新建哈尔滨西客站地铁工程某标(实施)施工组织设计

为规范大连地铁建设工程现场签证行为，严格签证管理，加强投资控制，结合大连地铁实情情况，特制定本办法。

车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。 车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车站宽74.1m，有效站长为100m。

注浆堵漏就是将一定的材料配成浆液, 用压送设备将其注人缝隙内或孔洞中, 使其扩散、胶凝或固化, 以达到防渗堵漏的效果。通常用于地铁工程上的堵漏注浆材料主要以化学注浆材料为主。常用的化学注浆材料主要有4 种: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性环氧树脂。

本资料为：地铁工程盾构始发专项文案， 共25页，内容详实，可供参考。

拟建工程呈近似于矩形，基坑周长为６００Ｍ，基坑开挖深度１２Ｍ。

【哈尔滨】某工程降水施工组织设计 【哈尔滨】某工程降水施工组织设计

****大学图书馆工程位于****大学校区***侧，南临***街。图书馆平面形状呈椭圆形，结构上左右对称。该工程地下1层，地上6层，局部5层，建筑总高度35.0m；工程总建筑面积49496m2，其中地上39799 m2，地下9697 m2。本工程在外墙、屋面、门窗、幕墙、地面等方面都采用了节能设计

资料介绍： 第一章、工程概述 第二章、监理工作范围、目标、内容 第三章、监理机构设置及岗位职责 第四章、监理工作程序 第五章、本工程监理工作的重点与难点分析与对策 第六章、监理建议 第七章、项目实施组织管理方案 第八章、质量控制监理方案 第九章、工程进度控制监理方案 第十章、工程费用控制监理方案 第十一章、监理方案 第十二章、信息、资料管理监理方案 第十三章、现场组织协调方案 第十四章、安全监理方案 第十五章、环境监理方案 第十六章、监理内部管理 …… 车站概况： 本站为主体 PBA暗挖双侧，局部明挖三层 14m 岛式车站，车站中心里程处覆土约9.22m。车站暗挖主体结构三跨拱形直墙结构，暗挖结构长 246.746m、结构宽 23.1m、高16.75m。明挖结构长 37.9m、宽 25.3m、高 22.43m。两端接矿山法区间。 …… 施工机械及安全设施的报审程序 （1）起重机械报审验收程序 1）起重机械安装前，项目监理部应对施工单位报送的《施工现场起重机械拆装报审表》及所附资料进行程序性核查，合格后方可进行安装； 2）起重机械安装完成后， 总监理工程师应组织安全监理人员对其验收程序进行核查，并在施工单位报送的《施工现场起重机械验收核查表》上签署意见； 3）起重机械拆卸前，项目经理部应对施工单位报送的《施工现场起重机械拆装报审表及所附资料进行程序性核查，合格后方可进行拆卸。 （2）其它施工机械报审核查程序项目监理部应对施工单位报送的其他施工机械检查验收的程序进行复核并签署意见。 …… PDF格式，近500页，编制于2016年。 安全防护、文明施工措施项目费用报审和支付程序框图 进度控制流程图 施工准备阶段安全监理流程图

3、工程概况及主要工程量 3.1 工程简介 3.1.1 全线简介 xx铁路客运专线是铁路中长期规划“四纵四横”快速客运网中连接东北和关内地区之北京－xx－xx(xx)客运专线的北段，铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分，是全路重点建设的七大主通道之一。 新建xx铁路客运专线与既有xx线并行，连接xx、长春、xx、鞍山、xx等主要城市。xx铁路客运专线的修建，可以实现客货分线运行，大大提高该区段的铁路通行能力和运输质量，形成东北地区南北向快速客运通道，与秦沈客运专线一起，构成东北地区与北京、天津及内地间快速客运通道，有利于充分发挥客运专线网的综合效益。

