工业园区连接线双向四车道道路工程施工图设计（景观路灯排水综合管线）

　工程概况： 　　全长1265.989米，标准路幅宽度为40米，道路等级采用城市主干道Ⅱ级，设计车速为40千米/小时，车行道为16米（双向四车道），两侧各设4米的非机动车道。道路在K0+145.98~K0+160.02和K0+444.98~K0+475.02处设置两小桥，K1+30.576~K1+123.502处设置一隧道下穿一货运铁路。全线挖方：93661m3，填方：24446立方米，占地面积约63660平方米。 　　

道路等级：城市支路；设计车速：20 Km/h。

道路连接便道终点与企业出入口相接，该道路是供企业车辆出入的便道，线路全长210m，双向双车道。连接便道横断面：4.0（人行道）+4.0（车行道）+4.0（车行道）+4.0（人行道）=16.0m。道路路面采用C30混凝土，道路基层采用水泥稳定碎石。

排水设计范围为本工程范围内的雨、污水及涵洞系统。新建污水管道，地块按每200m左右预留一处污水支管，用于收集周边地块的污水，部分管段需转输上游道路的污水；新建雨水管道用于排出本工程范围内的路面雨水，地块排水按每200m左右预留一处雨水支管，部分管段需转输上游道路的雨水；新建涵洞保证区域内泄洪通道的畅通。

　　……共计26张，编制于2013年

道路标准横断面采用规划横断面：4m（绿化带）+2.2m（人行道）+1.3m（通槽绿化）＋15m（机动车道）＋1.3m（通槽绿化）+2.2m（人行道）+4m（绿化带），道路全宽30m。...... 共32张CAD设计图。

严格把好施工中的工程变更关，尽量减少工程量的现场签证，以便有效控制工程投资。

图纸国内知名大院设计，包括道路路基路面、景观、路灯、排水、综合管线及预留过街通廊，设计于2013年。

1.设计依据：《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）

2.工程概况：城市次干路，全长0.406公里，设计速度40Km/h，双向四车道。汽车荷载：公路Ⅰ级，标准路幅宽度24m。最大纵坡0.792%，荷载标准：路面：BZZ-100。全线为一直线，东西走向，无平曲线和缓和曲线。断面布置：24m=4m(人行道)+0.25m+3.75m(车行道)+3.75m(车行道)+0.5m+3.75m(车行道)+3.75(车行道)m+0.25m+4m(人行道)。路面均采用SMA沥青砼路面：4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA13上面层；6cm厚中粒式密级配改性沥青混凝土AC-20C中面层；8cm厚粗粒式密级配沥青混凝土AC-25C下面层；0.7cm厚改性沥青稀浆封层；23cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层；23cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层；23cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层。

　　路基土基设计回弹摸量值应大于或等于35Mpa，不能满足要求的必须采用换填，换填土稠度大于1.05，采用分层压实，每层压实厚度不超过50cm。填方边坡主要填方高度一般0.5～1.5米，采用1：1.5坡率放坡。挖方边坡挖方高度一般1.1m～3.0m，最大挖方高度3.06m，8米以下采用1：0.5坡率放坡。

　　人行道结构组合：机制深灰色透水块250×150×60mm；2cm厚1:3水泥砂浆找平层；10cm厚C20水泥混凝土基层；碾压密实路基压实度（重型）≥90。

　　绿化：树种采用天竺桂，间距为5米，干径不得小于10厘米；业主可根据实际情况调整树种。

　　排水体制采用雨、污水分流制。雨水管径200-900，污水管径d400~d500。雨水管线沿道路两侧布置，污水管线沿道路北侧布置。过街通廊主要为了解决今后道路两侧地块发展所预留的通道，主要用途为各种管线在路面形成后方便穿过道路，对路面起到保护作用。预留过街通廊横穿道路，与道路垂直相交，采用C30钢筋砼圆管。

　　……共计66张，设计于2013年

致：xx市xx工业园建设项目指挥部 本授权书宣告：xx市市政工程公司经理xx合法地代表我单位，现授权 为单位代理人，该代理人有权在xx经济开发区xx工业园明星路道路、排水工程的投标活动中，以我单位的名义签署投标书和投标文件、与招标人（或业主）协商、签订合同协议书以及执行一切与此有关的事项。

