[重庆]埋深180m双向4车道复合式衬砌隧道设计图纸253张（含机电泵房给水交通）

设计范围：道路照明系统；道路照明供配电系统；道路照明安全接地系统。 　　箱变容量为125KVA，供电负荷为66.2KW，箱变设置在道路(K0+600)处，供电范围: 全路段的路灯照明。 　　...... 　　共18张图

本工程为新建区域永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。按该片区城市控制性详细规划，本工程采用雨、污水分流制。 　　...... 　　共33张图

本资料为：双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计计算书（224页），内容详实，可供参考。

本路段全线采用双向四车道高速公路标准进行建设，路基形式为整体式路基，路基宽度分别为28m；在xxx处与当地一条4级公路相交，所以采用涵洞形式，涵洞宽度7m；本项目隧道采用的形式为分离式双洞隧道；各部分尺寸详见路基标准横断面图、涵洞标准横断面图。 　　1）中央分隔带防护 　　 从驾驶员心理影响、与自然景观的协调、美化绿化、防眩效果、横向通视以及经济因素等方面进行考虑，中央分隔带防护采用植树、植草。中央分隔带树(灌木)冠直 　　径按0.5m控制，单排间距2.5m，双排间距按3.0~4.0m 控制，树(灌木)冠高度按1.2m控制。中央分隔带表土铺植根系发达、茎矮叶茂、固土护坡能力强和防雨水冲刷好的 　　草皮。 　　2）路基边坡防护 　　 对于一般路基边坡防护，应该根据《路基防护工程方案比较图》相同类型中推荐的方案进行间隔搭配使用，以使景观不断变化。本次初步设计着重于方案考虑，在相同条件下工程数量只用相同类型中一种方案进行计列。 　　... 　　2009年编

本课题为洛阳市XX高速公路NO.X标段施工图设计。该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。本项目的将设对实现洛阳市经济发展战略，促进地区社会经济的发展、进一步改善投资环境具有极其重要的的作用，同时对于沟通国道主干线和国家重点公路，完善河南省骨架公路网布局，缓解河南省南北向交通压力，提高路网整体效益，发挥要先旅游资源优势有着重要的意义。 　　 在美国，高速公路作为道路运输的主要方式，在国家经济发展过程中起到重要作用。公路运输快速、灵活、安全，并与其它运输方式联接方便，覆盖面广。1996年，美国运输业产值占国民生产总值的11%，其中高速公路作为公路运输的主要方式，其产值占国民生产总值的2%。高速公路已覆盖国土的80%，形成四通八达的公路网络。 　　 本课题主要包括路线平、纵、横断面三维设计，其中包括：路线平面设计、纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、路基路面排水设计，设计符合国家相关的行业技术标准和规范。在整个设计中，以工程量增加不大的前提下尽量采用高标准，以达到安全、经济、协调的效果。 　　1.1 路线平面线形设计 　　1.1.1平原高速公路设计要求及特点 　　1．平原地区公路路线特点： 　　 平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，，这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近它，有的需要避绕，从而产生了路线的转折，虽然增厂了距离，但这也是必要的，因此平原地区选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。 　　2．平原高速公路设计要求及特点 　　 平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用全程控制出入公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m，极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径6500m，一般最小半径10000m，凹形竖曲线极限最小半径3000，一般最小半径4500m，竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。 　　1.1.2道路等级的确定 　　 该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。按双向四车道高速公路设计，实行全部控制出入和收费管理制式。 　　1．已知设计资料 　　设计交通量：11213辆/日（折合小客车年平均日交通量）。 　　2. 公路等级确定 　　查《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为100km/h。 　　3. 查相关资料确定主要技术标准 　　⑴ 服务水平 　　高速公路：二级服务水平。 　　⑵ 路线 　　① 车道宽度 　　当设计车速为100km/h时，车道宽度为3.75m 　　② 路基横断面布置 　　 本项目施工图设计标准为高速公路，设计时速100公里/小时，路基全宽为26米，路基横断面布置为：0.75米（土路肩）+2.5米（硬化路肩）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.5米（硬化路肩）+0.75米（土路肩）。中央分隔带宽度为2米，中心为 56.6cm钢筋砼新泽西护栏，设计标高位于分隔带边缘。 　　③ 停车视距：160m。 　　 　　2009年6月。

