PKPM参数取值

板柱结构体系在PKPM中的参数应用

新手适合，很全，参数及计算结果详解及案例

pkpm SATWE设计参数设置详解

[超详细]PKPM-SATWE参数信息设置,根据最新规范附图版

PKPM设计参数钢结构新型热一天结构 PKPM设计参数钢结构新型热一天结构

pkpm sts简支檩条(墙梁）+连续檩条(墙梁）参数填写,避免错误，填写注意事项说明

剪力墙必须要有洞口，不能形成封闭实心“口”字形。有洞口的墙，剪力流才有进口和出口，否则，程序无法对构件进行计算。这是TAT程序对薄壁柱数学模型模拟的要求。

对于新手来说，确实方向很明确，希望对大家有用...

文章主要针对利用计算机进行结构设计的设计人员，重点对荷载信息、地震力信息及调整信息等前期处理的参数进行了 分析和讨论，在应用该软件进行设计时能够准确地进行数据输人，以保证计算结果的正确性，从而使得工程的结构设计安全可靠。

PKPM钢结构厂房门式刚架设计时参数的设置情况，要点。让入门选手更容易掌握软件的运用情况

2011版PKPM的计算参数设置及参数的理解与08版有所不同 内容包括： 新版设计参数的技术条件 设计参数介绍 共10页。

土质边坡和岩质边坡坡比取值 土质边坡和岩质边坡坡比取值 土质边坡和岩质边坡坡比取值

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

引用 PKPM(SATWE)的总信息参数设定(第二版)

2010版pkpm中Satwe参数设置规范对照版(绝对经典),详细介绍pkpm中每个选项对应的规范条文规定

本文比较详细的总结了在使用, SATWE模块进行计算时, 其中各项参数的选取所依据的规范条文以及一些常用 经验。

对刚入设计院的新人来说做设计时经常会问别人的参数设置问题，本手册主要讲解PKPM中一些设置参数问题，以及常见问题的解答，希望对大家有帮助!

7荷载查询计算-荷载规范取值-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

可以把一块板中所有的隔墙重均摊到整个大板中去

《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）[1] （简称砌 体规范）第 6.1.1 条规定，通过高厚比指标对承重和非承重 墙体的最小墙厚取值加以限制， 以避免墙体过薄而出现失稳 破坏。

周期折减系数合理取值的探讨,周期折减系数合理取值的探讨,周期折减系数合理取值的探讨

建鉴于设计风荷载对玻璃幕墙设计的重要性，在台风过后，不少地区对台风给玻璃幕墙的影响进行了调查和分析，也有不少学者对玻璃幕墙进行了风洞试验和风力测试分析，提出了很多论文和报告，这些论文和报告对完善玻璃幕墙设计风荷载起极大作用，但也有些问题需要进一步探讨，本文就几个问题进行了讨论。

门式钢架设计辅助工具（pkpm中参数设置工具），内容使用性强,钢结构门式钢架设计的很好辅助工具

无需安装，绿色软件，方便结构设计人员使用。

规范上的消防车荷载值是没有考虑地下室顶板覆土的扩散作用，该表格列出的数值通过扩散计算后，最经济的消防车荷载输入值，供各位直接取用，不用再计算等效荷载。

对板式楼梯斜板厚度取值公式进行分析。在考虑荷载长期效应组合的基础上，运用弹性内力分析方法，对板式楼梯中的斜板进行强度和挠度计算。

从结构及防水专业角度探索屋顶花园设计的有关技术问题。

《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）[1]（简称砌体规范）第6.1.1 条规定，通过高厚比指标对承重和非承重墙体的最小墙厚取值加以限制，以避免墙体过薄而出现失稳破坏。承重墙主要应用于砌体结构，不在文中讨论之列。文中研究的内容是应用于钢筋混凝土结构的砌体填充墙，即非承重墙。其作用主要是为分割建筑空间，实现不同功能房间划分的需求，故可归类为砌体规范中自承重墙体的范畴。换 言之，此类墙体仅承受自重，不承担周边其他受力构件传来的荷载。

从结构及防水专业角度探索屋顶花园设计的有关技术问题。

覆土为0.6米，1米，1.5米的消防车。按60T消防车,QI折减系数取值计算书

在分析岩体的变形特性时，岩体变形模量是一个非常重要的参数，一般要通过现场试验来确定。但利用现场试验直接确定岩体变形模量时，具有时间长、代价高以及试验结果可靠性差等缺点。E．Hoek利用地质强度指标GSI，通过大量现场试验数据的分析研究，建立一种新的估算岩体变形模量的公式。分析这种最新计算岩体变形模量的方法，并通过对岩体结构特征和结构面表面特征的定量描述，对GSI系统进行量化取值，特别对岩体体积节理数 的取值进行深入分析。最后通过实际工程的运用，研究应用这一方法的具体过程。最后通过与现场试验结果进行对比，分析这一方法的合理性。

本资料为：框架结构及框剪结构PKPM参数详细分析(含规范要求)

这个有关SATWE参数的PowerPoint演示文件，是我查询了很多资料和规范条文，在以前的基础上重新整理得到的。其中包括SATWE各个参数意义，以及怎样控制各个参数，重要的还有计算完成后的文件输出中的位移比、周期比、刚重比、剪重比等结构总体性能的控制。希望大家看完后能够给我一些建议。我的邮箱：madekk@163.com QQ:76686892

为确定双块式无砟轨道的合理刚度，提出将准静态与动力响应分析手段相结合，根据应力、变形及振动水平控制指标，综合比选合理范围内的多种轨道刚度方案来确定双块式无砟轨道合理刚度的方法。分别运用有限单元法和车辆一轨道耦合动力理论建立双块式无砟轨道准静态计算模型进行应力与变形分析，开展无砟轨道扣件刚度对轮轨系统动力响应的影响分析。结果表明：对于250 km／h和350 km／h客运专线双块式无砟轨道，扣件刚度宜分别在35～45 kN／mm和20～25 kN／mm范围内取值。

通过弹性计算10个不同弯矩调幅系数和采用不同钢筋种类的单榀框架模型，得到梁、柱的配筋，采用ANSYS建立框架有限元模型，对其进行材料非线性分析，将轴向应力代入规范的裂缝宽度的计算公式，从而得到调幅系数与裂缝宽度和钢筋种类的关系。

说明：综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响，按荷载最不利布置原则确定消防车与板的相对位置，采用有限元法确定消防车的等效

地下室顶板覆土，消防车荷载的合理取值

建筑幕墙设计风荷载是玻璃幕墙设计诸荷载(作用)中最重要的一项。它的取值直接影响玻璃幕墙的安全，尤其是体型复杂的高层建筑玻璃幕墙的设计风荷载更要慎重采用。一般情况下，对幕墙起控制作用的是风荷载。幕墙面板本身必须具有足够的承载能力，避免在风荷载作用下破碎。我国沿海地区经常受台风的袭击，设计中应考虑有足够的抗风能力。

墙体线荷载的取值荷载，新手模板，墙体线荷载的取值荷载，新手模板，墙体线荷载的取值荷载，新手模板