皖赣线某大桥加固工程(实施)施工组织设计

本工程为宁武高速公路XX合同段XX大桥。桥梁采用梁式结构，上部构造左幅采用（（3×30+4×30+4×40+3×35+3×40+（20+5×30））m预应力混凝土连续钢构T形梁，右幅（4×30+5×30+3×40+3×35+3×40+5×30）m预应力混凝土连续钢构T形梁，桥梁位于R=1100m、Ls=150m和R=700m、Ls=200m平曲线内。下部构造为柱式墩，桥台采用肋板台和板凳台，钻孔灌注桩基础。

工程概况 　　1.2.1 工程简介 　　**接线工程起点里程K20+888.640，南接北港桥梁桥台，工程终点里程K25+351.734，北接北沿高速公路。路线全长4.463km。本标段施工内容为路基工程、路面基层、收费站水泥混凝土路面、桥涵、地道工程

2.1工程概况 　　2.1.1工程简介 　　***大桥位于重庆市潼南县东风乡境内，起讫里程为DIVK53+981.65～DIK54+401.75，桥全长420.10延米。 　　

2.1工程概况 　　本合同起于巫山县城***山附近K30+320，跨越***后止于***特大桥头的K31+150，全长0.830km。主要工程为***特大桥及其引桥，另在两端有路基工程149m。设计为4车道高速公路，速度80km/h，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级；路基宽度整体式24.5m，分离式12.25m；桥面为沥青砼路面。 　

广州某大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

四川某大桥桥梁工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx市xx大桥既是连接xx市xx大道城市桥梁，也是xx至xx一级公路上的公路特大桥梁，该工程对xx市实施跨江开发，形成“一江两岸”的城市建设格局，加速推进城市化，高标准打造城市品牌形象，具有十分重要的意义．

XX市XX大道南延线工程，北起大港区XX大道与上高公路的交叉点，沿板桥河及板桥河东侧的地下石油管道走廊往南，穿过XXXX集体有限公司的盐田，跨越热火河，南至规划北穿港路，路线总长9.0km。

为保证工程顺利和安全施工，我单位根据现场实际情况并按中华人民共和国国家标准《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93和国家建设部《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ59-99编写了此方案。

绥江县某大桥实施性施工组织设计详细讲解说明,内容可供下载，参考和学习

常州市某大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

工程概述 　　(一)工程概况 　　**大闸闸前大桥位于**江口附近，位于**大闸上游约1km处，是新城区北部杭州湾大道跨越**的重要桥梁工程。本合同段承担的施工任务是东侧陆上引桥16*30及332米引道的施工。 　　

某大桥跨西康铁路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

上海某大桥总体实施施工组织设计包含环境保护保证体系框图，实施性施工组织设计（方案）审批表等内容丰富可供网友下载参考

本资料为酒泉市西一大桥实施性总体施工方案，因地制宜仅供参考。

本工程位于河北省正定县，是河北省正定县实行率先发展战略、打造“半小时经济圈”、构筑方便、快捷交通要道的关键工程，是正定县连接石家庄的一座城市桥梁，大桥北接正定县燕赵南大街，南接石家庄体育北大街延伸段。大桥所在道路等级近期为城市主干线，远期规划为城市主干线。他的建成对缓解107国道的交通拥堵现象有着关键作用，对加快正定县的率先发展战略步伐，促进县城经济发展具有重要意思。 大桥跨越的滹沱河为季节性河流，两岸规划防洪堤间距1200m，堤顶宽21m。XX大桥按百年一遇洪水频率设计，桥梁跨径组成为40×30m，全桥长度1200m，上部结构采用梁长28.92m的预应力混凝土小箱梁，桥墩采用双柱式倒T盖梁、群桩基础，桥台采用埋置式桥台，桩基础均采用直径1.2m的钻孔灌注桩基础。 桥梁起终点桩号为K0+402—K1+602，桥梁全宽为37m，双向六车道布置，两侧辅以非机动车道和人行道，其中机动车道宽22m，车道上、下行以0.5m宽的双黄线隔开，两侧非机动车道宽4m，人行道宽3.25m，桥墩台与道路设计中心线正交。

