高边坡防护施工组织设计范例

本工程采用水泥砂浆，水泥浆采用标号不低于42.5号生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，浆体标号要达到M40，水灰比为0.40-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%，注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用。

高边坡锚杆及方形抗滑桩防护及技术交底，中铁十八局集团有限公司。

根据高边坡加固防护的角度，从钻爆、开挖顺序、施工工艺、爆破参数的拟定、起爆网路等方面，阐述了爆破技术在山体基岩处理方面的应用，以保证工程的按期完成

结合工作实践经验，重点个绍了有关高边坡挂网锚喷防护的设计要点、施工方案的各工序，阐述了有关质量管理和检测方法，以提高边坡的整体稳定性

高边坡治理工程涉及的工艺简单，但存在一定的危险性 ，本方案内容齐全，章节合理，共135页

编制依据与原则，施工组织机构与施工计划，主要施工方案，高边坡防护安全保证措施及应急预案

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段（K118+600～K127+000）全线高高边坡有3处，具体分布如下： （1） K119+717～K119+980两侧，长度263米，最大切方高度56.04m。本段高边坡段主要位于化作乡李家寨附近，属溶蚀型峰丛谷地地地貌，地面标高为1571.3 ～1631.8m，相对高差约60.5m，地形起伏较大，山坡地面自然横坡较陡，约30°左右，路线走向约185° （2） Y(Z)K120+090～Y(Z)K120+240两侧，长度150米，最大切方高度54.22m。本段高边坡位于纳雍县化作乡李家寨～岳家湾之间，地面标高为1562.1 ～1636.6m，相对高差约74.5m，地形起伏较大，山坡地面自然横坡较陡，约30°左右，山体边缘呈近直立状，路线走向约186°。

灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。

工程防护，植物防护，柔性支护，综合防护，预应力框架锚索植草 ，锚杆框架式植草 ，三维网植草，挡土墙及护面墙

瓯北城市新区位于永嘉县南部，与温州市隔江相望，交通便利，自然条件优越，工业经济发达，素有温州的“小浦东”之称。 罗浦礁大河是瓯北河网的中心，起输送、调节、平衡水量的作用，对该镇排涝、防洪抗旱发挥着重要作用，并对瓯北城市新区的布局、城市景观和生态环境都有着重要的影响。

本资料为路基边坡防护施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本标段项目经理部下设工程部、物资部、质安部、计财部和综合办公室、实验室四部二室，科室人员将选派有丰富施工经验的专业技术人员担当，工程部设专职工程师负责高边坡支护施工技术，并设专职安全员负责施工安全。

根据现场地质调查结果，与边坡开挖有关的地层岩性及野外特征自上而下依次描述为： （一）、强风化花岗岩①：属极软岩，褐黄、褐灰色，大部分矿物已风化，节理裂隙极发育，局部含有花岗岩球状风化体，呈散土状及土夹碎块状或块状，岩体破碎程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类，用镐可挖掘。该层主要分布边坡上部，厚度20～30米 （二）、中风化花岗岩②：属较软岩，褐黄、灰白色，部分矿物风化明显，节理裂隙较发育，呈块状，岩体破碎程度为破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类，机械挖掘较困难，需采用爆破法施工。该层主要分布边坡中部，厚度约20米。 （三）、微风化花岗岩③：属较硬岩，灰褐、青灰色夹灰白色 ，少量矿物风化，节理裂隙较发育，呈块状，岩体破碎程度为较破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ类，机械挖掘困难，需采用爆破法施工。该层主要分布在一级台阶内，厚度约16米。 根据边坡工程地质测绘和调查结果，边坡坡体主要由中风化及微风化花岗岩组成，中下部坡面倾角50°~60°，上部坡面较缓，边坡岩体的风化程度自上而下分为强风化、中风化及微风化之分，彼此之间逐渐过渡，无明显的分界线。在边坡范围内未发现危及边坡稳定的断裂及连续软弱结构面，因此边坡不存在大规模的失稳现象，边坡可能的破坏模式主要为上部强风化岩体圆弧破坏，中下部中风化~微风化岩体沿节理裂隙楔形体破坏，另外局部地段临空面上多有分布不均的危岩，可能会发生滑移或塌落。

本合同段受地形、地质、水文、路线走向及平纵面技术标准等因素控制，个别路段出现深挖路基。当路堑边坡高度大于30米时，或因为地面横坡较陡，为避免形成路堑高边坡而采用较陡的坡比，通过对边坡稳定性进行分析，综合确定安全稳定、经济合理的边坡型式及坡率，同时对于挖方坡比为1：0.75的粉质泥岩夹砂岩、粉砂岩等岩质高边坡路段的采用框架锚杆加固并挂网植草灌生态防护。

