刚架拱桥整体化现浇施工工法

本图纸为：【江西】1-50m刚架拱桥全套施工图，内容包括：拱片构造图计、拱片配筋图、平面图、桥台构造图、桥台配筋图等图纸，内容详实，可供参考。

一座42m V腿刚架拱桥完整施工图，景观桥梁，全套施工图，已经施工完成，经过效果良好。

适用范围广，适用于各种跨度和各种荷载的建筑，特别适用于大跨度、大空间的多层与高层工业及民用建筑。 楼板内承受较大集中荷载的部位不应布置内模，承受较大集中动荷载的区格板不应采用空心楼板。

NZ内模空心楼盖就是按一定规则放置埋入式内模后，经现场浇筑混凝土而在楼板中形成空腔的楼盖。“内模”即为埋置在现浇混凝土楼盖中用以形成空腔且不取出的物体（此空腔即为NZ内模实心体）。本工程采用的NZ内模是整个楼盖最为特殊组成部分，内模的质量是保证混凝土浇筑后楼板空心率大小和结构受力性能的重要因素。 根据钢筋混凝土楼盖结构受力原理，力求节约楼板截面中间部分受力较小的混凝土，减轻结构自重，通过在楼板内埋置内模，形成局部中空的空心楼板结构。施工中利用铁丝把抗浮筋、板底筋、支模架体系紧密拉结在一起形成一个整体解决NZ内模在混凝土浇筑中的抗浮问题；通过混凝土分层浇筑，并小幅增加混凝土流动性和限制粗骨料粒径，加强振捣，保证内模底部混凝土的密实。

随着桥梁建设的快速发展，箱梁施工工艺基本成熟，已步入标准化施工工艺。传统箱梁内模施工主要采用木模节段整体拼装和组合钢模散拼装的方式进行施工，这两种内模施工工法都不能满足当今箱梁施工工程量剧增的背景下箱梁施工进度及施工成本的需要，有必要制定一套内模施工工法，以指导箱梁内模施工，提高箱梁施工效益。 中交第二航务工程局有限公司和江西省宜春公路建设集团有限公司依据九江长江公路大桥副孔桥52孔箱梁，根据施工任务的需要，对箱梁内模施工技术进行了专项研究，总结出了一套完整的现浇箱梁组合钢模内模施工工法。该工法在九江长江大桥副孔桥52孔箱梁施工中得到了成功的运用，提高了箱梁施工质量及施工进度。

后张预应力箱梁结构工法是包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置、混凝土浇筑、预应力施加四部分组成的一套完整工法。由于后张预应力箱粱结构具有跨度大、施工方法灵活、结构刚度大、抗震能力强，行车舒适、外形美观等—系列优点而被广泛采用。近年来由于不断的采用新技术、新工艺、新材料，从而使上述优点更为突出，采用本工法不仅可以杜绝箱梁结构的一般质量通病，而且可以在短期内修建大面积箱梁结构。本工法是在弯桥、斜桥、变截面桥及单厢单室、单箱三室、单厢九室等不同结构型式的是桥上总结而成的。因而具有较强的通用性。同时工法构成时将排架、支架部分剔除，使本工法可以与顶推法、悬浇法，分段拼装法、转体法等不同的施工方法进行衔接，从而使本工法的适用范围更广泛。

某某人行景观桥位于xx市xx公园，桥面宽度16 .0米，该处沙河河道规划宽度（含生态绿带）56.0米；己实施沙河河道底宽30.0米，河堤顶宽35.028 米，河岸总宽53. 028 米。沙河两侧规划另有50.0米的护河绿带，桥梁两端规划了有50.0米的桥头广场。

某某人行景观桥位于xx市xx公园，桥面宽度16 .0米，该处沙河河道规划宽度（含生态绿带）56.0米；己实施沙河河道底宽30.0米，河堤顶宽35.028 米，河岸总宽53. 028 米。沙河两侧规划另有50.0米的护河绿带，桥梁两端规划了有50.0米的桥头广场。

设计荷载：汽车荷载等级：公路--1级；车道荷载均布标准值：qk=10。5KN/平方米；集中荷载标准值：pk=360KN；人群荷载--3。0KN/平方米；局部加载计算采用车辆荷载：超汽200KN（500KN）；桥面宽度：6.5+2X1.30米。桥面纵坡：0%；横坡：1。5%（双向）。地震烈度：7度（0。01g），基本风压：0。90KN/平方米。

