[江苏]跨江大桥箱梁架设施工组织设计53页（附CAD图）

预制混凝土桥梁架设施工组织图，本图设计专业，内容详细；全部cad版，可直接编辑和修改；有很好的参考学习价值！

说明：架桥机安装，严格按操作规程、安全实施大纲执行，制定专项安装方案；

特大桥预应力箱梁预制、架设施工方案，可编辑，供设计师参考。

xx大桥xx段最大起吊高度约为48m，施工桥位处河床较为平坦，最浅河床标高为-5.33m，最深河床标高为-6.95m，平均河床标高为-5.8m，最高通航水位为+3.52m，设计最低通航水位为-1.18m，施工可用水深度约为4.62m～9.32m，水深条件基本满足大型浮吊工作要求，部分区域无法满足大型浮吊吃水深度，根据实际需要进行疏浚施工，考虑到疏浚工程量、效果等因素，浮吊选用时最大吃水深度参数控制在6.0m以下。

XX大桥，中心桩号为XX+724，上部结构右幅为12跨30米先简支后连续T梁，左幅为9跨30米先简支后连续T梁，3跨30米现浇箱梁。 本桥共预制架设30米T梁126片。

国家建委批准修建的九江长江大桥是一座双层式铁路、公路两用桥。铁路在下弦平面，公路在上弦平面，铁路为双线，纵向坡度除正桥三大孔钢梁为平坡外，三大孔两侧均为4‰的下坡。铁路平面布置除北岸引桥有一半径为2000m的弯道外，其余均为直线.公路桥面的宽度,除拱跨部分为11m外，其余均为14m宽，两侧各设2m宽的人行道.在公路面11m宽地段，为改善行车条件,在拱肋外侧除设2m宽人行道外，另加设2.5m宽的非机动车道。

介绍温福铁路白马河特大桥中64m节段简支箱梁安装施工的线形控制工艺，以及相应临时支座的选型及对施工的影响

XX高速公路第11合同段，XX大桥40mT梁110片，Zk42+542.5主线桥25m箱梁38片，YK42+529.4主线桥25m箱梁24片。结合桥梁分布情况和现场地形实际情况，预制梁场设置在主线路基K42+880-K43+180上，占地面积约7500m2。

K16+822.5机耕通道桥下部结构采用薄壁桥台，钻孔灌注桩基础；上部结构1-10m预制混凝土空心板。在安装前对桥台支座垫块表面及梁底面清理干净。垫石顶面用干性水泥砂浆摸平，使其顶面标高符合设计要求。

1．桥梁简介 本标段项目主要内容为K26+217 XX湾特大桥，全桥总长1811.5米，起点桩号为K25+313.5，终点桩号为K27+125.00，交角为900，上部结构为60孔30米预应力砼装配式连续T梁，六孔一联，全桥共十联，结构连续。预制梁高为200厘米。本桥位于竖曲线上，竖曲线半径为60000米，前后坡度分别为0.3%和-0.3%。本桥1～10孔位于平面圆曲线段上，曲线半径R=2000米，桥面横坡左幅-2%，右幅2%；11～21孔位于平面缓和曲线上，其中12～14孔左幅桥面设置超高渐变段，桥面横坡从-2%～2%，右幅横坡2%不变；22～60孔为直线段，双向横坡2%。 架梁施工项目主要有：移梁及运输、T梁架设、结构体系转换。 2．桥位工程概况 桥址区位于xx市xx镇的XX湾，XX村西北，xx村东北，大桥平行xx大坝，在XX湾内。湾内全是虾池，大桥的前14孔经过3个小型虾池和两道供水、排水沟渠，先后经过五道塘埂；大桥后10孔经过2个小型虾池，先后经过两道塘埂。 桥址区海水对砼腐蚀性评价为：结晶类腐蚀为中等腐蚀、分解类腐蚀为无腐蚀、结晶分解复合类腐蚀为强腐蚀。综合评价，桥址区海水对钢筋砼结构中砼和钢筋具强腐蚀性。 3． 主要工程数量 本标段共架设60-30m后张法预应力T梁600片，采用双导梁架桥机进行架设，采用砂箱作为临时支座，永久 支座采用矩形板式橡胶支座、四氟板橡胶支座两种。 4.施工条件 沿线交通发达，路网密集，施工便利，村镇路规划已具规模，可满足施工要求。电力、通讯、供水、医疗、生活环境等条件能满足施工要求。