哈佳铁路6标共有两条隧道，分别为依兰隧道、马鞍山隧道，位于依兰县珠山林场内，两条隧道同时施工。隧道全长分别为1210米，1035米。隧道地质条件比较差，该隧道的完成时间直接控制标段总工期，是本标的重点控制工期工程。

哈大铁路客运专线是铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分，南起大连市，向北经营口、鞍山、辽阳，到达沈阳，再向北经铁岭、四平、长春，直抵哈尔滨。线路起讫里程为K0+681.9～DK931+800，线路正线全长903.939km，其中辽宁境内553.103正线km，吉林境内269.685正线km，黑龙江境内81.151正线km。

埋地管段均应采取防腐措施，地上的消防管道应涂上EPDXY底漆一道和红色PU面漆两道为明显标志

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北侧，沿XXX路南北方向设置（车站中心里程K14+500.946）。本站临近XX路建材市场，位于XX路建材市场停车场地下。XXX路道路红线宽40m，路中是28.6m宽的双向8车道及非机动车道，两侧分别是各7.6m和3.8m宽的人行道。XX站的结构型式以变缝为界，两端为两层两跨（三跨）箱型框架结构体系，中间为单跨无柱体系。

由于本工程位于杭州市上城区闹市区内，周围均为居民区，所以各阶段施工对文明施工和安全生产管理目标必须更高。

区间左线均为盾构区间，起迄点里程范围为XX17+076.060～XX17+943.394，长867.334m。区间右线为盾构+矿山，总长约为1056.57m，其中盾构区间起迄点里程范围为XX17+121.80～XX17+943.394,总长度为821.594m；矿山法区间起迄点里程范围为XX17+076.060～XX17+108.20，总长度为32.14m，矿山段轨顶标高为27.424～27.488，埋深约为14.2m。矿山段和盾构段断面形式均为标准断面，部分地段盾构区间采用梯形轨枕的减震形式，区间均按三级风险源考虑。区间左线里程XX17+60.96～XX17+325,双线里程XX17+570～XX17+770，采用减震道床。

本资料为： 山东地铁工程监理日志，内容详实，可供设计师参考使用！

本文档为地铁工程盾构施工安全管理办法。内容有地铁工程盾构施工安全管理办法。内容详尽，可供参考。

本文档为地铁工程施工测量管理细则。内容有地铁工程施工测量管理细则。内容详尽，可供参考。

本文档为地铁工程轨行区作业管理办法。内容有地铁工程轨行区作业管理办法。内容详尽，可供参考。

本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持、安全生产方面的政策和法规；有关工程建设的相关法律、法规及规定；现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。

城市轨道交通是当前国内市政建设的一大亮点。在全国没有统一的地铁造价管理模式的情况下，以杭州地铁工程造价为例， 对地铁工程造价编制的特点、控制的因素进行分析， 以做好城市地铁造价控制工作， 减少不必要的投入。

地铁工程中电气安装施工环节尤为重要,其质量水平对整体工程的优质开展起到了至关重要的影响作用。因此,本文就地铁工程电气安装质量管理策略展开探讨,对优化工程建设效果,提升地铁工程电气安装质量水平,创设显著效益,有积极有效的促进作用。

本资料为：地铁工程监控量测技术规程,内容详实，可供参考。

第四章 土压平衡盾构机掘进施工 4.1盾构始发 4.1.1 根据工程的地质条件、环保要求，盾构类型、洞口形式， 编制始发施工方案，并审查………… 4.1.2 按本规程2.4条完成始发设施准备………… 4.1.3 始发前必须对洞口段改良土体质量（包括土体的强度、止水性）进行检测………… 4.1.4测设盾构始发前的位置和姿态………… 4.1.5 拆除洞口封门，开始初始掘进………… 4.1.6 在盾构初始掘进施工中，通过对监测资料的不断反馈分析，优化施工参数………… 4.2盾构掘进 4.2.1依据盾构机当前相对于设计轴线的位置及方向，分析确定盾构机下步行进的方向，在掘进过程中，根据自动导向系统进行实时控制………… 4.2.2 根据设置的施工参数，并结合地表隆陷、衬砌结构变形等监测反馈信息来控制盾构机的掘进施工，并按附表1做好施工记录………… 4.2.3 根据地层条件选择合适的添加剂来增强开挖面的稳定及提高土体的可排性等………… 4.2.4 严格进行壁后注浆管理，按附表1做好施工记录………… 4.3 掘进控制 4.3.1必须严格控制推进轴线，使盾构机的轴线偏差控制在允许范围之内………… 4.3.2 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调…………

