船闸主体建筑施工方案

2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》之第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第二分册（结构与防水）第二部分（主体结构）；第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第一分册（建筑）第二部分（主体建筑）；中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》之第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第三分册（动力照明）第四部分（综合接地）；

施工现场成品保护→原结构墙体拆除、楼板拆除→脚手架搭设→植构造柱筋并绑扎→植砌体拉结筋、圈梁钢筋→砌240厚电梯井道墙体→绑扎圈梁钢筋→浇筑圈梁钢筋混凝土→安装钢槽钢梁→抹20厚水泥砂浆

搭设脚手架的操作人员，必须经过专门培训考核合格并持有合格的特种作业上岗证，患有高血压、心脏病及其他不适宜登高作业人员，一律不准从事脚手架搭拆作业。 

总建筑面积133532m2，住宅地上建筑面积122820m2，公共建筑面积11715m2，地下总建筑面积10712m2，机动车停车位827辆，住宅总户数926户。场地北侧距居民住宅较近，施工过程应充分考虑此因素。本工程多层建筑为板筏式基础，框架结构，地下室层标高大约为-2.6m，地上五层+坡屋面部分；高层建筑为PHC桩基础，板筏式底板，框架剪力墙结构，各栋均在16层以上。

用与应届生有很好的帮助，上面有图片说明，容易读懂内容，受益匪浅

建筑施工安全生产施工方案，3、 事故：人们在进行有目的社会活动时突发某种事件，致使活动暂时或永久地中止下来；有人员伤亡或财产损失的称为已遂事故，反之称为未遂事故。 4、 意外事故：事故类别属于外来的、非本意的、不可预见且人力无法抗拒的。 5、 责任事故：除意外事故定性以外的一切事故。

9-5#、9-6#楼南侧围墙内侧有一条东西走向的10KV的输电架空线路，线高距地9米，线路距外墙距离为1米。输电线路与施工的建筑物之间的距离较近，且高压线在塔吊回转半径范围内。为保证施工安全和施工当中的输电线路安全，在建筑物的南侧必须搭设杉篙护线架子，来防护输电线路。杉篙架子的搭设范围覆盖塔吊回转半径下的所有高压线，需护线长度为110米。 搭设杉篙架时，必须考虑安全、满足生产需要、满足文明施工等要求。

小园安置房9地块工程位于北京市门头沟区永定镇栗园庄9#地，总建筑面积114328.68㎡，地下建筑面积22846.1㎡，地上建筑面积91482.58㎡。为6栋居民住宅楼及1个地下车库。其中1#楼地下3层，地上25层，2#、4#楼地下2层，地上18层，3#楼地下2层，地上12层，5#楼地下1层，地上9/10层，6#楼地下1层，地上10层。建筑檐高29.5m~71.5m。 本工程为剪力墙结构。冬期主要进行9-1、2、4#楼地上主体结构施工及9-5#楼地下主体结构施工。

某办公楼模板建筑施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

某工程塔吊专项建筑施工方案1，描述内容详实,可供参考与下载。

本文档为医院工程绿色建筑施工方案，包括：工程概况： 本工程地下1层，地上11层，建筑功能为医院办公楼、病房、手术室高压氧舱、护士站等。总建筑面积 15799.61m2。建筑总高度49.5，设计使用年限50年。基础形式为桩筏基础，混凝土等级均为C50等。

本工程建设单位为秦山核电，核电联营，秦山第三核电有限公司、设计单位为深圳市天华建筑设计有限公司、监理单位为北京四达贝克斯工程监理有限公司、建设单位为中国核工业二四建设有限公司。

本工程为某别墅建筑施工方案布置图，包含立面图、楼梯A底层平面详图、1-1剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 在施工过程中，可能发生物体打击事故主要体现在： 1.进入施工现场作业人员未戴好安全帽。 2.高处作业人员从高处向下抛掷工具、物料、垃圾等。使用的手持工具、零星物料等未放入工具袋内。 3.清理楼内垃圾建筑垃圾时，未用袋或小车装好后，使用垂直运输机械运下，从窗口向下抛掷。 4.进行脚手架、模板拆除时，未设警戒区，没设专人监护。所拆的杆件、木方等没有传递到地面，禁止抛掷。 5.建筑物的外侧，没有按规定挂设密目式安全网，实行全封闭，出入口、通道口没有按规定搭设防护棚，防护棚的材质、长度等没有必须符合坠落半径要求。 6.没有合理安排作业工序，并立体交叉作业，必要时没有做好安全隔离防护措施。 7. 塔吊吊物时没有首先检查好绳索卡环、吊钩保险等。捆绑牢固，没有专人指挥