内容简介 某立交桥跨越鞍山车站北端道岔咽喉区，设计采用三跨连续钢箱一预应力混凝土结合梁。 最大孔跨组合为66.37m +97.2m +73.44m，最小曲线半径52m，钢箱梁单节最大吊长38.99m，最大吊重248t，其吊长、吊重、跨度均属我国境内同类型桥梁之最。 本工程采用5500kN履带吊车拼装架设方案。对本工程施工技术进行总结后形成本工法。

文章通过阜周高速公路茨淮新河特大桥跨河主桥的施工情况，简要介绍了40mT粱架设施工技术，为同类工程提供了施工经验。

包含总体施工方案、施工步骤及施工工艺、主要接卸设备配置及施工投入、人员进场、说明及注意事项，内容详尽，可供参考。

本标段为合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线路基工程LJ-04标段，与合福铁路铜陵长江公铁大桥南岸引桥S13号墩相接，标段设计起讫里程为：K27+989.658～K36+962.000，标段主线全长8972.342m，其中桥梁长度为6819.842m，其余为路基工程。上部结构由现浇箱梁和预制梁组成，预制梁有箱梁和T梁两种结构形式，其中预制箱梁1464片，其中25m箱梁1424片，20.421m箱梁20片，20m箱梁20片，预制T梁742片。 1

工程概况：

　　 火车东站枢纽快速集散系统是火车站站旁高架车道边、长途客站平台与外围城市道路及枢纽内部地面道路的专用快速集散通道。

　　 快速集散系统按照区域位置可分为东循环和西循环两个单向循环系统，其中东循环包括A、D两个区域，西循环包括B、C两个区域。

　　 整个枢纽快速集散系统工程总计4条高架集散道和25条连接匝道。

　　 其中一期二标（西循环区）钢箱梁工程量如下：

　　 1、B3匝道跨站北七路地下通道，跨径34+30m连续钢箱梁

　　 2、B1集散道，32.5m连续钢箱梁

　　 3、C6集散道，20+31+24m连续钢箱梁

本资料为：新建德广铁路黄河大桥钢桁梁架设施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为南钢某特大桥24mT梁架设小结，本桥架桥机采用贝雷片组拼，预制梁横移时架桥机桁架不移动，利用行车梁纵向走行和其上天车横向移动架设T梁，受桥帽宽度限制，外边梁就位采取人工辅助措施。内容详实，值得参考下载。

徐老庄大桥位于荥阳市崔庙镇，在徐老庄枢纽互通区内与同步建设的国道G234交叉，并上跨省道S232。

长河大桥是九瑞高速公路项目部第二分部唯一的一座大桥。本桥起讫桩号为K26+335.96～K26+944.04，跨越长河，平均桥高约8m。

本标段项目主要内容为K26+217 XX湾特大桥，全桥总长1811.5米，起点桩号为K25+313.5，终点桩号为K27+125.00，交角为900，上部结构为60孔30米预应力砼装配式连续T梁，六孔一联，全桥共十联，结构连续。预制梁高为200厘米。本桥位于竖曲线上，竖曲线半径为60000米，前后坡度分别为0.3%和-0.3%。本桥1～10孔位于平面圆曲线段上，曲线半径R=2000米，桥面横坡左幅-2%，右幅2%；11～21孔位于平面缓和曲线上，其中12～14孔左幅桥面设置超高渐变段，桥面横坡从-2%～2%，右幅横坡2%不变；22～60孔为直线段，双向横坡2%。