为确保xx市xx工业园区xx路道路新建路工程项目在合同生效后按期竣工，本公司将立即委派经验丰富，能打硬仗的有关工程技术人员进驻现场，有条不紊的进行机械设备、主要物资材料的进场，为施工能尽早进行创造必要的施工条件。本着抓前不抓后的原则，本公司的进度计划安排将以确保180个日历天竣工为目标，组织好劳动力、材料、机械设备，协调好各方关系，确保工期目标的实现。

纵五路位于***工业园区北区内，南起***路，向北经***支路，从***变电站西侧通过，交横二路西段，止于消洞沟水库南侧。全长2168.395，为城市次干道I级，设计时速40km/h，双向四车道，标准路幅宽为26米。

本资料为苏州工业园区某路工程小结，本工程在建设单位的大力支持下，在监理单位的严格管理下，本工程从2002年9月26日正式开工。在确保安全生产、质量第一、信誉第一的前提下、抓抢晴天，合理施工，于2003年3月31日工程圆满结束。下面是对整个工程的总结。 内容详实，值得参考下载。

XX道路工程位于汝州市西北部，处于规划汝州市商务中心区，工程西起西环路，东至东城二号大道，其中与西环路、风穴路、东环路等现状路相交，路段全长4402.64m，规划红线40m，标准断面布置型式为40m（红线）-3.5m（人行道）-5.5m（非机动车道）-3.0m（绿化带）-16m（机动车道）-3.0m（绿化带）-5.5m（非机动车道）-3.5m（人行道）。道路采用三幅路型式，双向四车道。 建设内容包括：道路、桥梁、水利供水、雨水、污水、给水、照明、绿化、燃气、交通等。

设计概况： 　　 道路全长286.418m。路幅宽度=4m（人行道）+4m（车行道）×4+4m（人行道），线路大体呈东-西走向。 　　 道路设计按城市支路标准，车道数为双向四车道。 　　 本工程设计内容为全线道路的初步设计内容。 　　......共25张

工业园区道路绿化应根据园区规模、特点、环境条件等对绿化的不同功能要求进行设计，在设计中考虑各种立地条件对设计的影响，并提出应对的办法。本文对工业园区中道路绿化规划设计进行了探讨，希望能为相关专业的同行提供一些参考价值。

1、总体施工组织布置及规划 1.1概述 本区域属夏无酷暑，冬无严寒，夏秋两季雨量充沛。平均气温14℃~15℃。地表河流为打扒河和座马河，常年流水，为岩溶地下水汇流而成。地质构造总体方向大致为北西~南东，与拟建道路基本平行分布，分为三个部分，K28～K36为扭压型断裂，受断层影响，地下水和岩溶水发育，岩层破碎，对工程影响不大，K36～K40为毛栗坡背斜西翼，两翼为白云岩，砂页岩，赋存岩溶水，以泉水排泄。K40～K56岩座马河两翼布置，由吴家坪组泥岩构成，工程地质复杂。 1.2主要工程数量 线路全长16.831Km，路基土方48.7万方，路基石方193.2万方，排水防护工程7.047万方，大桥一座长387.08米， 中桥124.12米/2座，小桥220.28/7,涵洞（道）68座，中隧一座756.5，短隧一座185米，互通式立体交叉一处，服务区1处，分离式立交6处，天桥1座。