针对伊家河钢筋混凝土刚架拱桥所产生的病害，利用空间有限元建立全桥模型，分析了横系梁对刚架拱桥横向整体刚度的影响，指出在刚架拱桥的设计，特别是在施工中应重视横系梁与拱片的有效联结。

边跨混凝土箱梁采用钢管和钻孔支撑桩排架逐跨浇筑施工。混凝土箱梁分4个块段和3个湿接缝浇筑施工，每个块段分若干节现浇。混凝土达到设计要求强度后，按从江心向岸边顺序依次张拉各梁段通长预应力钢束，浇筑湿接缝。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 施工工艺流程； 控制要点； 材料设备资源配置； 质量标准； 安全措施； 效益分析； 应用实例 ······ 共32页，编制于2010年9月。

本工法适用于采用TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床的铁路隧道、城市地下铁道等工程（只要两侧有水平方向约束或可以形成水平方向约束即可满足施工条件）。

本资料为铁路客专双线整体预制箱梁施工工法，共16页。客运专线由于运行速度的提高，对线路平顺度、基础(结构)整体性标准要求更高，桥梁作为线路组成部分，上部结构设计多为后张法预应力混凝土整体简支箱梁。整体性、大跨度、大吨位箱梁的预制施工被列为科技攻关项目。

刚架拱桥施工图 　　主梁大样图 　　人行道构造图 　　人行道板配筋图 　　桥头搭板构造图 　　桥梁栏杆构造图 　　桥台垫石示意图 　　桥面铺装构造图 　　共10张CAD图纸

本资料为：现浇无粘结预应力空心楼盖施工工法，共8页，内容详实，可供参考。

在楼梯施工过程中，通常将楼梯与结构楼板划分为同一施工段。混凝土浇筑时，由 于楼梯较平板繁杂，通常先浇平板，后浇楼梯，因此楼梯混凝土凝固时间总是迟缓于平板 混凝土凝固时间，当平板混凝土达上人强度时，楼梯却不能上人，耽误施工；由于楼梯踏 步处于不同标高，混凝土存在流动性，容易溢出模板，因此楼梯混凝土浇筑断断续续，不 能连续施工，费时耗工；楼梯部位又是人、料通道口，过往人员集中，成品易受到破坏； 楼梯踏步缺棱掉角、坑洼脚印是楼梯成品保护的老大难问题。 我公司经过技术创新研究了封闭式楼梯模板，它可以彻底克服上述问题。它不仅在施 工过程中有效地保护了楼梯成品，而且能使上人时间不受混凝土凝固快慢的影响；混凝土 浇筑过程中无需担心混凝土溢出模板，可以一次连续浇筑到位，节省人工，节约时间。

与传统实心钢筋混凝土楼板相比结构体系更合理，楼板成型后整体型良好，使楼板在强度、变形、位移等方面均能最大化满足钢筋混凝土设计规范要求，并实现大跨度无暗梁，提高建筑物的使用净空高度。 2.2此工法在节点的处理上比传统施工工艺，更加新颖，施工也较为方便。 2.3 该工法不仅节约了楼板混凝土用量，也因减轻了建筑物自重而节约了建筑物竖向构件混凝土墙、混凝土柱材料，施工环境比之传统施工大大改善，更加环保、绿色。 2.4 施工过程中，塑料薄壁方箱可以叠套堆放，占用现场空间小，有利于文明施工，单体塑料薄壁方箱质量小，劳动强度小，提高功效。 2.5采用塑料薄壁方箱现浇空心楼板保温隔热性能优良，可以节能减排，绿色环保。 2.6塑料薄壁方箱为工程塑料材质，施工过程中若破损，可以回收再利用，理论上达到施工“零损耗”，解决了材料消耗浪费的问题。

外设四块单片组装，减少施工过程中拼装次数。 1.2 双肢柱每段施工段留设在上柱孔根部，方便浇筑混凝土。 1.3 双肢柱水平梁部位和双肢柱两侧对称设置，并设穿墙螺栓，方便模板加固，双肢柱水平梁部位螺栓孔装修阶段可做成假眼，达到清水混凝土效果。 1.4 单根双肢柱一次浇筑混凝土量不大，成批成规模浇筑混凝土，便于商品混凝土供应，和双肢柱混凝土质量控制。 1.5 单根双肢柱模一次配制量小，投资少，但能达到自下而上周转使用，总体效果好。