上海公路工程某大桥主桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程位于河北省正定县，是河北省正定县实行率先发展战略、打造“半小时经济圈”、构筑方便、快捷交通要道的关键工程，是正定县连接石家庄的一座城市桥梁，大桥北接正定县燕赵南大街，南接石家庄体育北大街延伸段。大桥所在道路等级近期为城市主干线，远期规划为城市主干线。他的建成对缓解107国道的交通拥堵现象有着关键作用，对加快正定县的率先发展战略步伐，促进县城经济发展具有重要意思。

xx大桥位于xx省xx市境内，全桥长399m,其中主桥长200m,为55+90+55m变截面预应力混凝土连续梁桥，引桥长192m，分别为3×16m和9×16m连续单箱多室小箱梁:设计荷载为汽车—20级、挂—100，人群荷载3.5KN/m2,设计纵坡为0%，桥面宽12m。

xx大桥位于xx省xx市境内，全桥长399m,其中主桥长200m,为55+90+55m变截面预应力混凝土连续梁桥，引桥长192m，分别为3×16m和9×16m连续单箱多室小箱梁:设计荷载为汽车—20级、挂—100，人群荷载3.5KN/m2,设计纵坡为0%，桥面宽12m。

XX大桥位于XX省XX县境内，起讫里程为DKXX～DKXX，中心里程为DKXX，桥式布置为13-32m简支梁，全长438.67m。桥址范围为丘陵区间丘间谷地，交通较方便，丘陵地势起伏较大，自然坡度为30°～40°，局部为旱地。郑州台所处丘坡附近有少量民房。丘间谷地，较为开阔、平坦，辟为水田，河宽约15m。线路于DK1092+045跨越一河流，河宽约15m，与线路走向成40，有乡村道路穿行村舍之间，交通较便利。郑州台(0#台)位于山顶，地势较平坦。

本合同XX大桥中心桩号为K0+140.296,起点桩号为K0+25.296,终点桩号为K0+355.296，桥梁全长330米，分为上下行两幅，单幅桥采用单箱三室截面，宽度为20米。其中主桥由30.04m+50m+70m+50m+30m组成，全长230米，引桥由4×25m组成，全长100米。均为全预应力现浇混凝土连续箱梁结构且为单向预应力混凝土结构。本桥梁下部结构墩台均为现浇混凝土结构，其中引桥桥墩采用花瓶形，主桥采用普通多边形桥墩，承台分为矩形和菱形两种，基础采用钻孔灌注桩基础。

苏州工业园区某大桥工程(实施)施工组织设计，内容详实可供参考。

XX市XXXX大桥，位于现XX吊桥上游45米处，设计为一跨中承式钢管混凝土拱桥。该桥拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756。主拱净跨度为190m，全桥长度为233.74m。桥面净宽：2×2.5m人行道+2×1.45m绿化带+2×0.35m防撞栏杆+15m快车道，全桥总宽24.1m。设计荷载：汽超-20，挂-120，人群-3.5kN/m2。本地地震烈度为7度，设计按8度设防。

宜宾市XX大桥南连接线位于金沙江以南，是联系赵场组团和天柏、中坝、旧城等组团的城市交通咽喉，是城市西环线重要的组成部分。道路北接XX大桥南桥台，南接南岸西区主干道南二段，全长2823.78米。其中40米宽 (B段部分)长880.18米，双向6车道；69米宽 (A段部分)长1943.60米，双向8车道。宜宾市XX大桥南连接线的建设，是XX大桥建设的需要，将打通西环线，为开发赵场组团和南岸西区打下坚实的基础，对促进宜宾市城市建设和改善交通条件有着重要的意义。

宜宾市XX大桥南连接线位于金沙江以南，是联系赵场组团和天柏、中坝、旧城等组团的城市交通咽喉，是城市西环线重要的组成部分。道路北接XX大桥南桥台，南接南岸西区主干道南二段，全长2823.78米。其中40米宽 (B段部分)长880.18米，双向6车道；69米宽 (A段部分)长1943.60米，双向8车道。宜宾市XX大桥南连接线的建设，是XX大桥建设的需要，将打通西环线，为开发赵场组团和南岸西区打下坚实的基础，对促进宜宾市城市建设和改善交通条件有着重要的意义。