工程概况 1、道路工程 xx市xx路地处xx市总体规划的市区西北部，为南北方向的主干路，规划为城市主干道Ⅱ级，北起xx路，向南经xx二路、xx一路、xx路，设计长度645米。规划红线宽度34米。道路所经之处基本上为农田、村庄，水泥砼路面（机动车道）按重交通考虑，设计使用年限为30年。 1、横断面设计 3．5m（人行道）+4.5 m（非机动车道）+2.0m（绿化带）+14.0m(机动车道)+ 2.0m（绿化带）+4.5 m（非机动车道）+3.5m（人行道）=34m（道路规划红线） 机动车道与非机动车道横坡采用1.5%，坡向道路外侧；人行道横坡采用1%，坡向道路内侧。 路面车行道、机非分隔带采用平、侧石筑边，人行道外侧采用平石筑边，平、侧石采用C30混凝土预制，绿化带路牙石高度为30cm，高出路面15㎝。 2、路面结构 机动车道路面结构：22cmc30砼面层、20cm水泥稳定碎石、20cm二灰土、总厚度62cm。 非机动车道路面结构：18cmc30砼面层、15cm水泥稳定碎石、15cm二灰土、总厚度48cm， 人行道结构：3.5cm彩色水磨石人行道板、2.5cmm10水泥砂浆、5cmC15水泥砼、15cm石灰土、结构层总厚度为26cm。 路面车行道边、机非飞隔带边采用侧石筑边，人行道外侧采用平石筑边，平、侧石采用C30混凝土预制。侧石高出路面20厘米。 3、主要技术标准

设计依据：《城市道路设计规范》(CJJ37－2012)；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《低压配电设计规范》GB50054-2011.道路等级：城市次干路。设计行车速度：40km/h。标准路幅宽度：双向四车道，路幅宽度24m。路幅分配：3.5 m（人行道）+1.5 m（自行车道）+3.5 m（车行道）+3.25 m（车行道）+0.5 m（中央分隔）+3.25 m（车行道）+3.5 m（车行道）+1.5 m（自行车道）+3.5 m（人行道）。设计荷载：汽车荷载：城-B级；人群荷载：5KN/m2；路面设计轴栽：BZZ-100。最大纵坡为2.3%。最小竖曲线半径R=8000。施工图主要设计内容：道路、排水、照明。排水体制：采用雨污分流制。

资料目录 道路区域位置图 道路设计说明 平面设计图 逐桩坐标表 直线、曲线及转角一览表 纵断面设计图 标准横断面设计图 典型横断面设计图 路拱大样图 土方横断面图 土石方数量表 清表土工程数量表 路面结构设计图 人行道布置图 树池大样图 盲道平面布置图 无障碍通道设计图 .。

灌注桩施工前，先做好准备工作，包括确定灌注方案，进行筑岛和场地准备、施工机械准备和材料准备，如平整场地、挖泥浆池、沉淀池和排浆沟，接通水、电，构筑钻机施工平台，准备充足的粘土，制备护壁泥浆等等。

本资料为某工业园区道路及配套设施工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本图纸为某工业园区某PLC接线全套电气cad图纸，内容包括：Plc模块安装顺序图、开关量输出模块原理接线图、模拟量输出模块原理接线图等内容，内容详实，可供参考。

本图纸为某工业园区车间检修电源接线cad图，内容包括：动力配电柜AC系统图等内容，内容详实，可供参考。

本资料为双向四车道隧道通风设计图纸，图纸包括：射流风机平面布置图，隧道风机横断面图，射流风机配线图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

资料目录 道路54张： 设计说明14页 区位图 地形图 道路标准横断面图 道路总平面图 道路总纵断面图 道路平面图(一)～(四) 道路纵断面图(一)～(二) 直线、曲线及转角一览表 逐桩坐标表 道路路基典型横断面图 道路横断面图(一)～(二十二) 土石方数量表(一)～(三) 路面结构及路缘石结构详图 人行道设计图 盲道设计图 人行道残疾人通道图 人行道栏杆大样图 特殊路基处理工程数量表 特殊路基处理大样图 强夯处理图 三维网护坡大样图 植被混凝土护坡大样图 坡顶防护网大样图 竖向设计图(一)～(四) 电照12张： 电照施工图设计说明5 区位图 供电总平面图 箱变 10/0.4kV单线系统图 电照标准横断面图 电缆排管大样图 路灯手孔井大样图 灯杆基础大样图 箱变基础大样图 电照平面布置图（一）～（四） 交通14张： 设计说明4页 交通标志标线图(一)～(四) 地面道路标线大样图(一)～(二) 标准路段标线设计图 机动车导向箭头大样图 交通标志版面设计图(一)～(二) φ88单柱式交通标志杆结构设计图 φ165 2F悬臂式交通标志杆结构设计图 φ219 2F悬臂式交通标志杆结构设计图 薄层抗滑层大样图 排水雨污水45张： 设计说明6页 排水规划图 汇水分析图 排水总平面图 排水管网标准横断面图 雨水检查井井表 污水检查井井表 排水平面图(一)～(四) 雨水管线纵断面图(一)～(八) 污水管线纵断面图(一)～(八) 矩形砌体雨水检查井大样（D≤500） 矩形砌体雨水检查井大样（D=600～800） 矩形砌体雨水检查井大样（D=1000～1200） 矩形砌体雨水检查井大样（D=1400～1600） 矩形砌体污水检查井大样（D≤500） 