简支梁架设施工工艺流程图，内容具有参考价值，可供网友参考下载。

连续钢桁梁大桥钢梁架设专项施工方案内容详实，可供参考

工程概况 　　杭州市xx区xx大道跨xx铁路立交工程是杭州市的重点工程之一，也是xx区的“十大工程”之一，是钱江四桥至杭州绕城南线的连接线的一部分。本工程位于xx区xx镇内，铁路里程为xx铁路下行K13+980。本桥起点里程为K2+611.3，终点里程为K3+211.3，全桥长600米。

技术标准：高速铁路双线：旅客列车设计行车速度300㎞/h，设计荷载为ZK活载。I级干线：客货共线，客运列车设计行车速度200㎞/h，设计荷载为中－活载。地铁：行车速度80km/h，设计荷载为B型车辆活载。 　　长江大桥范围全长9273.237m，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为： 　　2联（84+84）m连续钢桁梁+（108+192+336+336+192+108）m六跨连续钢桁拱主桥。全桥钢梁全长1615m，共128个节间。六跨连续钢桁拱主桥钢梁架设采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体方案。墩旁托架架设、双悬臂架设、吊索塔架平索辅助架梁。六跨连续钢桁拱共设4个合龙口，全桥4个钢梁合龙口均采用双悬臂合龙，合龙顺序是先两侧192m 边跨，之后再安装合龙两个336m 主跨。 　　整体桥面板采用整体或分块安装的方案，在本节间安装，横向焊缝在本节间焊接，纵向焊缝最多可滞后两个节间焊接；横梁与弦杆、纵肋与纵肋之间的连接高栓最多可滞后两个节间终拧。 　　……共计14页，附15张CAD图。编制于2008年

本资料为：某跨江大桥首榀节段箱梁预制施工方案（梁高3m），内容详实，可供参考。

xx大桥（xx桥位）位于xxxx市区段内，行政区划属xx市xx区和xx区，西距xxxx大桥约12.5km处，东距xx大桥50km，是xx市绕越高速公路的重要组成部分。桥位布置图见图2-1。

270m小半径曲线40m箱梁架设技术研究，可供大家参考！

上跨铁路桥箱梁架设及桥面铺装施工方案

大张客专大同段DZZQ-2标地处山西大同阳高地区，冬季气温低，风雪天气多，是各类施工事故的高发期。采用900T搬、运、架设备施工，架桥机向大里程架梁箱梁186孔，共计186孔梁需要在冬季施工。

大桥为桩基础，系按嵌岩桩设计，根据地质勘探查明，在勘探深度范围内揭露的地层为第四系全新统海湾沉积岩层和白垩系的砂岩及其坡残积层。其下伏弱风化砂岩容许承载力达到1500kpa,力学强度高，是理想的桩基础持力层。

主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱、钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

本工程箱梁结构形式为单箱单室，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚；桥面挡砟墙内侧净宽9.0m,桥梁宽12.2m，梁高2.686m，桥梁建筑总宽度12.48m；32m梁重714.8t，24m梁重574.1t，均采用C50高强度、高性能混凝土。

30m预应力T 梁架设施工工艺框图，仅供参考。

新建铁路、公路、市政道路、轨道交通等上跨铁路营业线采用预制梁跨越时，一般采用架桥机架梁或起重机架梁。本文结合两种不同的架梁方法，介绍了两种方法的关键技术，结合工程实例进行了施工方案选择及实施的过程，并从造价、工期、安全、质量、对铁路营业线的影响等方面对两种不同的预制梁架设方案进行了对比分析。

