工程概况 地理位置:本设计为高速第三标段跨江河堤桥,桥型为预应力连续刚够桥,桥跨分布为60+90+60,桥梁全长为210m。桥位区属冲洪积平原地貌区,地势较平坦,地形起伏小。 地质条件:桥位区第四系覆盖层厚度较大,承载力不高,均不宜作为拟建大桥,台扩大基础的天然地基持力层,建议拟建桥梁采用摩擦桩。 水文地质:桥位区农田遍布,沟壑纵横,地表水发育,较大的地表水体为江和沩水河。 主体结构设计 本设计桥墩采用双肢薄壁桥墩,主梁采用单箱单室铅直腹板。箱梁的高度、底板厚度以二次抛物线变化,如构造图所示。 1) 采用双肢薄壁墩 这是我设计本桥的最关键的地方,目的也就是要研究它与一般的连续桥梁有何不同,根据连续刚构桥梁的理论分析,多跨连续刚构,由于结构上墩固结,为减少次内力的敏感性,必须选择抗压刚度较大、抗推刚度较小的单壁或双肢薄壁墩,使墩适应梁的变形。 2)梁高、板厚的确定 对于箱梁桥跨径、梁高及腹板厚度尺寸的要求,桥梁设计规范作了相关规定:预应力混凝土连续梁(刚构)桥的跨中梁高,宜采用1/40~1/50的主跨跨径,小的跨径取大值。根部梁高宜采用主跨跨径的1/16~1/18。边、中跨比宜为0.54~0.58。底板最小厚度32cm,顶板最小厚度28cm,腹板最小厚度50cm,悬臂端最小厚度15cm。
[湖南]跨江连续刚构桥上部结构设计计算书(60+90+60)-图一
[湖南]跨江连续刚构桥上部结构设计计算书(60+90+60)-图二
[湖南]跨江连续刚构桥上部结构设计计算书(60+90+60)-图三
[湖南]跨江连续刚构桥上部结构设计计算书(60+90+60)-图四
[湖南]跨江连续刚构桥上部结构设计计算书(60+90+60)-图五
[湖南]跨江连续刚构桥上部结构设计计算书(60+90+60)-图六
一、工程情况概述 某工程(引桥上部结构)箱梁为单箱单室三向预应力结构,箱顶宽11.25m,箱底宽6.05m,箱梁高5m,单侧悬臂宽度2.6m。T构悬臂各分为9对梁段,其梁段数及梁段长度从根部至跨中为:1×3.0 m、2×3.5 m、6×4.0 m,累计悬臂总长度为34 m。1#~9#梁段采用挂篮悬臂浇注,悬臂浇注梁段最大控制重量约为1120kN。本工程选取4#墩1#块进行箱梁悬浇段的典型施工。箱梁1#块梁段长3m、单段1#块梁段砼体积为41.95m3,箱梁顶板设置成纵向0.059%纵坡,结构横向平坡。 1#块的预应力钢束和钢筋相对其它悬浇梁段来说较为密集,人洞、预埋件等构造复杂,各部分尺寸变化较大。施工顺序为:挂篮拼装、预压→外侧模安装、调整→底板普通钢筋绑扎→腹板竖向预应力筋安装、固定→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→冲洗模板→浇筑砼→养生→张拉、压浆→拆模→挂篮行走。
二、技术指标 : 1、设计荷载:公路—Ⅰ级; 2、环境类别:Ⅰ类; 3、结构重要性系数:1.1; 4、跨 径:30m; 5、斜交角度:0°; 桥梁纵桥向按平坡设计,横桥向坡度均为2%,一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况,通过计算确定。
资料目录 说明 路基宽度(W=7.5米) 桥型布置图 箱梁一般构造(一)~(二) 箱梁预应力钢束构造(一)~(六) 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造(一)~(四) 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁钢筋构造 端横梁钢筋构造 桥面铺装钢筋构造 路基宽度(W=8.5米) 桥型布置图 箱梁一般构造(一)~(二) 箱梁预应力钢束构造(一)~(六) 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造(一)~(五) 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁钢筋构造 端横梁钢筋构造 桥面铺装钢筋构造 路基宽度(W=10米) 桥型布置图 箱梁一般构造(一)~(二) 箱梁预应力钢束构造(一)~(六) 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造(一)~(五) 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁预应力钢束构造 中横梁预应力束封锚及锚下钢筋构造 中横梁钢筋构造(一)~(二) 端横梁钢筋构造(一)~(二) 桥面铺装钢筋构造 路基宽度(W=12米) 桥型布置图 箱梁一般构造(一)~(二) 箱梁预应力钢束构造(一)~(六) 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造(一)~(五) 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁预应力钢束构造 中横梁预应力束封锚及锚下钢筋构造 中横梁钢筋构造(一)~(二) 端横梁钢筋构造(一)~(二) 桥面铺装钢筋构造
设计要点
1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续,其中:预制空心板采用部分预应力A类构件设计,现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数采用铰、刚接板法计算,并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。
3、设计参数
1)混凝土:C50混凝土重力密度γ=26.0kN/,弹性模量为Ec=3.45×MPa;C40混凝土重力密度γ=25.0kN/,弹性模量为Ec=3.25×MPa。
2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /。
3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ξ=0.3。预应力钢筋张拉台座长度按50m计,一端张拉,预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。预应力钢筋张拉控制应力σcon=0.70 fpk =1302MPa。
4)支座不均匀沉降:Δ=5mm。
5)竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定取值:
竖向日照正温差 T1=14℃,T2=5.5℃,A=300 mm
竖向日照反温差 T1=-7.0℃,T2=-2.75℃,A=300 mm
承重构件受力情况:梁桥,材料类型:预应力桥
内容简介 本图包含横断面、一般构造、钢束、箱梁钢筋、齿板构造、锚具、护栏、伸缩缝、桥面排水等36张图纸。
二、技术指标 : 1、设计荷载:公路—Ⅰ级; 2、环境类别:Ⅰ类; 3、结构重要性系数:1.1; 4、跨 径:30m; 5、斜交角度:0°; 桥梁纵桥向按平坡设计,横桥向坡度均为2%,一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况,通过计算确定。
跨 径: 30 米 斜 交 角: 0° 设计荷载: 公路-Ⅰ级 桥面宽度: 2×净-11.5 米
二、技术指标 : 1、设计荷载:公路—Ⅰ级; 2、环境类别:Ⅰ类; 3、结构重要性系数:1.1; 4、跨 径:30m; 5、斜交角度:0°; 桥梁纵桥向按平坡设计,横桥向坡度均为2%,一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况,通过计算确定。
二、技术指标 : 1、设计荷载:公路—Ⅰ级; 2、环境类别:Ⅰ类; 3、结构重要性系数:1.1; 4、跨 径:30m; 5、斜交角度:0°; 桥梁纵桥向按平坡设计,横桥向坡度均为2%,一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况,通过计算确定。