空心板梁桥安全快速拆除法

一、概述  

xx桥位于xx线（S304）xx县境内，桥梁中心桩号为K26+875.0。根据《xx桥检测报告》，该桥被评定为五类桥，加固改造建议为拆除重建。

经现场调查量测，老桥桥跨组合为1×6.5+2×7.0 m正交实心板，桥面总宽12.2m，桥梁全长25.4m。根据甲方提供的资料，老桥设计荷载等级偏低，不能满足交通需求。该桥主要病害在于老桥桥面无排水措施、大面积网裂，桥台右侧护栏缺失；实心板底多处钢筋外露、锈蚀，出现大面积白色流膏；0号桥台处存在横向贯通裂缝；桥墩墩帽出现砼破损，钢筋外露锈蚀。鉴于该桥安全隐患极其严重，在与甲方充分交流之后，必须拆除老桥建新桥，老桥现状见图1。

新桥采用简支空心板梁桥，上部结构采用2×13 m正交预应力空心板，下部结构为U型桥台配扩大基础及实体桥墩配扩大基础，设计桥宽12.0 m，总长为

33.04 m。以该桥桥面中心标高与原老桥桥面中心标高一致做为控制，原老桥桥面中心标高为53.593 m，施工前应做好控制测量，并复核标高。

设计依据：JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范；CJJ 11-2011城市桥梁设计规范

　　道路等级：城市支路；设计荷载：汽车荷载采用城-B级，人群荷载根据《城市桥梁设计规范》取值。安全等级：采用一级。抗震标准：抗震设防类别：丁类，地震动峰值加速度为0.10g，E1地震调整系数Ci为0.35。按地震烈度7度设防，桥梁抗震设计方法为B类，并采取结构抗震构造措施。跨径组成为单跨22m，正交。桥梁标准断面为：0.25m（栏杆）+4.25m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+4.25m（人行道）+0.25m（栏杆）=24.0m。桥面横坡：2.0%，人行道横坡：-2.0%。梁底标高≥4.8m。上部结构22m预应力砼空心板梁采用先张法预应力混凝土刚接空心板梁，共有14块，梁高0.95m，底板宽度为1.1m。其中顶板宽度1.475m，悬臂宽度0.3m的边板共2块；顶板宽度为1.25m的中板共12块。桥台采用薄壁直立式桥台，承台高1.2m，桩基呈梅花形布置，台后设置6m搭板。桩基采用φ800钻孔灌注桩，桥台处桩长37m。

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　　主要材料：预应力钢绞线1×7标准型-15.20-1860-Ⅱ–GB/T5224-2003。采用HPB300（A）钢筋和HRB400（C）钢筋。22m预应力砼空心板梁采用C50混凝土； 桥面铺装采用C50混凝土；桥台台帽、背墙、耳墙、桥台承台均采用C35混凝土，承台垫层采用C20混凝土；桩基采用C30水下混凝土。GQF-C60型型钢伸缩缝。GYZφ250x52mm圆板式橡胶支座。桥面采用90mm沥青砼铺装+2mm纤维增强型防水层+90mmC50钢筋砼铺装。

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　　共计16张，设计于2014年

本桥梁为高速公路桥梁，桥跨总长260米，图纸内容包含桥型布置图，主梁、桥墩、桥台、以及锥坡、护肩墙等附属工程的详细设计，并附多页工程数量表以及参数表、钢筋计算表等，非常全面。 …… 设计参数： 设计荷载：公路-Ⅰ级； 桥面宽度（半幅）：0.5m（墙式护栏）+净11.75+0.5m（墙式护栏）； 上部构造：采用20m装配式预应力空心板梁，先简支后结构连续体系；全桥共三联，桥跨组合：（5*20）+（4*20）+（4*20）m； 下部构造：下构型式采用双圆柱桥墩，桩基础；柱式桥台、肋板式桥台，桩基础。

跨越河道桥梁上部结构采用3×13m预应力混凝土简支空心板桥，采用正交布置，桥梁全长44.04m，全宽24.0m。桥梁下部结构桥台采用桩柱式轻型桥台、钻孔灌注桩基础，桩端持力层为第⑤层粉砂；桥墩采用桩柱式桥墩、钻孔灌注桩基础，桩端持力层为第⑥层粉质粘土。桩基均按摩擦桩设计。桥梁汽车荷载采用城-B级；人群荷载按规范取值；桥梁横断面：4.5m（人行道）+7.5m（机非一体）+7.5m（机非一体）+4.5m（人行道）=24.0m。 工程材料：C30、C40、C50混凝土。C30水下混凝土。HRB400钢筋、HPB300钢筋。车行道桥面铺装采用4cm细粒式沥青混凝土AC-13（C）（SBS改性） + 6cm中粒式沥青混凝土AC-16（C），人行道桥面铺装采用3cm火烧板+ 2cm水泥砂浆+ 8cm人行道板，其下铺设10cm厚C40防水混凝土。