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

本标段为XX高速公路第X合同段，起于富民县罗冕乡者北村（K22+800），跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村（K27+700），主线全长4.9Km，互通匝长3.123 Km。设计时速80Km/h，路基宽度24.5m。 本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。 2、主要工程量 （1）高边坡切方防护主要工程量如下表： 序 号 桩号 处理 长度（m） 中桩最大高度（m） 路堑边坡高度（m） 位置 防护总 面积 （m2） 三维网护坡 （m2） 锚杆框格梁 护坡 （m2） 锚索框格梁 护坡（m2） 1 K22+800～850 50 18.43 32.11 右侧 1421 281(3级) 1140(1～2级) 2 K23+490～690 200 9.38 47.23 右侧 5733 363(5级) 3319(1～2级) 2051(3～4级) 3 K23+080～290 210 19.3 36.81 左侧 4577 205(4级) 4372(1～3级) 4 K25+475～705 230 32.3 58.05 右侧 9591 363(7级) 4917(1～2级) 4311(3～6级) 5 匝CK0+087～560 472.48 18.09 37.25 右侧 11748 11748(1～2级) 6 匝AK0+390～449 59.12 10 39.9 右侧 3806 3806(1～2级) 7 匝BK0+424～470 45.2 10.62 38.63 右侧 2174 2174(1～2级) 合计 39050 1212 31476 6362

图纸为高速公路高边坡防护设计图。 　　…… 　　共6张。

本资料为软岩高边坡工程的信息施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益

随着人类对绿化重视，许多高边坡危岩地带越来越多的采用SNS柔性防护这种新技术，它不但能够起到安全防护的作用，而且还将对山体防护区域植被的破坏降低到最低限度。

预应力锚索高边坡防护施工方案 预应力锚索高边坡防护施工方案 预应力锚索高边坡防护施工方案

（1）高边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式设计，分别采用1：0.5、1：0.75、1：1的挖方坡率，边坡高度8-10米，每一级处设2米平台，并设置4%的外倾横坡。 （2）左侧高边坡的坡面防护形式主要为硬质岩层,采用TBS岩石植被进行防护，其中左侧高边坡第三级为人字形骨架植草。 （3）在路堑顶设置截水沟、边坡平台上设置平台截水沟引排地表水；此段地下水较贫乏，未设地下水排水工程。坡顶面设置梯形截水沟, 采用M7.5浆砌片石砌筑，每级平台设平台截水沟。在K4+270、K4+420、K4+660、K4+970处，将各种截水沟的积水排到路基以外的排水沟或自然水沟。

XXK0+160~K0+389段靠近既有线铁路，XX靠近铁路侧修建有高挡墙，挡墙高度在10米到23米之间，既有线铁路边沿修建有砖砌围墙，围墙高1.5米到2.5不等，围墙距离挡墙的距离为7~13米之间；围墙下有Φ150自来水管；现设计在高挡墙侧拟建78根抗滑桩，抗滑桩紧贴挡墙，锚固于地下4~8米，伸出地面4~8米，抗滑桩间距3米，断面尺寸2X2.5米，桩顶有冠梁，桩间有挡板。

图纸内容包括抗滑桩设计图,锚杆说明,锚索框格梁护坡防护设计说明,抗滑桩设计图。

DK1188+363～944段为人字形骨架护坡，DK1188+740～1190+790段为拱形骨架护坡。骨架的结构形式为7.5#浆砌片石基础＋C20砼预制块镶面。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

xxx营地对面高边坡山体属建设时期存在的自然形成的岩石高边坡，边坡高度在250-300米之间，自然坡度75○-90○之间，属砂岩。由于受到地质构造运动和开挖的影响，岩体受到强烈挤压，裂隙，形成破碎的危岩体，其形态特征是边坡陡峭，风化严重，其可能诱发的主要危害为危岩体坠落，对下面建筑物、过往行人和车辆构成一定的威胁。 根据xxx营地对面高边坡山体工程段高边坡情况和参考国内铁路、公路、水电站等对风化危岩整治施工案例，我公司采用SNS被动柔性防护系统对高边坡进行防护。

本工程开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2～0.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行人工修刷。

XX高速公路XX+800边坡路线总体走向从东向西，起点桩号为XX+300；终点桩号为XX+298.85。标段线路全长215米。按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。 该边坡自然坡较陡，约55°，边坡开挖最高约5 ～ 28.5米，为破碎岩质边坡；上部为亚粘土层，厚度约0.8米；其下为碎块状强风化砂质泥岩；下伏中风化砂质泥岩。边坡无不利结构面，整体稳定，但坡面砂质泥岩风化脱落、掉块，须清除表层强风化破碎岩层后采取防护处理。 本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。

XXXX科技有限公司钒资源综合利用项目是XXXX科技有限公司走科学发展观道路的重要建设项目，其整体设计为一座占地面积约为三千多亩的花园式工厂，XXXX科技有限公司钒资源综合利用项目厂区总体规划的前提下，塑造出符合现代化企业的风格，具有个性鲜明的现代感与时代感的建筑形象，展现了XXXX行业欣欣向荣的发展趋势，是国家十二五西部大开发的先锋企业。

本工程位于XX区XX路17-19号路段，全长约85米，最高切坡处约21米，采用肋板式锚杆挡土墙+点锚支护，即为肋柱加面板形成挡墙构造，肋柱内嵌入基岩，柱300×400mm，面板为双层配筋，按永久性锚杆设计。 本次招标文件明确：本工程为挡土墙工程，工程内容：施工图所示板肋式锚杆挡土墙全部工程内容。

在施工设计阶段，需要考虑边坡的地质条件、岩层倾角、岩体之间的夹层以及节理裂隙的发育情况。施工技术包括施工准备、构建锚索平台、钻孔施工、锚索制作、下锚施工、锚孔注浆以及封锚验收等。这参考《高等级公路路堑边坡防护设计与施工技术指南》。