本工程为 双向四车道公路I级双塔斜拉桥图纸 ，其包含的内容为：总长530米桥宽22.5米 计算书105页，CAD图纸12张，答辩简要）等内容详实，可供设计师下载参考。

本工程为双向两车道大纵坡城市支路全套施工图，包含综合管网标准横断面图、9孔电力排管横断面图、设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为杭瑞高速隧道全套结构设计图，分享出来仅供大家参考、借鉴。

本施工组织设计是指导该工程施工的技术经济文件，为保证其顺利贯彻执行，必须进行一系列的管理工作。由于道路工程为线型构筑物，工程量大，涉及面广，露天作业，季节性强，影响因素复杂，在编制施工组织设计时，不可能预见到施工中全部的发展和变化。因此除了本方案编制管理工作外，还必须随时根据现场实际情况，不断进行修正和平衡，以保证施工的顺利进行和计划的实现。

路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h。设计汽车荷载等级为公路-I级。新建互通均为匝道，高速设计范围K1333+535～K1335+785，设计速度100km/h，平曲线最小半径R=1000m，最大纵坡2.0%。

本资料为双向四车道隧道通风设计图纸，图纸包括：射流风机平面布置图，隧道风机横断面图，射流风机配线图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程建成后，将极大地改XX村村民出行的交通条件，促进该地区路网建设。本项目具体概况：主路路线起点位于XX至里界混凝土路面，主线原有老路基9米，砂石路面宽8米，路线中心线沿老路，终点接03省道至XX原有混凝土路面，终点桩号为K0+323，路线全长323米；支路起点位于主线K0+127处，沿老路路基向东南走向，接至XX，路线全长58米。全线按四级公路标准测设，主线为双向两车道，路基宽度9米，混凝土路面宽8米，支线为单向车道，路基宽度为5米，混凝土路面宽5米。

图纸包括道路雨污水管布置图，管道剖面图，管道布线图，管道剖面图，和每个位置不同基坑支护图，由于基坑较深，采取二级放坡措施，图纸非常详细，交底没有任何问题，得到一致肯定！类似项目可以直接套用！

本工程为*****工程土建**标段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m），连接1#隧道匝道（南口东线匝道1105.196m，南口西线匝道733.574m），以及匝道出口连接**路的改建道路，道路全长495.213m。

设计道路全长1222.059米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米。 　　交通工程设计内容包含交通标志设计（标志版面、标志结构、交通标志的反光设计、交通标志支持设计及基础的设计）、交通标线设计。 　　...... 　　共21张图

本高速公路的路基横断面属整体式断面，其断面形式为：路基宽度为33.0m，双向6车道，中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。

双向行车四车道分离式隧道施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

本次设计范围为大桥台尾至台尾，里程为K10+403.58～K10+914.58 道路等级：环城路为双向六车道城市主干道；结构计算按双向六车道考虑； 考虑满人工况，按规范规定进行折减。设计车速：80km/h

本工程为双向四车道道路CAD施工示意图，包含路面结构设计图、管道路基处理图、综合管线标准横断面设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

焦桐高速公路xx段路线位于河南省中南部，项目起于叶县廉村，接南京至洛阳高速公路，终点止于平顶山市与驻马店两市交界处，线路全长50.5km。 本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。 2、进行桥式方案的比选和工程量的计算。 3、对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比 值等参数）。 4、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。 5、运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形， 布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与检核。 6、通过自己编制程序，计算结构在承载能力极限状态下的配筋， 并对结果进行校核。 7、梁的一般构造图及配筋图。

本图纸为双向四车道路设计图（含计算书），其内容包括标线设计图(一)、隔离墙设计图（二）、隔离墙设计图（一）、防眩设施设计图、标志版面设计图（三）、标志版面设计图（二）、 标志版面设计图（一）、标线设计图(二)等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

本工程为双向两车道大纵坡城市支路全套施工图照明，包含电照标准横断面图、电照平面布置图、设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本桥由基础由桩基构成，其中0#、26#为桥台分别由12根Φ1.5m的桩基构成；1#～25#墩每墩由6根Φ2.2m的桩基构成，全桥共计174根桩基。下部结构由承台（哑铃型）、墩柱、变截面处墩中系梁、墩帽构成；每墩左、右幅各由3根墩柱组成，每墩计6根墩柱，全桥合计54个下系梁(或承台)、12个台身、150个墩柱、35个上系梁、50个盖梁、4个台帽。

