钢栈桥(保通便桥）专项施工方案

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

旗鼓大道北起银湖大道，南至香城大道，是咸宁市南北走向的城市主干路。本合同段工程起点桩号K0+000，终点桩号K8+878.866，全长 8878.866m，全线采用双向6车道新建，道路红线宽度 42m，设计车速 50km/h。

新建兰州至中川机场铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥位于兰州市西固区和安宁区境内,全长5837.89延米。西固黄河特大桥在165#~ 168#墩之间跨越黄河,跨黄河段为半径800米的曲线桥,中心里程DK21+283.62,线路与黄河夹角为10~25度,其中165#、168#墩位于黄河两岸岸边,166#、167#墩位于黄河中央。上部结构采用(80+2x120+80m连续刚构形式跨越。为修建水中墩及上部连续梁提供物资运输通道,拟在桥梁墩身上游沿线路方向修建一座临时施工栈桥,栈桥设计全长201米。

本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。

本套方案为厦门某钢栈桥施工组织设计,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

一、工程总体概况 XX大桥位于XX湾，行政区属XX区和XX区，大桥跨越XX湾海域。本工程起点桩号为K3+410，位于XX岛；终点桩号为K4+320，位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程K4+285.7，桥长752.2m。XX大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥和东引桥采用预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30m，分双幅布置。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m。工期以合同工期为准，暂时按2016年4月至2018年3月。 　　钢栈桥荷载：设计荷载：60t 。主要考虑平板车、10m3混凝土罐车、50t履带车的施工和通行，以及人群荷载等，其中以50t履带车施工荷载最重，为栈桥施工的主要荷载。宽度：考虑施工车辆通行需求、安全及经济性因素。栈桥设于主桥线路下游侧，桥宽6m。 　　经过方案比选，钢栈桥选择：6m宽单侧钢栈桥，跨度12m，技术可行，安全可靠，汛期对河道影响较小，成本最低，工期较短，拟采用此方案。 　　钢平台拟采用型钢作为主梁，钢管桩作为支撑的形式，技术可行，安全可靠，拟采用此方案。 　　栈桥使用时间为1年，平台使用时间为6个月。 　　为满足施工车辆及行人的通行要求，需在xx江架设钢栈桥一座，拟建于线路右侧，栈桥长为210米，基本跨度12.0m，标准联为4跨一联，联与联之间预留20cm伸缩缝，伸缩缝上盖90cm宽钢板，一端焊接，一端自由。 　　...... 　　平台设计成钢管型钢组合式，基础采用529mm×8mm螺旋管，主梁采用双拼45A工字钢（顺河流方向），桥面分配梁采用I25工字钢，面板采用8mm厚，护栏采用直径48mm的普通钢管。 　　...... 　　共62页，附6张CAD图及41页计算书，编制于2016年。

国家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起点位于XX市XX镇XX村，终点位于XX县XXXX村。本合同段所属XX隧道出口端位于XX县XXXX村。连接项目部拌合站与隧道工作区设置6米宽混凝土便道，便道跨后XX小河。河道均宽3米，河流流量受季节性降水影响较大，属典型的山川河流，水流较缓，水量一般。

本图纸为便桥栈桥施工过程结构分析，内容详实，可供广大网友参考。

本项目工程量大，结构种类多，工期短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，合理组织、提高施工的机械化程度，加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。

本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域，观景平台还处于海水中，桩基所处位置表面为浆砌 片石护坡，其下依次为素填土、人工填石、黏土及中粗砂。施工时考虑到台风及海潮的影响，另外考虑到减少对海水的污染，按照原设计方案仅在海岸右侧设置粘土便道兼做围堰不能满足施工及环保需要。为了确保安全、环保、优质地完成下部结构，制定以下施工方案。

2、人员培训 管理人员和专业技术人员及作业人员从已完工项目调派（从事现场施工多年，有丰富的工作经验），并按计划规定的时间到达施工现场（进场人员名单见表三）。 在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作： ①注重素质。 施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。 ②注重教育。 教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。 ③签订施工劳务合同。 要使施工人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。

Xxxx路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30砼现浇，桥台采用C25砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用Ф48.3*3.6）制作，护栏高度1.2m，横向间距1m。

