高桩码头图纸

高桩码头扩建工程施工组织设计高桩码头扩建工程施工组织设计

本资料为：高桩梁板式码头挡土墙接岸图cad图，内容详实，可供参考。

2.1建设规模 (1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

本资料为高桩码头护岸及陆域工程施工图，主要包括总平面布置图、护岸施工图、陆域形成及检测施工图、护岸检测断面施工图、陆域回填区土方计算方格网图、地基处理施工图、码头区水域挖泥施工图等。 　　22张，

4、遇较大的坚硬石块或障碍物时，须清除后，方可挖掘。不得用铲斗破碎石块或用单边斗齿硬啃。 5、作业时，必须待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作，回转制动时，应使用回转制动器，不得用回转行走等动作，不得用转向离合器反转制动。 6、装车时，铲斗要尽量放低，不得碰撞汽车任何部分。在汽车未停稳或铲都必须越过驾驶室而司机未离开前不得装车。

(1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

高桩码头扩建工程施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

图纸内容包括：引桥梁板排列图、实心板钢筋、桥面铺装及埋件布置图、钢爬梯图纸-、轨道梁配筋图、后边梁结构图、混合桩拼接图、平台橡胶护舷布置及安装图、前边梁配筋图、系船柱结构图、钻孔灌注桩构造图、桩与上部构件连接图、水平撑结构图、前边梁结构图、南阳码头面板MB2图等。

本图纸共11张，为预制板结构钢筋图。图纸包含：板配筋平面图、板钢筋表、吊环大样图、典型剖面图等。每块板分成三块预制，安装后再现浇接缝处，钢筋采用双面搭接焊。混凝土强度等级为C35F300。

本工程为预制预应力梁板高桩式码头，长度约786m，桩基为直径1.2m钢桩，共713根；预制梁769根，板1032块；预制1t扭王字块3664块；护岸回填开山石约106766m3，水下抛10～100块石约355788 m3。 本次招标工程具体内容为： ⑴钢管桩打桩713根； ⑵上部结构预制、安装（预制梁769根，板1032块）； ⑶混凝土面层10852 m3； ⑷接岸结构工程786m； ⑸南护岸工程约42m； ⑹大临工程30000m2。

钢管桩做为高桩码头的基础结构，其本身的质量对于码 头整体起着举足轻重的作用。随着钢管桩桩径的大型化， 钢管桩壁厚不断提高，钢管桩设计长度不断增大，同时由 于受运输条件的限制，一根钢管桩需要分成若干个管节运 输到现场后进行拼接、焊接处理，造成钢管桩管节拼接焊 缝出现质量不合格的情况越来越普遍。有关资料表明，钢 管桩管节拼接焊缝已经成为高桩码头普遍存在的一种质量 缺陷，是高桩码头质量通病防治的重中之重。

本工程在毛石砼挡土墙墙后设有排水系统，主要为斜向的φ50塑料排水管。φ50塑料管在浇注挡土墙砼前埋设在墙内，砼浇注完成，回填棱体块石至排水管高程位置，安装软式透水排水管

内容简介 本工程为预应力梁板高桩式码头，长度约786m，桩基为直径1.2m钢桩，共713根；预制梁769根，板1032块；预制1t扭王字块3664块；护岸回填开山石约106766m3，水下抛10～100块石约355788m3。 【主要工程施工内容】 1、预制混凝土构件的施工2、水上施打钢管桩；3、钢管桩桩芯混凝土施工；4、水上现浇桩帽；5、混凝土构件安装；6、现浇码头上部结构混凝土施工；7、附属设施安装工程；8、混凝土构件防腐涂层施工；9、接岸结构水下抛石；10、接岸结构回填开山石；11、现浇挡土墙、现浇电缆管沟；12、扭王字块安装；13、护岸施工。 【施工方法】 1、现浇轨道梁、纵梁悬臂段混凝土采用在两结构段端部支设钢梁，钢梁下吊架铺设底模板的工艺。侧模采用定型钢模板，模板每次使用前用电动钢刷除锈、刷脱模剂。梁安装后根据桩帽至梁顶的实际高度对模板进行相应调整，在钢筋中预设塑料管设对拉螺栓，并在接头混凝土的边缘粘贴海绵条或胶条。将接头内的焊条头等杂物清理干净，经验收合格后支立模板，调整接头模板位置并加固； 2、面板混凝土由拌和船拌和，泵送浇注工艺。采用插入式振捣器振捣密实，振捣至顶面时采用二次振捣和二次抹面，刮去浮浆，确保混凝土的密实性。

