一座斜交刚架拱桥的病害分析

加强环式节点是钢管混凝土柱－钢梁体系的常见连接形式，认识此类节点的受力性能对结构设计至关重要。为满足建筑结构功能的需要，钢管混凝土柱与钢梁的节点变得越来越复杂，出现了钢管混凝土柱与钢梁的斜交节点。到目前为止尚未见到对此类节点的研究报道。本文以6个多向斜交节点的试验为基础，应用有限元程序进行了数值模拟，考虑了钢管内混凝土填充高度以及钢管夹角对节点性能的影响，提出相关的设计建议。

本图纸为某公园景观桥方案施工图纸，桥为拱形桥，中式风格，跨度15米，钢木结构。图纸内容有：彩虹桥平面图，断面图，两个剖面图，节点大样详图和桥的整套结构图纸。

寒冷地区桥面连续构造常见病害及分析.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

文章摘要：摘要：文章对沥青路面早期病害出现原因进行了分析，根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施，供广大工程技术人员参考。关键词：沥青路面；工程病害；防治 1.前言目前，随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关，一方面可分散荷载并参与桥面板的受力，另一方面起联结各主梁共同受力的作用；既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。 近年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题普遍[1-6].这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。近年来，人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。 桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥面板的冲击，较易达到运营中平稳舒适的要求，随着沥青材料性能的改进，应用将更加广泛。但现行规范[7]对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说明，关于具体的设计理论与方法还是空白，铺装层的设计无章可循。这就造成了在实际设计中，桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，设计者对其甚少花费精力，从而为桥面铺装的早期损坏埋下了隐患。因此，应加快对桥面铺装，特别是结构破坏机理和设计理论方面的研究。

简单体系单孔刚架拱桥模型

抛物线空腹式刚架拱桥模型

12m跨刚架拱桥全套施工图纸

对刚架拱桥拱上建筑由装配式结构改造为整体化现浇的补强加固方法，可充分利用旧桥结构并显著提高整体桥梁的荷载能力。

钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。

本图纸为：7×40米刚架拱桥全套图纸，内容包括：桥位平面图及平交道口示意图、总体布置图、桥梁横断面构造图、桥墩桩基钢筋构造图等34张图纸，内容全面，设计准确。

刚架拱桥施工图 　　主梁大样图 　　人行道构造图 　　人行道板配筋图 　　桥头搭板构造图 　　桥梁栏杆构造图 　　桥台垫石示意图 　　桥面铺装构造图 　　共10张CAD图纸

行天桥（又名过街天桥、步道桥）是城市道路工程中的重要组成部分，是在交通密集的地区，为解决路人过街，满足人车分流，方便建筑物之间联系而建设的过街桥梁。人行天桥和人行地道一起，成为城市道路交通中，解决行人过街通行的主要途径。

列举国内外多座斜拉桥运营状况、桥梁事故和维护所付出的惨重代价。分析了斜拉桥病害和事故的主要原因:设、施工不足导致桥梁初始缺陷; 新材料、新工艺不成熟导致斜拉索缺陷; 超限超载引起结构损伤; 环境腐蚀和材料自然老化; 运营期管养措施不力; 不可预见的自然灾害和偶发性事故。基于此, 提出了保证斜拉桥使用安全的维护管理策略。

为了延长斜拉索的使用寿命，确保桥梁的安全运营，对海u世纪大桥斜拉索体系进行了检测和养护维修。

本资料为斜拉索主要病害分析及其养护维修策略，因地制宜仅供参考。

滨洲线K27地道桥病害分析及加强措施，内容详细丰富，可供网友参考下载。

公路路基不均匀沉降病害分析及处理措施.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

一座拱桥的全套图纸，很详细，设计荷载：公路-Ⅱ级；桥面宽度：净-7+2x1.5m人行道；抗震防裂7度。含：总布置图、承台及桩构造、钢筋布置图等，可以参考借鉴！

下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥施工过程的模拟，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本图为某跨度为44m斜腿刚架拱桥设计图纸，含拱跨的结构设计，桥台及桥面铺装及人行道设计。图纸内容包括：平面图，立面图，钢板打样，铅板大样，栏杆立面图，人行道立面图等。