桥梁全长886.86m，大桥为公路工程，双向六车道，设计车速为60km/h，荷载标准为公路—I级，总投资约2.5亿元。上下行双幅布置，单幅桥桥宽18m。主桥长530m，北侧引桥145m，南侧引桥205m。全桥钻孔灌注桩296根，跨径调整后为300根，承台48座，肋板式桥台4座，方形墩柱48根，薄壁墩柱20座，共计10联现浇连续箱梁。

该资料为双向八车道高速公路改扩建实施性施组设计，编制于2016年，总共有216页，内容丰富，值得下载！ 本项目为高速公路改扩建工程，路基拼宽、天桥拆除与施工等工程需要部分或全部封闭高速公路，交通疏导难度较大，安全风险较大，组织协调难度较大。

本图纸为：某地双向6车道第五册景观标线工程CAD图纸，内容包括:路基标准横断面，绿化平面设计图，检查井大样图，标志大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本隧道专项施工组织设计依据本工程施工招标文件以及本工程施工技术特点，按隧道相关技术标准、有关文件精神而编制，科学指导XX隧道施工及有效进行质量目标、成本目标、工期目标、安全目标的控制。 通过认真学习和研究有关文件及图纸资料，并在详细了解施工现场后，分析了各种影响施工的因素，明确了施工任务及目标，充分了解了本隧道的特点和难点；在施工组织设计的编制中，力求符合实际情况，具有较强的技术可行性和实际过程中的可操作性，充分体现我单位在本工程领域施工的技术优势。

XX道路工程位于汝州市西北部，处于规划汝州市商务中心区，工程西起西环路，东至东城二号大道，其中与西环路、风穴路、东环路等现状路相交，路段全长4402.64m，规划红线40m，标准断面布置型式为40m（红线）-3.5m（人行道）-5.5m（非机动车道）-3.0m（绿化带）-16m（机动车道）-3.0m（绿化带）-5.5m（非机动车道）-3.5m（人行道）。道路采用三幅路型式，双向四车道。 建设内容包括：道路、桥梁、水利供水、雨水、污水、给水、照明、绿化、燃气、交通等。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。 xx隧道全长4684m，南阳端洞口受地形条件限制，施工条件差，设一座横洞辅助施工。横洞位于线路左侧，与线路交于Dyk216+600，平角71°,长度339m，坡度为0.5%,采用无轨运输方式。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。

设计依据：《城市道路路基设计规范》CJJ 194-2013 ；《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011；《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 　　道路长度1119.321m。规划道路红线宽度20m，工程采用标准为城市主干路Ⅲ级，设计车速30m/h，双向4车道。路幅布置为：3m+14m+3m。施工图设计内容包括道路工程、给排水工程、电信工程、路灯照明工程等。 　　全线设4处圆曲线，圆曲线最小半径为260m，按规范要求可以不设置超高和加宽，不设缓和曲线，平曲线长度分别为60.117m、82.313m、362.152m和171.990m。纵段设计全线共3个变坡点，最大纵坡3.33%，最小纵坡0.3%；凹形竖曲线最小半径2000米，凸形竖曲线最小半径2000米；中桩最大填方高度为4.66米，多数路段填方高度在2.4m，最大挖方高度0.77米。道路标准横断面车行道宽14m，两侧人行道各宽3m。 主干路：20m＝3m（人行道）+14m（机动车道） +3m（人行道）。车行道路拱形式采用变次抛物线型路拱，为向外双面坡，横坡度为1.5%；人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。平曲线最小半径260m，按照规范不设超高和加宽。路基两侧多数段为填方，边坡高度小于5m，坡率为1：1. 5。挖方土质边坡高小于1.0m，坡率为1：1。挡土墙高度4.5m~5.5m。沥青砼路面沥青面层压实度为实验室标准密度的98%。标准轴载为100KN。人行道路面结构：15×30×6 深灰色透水砖面层，1:3水泥砂浆找平层厚2cm，4%水泥稳定级配碎石厚15cm基层。 　　…… 　　0.4kV道路照明电源由箱式变电站XB1,XB2提供,配电箱防护等级为IP55。排水雨水管线布置于人行道下（道路西侧），距人行道边线1.0m。污水管线布置于人行道外（道路东侧），距人行道边线4.5m。雨污水管道采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管,管道环刚度须大于等于8KN/M2。雨水管管顶覆土小于0.70m，或大于7.0m或特殊地段要求采用360°混凝土基础。雨污水检查井均采用钢筋砼检查井。雨水口在有路沿的道路上采用偏沟式雨水口，雨水箅子采用铸铁水箅盖。 　　…… 　　工程地质：工程区内主要不良地质现象为隐伏岩溶。工程区内的岩层主要为泥灰岩、白云质灰岩。根据本次勘察，在强风化带的泥灰岩、白云质灰岩中各发现一个溶洞，洞顶埋深分别为10.5m、20.1m，洞顶高程分别为274.05m、243.41m，洞高分别为1.8m、0.5m，充填物均为褐黄色软塑～可塑状粘土。 　　…… 　　共计157张，设计于2015年