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

本合同XX大桥中心桩号为K0+140.296,起点桩号为K0+25.296,终点桩号为K0+355.296，桥梁全长330米，分为上下行两幅，单幅桥采用单箱三室截面，宽度为20米。其中主桥由30.04m+50m+70m+50m+30m组成，全长230米，引桥由4×25m组成，全长100米。均为全预应力现浇混凝土连续箱梁结构且为单向预应力混凝土结构。本桥梁下部结构墩台均为现浇混凝土结构，其中引桥桥墩采用花瓶形，主桥采用普通多边形桥墩，承台分为矩形和菱形两种，基础采用钻孔灌注桩基础。桥梁的基本构造形式图1-1、1-2。

本施工组织设计为市政桥梁施组，包含道路、桥梁。以及全面的。大桥施工范围：DK1+857.655～DK2+196.210钻孔桩、承台、墩身、槽型梁、桥面系等工程。桥址区勘探范围内地层为第四系全新统冲积层及第四系上更新统冲积岩，岩性包括黏性土、粉质粘土、粉土及粉砂、细砂。

连续刚构桥施工技术含量高，施工工艺复杂，影响大桥线型变化的因素多，主要有挂篮的重量和变形、箱梁节段的自重、预应力大小、施工荷载、结构体系转换、混凝土收缩徐变、日照和温度变化等，各项影响因素和技术参数难以确定。同时，合拢段的施工也受到多种条件的限制。为了使桥梁线形符合设计要求，确保桥梁顺利合拢，同时为保证桥梁施工质量，确保施工安全，需对大桥施工过程进行监测与控制。

内容简介 某大桥主桥为(65+125+180+110)m不对称的四孔连续刚构，主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽15.14m，底板宽8m，主跨根部梁高10m，跨中梁高3m。主桥下部结构采用薄壁墩身，钻孔灌注桩基础，为防止船舶偶然撞击，两主墩采用双层钢壳围堰(内填混凝土)构成防撞安全岛。桥梁终止收费后车流量骤增，加剧了桥梁结构部件的损伤和局部破坏。经检测单位联合检查，发现桥墩、承台均有不同程度的裂缝，尤其主桥2#墩承台在承台底与封底混凝土交接处，四周已有多处空洞、蜂窝及麻面，严重的还有钢筋外露、锈蚀严重、个别钢筋折断、钢筋骨架局部损坏等病害。

桥梁为1~96m双线无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，全厂97.8m，节间长度12m，桁高13.8m。 主桁杆件及节点均采用Q370qD级钢，上平纵联、横联及正交异性钢桥面板采用Q345qD级钢。下弦杆内侧腹板或节点板厚度方向要求达到Z25级。

该工程为筠连县XX河某大桥，桥址位于筠连县XX，河堤两岸之间的净跨度为60米，设计为钢筋混凝土两跨简支桥梁（31.2mX2），桥总长76.5米，桥面宽18米（车行道12米，人行道2X3米）。 在区域上筠连县城一带处于四川盆地西南缘，南临云贵高原，部的地势南高北低，山脉多呈北东南西展布，标高433～807米，砌割深，相对高差大，总体上为中低山区，桥址区丝绸厂岸地势较高，老城区岸地势平坦。