60m钢筋混凝土刚架拱桥设计施工图，图纸设计详细，包括桥梁布置图，拱片 横系梁一般构造图，钢筋布置图，钢筋明细图，伸缩缝 泄水管构造图等，供大家下载参考。

门式刚架是目前单层工业厂房中一种常见的结构形式，如何降低门式刚加用钢量很值得研究，探讨。为此，从柱距，跨度，次构件，钢材类型，及结构形式等方面分析了对用钢量的影响。并根据分析结果提出了合理化建议

人行天桥（又名过街天桥、步道桥）是城市道路工程中的重要组成部分，是在交通密集的地区，为解决路人过街，满足人车分流，方便建筑物之间联系而建设的过街桥梁。人行天桥和人行地道一起，成为城市道路交通中，解决行人过街通行的主要途径。

为了验证变截面预应力混凝土箱梁桥的病害产生原因，实地随机调查交通量并确定三种典型荷载工况，用有限元软件建立了梁桥模型并进行了结构计算分析。研究结果表明：超载是该桥产生箱梁底板横向开裂的主要原因，竖向预应力失效导致腹板内侧开裂严重，纵向预应力钢束定位偏差易导致底板混凝土分层劈裂。

河北省邯郸市冀南新区跨越登槽渠桥，孔跨为1—14m，桥梁横断面布置则为：2×0．4m栏杆+2X1．5m人行道+2×4．5m车行道：12．8m。

隔震技术是在建筑物的基础顶面或建筑物某个位置设置隔震装置隔离或减小地震能量,以减少地震能量往上部结构传输,减小建筑物振动反应,从而保证地震作用时建筑物不受破坏或损毁。近几十年来，随着地震次数增多以及隔震技术的不断发展，

桥跨布置为1×75m钢筋混凝土刚架拱桥，包含总体布置图、桥台加固钢筋构造图、拱座加固钢筋构造图、拱片加固钢筋构造图、横系梁加固钢筋构造图及桥面附属（桥面铺装、伸缩缝、护栏、人行道等）构造图

广东省某主跨4x75m刚架拱桥施工图（带说明），图纸设计非常详细，包括桥梁平面图布置图，整体布置图，主跨上下部构造图，钢筋图等，供大家下载参考。

内容简介 一、设计依据 　　1．公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）。 　　2．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）。 　　3．公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）。 　　二、基本情况 　　XX桥是在XX公路XX1号桥的内侧加宽8.1m形成：2×0.55（安全带）+2×7.0m （行车道）+1.5m（中央分隔带）的新桥。我院于99年6月底对该桥位进行了桥位测量，测得老桥起讫点桩号为：K0+041.12~K0+134.67（假定桩号）；新加宽部分的起讫点桩号为：K0+060.39~K0+131.716，其技术标准： 　　桥面净空：净-7+2×0.55m 　　设计荷载：汽车-20级，挂车-100 　　桥面纵坡：0%；横坡：1.5%（单向） 　　桥位场区地震裂度小于规范要求，未考虑地震设防。 　　三、地质情况 　　甲方未提供桥位处的地质资料，但两岸均有明显的片麻岩露头。设计要求桥台基础底面应置于承载能力不小于1Mpa的新鲜岩石面上，若施工开挖到设计标高后无法满足设计要求的承载能力，请施工单位和甲方务必通知设计单位，以便采取措施解决。 　　四、桥型结构 　　新加宽部分的桥型采用单孔净跨50m的现浇钢筋砼肋腋板刚架拱，矢跨比为1/8，下部结构采用U型桥台，基础为明挖扩大基础。桥面纵坡为平坡，横向设1.5%的单向横坡，桥面外侧对称跨中等间距（10m）设置泄水管5个，桥梁全长71.326m。 　　本刚架拱桥实腹段底部为二次抛物线，其余均为直构件，上构采用四向支撑的肋腋板，肋腋板顶部设厚度不小于8cm（含2cm沥青表面处治）的桥面铺装层。 　　五、主要材料 　　1．砼：拱片、横系梁采用40号砼；肋腋板、悬臂板采用30号砼（其中拱片采用现浇施工，肋腋板和悬臂板为预制施工）；桥面现浇30号防水砼；安全带及栏杆采用25号砼。 　　2．钢筋：主筋采用Ⅱ级钢筋，其它钢筋采用Ⅰ级钢筋。 　　六、施工要点 　　1．本桥拱片和横系梁均采用整体现浇施工。施工尽量在低温环境下进行，拱片合拢温度宜小于10℃。 　　2．本桥拱顶预拱度为L/800，实腹段范围内按二次抛物线分配，拱腿范围内按直线变化，施工中的拱片支架应按设置预拱度之后的座标放样。 　　3．支座处理：在施工桥台拱座砼时，根据拱腿和斜撑的位置预留深为30cm、截面尺寸与拱腿、斜撑尺寸一致的预留槽，并预埋钢筋，待施工拱腿和斜撑时，将拱腿和斜撑的钢筋与预埋钢筋焊接，之后浇斜腿与斜撑的砼。 　　 弦杆支座采用钢板支座。 　　4．全桥设两道伸缩缝，施工时注意预埋伸缩缝预埋件。 　　 拱片、横系梁一般构造图 拱片钢筋布置图 横系梁钢筋布置图