陕西兴茂3052项目尿素包装楼（839）位于厂区南部，是尿素厂区生产中一个重要的单位工程。包装楼（839）平面轴线尺寸分别为29.6×37m。轴线跨距较大。包装楼（839）基础为混凝土结构，基础垫层底标高为-3.6m（相对于设计标高860.5）。基础为现浇钢筋混凝土基础，基础处于开方地区，基础下为直径800mm钻孔灌注桩；基础底标高以上回填沙砾应分层夯实回填，压实系数≥0.94。基础垫层素混凝土C15，所有基础承台和基础梁为C30；主体结构均为C30。构件受力钢筋混凝土保护层厚度：±0.000以上，柱、梁均为35mm，板为25mm。混凝土垫块采用1:2水泥砂浆配12碎石预制，垫块预埋扎丝。本工程对预埋件、预留孔洞、预埋螺栓等的施工精度有很高的要求，也是本分部工程施工质量的控制重点。

桃源水电站位于湖南省常德市桃源县城附近的沅水干流上，是沅水干流最末一个水电开发梯级。桃源水电站上游距凌津滩水电站38.2km，下游距桃源县延溪河口约1.6km，坝址紧临桃源县城，距离常德公路里程为31km。 桃源水电站坝址控制流域面积8.67万m2，多年平均流量2060m3/s，相应坝址下游常水位31.88m，坝址多年平均径流量650亿m3。水库正常蓄水位39.50m，利用河段落差约7.50m，装设9台单机容量20MW的灯泡贯流式机组，装机总容量为180MW。 桃源水电站为低水头径流式电站，二等大(2)型工程，电站枢纽主要由泄洪闸、发电厂房、船闸等水工建筑物组成。泄洪闸共25孔，孔口净宽20m，堰顶高程26.00m，左侧河道布置14孔，长度326.60m，右侧河道布置11孔，长度257.00m，闸坝顶部高程50.70m，最大坝高30.20m；厂房轴线长271.2m，顺水流向长91.45m，最大高度45.20m，安装9台灯泡贯流式发电机组，单机容量20MW，总装机容量180MW；通航建筑物含上下游引航道、上、下闸首、闸室等部分。 本工程采用分期导流方式，利用双洲岛作为纵向围堰，一期围右岸汊河，二期围左岸主河床。

2.0.1 建筑主体地面为一座30层塔楼（含六层裙楼)，建筑总高度为126.84m。裙楼高度为27.6m。设有四层地下室，地下室总高度为15.7m。主体的建筑层高为：1层5.7m，2层5.1m，3层至28层4.2m，29层2.19m，30层4.5m，屋顶层3.6m。 2.0.2 本项目的主体结构1至6层采用落地式全封闭扣件式钢管脚手架。此外，在25层以上，由于建筑立面缩进，部分区域采用落地式脚手架，具体如下： 1 25层～29层

本工程建筑面积为78804m2，裙房单层面积为4500m2，占地面积为6700m2，标准层面积为1100m2。包括地下3层局部4层，地上26层。结构形式为框支剪力墙结构。

1、模板工程 1.1模板工程施工方案 1.1.1为保证结构的混凝土施工质量，主体结构梁板底模板柱的内外模采用全新的18mm厚九夹板。 1.1.2支撑架采用扣件式钢管架。 1.1.3根据工期安排，施工时均投入两层模板。 1.2模板工程施工顺序 模板的投入量由于各区同时开工而同时投入。 模板工程施工工艺流程

由于目前混凝土高压泵租赁单位未定，高压泵泵管种类及管内径最终尺寸无法确定，本方案连接钢管柱的高压泵管管内径暂定 120mm，实际最终管内径或许会有调整，但调整上下浮动不大。

 本工程位于郑州市****路和****北街交叉口西南角，地质由中国地震局**勘探中心郑州**工程勘察研究院勘测, 中国****建筑科学研究院设计，河南省****工程建设监理有限公司监理，主体结构形式为：裙房商铺部分为框架剪力墙结构，主楼为框支剪力墙结构(转换层在三层)，转换层以上为纯剪力墙结构，基础为筏板基础。本工程设计等级为一类，建筑结构安全等级为二级，建筑物耐火等级为一级，屋面防水等级二级，建筑物抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为七度。 1层-2层层高4.20m，3层5.1 m，标准层层高2.90米，架空层层高1.6m。 砼强度等级：标高23.730米及其以下C40砼;标高23.730米～35.33 C35;35.33米以上C30； 楼板厚度：地下室有250、120、140mm；1-2层有100、120mm；3层有100、120、130、140、180 mm；四层有120、130mm；五层以上有100、120、130 mm。 梁截面：地下室有400×900,350×900,400×1000,350×900,500×1200等；         1-2层有300×800，300×600，500×500，300×700，500×650等；         3层转换层有600×1700，600×1300，800×1700，500×1600，1000×1700，850×1500，500×1700，800×1400，900×1700等。      剪力墙：地下室墙厚300 mm，门框墙处350 mm厚； 1-6层墙厚250 mm，6层以上墙厚200 mm。      典型的柱有：600×600、1000×2200、1000×1000、1000×1200、 1000×2400、1000×2300、1000×1400及异型柱、剪力墙柱等等。

xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧，黄河路、民政街、永平街与五一路之间，xxx路面下，车站沿xxx而设，车站主体基本为南北走向；设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6m；2号线DK16+403.703至DK16+641.303，总长237.6m。其中DK16+403.703至DK16+447.703平行于七西区间盾构吊出井及盾构吊出井至xxx站区间暗挖段。车站基本呈南北向设置。车站埋深约6.7-11米，车站总长242.35米，标准段宽23.3米，地下三层。车站北侧为xxx主要商业区，有麦凯乐、家乐福等商业楼，南侧为解放广场，东侧为科技广场、xxx公寓、四十八中，西侧为长乐小区及亿达新建公寓。地理位置见下图。 xxx站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站，结构标准段宽23.6米，最大断面宽26.5米，共设置5个出入口（其中4号出入口为远期预留出入口）及4座风亭。1号出入口位于xxx东侧，民政街与永平街中段移动公司营业厅门前；2号出入口位于xxx与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前；3号出入口、2号B高风亭位于xxx与黄河路交叉口西北角，麦凯乐商城南门前；4号出入口位于号xxx与黄河路交叉口西南角，长乐小区东北角，5号出入口、1号B高风亭、1号低风亭位于五一路与黄河路交叉口西北角，2号低风亭xxx与黄河路交叉口东南角黄河路南侧。车站建筑总面积为25424m2。车站埋深约35.5-38.1m，覆土厚度约为6.7-11m，站台中心里程绝对高程为-12.94m、-21.04m。 车站地面道路宽度为36m。xxx车辆流量大，人行道混行，地面有一有轨电车。

按照“浙江省居住建筑节能设计标准”及“夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准”（JGJ134-2001）有关规定进行建筑节能设计。外窗均采用中空玻璃，所有外窗的气密性等级为《建筑外窗气密性能分级及检测方法》（GB7107）规定的4级。外墙采用聚氨酯硬泡沫塑料外保温体系，屋面采用挤塑聚苯板保温层。

****（二期）工程是由深圳市建设控股****房地产有限公司开发建设，为商铺、住宅楼。建设地点位于深圳市****区中心城G01012-3地块，****路与****一路交汇处, 由****大学建筑设计研究院设计，深圳市****(集团)有限公司总承包施工。工程总建设用地面积37739.50 m2，工程总建筑面积约99958.94m2。 该工程由7栋塔楼及1层（局部2层）地下室组成，地面以上9～27层，其中一层为架空层及商铺，二层以上为住宅。其中：1栋地下1层，地上25层，建筑总高度为74.3m；2栋地下2层，地上17（27）层，建筑总高度52.5（81.5）m；3栋地下2层，地上17（25）层，建筑总高度52.5（75.7）m；4栋地下1层，地上27层，建筑总高度80.1m；5栋地下1层，地上25层，建筑总高度75.8m；6栋地下1层，地上25层，建筑总高度75.8m；7栋地下1层，地上9层，建筑总高度31m。 本工程超过4.5m层高的楼层有1#楼地下1层、屋面，2#楼地下1层、地下2层，3#楼地下2层、地下1层、屋面，4#楼地下1层、1层、屋面，5#、6#楼地下1层、1层、屋面，7#楼1层。将相应楼层信息汇总成表，见表1。

秦皇寺站为成都轨道交通11号线一期工程的第13个车站，与远期眉山线换乘，站位位于规划福州路西段与规划道路交叉口处，车站沿规划福州路西段跨路口设置。规划的福州路西段道路红线宽54m，现状地面为荒地，规划道路拟与车站同步实施。