本资料为城市道路交通工程设计图，道路为双向四车道，有一交叉路口，设计准确，图纸完整，值得参考。

　工程概况：

　　    本次设计的设计长度约525米，根据初步设计批复，采用30米宽标准横断面，其中两侧各3.5米人行道，2米绿化带，采用双向四车道，为城市次干道。由于设置了公交车站，道路拓宽段较多，经测算，车行道平均宽度约21.5米。

　　......

　　照明系统：

　　    本次道路灯采用11米高单臂路灯，车行道侧光源为250W高效高压钠灯，灯杆臂长2.5米。半截光型灯具，灯具仰角为15°。采用双侧对称布置，灯杆间距为42米，灯具防护等级IP65。道路交叉口及一些出入口设置双火面路灯，提高照度。

1.工程概况:全线总长237.394m，标准路幅宽度为12m，该道路为城市支路，双向两车道，设计车速为20km/h。道路交通量达到饱和状态设计年限为10年，SMA沥青砼路面设计年限为10年。按道路设计标高平场，左侧最大填方高度15.0m，右侧最大填方高度10.44m，边坡安全等级二级。道路左侧路堑最大挖方高度约15.28m，坡向约235°～175°，斜坡地带岩土界面较陡。道路右侧路堑最大挖方高度约7.50m，坡向约55°～355°。地道部分由于采用明挖形式，建议采用锚杆挡墙支挡。在陡坡路堤及欠稳定的斜坡路堤设置护脚的同时，需在管线埋置深度以下至路基底部铺设多层双向聚丙烯土工格栅。

道路加宽：根据规范要求，圆曲线半径小于250m的平曲线应进行加宽设计。本次施工图设计对半径小于250m的平曲线路段按规范要求进行了加宽设计，加宽渐变段采用三次抛物线形式进行过渡，加宽渐变段长度与缓和曲线段长度保持一致。路面结构沥青混凝土路面，标准轴载为100KN，采用设计弯沉和沥青层底拉应力控制，人行道采用透水砖铺装，规格为20×10×6cm。道路两侧填方高度大于2米处设置人行道栏杆。

　　……共计36张，设计于2013年

2.设计依据:《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)

[重庆]含50m高切坡双向四车道道路工程施工组织设计185页（附22份方案，41张CAD图）

CAD工业园区道路改造道路图纸设计，适合大多数人员下使用，非常实用非常好用

道路等级：城市次干路II级； 　　设计年限：交通量饱和设计年限15年，改性沥青砼路面结构设计年限15年； 　　设计行车速度：30km/h 　　标准路幅：B=3.0m+7m+7m+3m=20m 　　道路长度：1046.773m 　　停车视距：≥30 　　路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 　　交通等级：中等交通 　　累计当量轴次Ne：9.436541×106 　　抗震设防烈度：7 　　共41张

20、19.6km市政道路工程双向四车道施工组织设计（146页）20、19.6km市政道路工程双向四车道施工组织设计（146页）20、19.6km市政道路工程双向四车道施工组织设计（146页）

本工程为 双向四车道公路I级双塔斜拉桥图纸 ，其包含的内容为：总长530米桥宽22.5米 计算书105页，CAD图纸12张，答辩简要）等内容详实，可供设计师下载参考。