容简介 1 工程概况 东环快速干道(南段)位于某市商业区的繁华地段，紧靠车站和某口岸，主要解决某口岸出入境货运交通，也是车站和某商业区的客运通道，是某市环城运输体系的一个重要组成部分，建成后极大地缓解了市中心的交通压力。其中Ⅱ标段位于沿河路和东门南路的交叉口，桥梁工程主要由沿河路上的高架桥及沿河路与东门南路相连接的匝道桥组成。 该标段的桥梁工程主要包括沿河路上的7联共30跨高架桥、沿河路与东门路相连的s2匝道桥3联共8跨、沿河路与某路相连的s3匝道桥3联共10跨及沿河路高架桥与地面道路连接的s1匝道桥共3跨，桥梁总长1 007．9 m，总面积为16 803 m。，桥梁总圬工量为19 397 nl 。 该标段桥梁工程的上部结构除s2匝道桥的第一、二联采用普通筋混凝土箱形连续梁外，其余均采用预应力T形简支梁，梁高均为1．4 m。除s1匝道的3跨跨度为22．5 m，56—59共四跨的跨度为15 m外，其余所有T梁的跨度均为20 m。每联T粱间的伸缩缝根据情况不同分别采用BE卜50，BEF—I80，BEF一．1oo等3种型号。简支T梁采用板式橡胶支座，共有两种形式，在桥台及伸缩缝处的盖梁上采用350 mmx250 mmx36mm的F4板式橡胶支座，其余均采用350 mmx250 mmx36 mm普通板式橡胶支座。T粱的边梁预应力钢束采用R‘b=1 670 MPa的高强低松弛钢绞线，中梁采用R 1 860 MPa的钢绞线。

XX高速铁路XX大桥总长5.143km。全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩，主桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥。北引桥为1×32m简支箱梁+(54+80+54)m连续箱梁+108×32m简支箱梁、南引桥为3×54m连续箱梁+(44+80+44)m连续箱梁+10×32m简支箱梁。其中主桥和南北引桥部分段长约1.39公里为四线铁路共建段。

2.1 设计参数 XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境内，主线采用四车道高速公路标准建设，起讫里程K46+243.5~K50+743.231（含XX互通），全长3.3km（短链K48+021.506=K49+220.826，缩短1199.32m），设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。本合同段桥梁共1288.6m全幅，主要工程量包括：K46+428 A大桥左幅，上部结构左幅采用（6*40+4*30）m预应力砼T梁，（桥跨长360m）桥长368m；K46+413 A大桥右幅上部结构左幅采用（3*40+7*30）m预应力砼T梁，（桥跨长330m）桥长338m，下部结构采用柱式墩、肋板台、座板台，基础均采用桩基础；K47+222.3 B大桥，上部结构左幅采用（30+50+3*40+5*30+3*40+14*30+ (21+31+23.6+33+2*25)） m预应力砼连续T梁、T梁（桥跨长1048.6m）桥长1055.6m（本合同935.6m）；右幅采用（30+50+3*40+5*30+3*40+15*30+ (22+23.6+33+2*25)）m预应力砼连续T梁、T梁，（桥跨长1038.6m）桥长1055.6m（本合同935.6m），下部结构采用柱式墩、肋板台，基础均采用桩基础，其中K47+104处与XX铁路交叉，上跨XX铁路段3*40mT（第11、12、13跨）梁单独纳入第9合同段。

内容简介 二、工法特点 1.采用整体滑移外模，拆装方便，进度快，可消除分块模板接缝错台、漏浆等质量通病, 保证梁体外观质量。分块式内模拆装方便，并有足够的操作空间，使混凝土一次整体灌注成 为可能。 2.混凝土一次灌注成型，保证了箱梁的整体性，极大地改善了梁体质量。 3.采用大吨位龙门吊直接将梁体吊装于运梁平车上，平车采用双线走行，以特别平衡 装置使轮压分布均匀，梁体受力状态良好。 4.采用SPJ300／40拼装式架桥机架设箱梁，安全可靠，运行平稳，操作简便。 三、适用范围 适用于长大混凝土梁现场整体预制，整体架设。 四、施工工艺 (一)工艺流程 40m混凝土箱梁整体预制施212I艺流程见图1，整孔架梁施工工艺流程见图2。 (二)施工要点

备足搅拌设备，满足浇灌进度要求和浇筑的连续性，经常检查砼的塌落度