泉州某大桥(实施)施工组织设计

曹妃甸是唐山南部近海的一个沙岛，距唐山南部海岸18公里，现状为浅没海滩。既有XX路位于69m宽的公路、铁路共用通道上，通道断面组成为34.5m为双向六车道。既有XX路在本工程设计范围内为直线，路面设计高程5.45m，目前本工程设计范围内XX公路已封闭。

桥梁全长314米，上部结构为6×50m装配式预应力混凝土先简支后连续T形梁，1、2、4、5号墩连续，3号墩设伸缩缝分联过渡。横向双幅，各宽12.5m，中间2m，单幅2片边梁，4片中梁，梁距2m，预制梁高2.6m，现浇层厚0.15m，沥青混凝土桥面铺装厚0.1m。下部构造桥台为U形台配扩大基础，桥墩为薄壁空心墩配桩基础。桥台扩大基础以强风化粉砂质泥岩作为地基持力层，地基容许承载力要求≥300KPa，薄壁空心墩高20m－70m，每个墩由4ø1.8m桩基支撑，桩基均为端承桩，以弱风化粉砂质泥岩作为地基持力层，桩基础嵌入弱风化基岩至少3倍桩径深度，并要求砂质泥岩饱和单轴极限抗压强度Ra≥7.9MPa

根据本标段工程规模和工程特点，在本合同工程施工过程中将实行项目管理，拟组建“泉州晋江大桥XX标段项目经理部”，承担本合同工程的施工。项目经理部设项目经理、总工程师，下设工程部、质安部、计财部、物资设备部、中心试验室、综合部等职能部门。为统一指挥与协调本合同工程施工，强化施工管理，做到分工明确、责任到人，分口把关，层层包保

曹妃甸是唐山南部近海的一个沙岛，距唐山南部海岸18公里，现状为浅没海滩。既有XX路位于69m宽的公路、铁路共用通道上，通道断面组成为34.5m为双向六车道。既有XX路在本工程设计范围内为直线，路面设计高程5.45m，目前本工程设计范围内XX公路已封闭。

xx市xx大桥既是连接xx市xx大道城市桥梁，也是xx至xx一级公路上的公路特大桥梁，该工程对xx市实施跨江开发，形成“一江两岸”的城市建设格局，加速推进城市化，高标准打造城市品牌形象，具有十分重要的意义．

XX市XX大道南延线工程，北起大港区XX大道与上高公路的交叉点，沿板桥河及板桥河东侧的地下石油管道走廊往南，穿过XXXX集体有限公司的盐田，跨越热火河，南至规划北穿港路，路线总长9.0km。 XX河特大桥工程位于XX市XX大道南延线，特大桥全宽25m，桥梁全长1084.66m，起点桩号K6+808.670，终点桩号K7+893.330，桥梁建筑面积喂27116.5m2。 主桥标准横断面为：0.5m（防撞护栏）+3.5m（右侧路肩）+3.75 m×2（行车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（安全带）+0.5m（防撞护栏）+0.25m（安全带）+0.5m（路缘带）+3.75 m×2（行车道）+3.5m（右侧路肩）+0.5m（防撞护栏），全宽25米。

2.工程概况 　　该工程为筠连县XX河某大桥，桥址位于筠连县XX，河堤两岸之间的净跨度为60米，设计为钢筋混凝土两跨简支桥梁（31.2mX2），桥总长76.5米，桥面宽18米（车行道12米，人行道2X3米）。 　　2.1主要技术指标 　　（1）.设计荷载：汽车-20级、挂-100、人群-3.5KN/m2 　　（2）.桥面净宽：2X3.75米机动车道+2X2.25米非机动车道+2X3米人行道＝18米 　　（3）.设计洪水标高：438.8米（县水利电力局高程系统） 　　（4）.设计洪水频率：P＝5％（二十年一遇） 　　（5）.地震裂度：6度 　　2.2.地形地貌 　　在区域上筠连县城一带处于四川盆地西南缘，南临云贵高原，部的地势南高北低，山脉多呈北东南西展布，标高433～807米，砌割深，相对高差大，总体上为中低山区，桥址区丝绸厂岸地势较高，老城区岸地势平坦。 　　2.5桥梁构造 　　（1）.上部构造 　　上部构造采用非标准跨径31.2米斜交预应力空心板，斜交角度为5.5度。预应力空心板高1.4米，宽1.5米，基底板和腹板采用变截面和宽。预应力空心板设置6束预应力钢绞线，其中4XΦ15.24钢绞线，2束2XΦ15.24钢绞线，扁型锚具。桥宽18米由12片预应力空心板组成。 　　（2）.下部构造 　　a． 丝厂岸桥台：采用重力式桥台。 　　b． 跨中桥墩：采用三柱式排架桩基础，桩径为1.5米，桩穿过溶洞和破碎层，置于溶洞和破碎层下2倍桩径以上的嵌岩深度，桩身不变径仍采用1.5米直径，盖梁高1.6米，宽1.7米。 　　c． 靠老城区桥台：该桥台采用桩基础，桩基础穿过溶洞和空洞，置于完整基岩内2倍桩径嵌岩深度。设置圬工挡墙抵抗土压力，基础置于卵石土层上。 　　（3）.桥面铺装 　　 桥面铺装采用10厘米厚40号防水混凝土，加10X10厘米Φ12钢筋网。 　　（4）.人行道 　　人行道高出行车道35厘米左右，人行道板下预留自来水管、电缆、光纤、通讯管道，保证城市生活用水、通讯、电力过河。 　　（5）.人行道栏杆 　　人行道栏杆采用碳素复合不透钢材料。 　　

