土质边坡防护研究

某高速公路全长147km，全线按山岭区四车道高速公路标准设计，设计行车速度为60km／h，路基宽度为22．5m。 某高速公路穿越横断山脉的哀牢山和无量山，沿线山峦起伏，山高谷深，地势陡峭，沟谷纵横。因线形、纵坡等各方面的约束，高填深挖路基较多，其中仅第十三合同段垂直高度超过60m。的高边坡就有10多处；加之处于褶皱断层带，山体破碎，稳定性极差。因此如果对各类边坡的加固和防护措施不得力的话，必将引发各种边坡的病害，所以，针对边坡开挖以后不同的地质情况选择合理的边坡防护形式至关重要。本文就某高速公路根据边坡的地质情况、 分台高度、坡比等因素如何确定边坡防护类型的思路以及在施工中应注意的问题进行讨论。

土钉墙是由土钉、钢筋网喷射混凝土面板和加固后的原位土体三部分组成。它的优点是：能合理利用土体的自承能力，将土体作为加固结构不可分割的部分，形成整体的效果维护边坡的稳定；施工设备简单、操作方便；施工速度快，工程造价低等优点。

为了提高雨水软化条件下路基土质边坡稳定性分析的准确性，开展路基土质边坡失稳模式及其判别准则分析，提出边坡失稳随软化深度 wz 增加依次呈现单位土条式、组合式及整体式 3 种模式；采用滑体长度 L 与软化深度 wz 的比值 λ 作为表征参数，确立界定 3 种失稳模式的 2 个阈值 cr λ 和 f λ ；基于刚体极限平衡条件，构建以组合式失稳模式为基础且涵盖 3 种失稳模式的边坡稳定安全系数统一表达式。

在已有岩石边坡生态防护工程技术的大量实践、研究的基础上,总结了岩石边坡植生基质生态防护工程技术(PMS 技术) 的特点、基本原理,同时结合北京五环高速公路红山口岩石坡面应用PMS 技术的实例,介绍了PMS 技术的具体应用效果。

本合同段位于昭通盆地，昭通盆地属构造断拗盆地，受北东向构造控制，在老断裂基础上，新构造沉降形成断拗盆地。盆地内由第三系数百米厚的湖、沼相沉积黏性土、砂土、卵砾石、褐煤，上部零星覆盖第四系冲、洪积相黏性土、砂砾石。盆地位于洒渔河上游，东西宽约15公里，南北长约11公里，面积144平方公里，坝区海拔高程1900～2000米左右。盆地边缘发育有堆积台和洪积扇，主要分布于盆地东部。盆地西北部山地较平缓，为弱侵蚀低山地形，东部山势较高，为中山地形，分布有岩溶峰丛谷地。地层岩性多为第三系黏土、粉质黏土、卵砾石等；局部顶部覆盖第四系残坡积黏土、粉质黏土、碎石土等。

本资料为微型桩边坡防护节点详图，其包含的内容为微型桩大样图，微型桩框架梁大样图，挂网喷锚设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本合同段地处赣中东部，位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区，山峦叠嶂，间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地，地形起伏，切割强烈，多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育，地表植被较发育，以杉、松为主，次为杂木、竹林。标段内通视条件较差，海拔最高为500m，一般在85～260m之间，山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂，发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。

一、施工前期准备： 栅栏为车站用钢筋混凝土防护栅栏，景观要求较高、地形较为平坦地段、地面坡度不宜超过3%，施工前应平整场地。

xxxx新航站楼位于xx市xx镇高岸村原机场航站楼西南侧，东邻机场跑道，为湖南省、xx市重点工程。 本工程占地面积约15.7万m2，地下室局部不覆土区域为永久性护坡。 A、B区基坑在平面上呈长方形，基坑周长约为1000m。护坡面积约为6700 m2，建筑结构±0.000为62.350m。永久性护坡坡顶标高为-0.030m，坡底标高为-9.930m。护坡施工分为三个施工段（详见下图1-1），施工顺序按照施工段依次施工，因第三段存在货车车道的交叉施工，故把此区域放为最后施工。

根据《金融街鑫茂大厦项目岩土工程勘察报告》（2002技248），场区地形平坦，现地面高程为48.16m～50.29m，场区表层为人工堆积层，其下为第四纪沉积层

格子梁-高边坡防护处理CAD

路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。

本资料为:路堑边坡网格骨架防护设计图，包括侧面图 急流槽立面 人行踏步立面等，内容详实，可供参考。

本工程为某地区边坡防护设计参考图，包含护面墙设计图、六角型混领土预制块平面图、护面墙南立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

