墩与工作平台之间通过人行桥相互连接。人行桥由2块宽1.245m，高0.9m，长20.34m预应力空心板组成。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。

钢栈桥桥面宽度为9.0m，全长203m，桥面标高为9.5米。结构型式为：贝雷片钢栈桥。图纸内容包含：桥梁平面布置图、主梁设计图、桥周边交通情况示意图、土围堰设计图、钢栈桥设计图（4张）、钢栈桥设计平面布置图。共12张。（2009年编制）

工程概况： 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后，用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒，钢护筒采用25px壁厚，内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料，钢护筒深度按照沉入深度6米控制，因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中，为了保证桩身质量及防腐蚀，打入的钢护筒不再拔出，不做二次使用。

沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。 

钢栈桥斜坡段宽11米，自两侧混凝土栈桥（标高-8.25米）起，以1:7坡度向基坑内侧放坡延伸34.5米，至钢栈桥平台段（标高-13.55米）。钢栈桥平台分为两个阶段，第一阶段在C区底板上宽9米，长约60米；第二阶段在D区底板上宽10米，长约60米。两阶段钢栈桥平台标高为-13.55米。51页，编制于2011年。

本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域，观景平台还处于海水中，桩基所处位置表面为浆砌 片石护坡，其下依次为素填土、人工填石、黏土及中粗砂。施工时考虑到台风及海潮的影响，另外考虑到减少对海水的污染，按照原设计方案仅在海岸右侧设置粘土便道兼做围堰不能满足施工及环保需要。为了确保安全、环保、优质地完成下部结构，制定以下施工方案。

我们将严格按照要求和我单位有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。 （1）施工现场必须科学规化，如道路、栽树、种花草、场地围墙建设、临建房屋、材料堆放等，筹建时应将办公区、施工区、生活区严格划分开。 （2）施工现场大门应配备门见，建立门卫制度，并执行来访人员和进出物资的登记或签到；大门应设置标准的企业标志；大门口（处）应有规范的“工程概况牌”、“管理人员名单及监督电话牌”、“消防保卫牌”、“安全生产牌”、“文明施工牌”和“施工现场平面图”，即“五牌一图”。 （3）施工现场、办公区、生活区，必须保持不小于3米宽的消防通道，且应保证畅通，各类通道必须进行硬化处理和排水畅通，确保工地无积水。办公区、生活区应统筹规划“环境绿化”工作。 （4）工地建筑材料、料具、机械设备的堆停应有总体平面图，并按总平面图修建和按布局分类堆放材料和停放设备。易燃易爆或有毒有害物品，应分类存放或按专门的安全规定储存。应标示的建材、成品、半成品，需将名称、品种、规格等标识清楚；建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。