　设计依据：《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；《城市桥梁抗震设计细则》（CJJ 166-2011）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

　　设计车速：20Km/h；汽车荷载标准：城-A级；设计基准期：100年；人行道荷载设计标准为5KPa的均布荷载；桥宽：24.2m，两侧人行道（含栏杆）宽度各3.6m。横坡：车行道1.5%，人行道横坡1.5%；防洪标准：20年一遇洪水位34.69m，河底规划标高32.364m。

　　规划线，红线宽度24m，其中车行道17m，两侧人行道各3.5m，道路跨越河道。河道规划断面为梯形断面，河底宽22m，线桥为新建2孔12.5m钢筋砼斜交拱桥，桥宽为24.2m，其中车行道宽17m，两侧人行道各宽3.6m（两侧人行道栏杆底座各悬出10cm），净矢跨比为1/5.21。

通过对重庆渝黔高速公路沥青路面病害情况的调查，分析原因，有针对性地提出养护维修的建议，对于及时快速地处治病害，有效延长高速公路的使用寿命，为道路使用者提供安全、舒适、快捷的服务，发挥了重要的作用。

津山线为非提速干线，现在上级要求津山线也要开行动车。可是动车对线路质量的要求非常高，由于津山线目前的设备状况，要满足动车开行要求，就需要对津山线进行全面的整治，才能满足要求，其中长大钢梁桥明桥面就是一个整治重点。 本文就是根据动车开行的要求，在对长大钢梁桥明桥面上出现的病害，进行详细的调查分析基础上，针对钢梁桥养护工区对钢梁桥的养护维修，总结出来的病害整治、人员管理以及如何保持整治成果等内容，进行介绍并探讨。使钢梁桥能够满足动车开行所要求的高舒适度、高安全性等高标准的要求，并且使钢梁桥设备达到“常态优秀”，来提升钢梁桥设备及所在工区职工的整体水平。

近年来，随着我国国民经济的高速发展，钢材产量的不断提高，摆在日程上的课题早已不是少用钢材，而是积极合理的扩大钢结构在建筑中应用

北川河钢管混凝土刚架系杆拱的结构分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50 -2011)；《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008），双曲拱桥桥长60米，为两孔等跨双曲拱桥。每孔主拱圈净跨径18米，净矢高3.45m，净矢跨比为1/5.2；主拱圈由6片拱肋，5片拱波组成,主拱圈宽度7.75m；上部采用拱式拱上建筑，腹拱为圆弧拱； 桥面宽度为0.3 m(栏杆)+7.4 m(行车道)+0.3m(栏杆)=8.0 m。本桥下部均为重力式墩台，墩台基础均为浆砌块石明挖扩大基础。

图纸简介：本桥为单孔8米圆弧线钢筋混凝土斜交板拱桥，斜交角度为45°，下部结构采用重力式U型桥台。 　　 桥面铺装从桥面向下依次是22cmC40防水混凝土桥面板、18cm厚C20素砼、填料。拱上填料可采用矿渣、砂砾、卵石等透水性填料。本桥设计荷载：公路-Ⅱ级。 　　...... 共包含CAD设计图13张。

技术标准：1. 设计车速：40公里/小时。2. 设计荷载：汽车：公路-Ⅰ级；人群：4KN/m2。3. 桥面宽度：全宽19.3米，其中行车道12米，行车道防撞护栏宽2×0.4米，人行道宽2×2.0米。 4. 桥面纵坡：两岸引线1.5%；桥梁处在R=2900米，T=43.5米，E=0.326米的竖曲线上。