本工程为钢栈桥及平台施工CAD节点详图，包含施工平台布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

[PPT]福建某钢栈桥施工方案（中交钢管桩）

目录 第一章 工 程 概 况 1 1.1 桥梁概况 1 1.2 桥位处场地工程条件概况 2 第二章 设 计 依 据 3 2.1 编制依据 3 2.2 编制原则 3 第三章 钢 栈 桥 设 计 4 3.1 栈桥线路 4 3.2 钢栈桥结构型式 5 3.3 钻孔平台 6 第四章 栈桥施工工艺 6 施工工艺流程 6 4.1 栈桥施工主要设备选型 9 4.2 钢管桩的加工与制造 10 4.2.1 钢管桩加工要求 10 4.2.2 钢管桩接长 10 4.3 钢管桩下沉施工方法 11 4.3.2 钢管桩施工要点 12 4.3.3 钢管桩施工中注意事项： 13 4.3.4 剪刀撑、平联、桩顶横梁施工 14 4.4 栈桥上部结构安装 14 第五章 钢栈桥拆除 17 5.1 拆除时间 17 5.2 拆除施工工艺 17 5.2.2 拆除注意事项 18 第六章 施工组织方案 18 6.1 组织机构及人员分工 18 6.2 施工进度计划 19 6.3 设备、材料配置 19 6.4 人员培训 20 6.5 施工队伍及机械配备 20 第七章 钢栈桥施工质量控制 21 7.1 质量控制程序 21 7.1.1 把好质量关 21 7.1.2 把好测量关 21 7.1.3 加强施工工序控制 21 7.1.4 做好质量检查及记录 21 7.2 施工监控及观测 22 第八章 安全、文明、环保施工 23 8.1 钢栈桥施工与运营风险 23 8.1.1钢栈桥施工及运营中的风险 23 8.1.2栈桥的风险分析 23 8.2 风险防范措施 23 8.2.1 结构风险防范措施 23 8.2.2 钢管桩基础施工安全措施 24 8.2.3 型钢梁施工安全措施 25 8.2.4 运营期间风险防范措施 25 8.2.5 运行期安全防护设施的设置 26 8.2.6 施工过程安全防范措施 27 8.3 风险应急预案 27 钢栈桥设计计算书 38 1、钢栈桥设计依据 38 1.1、设计依据和设计规范 39 1.2、技术标准及设计说明 39 2、钢栈桥结构设计 39 2.1、技术标准 39 2.2、钢栈桥结构形式 40 3、荷载计算 41 4、 钢栈桥结构检算 42 4.1主梁I45a工字钢计算 42 4.2桥面分布梁[22槽钢计算 43 4.3钢管桩受力验算： 44 4.4钢管桩稳定性计算 45 4.5钢管桩顶横梁计算 45 4.6栈桥稳定性验算 47 4.6.3裸岩地质钢管桩稳定性计算 50 4.7、钢管桩承载力检算 52 4.8施工支栈桥及平台验算 54

本项目为东西城市轴线拓江大道（xxxx路段）工程第一批次，道路起点桩号K31+140，接环山路以东第四条规划道路，终点桩号K35+600，接沱西大道，长4460米，道路红线宽度为80m，双8主道+双4辅道。路基填方高度最大为23.5m，平均高度11m；挖方高度最大20m，平均高度7m。包含道路工程、交通工程、桥隧工程、管道综合、排水工程、微型管廊工程、高压电力通道工程、雨水泵站工程、道路照明工程（全线位于侧分带）、海绵城市工程等工程。