该资料为三千吨兼靠五千吨杂货高桩码头工程施工图，主要包括靠船装卸平台轨道梁施工图、钢爬梯施工图、横梁配筋图、引桥桥面铺装及埋件施工图、码头平台后边梁配筋图、实心板钢筋构造图、引桥桥台施工图、引桥横梁施工图、靠船构件配筋图、靠船装卸平台施工及配筋图、平台现浇面层施工图等。 　　65张，

中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩

（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

内容简介 本工程为预应力梁板高桩式码头，长度约786m，桩基为直径1.2m钢桩，共713根；预制梁769根，板1032块；预制1t扭王字块3664块；护岸回填开山石约106766m3，水下抛10～100块石约355788m3。 【主要工程施工内容】 1、预制混凝土构件的施工2、水上施打钢管桩；3、钢管桩桩芯混凝土施工；4、水上现浇桩帽；5、混凝土构件安装；6、现浇码头上部结构混凝土施工；7、附属设施安装工程；8、混凝土构件防腐涂层施工；9、接岸结构水下抛石；10、接岸结构回填开山石；11、现浇挡土墙、现浇电缆管沟；12、扭王字块安装；13、护岸施工。 【施工方法】 1、现浇轨道梁、纵梁悬臂段混凝土采用在两结构段端部支设钢梁，钢梁下吊架铺设底模板的工艺。侧模采用定型钢模板，模板每次使用前用电动钢刷除锈、刷脱模剂。梁安装后根据桩帽至梁顶的实际高度对模板进行相应调整，在钢筋中预设塑料管设对拉螺栓，并在接头混凝土的边缘粘贴海绵条或胶条。将接头内的焊条头等杂物清理干净，经验收合格后支立模板，调整接头模板位置并加固； 2、面板混凝土由拌和船拌和，泵送浇注工艺。采用插入式振捣器振捣密实，振捣至顶面时采用二次振捣和二次抹面，刮去浮浆，确保混凝土的密实性。 ... ...

[浙江]1000吨级多用途码头工程施工组织设计(高桩梁板式码头)

趸船码头，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为：【江苏】某浮码头设计全套图纸，图纸包含码头平面布置，断面结构，护岸结构，以及水电等配套的设计图纸，内容详实，可供参考。

本文档为河岸高桩施工组织设计方案，中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。

（1）淤泥：层厚度约为0.3-1.4m，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。 （2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为13.6-36.7m，顶板标高约为1.2-8.7m，土层压缩性大，含水量较高。 （3）粘土：层厚度约为13.1-14.7m，顶标高约为-22.6- -23.5m，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。 （4）粉质粘土：层厚度约为5.4-42.2m，顶标高约为-19.9- -38.5m，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。 （5）砂层：以中细砂、中粗砂为主，层厚度约为0.7-3.7m，顶标高约为-31- -45.6m，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。 （6）粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。 （7）风化基岩(J3)：棕红、肉红色，钻进厚度约为1.4-2.4m，顶标高约为-42.2- -43.5m。

工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。 该地区常风向为N、SE，频率为11%；其次为NW、NN向，频率为9%。实测最大风速为18m/s（E、SE、SSE、NW）。多年平均风速为3.97m/s。

（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

本图纸为：金山渔人码头完整施工设计cad图纸，内容包含：一层地面材质图，二层地面材质图，二层平面布置图，一层地面垫高示意图等，设计全面，内容详实，可供参考。

某码头施工图纸包括：卸荷承台结构配筋图、 锚碇墙导梁结构配筋图、轨道梁标准段结构配筋图、轨道梁非标准段结构配筋图等众多图纸，设计非常详细，图面清晰，可供下载参考。

本工程为秦皇岛渔人码头改造工程，局部四层 。本设计为消防给水系统 。图纸包括：一层自动喷水灭火系统平面图消防水泵房及水池示意图、二、三层自动喷水灭火系统平面图、四层自动喷水灭火系统平面图等。

平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁、纵梁、木板面层结构，宽度6米，长度满足各栈桥施工作业需要。同时搭设两座平台。搭设方法：用兵15~25吨履带吊机吊加30KW电动振动锤，由岸向海逐跨搭设。

某中心渔港一期工程高桩施工方案，工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。

本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准， 本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下： （1）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）； （2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；

（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

矿石码头改扩建工程图纸，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

丰都码头广场景观设计图纸。

本图纸共13张，为操作平台剖面图，图纸包含：8#9#泊位典型剖面图、7#10#泊位典型剖面图。剖面结构包含：现浇桩帽、预制面板、桩帽顶、现浇横梁、预制横梁、钢管砼桩、钢管桩等。