本资料为[武汉]地铁工程安全生产监理方案，word格式，共45页。 模板工程及支撑体系 ： （一）各类工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飞模等工程。 （二）混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m及以上；集中线荷载15kN/m及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。 （三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。

xx车站位于xx南侧，其南侧为xx市民广场，北侧为xx中医药大学，车站西端离xx高架桥最近的桥墩约30m。车站总长度为：161．50米，车站标准段宽度：20．90米。顶板埋深约2．8～3．6米，基坑开挖深度约20．93～23．1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10m×8m的盾构吊出井，东端车站底板设1．9×1．9的电缆过轨通道与l号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道 (与人防隔断门结合)，其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11．5m考虑。xx站地形平坦，本场地南侧为xx广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。 根据本工程特点，车站土体基坑围扩设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩，同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁，与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护；位于车站东端的1、4号出入口采用φ800钻孔灌注桩作为基坑围护结构，桩间距900。地下二层框架结构，围护结构采用密排的φ1000人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设(局部地段采用密排钢筋砼桩)，桩芯相切，护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排的φ1200人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩，桩芯相切，护壁咬合。围护结构支撑采用φ609mm的钢管支撑(壁厚t=12mm)，竖向设四道，支撑水平间距为5m。

本资料为哈尔滨某工程井点降水施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

工程名称：哈尔滨电信传输维护中心装饰工程第六标段。 建设地点：哈尔滨市南岗区民益街76号。 招标单位：哈尔滨市电信维护工程指挥部。 代理招标单位：黑龙江省城通建设工程管理服务有限公司。 工程内容：裙楼9层的装饰工程。 主要工程量为楼地面、墙面和天棚吊顶。楼地面分为仿古地砖、大理石地面和地毯；天棚吊顶主要有轻钢龙骨石膏板吊顶、铝板吊顶等；墙面主要为大理石墙面、饰面砖墙面、墙面软包、裱糊壁纸等。

哈尔滨某厂房工程施工组织设计 包含 本工程是**集团制药总厂热电厂房工程，工程地点座落在哈尔滨市**路**号，建筑面积为3100平方米。 一、建筑特点： 本工程为一般钢筋混凝土框架结构，但有大型设备，本建筑由主厂房，除尘设施，输煤廊，烟囱组成。 除氧煤仓间呈长方形布局，长28.4ｍ，宽8.0ｍ，高11.0ｍ，为地上3层建筑，除氧煤仓间占地面积227.2ｍ2，建筑面积681.6ｍ2，室内外高差300㎜，耐火等级为二级。生产类别为丁类。 除氧煤仓间一层布置配电室，变压器间，二层为夹层，三层为锅炉控制室，汽机控制室等。除氧煤仓间与原主厂房相接，首层主要疏散口为2个，整栋建筑竖向交通由两部主要疏散楼梯联系，且均上到屋顶。 等可供参考下载

工程施工费率招标文件，为PDF格式，共91页

拟建工程呈近似于矩形，基坑周长为６００Ｍ，基坑开挖深度１２Ｍ。拟建工程位于哈尔滨松花江南岸，地形略有起伏，相对高差１.９Ｍ＋。大连高程系标高在 １２７.７６～１２９.６６Ｍ之间。

xx站位于xx市城市规划区内。站中心里程为D1K461+950，起止里程为D1K460+700～D1K462+850；车站除两条正线外，还设到发线4条、牵出线1条。 车站位于辽河一级阶地，地势平坦，水稻田广布，地面高程161.1m～163.1m，相对高差约2.0m，部分里程有鱼塘分布，深约3.0m，水深1.5m。 全站强夯22352m2，水泥搅拌桩地基处理403304m，CFG桩地基处理550432m，土石方工程填挖方共计566316m3。填方为563418m3（含A、B组土或改良土341631m3），其中级配碎石29619m3；挖方为2898m3。沥青混凝土封层1540m3。