1、空心板或小箱梁桥布板绘图及板长计算。 2、曲线桥桩基坐标计算，支持不对称曲线线形（Ls1+R+Ls2），对于相接曲线(S型或C型可把切点作为交点数据填写)。 3、可计算曲线内任意点坐标。 4、浅基础可计算墩台身边缘坐标，然后再根据基础襟边绘制基础图形在查出坐标。 5、CAD图形生成：程序生成“*布板绘图数据.scr”和“任意点坐标.scr”文件本程序提供桩基坐标计算不论是曲线还是直线都能计算，而且可以计算任何孔径,支持不等跨跨径。

说明： 　　1、本图尺寸均以cm计； 　　2、空心板梁的安装：先用预制场龙门架将空心板梁提到自制平车上放好，再用卷扬机将自制平车（载空心板）拉到双导梁下，最后用双导梁上的架梁天车将空心板提起运至桥跨中，放下空心板梁至盖梁上的小平车上，再用两台1T卷扬机将空心板拉到双导梁侧边就位，依此类推，最后安装导梁下的空心板； 　　3、架梁天车轴距为2米，轮距为2.5米，承重能力50T； 　　4、双导梁平车位置可移动； 　　5、双导梁在行走时用砼配重。 　　

本资料为某现浇空心板节点构造详图，图纸包括：现浇空心板实心区布置示意图，板底配筋图以及圆弧板平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

跨13米宽护城河桥梁跨径:14.62米。设计荷载：城—A级，人群荷载按规范换算；桥梁横坡:1.5%，人行道反向坡2.0%。单跨14.70m。与道路正交90°。上部结构采用预应力混凝土空心板梁，简支安装。预应力混凝土空心板梁结构高度0.75m，断面采用40片梁。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土等高度台帽。

设计依据：JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范；CJJ 11-2011城市桥梁设计规范

　　道路等级：城市支路。设计荷载：城-B级。抗震要求：按地震基本烈度7度设防，地震峰动值加速度系数0.10g。桥梁设计基准期为100年，设计使用年限为50年。桥梁设计安全等级：二级。环境类别：I-B和 I-C。

　　桥梁跨径组成为13m+16m+13m=42m。桥梁标准横断面为：0.25m（普通栏杆）+4.5m(人行道)+15m（车行道）+4.5m（人行道）+0.25m（普通栏杆）=24.5m，本桥与河道逆交5°。13m板梁采用预应力混凝土空心板梁，共有48块，其中底板宽度为0.995m，悬臂长度0.25m的13m边板4块，底板宽度为0.990m的13m中板44块，16m板梁采用预应力混凝土空心板梁，共有24块，其中底板宽度为0.995m悬臂长度0.25m的16m边板2块，底板宽度为0.990m的16m中板22块。板梁采用城-B级荷载，安全等级为二级。桥墩为桩柱式桥墩，采用一柱一桩结构形式，立柱为∅800圆柱形式，桩柱之间设置系梁，桥台采用薄壁式直立桥台台后设置搭板；桩基采用∅800钻孔灌注桩，桥墩、桥台桩长均为37m。桥面铺装：采用100mm沥青混凝土（40mm细粒式+60mm中粒式）+1mm聚氨酯防水涂料（Ⅱ级）+80mmC40钢筋混凝土；GQFC-60型型钢伸缩缝，桥墩处为桥面连续构造；∅200×42mm圆板式橡胶支座。

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　　主要材料：预应力钢绞线采用∅s/15.20高强度低松弛预应力钢绞线（GB/T5224-2003级），f/pk=1860MPa，Ep=1.95x105/ MPa；钢筋采用HPB300钢筋和HRB400钢筋；混凝土：13m、16m板梁均采用C40混凝土，桥面铺装砼采用C40混凝土，桥墩盖梁采用C30混凝土，立柱采用C30混凝土，系梁采用C30混凝土，桥台台帽采用C30混凝土，桥台下垫层采用C15素混凝土，桩基采用C30水下混凝土。桥面防水层：采用1mm聚氨酯防水涂料（Ⅱ级）。

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　　共计27张，设计于2014年

本桥梁为高速公路桥梁，桥跨总长260米，图纸内容包含桥型布置图，主梁、桥墩、桥台、以及锥坡、护肩墙等附属工程的详细设计，并附多页工程数量表以及参数表、钢筋计算表等，非常全面。