工程概况： 本工程坐落于烟台**区**公园东侧，面临**海，交通便利，由烟台**置业有限公司投资兴建，设计单位为**建筑设计研究院，监理单位为山东**工程项目管理有限公司。工程占地26237.7m2，总建筑面积157018m2。 工程为烟台市标志性公用建筑，主要结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，局部结构为钢结构，轴线尺寸为288000mm×189000mm，其中Ⅳ区为24~31轴×A~X轴。该工程建筑防火设计为二类，其耐火等级为一级。整个会展中心分为展厅（为地上2层，屋面檐口高度为33米）、连接体（为地上4层，地下一层，檐口高度为20.5米）、会议中心（为地上4层，檐口高度33米）、登录厅（为地上1层，局部地下1层，屋面最高点高度为43.5米、最低点27.3米）。本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级为一级。框架抗震等级为二级，剪力墙抗震等级为一级。 框架柱和框架梁的受力钢筋采用直螺纹套筒连接，搭接面积符合设计及规范要求。板及剪力墙的钢筋采用搭接，搭接长度和位置符合按第3.4.1条及03G101－1中47、48页执行。主体框架受力钢筋为Ⅲ级螺纹钢，箍筋和板的构造钢筋为Ⅰ级圆钢。根据设计变更和业主意见，主体框架除了独立柱为C50混凝土外，其它部位如梁板、楼梯、剪力墙（包括角柱）均采用C30混凝土浇注。另外，Ⅳ区会议部分（1/25）~(1/29)轴×（P）~(U)轴二层、三层楼板为无粘结预应力结构，三层G～H轴之间悬挑看台梁布置有粘结预应力筋，预应力梁板混凝土为C40。

xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏

江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧，沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000，车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416.90， 主体及附属结构外包全长240.7m（右线）/255m（左线），标准段线间距14m。 车站结构为地下两层现浇混凝土结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系；围护结构与车站 主体及附属结构采用复合式结构， 主体及附属结构采用明挖顺筑法施工。 车站有效站台中心里程处车站为标准地下二层岛式车站。

延安路站位于海信立交桥南侧，沿延安三路南北方向布置。延安三路现状道路宽25m，规划道路宽30m，双向4车道，车流量较大。车站西北侧为潜院家属楼（待拆迁）、颐中花园小区，车站西侧为冠业大厦29层楼，车站西南侧为金狮大饭店10层楼，车站东北侧为海信都市阳光住宅小区，东侧为青岛贵和福利厂。 车站主体为暗挖单拱双层结构，全包防水，车站中心里程处拱顶覆土约17m，车站中心里程为YSK27+810.667,车站起讫里程为YSK27+687.017～YSK27+885.817,全长198.8m，标准段宽度为21.44m。车站共设置3个地面出入口（包括1个预留出入口）、1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和2组风亭。其中，2号风亭和C出入口位于潜院家属楼拆迁地块内，A出入口位于贵和福利厂拆迁地块内，目前上述两处拆迁均未启动。 在车站小里程端设置一座临时竖井及横通道。详见附图1：延安路站总平面布置图。

该工程场地位于北京市海淀区皂君庙甲4号（北京广播电视大学院内）。工程建设单位为北京广播电视大学，设计单位为北京威斯顿建筑设计有限公司，监理单位为北京建工京精大房监理工程有限公司，施工总承包单位为北京市林业建筑工程有限公司。

郑胜坚、邓国流厂房车间1工程，位于佛山市顺德区大良街道办事处凤翔工业区6-1-2号地，框架结构，一层，建筑面积127平方米，建筑高度为6.3米， 柱：25C， 粱、板 ：25C 。

保证本工程混凝土的外观质量是本工程达要求的重点和难点，因此模板的配板和设计是关系到混凝土质量的关键，必须以模板体系的选型为重点，加强对阴阳角、模板接缝、梁墙节点、梁柱节点、梁板节点、楼梯间模板设计、加工、拼装。

（1）混凝土观感质量要内坚外美，达到清水效果，包括整体混凝土密实整洁，面层平整，棱角整齐平直，梁柱节点、墙板交角、线面顺直清晰。无蜂窝、麻面、掉皮、孔洞，无漏浆、跑模、错台、烂根、裂缝、结构表面无气泡或有轻微气泡且不集中，门窗洞口方正，标高一致，结构断面尺寸准确。

本工程位于，劳动南路181号，地面建筑为21层的高层建筑，建筑高度80.1m，地上建筑面积16479㎡。地下共三层，为汽车库， 10KV变电站、弱点中心、报警阀室均设在负三层，生活泵房、中水泵房、消防泵房、消防水池、五级人防工程设在负一、二层，地下总建筑面积4151㎡。

1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后东明挖区段主要采用放坡开挖，局部工法桩支护围护结构形式，明挖区间抗浮采用墙趾压土。

1、我公司是城市市政工程专业施工单位，技术力量雄厚，有确保工程进度、质量和安全的足够实力和能力。 2、我公司多次承建国家重点工程项目，对如何有效组织实施工期紧迫的工程项目有丰富的经验。

平面形状为鹅蛋形状，屋盖外轮廓平面尺寸为149x176米。从建筑布局划分，北侧为太极文化展览、交流区域，南侧8000座池座看台为太极拳比赛、演示区域。体育馆无地下室，地上主要二层，局部设置三层，层高由下至上分别为6.0米、6.0米、3.6米。体育馆屋盖外形呈半鹅蛋形状，南高北低，屋顶周边柱顶标高20.494～21.348米，屋顶钢梁最高点标高29.284米。