连续箱梁悬臂浇筑施工监理

见证检验的项目和产品包括: ①水泥混凝土的强度; ②砌筑砂浆的强度; ③钢筋及其焊(连)接接头; ④水泥; ⑤砖; ⑥土方工程中的压实系数。

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连续箱梁悬臂浇筑施工监理-图一

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    xx大桥主桥上部结构为72m+130m+72m三跨预应力连续刚构,截面形式为单箱单室,箱梁0#段长12米(包括墩两侧各向外伸2米),每个T构纵桥向划分为17个对称梁段,梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为8×3米,4×3.5米,5×4米,累计悬臂总长58米,全桥共有6个合拢段(两幅桥),分别为4个边跨合拢段和2个中跨合拢段,合拢段长度均为2米。边跨现浇段长4.12米。 箱梁为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱梁顶板宽15.5米,底板宽8米,外翼板悬臂长3.75米,箱梁顶板设置2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高2.9米,墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0#号梁段高为8米,从箱梁根部至中跨跨中,箱梁以半立方抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米。从箱梁根部至8号梁腹板厚80厘米,从9号梁段至13号梁段腹板厚65厘米,从14号梁段至17号梁段腹板厚50厘米。8号至15号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0#梁段为100厘米外,其余梁段底板从箱梁根部截面的100厘米厚渐变至跨中(边跨)合拢段截面的30厘米厚。 主桥共设7道横隔板(半幅)分别在两主墩墩顶各设两道1.2米厚的横隔板,合拢段设一道0.3米厚的横隔板,边垮现浇段各设一道0.15米厚的横隔板,各横隔板均设置了人洞以便施工。
  • 250km/h双线客运专线铁路悬臂浇筑连续梁指导性施工组织设计
    新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段连续梁桥指导性施工组织设计,根据原铁 道部现行《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010)、《铁路混凝 土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 (铁建设[2010]241 号)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010] 241 号)、《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324- 2010)、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10303-2009)相关要求和中铁二 院提供的《施工图设计文件》编制,现予发布。 本指导性施工组织设计适用于成贵铁路连续箱梁桥。 施工企业应发挥自己的技术和管理优势,在本指导性施工组织设计的基础 上,研究制定更具体和系统的实施性施工组织设计,确保工程质量安全。 如果发现需要修改和补充之处,请及时将意见和建议反馈给成贵铁路公司。
  • 盘营客专(45+70+70+45)m跨河道连续梁悬臂浇筑施工方案
    盘营客运专线xx特大桥DK66+199.28~ DK66+430.98段采用一联45+2*70+45m连续梁跨xx河主河道越设计,xx河枯水期河宽230m,最深处水深4.5m,桥梁沿既有沟海线走行,采用圆端形桥墩,钻孔桩基础,其中三个主墩均在水中,边墩靠近河岸。
  • 盘营客专(45+70+70+45)m跨河道连续梁悬臂浇筑施工方案.
    盘营客运专线xx特大桥DK66+199.28~ DK66+430.98段采用一联45+2*70+45m连续梁跨xx河主河道越设计,xx河枯水期河宽230m,最深处水深4.5m,桥梁沿既有沟海线走行,采用圆端形桥墩,钻孔桩基础,其中三个主墩均在水中,边墩靠近河岸。 桥梁采用双线设计,线间距5m,桥梁采用悬臂浇注施工方法,单“T”构悬臂浇注,梁体为单箱单室、变截面、变高度结构。
  • 悬臂法连续刚构桥midas建模(曲线桥)
  • 连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点
    0#段托架安装完成后报监理工程师进行检查,前端底板横向布设三个测点量测,合格后进行预压,预压应分级加载,最大荷载等于托架所承受的梁段最大重量的1.2倍,消除托架非弹性变形值并测出其弹性变形值作为底模安装时调整标高用,整个加载过程中须有监理工程师旁站检查。
  • 箱型连续梁混凝土箱型连续梁混凝土的浇筑
  • 混凝土连续浇筑模板加固施工方案
    本资料为:《混凝土连续浇筑模板加固施工方案》,内容详实,可供参考。
  • 某预应力混凝土连续箱梁大桥工程监理规划与细则
    湖州市***大桥新建工程位于*****西侧,横跨****运河,是进出***市***大门的主要通道,是湖州市****年度为民办的实事之一。大桥的建成必将大大改善***镇的交通条件,为当地的经济发展启到有效的推动作用。 二、工程的主要内容 湖州市***大桥新建工程桥梁结构型式主桥为预应力砼连续箱梁,引桥为预应力砼组合箱梁: 1、结构型式:主桥为预应力砼连续箱梁,引桥为预应力砼组合箱 梁。 2、设计荷载标准:主桥为汽-20,挂-100;人群荷载3.5Kn/m2。 3、桥梁跨径:主桥为45.0+80.0+45.0M,引桥分别为25×5M,全 桥长425M。 4、横断面:1.5M(人行道)+12M(行车道)+1.5(人行道)M 5、通航标准:国家四级航道,B=60M,b=50M,h=7M。 6、桥面横坡:双向2.0%,人行道反向1.0%
  • 72m+130m+72m三跨预应力连续刚构桥箱梁菱形挂篮对称浇筑施工方案
    xx大桥主桥上部结构为72m+130m+72m三跨预应力连续刚构,截面形式为单箱单室,箱梁0#段长12米(包括墩两侧各向外伸2米),每个T构纵桥向划分为17个对称梁段,梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为8×3米,4×3.5米,5×4米,累计悬臂总长58米,全桥共有6个合拢段(两幅桥),分别为4个边跨合拢段和2个中跨合拢段,合拢段长度均为2米。边跨现浇段长4.12米。 箱梁为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱梁顶板宽15.5米,底板宽8米,外翼板悬臂长3.75米,箱梁顶板设置2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高2.9米,墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0#号梁段高为8米,从箱梁根部至中跨跨中,箱梁以半立方抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米。从箱梁根部至8号梁腹板厚80厘米,从9号梁段至13号梁段腹板厚65厘米,从14号梁段至17号梁段腹板厚50厘米。8号至15号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0#梁段为100厘米外,其余梁段底板从箱梁根部截面的100厘米厚渐变至跨中(边跨)合拢段截面的30厘米厚。 主桥共设7道横隔板(半幅)分别在两主墩墩顶各设两道1.2米厚的横隔板,合拢段设一道0.3米厚的横隔板,边垮现浇段各设一道0.15米厚的横隔板,各横隔板均设置了人洞以便施工。
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