本路段全线采用双向四车道高速公路标准进行建设，路基形式为整体式路基，路基宽度分别为28m；在xxx处与当地一条4级公路相交，所以采用涵洞形式，涵洞宽度7m；本项目隧道采用的形式为分离式双洞隧道；各部分尺寸详见路基标准横断面图、涵洞标准横断面图。 　　1）中央分隔带防护 　　 从驾驶员心理影响、与自然景观的协调、美化绿化、防眩效果、横向通视以及经济因素等方面进行考虑，中央分隔带防护采用植树、植草。中央分隔带树(灌木)冠直 　　径按0.5m控制，单排间距2.5m，双排间距按3.0~4.0m 控制，树(灌木)冠高度按1.2m控制。中央分隔带表土铺植根系发达、茎矮叶茂、固土护坡能力强和防雨水冲刷好的 　　草皮。 　　2）路基边坡防护 　　 对于一般路基边坡防护，应该根据《路基防护工程方案比较图》相同类型中推荐的方案进行间隔搭配使用，以使景观不断变化。本次初步设计着重于方案考虑，在相同条件下工程数量只用相同类型中一种方案进行计列。 　　... 　　2009年编

本课题为洛阳市XX高速公路NO.X标段施工图设计。该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。本项目的将设对实现洛阳市经济发展战略，促进地区社会经济的发展、进一步改善投资环境具有极其重要的的作用，同时对于沟通国道主干线和国家重点公路，完善河南省骨架公路网布局，缓解河南省南北向交通压力，提高路网整体效益，发挥要先旅游资源优势有着重要的意义。 　　 在美国，高速公路作为道路运输的主要方式，在国家经济发展过程中起到重要作用。公路运输快速、灵活、安全，并与其它运输方式联接方便，覆盖面广。1996年，美国运输业产值占国民生产总值的11%，其中高速公路作为公路运输的主要方式，其产值占国民生产总值的2%。高速公路已覆盖国土的80%，形成四通八达的公路网络。 　　 本课题主要包括路线平、纵、横断面三维设计，其中包括：路线平面设计、纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、路基路面排水设计，设计符合国家相关的行业技术标准和规范。在整个设计中，以工程量增加不大的前提下尽量采用高标准，以达到安全、经济、协调的效果。 　　1.1 路线平面线形设计 　　1.1.1平原高速公路设计要求及特点 　　1．平原地区公路路线特点： 　　 平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，，这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近它，有的需要避绕，从而产生了路线的转折，虽然增厂了距离，但这也是必要的，因此平原地区选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。 　　2．平原高速公路设计要求及特点 　　 平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用全程控制出入公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m，极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径6500m，一般最小半径10000m，凹形竖曲线极限最小半径3000，一般最小半径4500m，竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。 　　1.1.2道路等级的确定 　　 该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。按双向四车道高速公路设计，实行全部控制出入和收费管理制式。 　　1．已知设计资料 　　设计交通量：11213辆/日（折合小客车年平均日交通量）。 　　2. 公路等级确定 　　查《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为100km/h。 　　3. 查相关资料确定主要技术标准 　　⑴ 服务水平 　　高速公路：二级服务水平。 　　⑵ 路线 　　① 车道宽度 　　当设计车速为100km/h时，车道宽度为3.75m 　　② 路基横断面布置 　　 本项目施工图设计标准为高速公路，设计时速100公里/小时，路基全宽为26米，路基横断面布置为：0.75米（土路肩）+2.5米（硬化路肩）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.5米（硬化路肩）+0.75米（土路肩）。中央分隔带宽度为2米，中心为 56.6cm钢筋砼新泽西护栏，设计标高位于分隔带边缘。 　　③ 停车视距：160m。 　　 　　2009年6月。

本资料为杭瑞高速隧道全套结构设计图，分享出来仅供大家参考、借鉴。

路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h。设计汽车荷载等级为公路-I级。新建互通均为匝道，高速设计范围K1333+535～K1335+785，设计速度100km/h，平曲线最小半径R=1000m，最大纵坡2.0%。

山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进行了详细的设计和阐述。 隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性，决定了隧道的施工组织设计不可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题，以往的隧道施工，不注重施工组织设计，总是认为既然隧道里的情况复杂，不如施工一步说一步，边施工边设计，更符合隧道的实际情况；另一种情况是，隧道施工组织设计不切实际，泛泛而谈。本文结合山岭隧道的地理条件和地质条件，查阅资料，全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条件下的施工方案和方法。 施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规划设计，为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。

工业园区景观工程--照明设计 设计说明 景观灯具布置图 景观照明电气系统图，内容详细 欢迎下载 学习！