本工法适用于桥梁工程中跨越铁路、公路、河道、软土地基的现浇帽梁施工。且在高墩桥梁施工中，应用效果突出，经济效益显著。

缓粘结预应力是继有粘结预应力、无粘结预应力后的第三代预应力技术，她摒弃了有粘结预应力施工复杂、孔道灌浆质量难以保证、张拉端做法困难的缺点，以及无粘结预应力在抗震及主要承受动荷载的结构体系中的不足，经过材料、结构、机械等多种专业的科学工作者研发数年推出的最新的预应力技术。本文通过对鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程大跨度缓粘结预应力梁和大平台大跨度缓粘结预应力梁板施工经验进行总结，形成了现浇混凝土后张法缓粘结预应力施工工法。

内容简介 一、适用范围 本工法适用于支架现浇预应力钢筋混凝土箱梁预应力施工。 二、施工要点 1、预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50 cm（曲线段）或100cm（直线段）一道的定位筋固定牢固，保证在混凝土浇注期间不产生位移。 金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并外用胶布缠牢，防止水泥浆的渗入。 所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。 管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。 2、预应力筋在浇注混凝土之前穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根穿入。 3、锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。

本资料为高墩现浇箱梁支架施工工艺工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

资料目录 一、前言 二、工程概况 三、工法特点 四、适用范围 五、施工监控过程 浏览详细目录>> 内容简介 前言： 梁体为预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架施工。桥结构的形成要经过一个复杂的过程，施工工序和施工阶段较多，各阶段相互影响，且这种相互影响又有差异，这就造成各阶段的内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象，甚至超过设计允许的内力和位移，若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整，就可能造成成桥状态的梁体线形与内力不符合设计要求或在施工过程中结构的不安全。

内容简介 一、工程概况 工程包括主线桥及A、B、C、D四条匝道桥，桥梁总面积约为35011m2，主线桥968m，匝道桥长698m。主线桥由分离的左右两幅桥组成，上部结构采用预应力砼连续空心板，梁高1.4m，空心板两侧悬臂长度为2.5m。主线桥共4联，第一、四联设置了加、减车道，空心板顶、底板变宽，第二、三联空心板顶板宽为12.75m，底板宽7.75m。空心板梁边纵肋宽50cm，中纵肋宽45cm.。顶底板最小厚度为12cm，芯模宽75cm，高116cm，上下两端为半圆。支点处设置横梁。匝道桥上部结构采用预应力砼连续空心板，梁高1.4m，空心板梁两侧悬臂长度为2.175m，顶板宽8.5m，底板宽4.15m。全桥采用满堂支架现场就地灌注砼，梁体按划分节段逐段施工，现已安全优质地完成施工。

中国的单层工业厂房建设大致经历了上世纪六十年代至七十年代的重工业全面建设时期常见的钢筋混凝土预制杯口基础、预制牛腿柱、预制混凝土T形薄腹吊车梁，大型屋面板通过履带起重机或人字桅杆简易吊装阶段和80年代、90年代及本世纪初轻型钢结构、轻质保温墙、屋面板、食品加工类车间、轻纺车间、部分汽车加工业发展的预制混凝土杯口基础、预制混凝土柱、薄腹梁、大型屋面综合厂房阶段；进入到本世纪初，航天领域及部分特殊加工需要单层工业厂房设计部分展览馆、运动场馆，应施工水平的提高、抗震设施加强需要以及电磁、信号要求屏蔽的需要，通风空调系统、给水排水消防喷淋、综合布线系统的设计等要求（这些管道水平通过双肢柱孔穿过），全现浇独立基础、双肢柱（带牛腿、带行车梁、天车）网架和轻型保温屋面板等设计逐渐得到发展。

目 录 1 前言 2 2 工法特点 2 3 适用范围 2 4 工艺原理 3 5 施工工艺流程及操作要点 3 6 材料与设备 8 7 质量控制 9 8 安全措施 10 9 环保措施 10 10 效益分析 10 11 应用实例 11

现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法 现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法 现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法

本资料为：大跨度箱形拱桥斜拉悬臂施工工法，内容详实，可供下载参考。

内容简介 1. 充 分发 挥缆索吊空中运输功能，受地形限制小，减少施工便道及运输成本。 2. 跨 越能 力强，尤其是跨越深谷、深水及航道，不受水深及通航影响。 3． 无 支架 法施工，索道架设、下部结构施工及拱肋预制同步进行，缩短工期，缆索吊系统可重复使用， 装拆方便，提高经济效益。 4. 缆 索吊 采用双吊钩设计，解决双基肋合拢后其他拱肋的吊装；扣锚索采用钢绞线和精轧螺纹钢相 结合方式，可精确而方便地调整。