生态袋边坡防护施工图，包括标准断面设计、平面图及盖板大样、正立面及绿化效果示意，3页，编制于2010年，供相似工程参考。

内容简介 SNS柔性网防护系统是利用钢绳网及锚杆作为主要构成部分来防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统，它由瑞士布鲁克集团研制开发和应用。该系统自1995年引入我国，主要用于路堑边坡的防护，并逐步成为主要考虑采用的路基边坡防护型式之一。该系统有主动防护及被动防护两种类型，下面主要介绍主动防护系统的施工工艺，方法及特点。

[福建]高边坡加固防护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

岩石高边坡稳定性问题是我国20世纪70年代以后出现的最具特色的工程地质问题之一。这一问题的出现并呈现为强烈的中国特色，完全是由我国独特的地形地质条件和作为一个发展中国家所面临的大规模工程建设所决定的。尤其是20世纪80年代以来，我国经济的高速增长，极大地刺激了资源﹑能源的开发，交通体系的完善和城镇的都市化进程，大型工程活动数量之多、规模之大、速度之快、波及面之广，举世瞩目；毫无疑问，随之在不同领域也带来了众多的高边坡工程问题

公路边坡植草防护工程设计施工新技术研究与应用，因地制宜仅供参考。

边坡防护改，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

DK1188+363～944段为人字形骨架护坡，DK1188+740～1190+790段为拱形骨架护坡。骨架的结构形式为7.5#浆砌片石基础＋C20砼预制块镶面。

本工程边坡防护设计包括有素混凝土挡墙、浆砌片石方格骨架护坡、抗滑桩+挡土板、锚喷支护以及锚杆格构支护。其中K0+080~K0+120段、K0+670~K0+748段、K1+190~K1+260段道路上边坡采用锚索格构梁支护，锚索采用6束7股公称直径15.24mm、材料极限抗拉强度为1860MPa钢绞线，锚索间距3×3m，钻孔孔径130mm，锚索封头采用C25砼浇筑，锚索断头保护层厚度不小于50mm；格构梁采用钢筋混凝土，尺寸为600×400mm，中心线间距3×3m，混凝土标号C25，保护层厚度不小于35mm；格构梁基础采用C25素混凝土，截面尺寸为800×500mm；坡面部分每15m设道伸缩缝，缝宽20mm，采用沥青麻丝布填塞，坡顶设置排水沟；格构梁上花池高30cm，厚12cm，水泥砖砌筑。格构梁内边坡坡面采用锚钉挂网喷浆护面。

本资料为：拱形骨架路堑边坡防护详图，共1张图纸，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本工程占地面积约15.7万m2，地下室局部不覆土区域为永久性护坡。 A、B区基坑在平面上呈长方形，基坑周长约为1000m。护坡面积约为6700 m2，建筑结构±0.000为62.350m。永久性护坡坡顶标高为-0.030m，坡底标高为-9.930m。

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，工程特点与难点

1.本图适用于1:0.75～1:1.25挖方边坡采用植物防护之用，边坡自身应稳定。 2. 锚杆主要起固定金属网的作用，采用HRB400Φ18钢筋,对端部15cm及弯钩部份涂防锈漆防锈，根据边坡具体情况选择锚杆长度。金属网采用14号热镀锌焊接（或机编）蜂巢式菱形铁丝网（铁丝直径２mm），网孔尺寸 5cm×5cm，应符合《一般用途低碳钢丝》（YB/T5294-2009）要求。

本合同段起讫桩号K148+300~K156+752.07，路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h。本项目K155+100-K155+200段左侧、AK0+500-AK0+600段右侧、AK1+477-AK1+690段右侧、AK1+697-AK1+854段右侧、BK0+320-BK0+600段右侧、EK0+180-EK0+240段右侧、LK141+620-LK141+780段右侧、边坡防护采用抗滑桩施工，采用人工挖孔方式。

此段边坡最高约56.7米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为(晶屑)熔结凝灰岩及其风化层。该边坡岩土结构较为松散，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定。

瓯北城市新区位于永嘉县南部，与温州市隔江相望，交通便利，自然条件优越，工业经济发达，素有温州的“小浦东”之称。 罗浦礁大河是瓯北河网的中心，起输送、调节、平衡水量的作用，对该镇排涝、防洪抗旱发挥着重要作用，并对瓯北城市新区的布局、城市景观和生态环境都有着重要的影响。

本资料为地下室边坡防护工程计算表，包含边坡防护材料名称，工程量，单价，总值等，可供下载参考。

边坡防护网通常称之为柔性边坡防护网，也叫SNS柔性边坡防护网，可分为“主动边坡防护网”和“被动边坡防护网。

本资料为1-55临时挖方边坡防护图2，欢迎下载！

工程防护，植物防护，柔性支护，综合防护，预应力框架锚索植草 ，锚杆框架式植草 ，三维网植草，挡土墙及护面墙

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SNS柔性防护网主要应用于：海、河、渠治理、边坡防护、泥石流、膨胀土治理、水利、道路挡墙、拦渣、弃渣坝、山体防护、加固抢险、混凝土及管道接缝防渗、软基处理。