2.工程概况 　　该工程为筠连县XX河某大桥，桥址位于筠连县XX，河堤两岸之间的净跨度为60米，设计为钢筋混凝土两跨简支桥梁（31.2mX2），桥总长76.5米，桥面宽18米（车行道12米，人行道2X3米）。 　　2.1主要技术指标 　　（1）.设计荷载：汽车-20级、挂-100、人群-3.5KN/m2 　　（2）.桥面净宽：2X3.75米机动车道+2X2.25米非机动车道+2X3米人行道＝18米 　　（3）.设计洪水标高：438.8米（县水利电力局高程系统） 　　（4）.设计洪水频率：P＝5％（二十年一遇） 　　（5）.地震裂度：6度 　　2.2.地形地貌 　　在区域上筠连县城一带处于四川盆地西南缘，南临云贵高原，部的地势南高北低，山脉多呈北东南西展布，标高433～807米，砌割深，相对高差大，总体上为中低山区，桥址区丝绸厂岸地势较高，老城区岸地势平坦。 　　2.5桥梁构造 　　（1）.上部构造 　　上部构造采用非标准跨径31.2米斜交预应力空心板，斜交角度为5.5度。预应力空心板高1.4米，宽1.5米，基底板和腹板采用变截面和宽。预应力空心板设置6束预应力钢绞线，其中4XΦ15.24钢绞线，2束2XΦ15.24钢绞线，扁型锚具。桥宽18米由12片预应力空心板组成。 　　（2）.下部构造 　　a． 丝厂岸桥台：采用重力式桥台。 　　b． 跨中桥墩：采用三柱式排架桩基础，桩径为1.5米，桩穿过溶洞和破碎层，置于溶洞和破碎层下2倍桩径以上的嵌岩深度，桩身不变径仍采用1.5米直径，盖梁高1.6米，宽1.7米。 　　c． 靠老城区桥台：该桥台采用桩基础，桩基础穿过溶洞和空洞，置于完整基岩内2倍桩径嵌岩深度。设置圬工挡墙抵抗土压力，基础置于卵石土层上。 　　（3）.桥面铺装 　　 桥面铺装采用10厘米厚40号防水混凝土，加10X10厘米Φ12钢筋网。 　　（4）.人行道 　　人行道高出行车道35厘米左右，人行道板下预留自来水管、电缆、光纤、通讯管道，保证城市生活用水、通讯、电力过河。 　　（5）.人行道栏杆 　　人行道栏杆采用碳素复合不透钢材料。 　　

简介 包括贝雷片，螺旋管承载力计算，满堂支架计算，门洞设计，张拉应力及计算书，整体线路CAD图

某大桥主墩基础施工已于xxxx年4月29日全面展开，鉴于主墩桩基础施工有如下特点： ①桩深（最大孔深达115m以上）。 ②覆盖层厚[最大厚度达75.30m（18#墩）和84m（17#墩）]。 ③施工处强涌潮、流速大。 为保证砼灌注顺利、安全进行，保证100%成桩特制定以下实施细则

某大桥斜拉索安装(实施)施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。

内容简介 1 引言 某大桥主桥为73. 5m + 90m + 73. 5m 连续刚构。该桥桥位处的地质情况较复杂,有建设旧桥的废弃物、难以清孔的亚砂土层、岩层裂隙等等,施工难度较大。22 # 主墩D 桩在抽芯检验中发现桩底持力层存在软弱夹层,不能满足设计要求,因此必须进行处理,以消除桥梁结构的安全隐患。 2 22 # 主墩施工 2. 1 工程地质 某大桥22 # 墩钻孔工程地质柱状图和根据22 # -D 桩抽芯孔检验报告描绘的工程地质柱状图如图1 所示。由于勘探钻孔与桩基抽芯钻孔位置不同,地质情况变化较大。 2. 2 钻孔及成桩 小榄水道水流较急,水中墩桩基础均采用固定钢平台施工,桩径为1. 5m , 采用GPF -1800 反循环钻机。22 # -D 桩钻孔记录表明, 钻至标高-32.032m 进入强风化层, -32. 472m 到达微风化层。当钻进标高-35. 667m 时进入微风化岩层3.2m , 符合终孔条件, 停止钻进, 钻孔时间将近6d 。在经过清孔、放置钢筋笼、二次清孔等一系列工序后,采用泵送砼进行水下砼浇筑。整个浇筑过程顺利,未出现异常情况。

浙江大桥工程加固维修施工方案 浙江大桥工程加固维修施工方案 浙江大桥工程加固维修施工方案

1.1.2设计图纸资料； 1.1.3中标通知书、施工合同条款； 1.1.4现场踏勘及咨询资料； 1.1.5国家及地方关于环境保护