本资料为系杆拱桥支架现浇施工顺序CAD图，图纸包括：立面图，平面图，侧面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX电视台数字电视大厦是XX市文化建设重点工程，其演播中心是大厦的附楼，屋顶结构为钢结构网架，网架东西跨度44.2m，南北跨度33.2m，网架高3.484㎡，网架总面积1468㎡，重130t，网架支座高度18m。采用焊接球节点网架，上下弦杆最大为φ219×20的圆管，腹杆最大为φ114×4的圆管。连接球最大的为D600×30的空心球，空心球总数量为413个。8度抗震设防。

装配整体式建筑构件预制技术是对设计单位与总承包单位、构件预制单位会审后形成的工程施工图纸进行深化设计，形成构件拆解设计图纸，然后设计构件模具，加工预制构件钢筋笼，试配混凝土，确定预制构件各个分项工程的预制顺序，最终生产出符合设计要求的预制构件。 预制构件采用钢模板预制，其模板设计采用共模技术，即生产同类型的预制构件共用一套底模板和边模，而预埋件和门窗需要进行局部的改模。 采用混凝土早强技术，提高预制构件混凝土超早期强度，保证预制构件拆模、起吊强度满足设计和规范要求，加快模板的周转。 在与现浇混凝土接触面的模板表面涂刷表面缓凝剂，延缓混凝土表面的水泥水化作用，构件脱模后采用水枪冲洗露出表面石子，形成毛面，以增强与现浇混凝土的粘结力。

混凝土整体面层如：场院、道路、广场、操场、大的活动室等通常在面层中设置变形缝，解决因环境温度变化导致混凝土伸缩变形，在实际中因工艺控制来不严、施工人员素质低下、质量意识谈泊，经常出现整体面层上鼓、大面积开裂、下沉。混凝土面层返修率高。采用面层混凝土中预埋抗掺型单面海绵胶带的施工工艺大大降低以上质量通病出现。v

内容简介 工法特点： 工厂化加工，码头拼装，质量可控。整体吊装上船操作简单易行，船运稳定性高。 施工高效、迅速，船运及吊装过程中对航道影响小，减少了因施工期对航道管制产生的经济投入。 ...... 使用范围： 适用于桥梁水中大型承台钢吊箱围堰整体水运及吊装施工。 ...... 工艺原理： 双壁钢吊箱是作为桥梁深水高桩承台施工的围堰，加工制作后以整体浮运、船运至施工现场或在施工平台分块拼装后整体吊装下放，通过吊杆系统锚固在钢护筒上，然后经过浇筑封底混凝土浇筑、抽水、拆除锚固系统等工序来实现承台无水施工。 按照施工进度计划，在桥梁钻孔灌注桩施工的同时工厂化分块加工制作钢吊箱，将加工完成底板分块运输至码头进行拼装成整体，然后将壁体分块运输至码头和吊箱底板进行合拢，完成吊箱制作后采用浮吊和大型驳船通过吊箱起吊、浮吊后移、驳船进位、浮吊前移、吊箱下落固定等工序完成钢吊箱整体装船。完成吊装后利用两艘拖轮采用一绑拖一带拖的方式将驳船拖运至施工现场，然后通过浮吊就位、驳船进位、浮吊前移、吊箱起吊、驳船退位、浮吊前移、测量对中、吊箱下放定位完成钢吊箱整体吊装就位。 ...... 编制于2015年，共14页。

以标准层每层、 每跨为单元， 根据结构特点和便于构件制作和安装的原则将结构拆分成不同种类的构件（如墙、梁、板、楼梯等）并绘制结构拆分图。相同类型的构件尽量将截面尺寸和配筋等统一成一个或少数几个种类， 同时对钢筋都进行逐根的定位，并绘制构件图，这样便于标准化的生产、安装和质量控制。

钢木组合模板、钢板阴角模，Ф20可调节螺栓（调节模板与钢架间的间距）每面4只，角钢骨架（底部满脚手板作操作平台），3Ф48×3.5mm水平钢管（搁置钢管）

12m跨刚架拱桥全套施工图纸