高处作业必须搭设作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架安全技术交底的具体要求；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；作业平台临边必须设防护栏杆；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件； 作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；使用中应随时检查，确认安全。

5米和6米的空心板标准图(各种角度)

本工程位于郑州高新技术产业开发区翠竹街6号，建筑面积约32000㎡，框剪结构，地下一层地上十六层。

本项目为XX省XX州XX河大桥永久治理工程，原XX河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。大桥建成通车过后一直运行正常，XX水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至XX河大桥0#桥台段路基产生沉降变形，路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形。经过应急处理方案，桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为：在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板，以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。 本项目为2×20m空心板梁，共2跨，每跨跨径为20米，每跨7片空心板，共14片。每片空心板梁高100cm，底宽99cm。 混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。空心板重量：边板36.07T，中板，32.26T。 至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕。2013年8月10日完成14片空心板梁预应力张拉、灌浆、封端。整体结构经自检和驻地监理检测，梁板混凝土安装强度满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经自检和驻地监理检测符合设计要求；桥台帽梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程指标经过自检和驻地监理检测符合设计要求。

设计说明 节点详图 地下室空心板结构平面图、一、二层空心板结构平面图、三层空心板结构平面图、地下室、一、二、三层空心管平面布置图共4张图纸。

本合同段路线长、桥梁多，其中石家寨大桥、茶寨大桥、王家寨大桥、红星1、2号大桥、蔡家坝大桥、桐梓坳等大桥上部构造采用预应力空心板。为保证本合同段内预制空心板的施工质量，我部选择王家寨大桥右幅2-2空心板作为首件工程先行施工，并在施工中过程不断总结，完善施工工艺，施工完成后编制首件空心板施工总结报告以指导后续预制空心板施工。

1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：8+10+8m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

16m空心板一般构造节点详图

10m空心板一般构造节点详图

本上跨桥为东北铁路通道（通辽至霍林河段）铁路跨线桥主桥及引线设计，交叉点铁路里程桩为DK346+250，对应的设计里程为K0+319.618,全桥采用普通沥青混凝土路面，路面采用三级公路设计标准。 本桥为3*20m预应力混凝土梁桥，桥长64.4m，交角为120度，在第二孔处跨越通霍铁路，主桥净高按客货共线铁路建筑限界标准（净高不小于6.55m标准执行），主梁为后张法预应力简支转连续空心梁共18片，桥面连续，预制梁施工在白音沟搅拌站进行预制，共计3孔，18片梁体、张拉均采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。

1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道，波纹管长度通过计标确定，计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根，当需要接头时，一根管上接头数不宜超过两个；接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管，并用钢筋支架（间距500mm）固定，导向筋与支架点焊，波纹管与导向筋，支架绑扎牢固，管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况，防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。

本工程为某景区空心板小桥全套图纸，包含栗木桥桥位平面图 SⅤ-5-02 ，栗木桥桥型布置图 SⅤ-5-03，构造图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为公馆顶板设计施工图，包含地下室空心楼板施工图，实心主梁，预制空心盒子，现浇叻梁，供空心楼板设计等。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔

1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：8+10+8m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

农村小型水电站很多建于河流、山谷水库的下游，易遭受洪水袭击，加之交通困难，电气设备受潮后难于在短时间内恢复使用。此文采用磁化与零序电流快速干燥法烘干变压器取得了满意的效果。现介绍供大家参考。

本桥为三跨空心板斜交简支梁设计图，含梁板设计、桩基、重力式桥台、栏杆设计等内容。

本工程是16m简支梁空心板标准图（后张简支L=16m 宽1.25m 公路Ⅰ级)，图纸清晰美观，可供参考。

本工程是10m简支梁空心板标准施工图(后张简支L=10m 宽1.25m 公路Ⅱ级)，图纸清晰美观，可供参考。

sp预应力空心板技术手册.pdf

通过一根25m预应力混凝土空心板的静载试验，测试了空心板在试验荷载作用下的工作状态，测定了结构的强度、刚度，将实际测试值与理论计算值进行了比较，并分析了空 心板预加应力时的上挠度实{受 值偏小的原因，从而判断了空心板的安全承载力和使用条件。

现浇空心板受力分析（用于车库顶板），完整的受力分析以及与其他形式楼板比较等。

研究宏观等效泊松比和弹性模量。首先通过解析方法，推导空心板作为双向肋板的泊松比的计算公式。 其次根据应力分布特点，提出圆孔空心板横管向弯曲、轴压弹性模量的有效截面计算方法，确定竖向倾角 α0 =22.5°的孔半径所在水平线为有效截面的边界线，并给出计算公式。

一、 裂缝的产生 二、裂缝产生的原因分析 三、 裂缝的预防措施 四、 结论