本资料为：装配式贝雷桁架钢栈桥施工技术方案，共38页，内容详实，可供参考。

XX大桥桥位于XX市XX区XX村和XX村间的两河口下游约0.7km处，桥梁跨越XX河，1/300设计洪水位75.24m，规划通航等级Ⅴ（3）级，双孔单向通航净宽40m，净高8m。 本桥平面分别位于直线(起始桩号:K1406+245.96，终止桩号:K1406+756.751)和缓和曲线(起始桩号:K1406+756.751，终止桩号:K1406+896.505，参数A:315，右偏)上，纵断面位于R=9401.212m及R=8000m的竖曲线上；墩台径向布置。 全桥孔跨布置为6x30+（30+2x50+30）+6x30m。 主桥为30+2x50+30m预应力混凝土悬浇刚构-连续箱梁。箱梁按半幅桥宽12m设计，单箱单室结构，采用常规挂篮悬臂浇注施工。 箱梁顶宽12m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，悬臂板端部厚15cm，中部后45cm，根部厚85cm。箱梁中支点梁高3.0m，跨中梁高1.8m，箱梁中横梁处底板厚50cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70cm，跨中厚50cm，利用二个节段直线变化，箱梁顶板厚度28cm。箱梁顶设有2%的横坡，箱梁浇筑分段长度依次分别为：10m长0号段+2×3.5m+3×4m，边跨及中跨合龙段长2m，边跨现浇段长3.92m。 主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力体系，纵、横向预应力采用GB/T5224-2003标准规定的低松弛钢绞线，抗拉强度标准值1860Mpa,设计锚下张拉控制应力1395Mpa，钢束每股直径15.2m，配套夹片锚锚具；竖向预应力采用JL785精轧螺纹钢筋，直径25mm。 主桥桥墩主墩采用矩形薄壁墩，厚1.8m，宽6.5m；承台厚3m；基础由4根φ1.8m的钻孔桩组成群桩基础，桩基均为摩擦桩。通航孔范围主墩墩身设置防撞橡胶护弦。 过渡墩采用矩形薄壁墩，厚1.5m，宽6.5m；墩顶设置盖梁，承台厚2m，下设2根φ1.8m的钻孔桩，桩基均为摩擦桩。 引桥东、西岸均采用(6-30)m预应力砼组合箱梁，均为先简支后结构连续。桥面全宽24.5m，按左、右两幅分离布置，两幅桥间距50cm。单幅桥宽12m，横桥向布置4片梁，边梁2片，中梁2片。箱梁间距2.9m，预制梁边梁宽2.85m，中梁宽2.4m。两箱梁之间设0.5m湿接缝使结构连接成整体，梁顶设8cm厚现浇混凝土调平层，其上铺10cm厚沥青混凝土。 引桥下部构造桥墩采用双柱式桥墩接桩基础，桥台采用肋板台接桩基础。全桥桩基础采用常规施工方法钻孔施工；墩身采用支架现浇施工；箱梁在河两岸设预制厂进行预制，采用架桥机架设。梁片架设就位后置于临时支座上成为简支状态，现浇横向接缝，连续接头段钢筋，张拉预应力钢束，浇筑接头段混凝土，最后现浇调平层混凝土。 引桥桥墩采用双柱桩柱式墩，墩顶设置盖梁，墩高小于14m时，墩柱直径1.3m，桩径1.5m，设置桩顶系梁；墩高14～25m时，墩柱直径1.5m，桩径1.8m，设置桩顶系梁和柱间系梁；桩基均为摩擦桩。

主体结构形式：走廊为钢桁架，敞开式，设单层彩板遮雨棚；支承结构为钢筋混凝土结构。为钢结构施工图，结构形式为桁架，包括桁架施工图及几点大样。图纸包含以下内容：设计说明、汇总表、材料表、上弦结构布置图、几何尺寸图等等，图纸可供参考！

本文档为：xx市xx大桥钢栈桥施工组织设计。内容详实，可供参考。

本项目为随州至岳阳高速公路湖北省南段土建工程第六合同段，位于湖北省监利县镜内，起讫桩号K55+700～K67+350，路线长度11.65Km。工程范围包括路基土石方工程、桥涵构造物工程、交叉工程、排水、防护及其它相关工程。

唐白河大桥栈桥设计长为355m，宽6m，距大桥左边2.5m平行布置。全桥从1#墩到34#墩桥面标高为66.0m，无纵横坡；0#台到1#墩纵坡不大于5%，视现场具体布置，根据航道局要求，在10#-11#之间设置净宽18m、净高8m一道通航孔（提升式），通航孔栈桥宽同样按6m设计。

