本通道属汽车通道，兼排水。 箱涵基础应开挖换填1.5m砂砾垫层,换填后基础的地基承载力不小于230KPa。 基础开挖过程中，如发现土质与设计不符，应及时通知监理工程师和设计单位进行设计变更，增减的换填工程数量由监理工程师现场核准。 地基岩性发生变化处，应增设沉降缝并通知监理工程师和设计单位。 沉降缝每4～6米设置一道，贯穿整个断面。 通道进出口各20m范围内铺砌厚20cm的C20混凝土与通道外道路相接。 图纸包括：出口八字翼墙大样、沉降缝构造 、通道进出口断面、进口八字翼墙大样、汽车通道涵身钢筋构造 、汽车通道洞内盖板钢筋构造、汽车通道总体布置（平面、立面、工程数量表） 等，可供设计师参考。
本框架涵为人行立交而设。既有为1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。
本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。
本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。
框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。
本资料为净宽7.5m拱形通道涵全套设计图，下部结构为扩大基础，洞口形式为八字翼墙，设计美观，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... 共4张CAD设计图。
本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.7框架涵对孔接长其左右侧。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。
本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。
本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。
框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。
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本框架涵为人行立交而设。既有为1-5.0m框架涵,采用1-5.0×3.2框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。
本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。
本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。
框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。
本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5m×2.7m框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。
本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。
本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。
框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。