道路标准横断面采用规划横断面：4m（绿化带）+2.2m（人行道）+1.3m（通槽绿化）＋15m（机动车道）＋1.3m（通槽绿化）+2.2m（人行道）+4m（绿化带），道路全宽30m。...... 共32张CAD设计图。

基本概况： 　　 全长563.799米。本次设计里程：K0+000~K0+563.799。 　　...... 　　设计概要： 　　 1、人行道树种种植采用香樟为骨干树种，形成以常绿树种乡土树种为基调，同时又兼具景观的秋色叶树种，体现一路一景的特色。 　　 2、乔木采用胸径14-16cm的全冠苗，乔木树干中心至车道路缘石外侧距离为1.0m。 　　 3、行道树定植株距为7.0米，路灯间距为35米，与路灯间距成一定的比例关系。 　　 4、树池边缘与人行道铺装齐平，树池内覆土低于人行道铺面，以防止土壤和泥水流入人行道。 　　 5、电话亭按120-150米布置；果皮箱按50米布置；消防栓按120米布置；文明宣传牌按100-110米的间隔布置，距离人行道边线0.6米。 　　...... 　　设计于2014年，共5张CAD设计图。

路床底至清表压实标高层间路基以素土或5%石灰土填筑，路基顶面土基设计回弹模量≥35MPa

本工程为 路基宽度33.5m全长3500m双向六车道公路图纸，其包含的内容为： 路基宽度33.5m全长3500m双向六车道公路－Ⅰ级（计算书89页，CAD图8张）等内容详实，可供设计师下载参考。

本工程全长 500m，主线设计时速 50km/h，双向六车道，最大纵坡 4.0%；地面辅道 40km/h，双向四车道最大纵坡 3.5%。道路红线宽64m，采用主线高架+地面辅道+地下通道的模式,其中桥梁全长 190.6m，路基段 309.4m。主线高架桥宽 24.5m，双向六车道；地面辅道宽 2×8m，双向四车道；非机动车道宽 2×4.75m，人行道宽 2×4.5m。 本册图纸设计范围为，桩号区间为 ZDK0+100～ZDK0+600 范围内的道路及桥梁平面、纵断面、横断面、路面结构设计。交通工程参见交通工程专册，地下通道相关设计参见地下通道设计专册。 ······ 一、工程概况及设计范围 二、设计依据 三、主要技术标准 四、拟建场地基本条件 五、道路设计 六、施工注意事项 七、初步设计审查意见及执行情况

本资料为630.7m双向6车道三跨桥梁设计cad图，资料内容包括立面布置，平面图可供参考，值得设计师下载

该资料为双向四车道高速公路实施性施工组织设计，共207页 谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省规划的“552(五纵五横二环)”骨架公路网中隶属于“纵五”(郧县～宜昌)和“横一”(麻城至竹溪)，是骨架公路网的重要组成路段，对经济建设具有十分重要的意义。第GZTJ-31标段起讫桩号K190+800～K200+000，全长9.2km，主要结构物有大中桥10座、隧道3座、天桥2座、涵洞13个和通道7个，主要施工内容有：路基土石方、桥梁、隧道、通道涵洞、防护及排水工程和其它工程。