上部结构设计采用由纵横向H型钢组成的简支梁格体系，其中纵梁采用700×300mm的窄翼缘H型钢，纵梁间距为80cm，每片纵梁下设橡胶支座支撑在钢盖梁上；横梁采用500×200mm的窄翼缘H型钢，横梁间距为100cm，两片纵梁之间用钢板连接，形成桥面板，钢板下设纵横向加劲肋。 下部结构设计：Z2轴采用钻孔桩基础，桥墩采用80×80cm混凝土方柱墩，上接70cm厚盖梁；Z3轴基础采用双排钻孔桩基础，桥墩采用Φ820×16mm钢管墩，墩顶采用钢盖梁与上部结构相连；Z4～Z8轴采用Φ820×16mm钢管桩，平均桩长17.32m，全桥共计116根钢管桩，钢管桩内浇筑C20素混凝土；Z9轴为桥台，采用双排钻孔桩基础，桥台采用薄壁式桥台。

本工程为xxxx改造综合治理工程，施工建设3条便道分别是2#便道、3#便道和X008加宽工程，其中2#便道长度2235.996m，上跨走马湖，在K1+050处设置钢便桥一座。钢便桥结构设计宽度15m，长度100.2m，主栈桥：4*12m+3m+4*12m。

一、工程概况 　　厦门（沧海）至漳州（天宝）高速公路漳州段XX合同段起点位于xx县xx镇xx村xx北侧，起点桩号为K48+500,终点位于xx市xx区xx镇与xx高速公路交叉处，终点桩号为K58+254.923，路线全长9.755公里。 　　

本资料为特大桥钢栈桥施工组织设计方案（ppt），共68页。 考虑钢便桥属于临时结构，参照上述主要参考资料之规定，计算时，结构的内力计算（除钢管桩外）均控制在钢材的容许应力或1.3倍容许应力以内（1.3为临时结构钢材的提高系数），钢管桩因考虑锈蚀作用影响及使用周期将近一年的实际情况，其内力计算控制在容许应力以内，不考虑1.3的临时结构钢材的提高系数。

钢栈桥构造：基础为直径800×18钢管桩基础；下部结构为双拼I45b工字钢横梁；上部结构为国产321型贝雷梁；桥面结构为I25b工字钢+I12.6工字钢+10mm钢板；防护结构为?50小钢管+L10角钢。 贝雷梁底标高取值依据：高潮位+0.5倍浪高+0.5m，结合现场实际情况，栈桥面标高取值为7.154m。

图纸详细描述了下承式贝雷梁钢栈桥设计，从下部钢管桩结构到承重梁，再接上部的贝雷梁及桥面板，适用于有限区域、受局限的区域搭设栈桥通行重荷载。

巴江河大桥位于拟建道路起点，跨越巴江河，与巴江河左岸附近的省道S114公路相接,桥梁全长454m，宽17米。河道外现状为水田和鱼塘；河堤已完成改造，河床泄洪区域较宽，多为河滩，河滩上长满乔木和灌木，河槽约70m宽，河中水流较急。桥梁工程包含引桥、主桥两部分，主桥跨越巴江河，基础为钻孔灌注桩。 主桥7-8#桥墩位于巴江河河道两岸，根据临建规划，在主桥下游侧搭设6m宽，167.938m长的钢便桥，以解决汛期过水及施工期间左右岸的施工通行问题。

本资料为便桥-栈桥-平台-吊箱计算说明(9-15)，可供参考学习。

某特大桥桥长19.441㎞，高架桥梁。四工区所辖管段线路长7㎞，线路途径两市三镇七村，先后穿越管段内某运河、新开河、分界河等河流及若干沟塘。其中94号、95号墩位于某河水中，根据管段现场实际情况及施工组织要求，决定采取搭设临时施工便桥满足现场施工要求。某河需搭设一座便桥，跨度为24m×3，净宽3.70m，便桥位于线路大里程方向的右侧。

钢便桥位于某大桥下游约100m处，全长100m,跨径组成为14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面高程465.0m,桥面宽5m。

钢便桥位于某大桥下游约100m处，全长100m,跨径组成为14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面高程465.0m,桥面宽5m。全桥杆件总重201.4t,其中1号、2号支墩杆件重32.98t,主桁重168.42t。

某高速公路便道便桥施工方案

便桥施工方案图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

一、工程概况： 　　某特大桥桥长19.441㎞，高架桥梁。四工区所辖管段线路长7㎞，线路途径两市三镇七村，先后穿越管段内某运河、新开河、分界河等河流及若干沟塘。