建设内容：本工程建筑面积17896.2m2，建筑高度23.80米，框架结构，地下一层，地上七层。主要建设内容是学生宿舍、报刊室、棋牌室、乒乓球室、电视放映室、阅览室等功能用房。地上一层建筑面积2204.9平方米, 地下建筑面积2204.9平方米,标准层建筑面积2235.6平方米, 局部岀屋面建筑面积72.8平方米。

“**路集中区工业项目6号厂房工程”平面形状为矩形，占地面积1672.07㎡，总建筑面积为1903.45㎡，为单层单跨厂房，跨度为18m，，办公区为三层砖混结构。

本工程采用发电机变压器组单元式结构，变压器采用220KV双卷式，通过GIS高压配电装置接入系统。汽轮机拟采用哈尔滨汽轮机厂生产的：C250/N300-16.7/537/537型亚临界中间再热抽汽供热凝汽式汽轮机；机组型式为单轴、双缸双排汽、高中压合缸、低压双分流。锅炉拟采用哈尔滨锅炉厂生产的：HG-1025/17.50-YM型亚临界参数自然循环单汽包锅炉、最大连续蒸发量满足汽机最大进汽量（BMCR工况），出力为1025t/h；单炉膛、一次中间再热、平衡通风、固态排渣、全钢架悬吊结构、紧身封闭的燃煤锅炉。发电机拟选用哈尔滨电机厂生产的QFSN-300-2型发电机，静态励磁方式，额定功率300MW，额定功率因数0.85(滞后)，额定转数3000r/min。

****鸡胚生产设施建设项目工程，位于哈尔滨市动力区****乡****路。中国农业科学院哈尔滨****研究所建设。由中国****国际工程公司设计,哈尔滨****监理公司监理,哈尔滨****建筑集团股份有限公司施工。****鸡胚生产厂房为地上二层、局部地下一层。其中地下一层为配电室、热力站等设备用房；首层为育雏育成室、蛋鸡室；二层为保种室、空调机房。工程计划开工日为2007年6月10日，竣工日期为2007年10月10日。工程质量目标：哈尔滨市优质工程。

根据哈尔滨市供热发展规划及东北地区电力负荷增长的需求，按照“热电联产，电热结合”的原则。****哈尔滨****热电厂项目在****地区按建设4×300MW级供热机组规划，工程分期实施，一期建设规模为2×300MW供热机组。 本工程采用发电机变压器组单元式结构，变压器采用220KV双卷式，通过GIS高压配电装置接入系统。汽轮机拟采用哈尔滨汽轮机厂生产的：C250/N300-16.7/537/537型亚临界中间再热抽汽供热凝汽式汽轮机；机组型式为单轴、双缸双排汽、高中压合缸、低压双分流。锅炉拟采用哈尔滨锅炉厂生产的：HG-1025/17.50-YM型亚临界参数自然循环单汽包锅炉、最大连续蒸发量满足汽机最大进汽量（BMCR工况），出力为1025t/h；单炉膛、一次中间再热、平衡通风、固态排渣、全钢架悬吊结构、紧身封闭的燃煤锅炉。发电机拟选用哈尔滨电机厂生产的QFSN-300-2型发电机，静态励磁方式，额定功率300MW，额定功率因数0.85(滞后)，额定转数3000r/min。

工程主要包括：电缆敷设、钢管敷设、阻燃管敷设、管内穿线、灯具安装、配电箱安装、低压柜安装、系统调试等。