简介 包括贝雷片，螺旋管承载力计算，满堂支架计算，门洞设计，张拉应力及计算书，整体线路CAD图

工程概况： 　　2.1工程概述 　　 xxx大桥位于xx-xx区间，里程为Kxxx处，为38孔32m预应力后张法钢筋混凝土梁及1孔48m钢桁梁组成。 　　2.2主要技术指标 　　2.2.1加固32m梁体砼采用C50细石混凝土，从梁顶开孔用导管往下灌，一直灌到内边墙顶。 　

1.3.工程概况 　　**大桥为南昌市外环快速道上跨越赣江连接南昌市昌南、昌北城区德的特大型桥梁，东起南隔堤，西至新建县**乡东亮山（现有南昌大桥上游5.3km处），全桥长3062米，桥宽35米，按双向六车道加非机动车道标准设计。 　

该工程为筠连县XX河某大桥，桥址位于筠连县XX，河堤两岸之间的净跨度为60米，设计为钢筋混凝土两跨简支桥梁（31.2mX2），桥总长76.5米，桥面宽18米（车行道12米，人行道2X3米）。 在区域上筠连县城一带处于四川盆地西南缘，南临云贵高原，部的地势南高北低，山脉多呈北东南西展布，标高433～807米，砌割深，相对高差大，总体上为中低山区，桥址区丝绸厂岸地势较高，老城区岸地势平坦。

某大桥斜拉索安装(实施)施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。

四川某大桥桥梁工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

一、大桥工程概况： 　　**江大桥位于水柏铁路中段全线最低点处（中心里程DK71+322），横跨**江，是一座结构新颖、技术含量高、施工难度大的主跨236m上承式钢管砼拱单线铁路桥。桥全长468.2m；大桥桥跨布置为3×24mPC简支梁（六盘水岸）+236m上承式X型钢管砼拱+5×24mPC简支梁（柏果岸）。其中主跨结构居世界同类型桥梁之首。 　

xx市xx大桥既是连接xx市xx大道城市桥梁，也是xx至xx一级公路上的公路特大桥梁，该工程对xx市实施跨江开发，形成“一江两岸”的城市建设格局，加速推进城市化，高标准打造城市品牌形象，具有十分重要的意义．

XX市XX大道南延线工程，北起大港区XX大道与上高公路的交叉点，沿板桥河及板桥河东侧的地下石油管道走廊往南，穿过XXXX集体有限公司的盐田，跨越热火河，南至规划北穿港路，路线总长9.0km。

根据与六安市重点办签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。本施工组织设计的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的桥梁施工经验作为基点，以总工期15个月，即xx年2月1日正式开工，xx年5月1日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。施工组织设计中列出的工、料、设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。

该桥位于原既有紫阳**大桥左侧即下游侧30米处，桥址处属低山河谷地貌，大桥横跨汉江河谷，两岸皆与隧道相连，相对高差100～200米。内容详实，可供参考。

大桥全桥实施性施工组织设计

福鼎大桥为11孔32m简支箱梁，1＃、9＃墩为扩大基础，其余为直径为1.25m桩基，桥墩高为9 m～14.5 m，该桥跨村庄道路一条，河流一条，水渠一道，沿线经过小树林和稻田。

资料目录 第一章 编制说明 一、 编制原则 二、 编制依据 第二章 工程主要概况 一、 工程概况 二、地形地貌 三、工程地质条件 四、水文地质条件 五、气象地质条件 六、地质构造及不良地质现象 七、主要技术标准 八、隧道总体布置 九、主要工程量 十、工程重点、难点分析 第三章 施工总体部署 一、 现场施工组织机构 二、 施工队伍组织及任务安排 

公司总部是施工企业管理机构：负责对项目部组织管理机构及管理人员的选择和审批，施工过程对项目部进行指导、检查和监督，同时对施工中出现的技术难题协助解决。项目部是负责本工程施工的管理机构，组织工程施工管理接受公司总部管理、协调。

一、地理位置 本工程为新建铁路宜万线某长江大桥工程，全桥中心里程为DKXXX5m。大桥位于某市区，北起某市XXX，南至XXX，沿途跨越XX大道、XX大道、XX车间、XX厂、XX大道、长江河道、XX坝，终到长江南岸坡地。桥位在XX大桥下游4.8km处。桥址跨越北岸丘陵区、河流阶地区、河床漫滩区及南岸丘陵区等多个地貌单元，其中两岸丘陵区海拔高度56～90m，相对高差30～40m，自然坡度20～30°，地势略起伏，地形多陡坎。南岸丘陵均辟为桔园及居民区，间有小型丘间谷地，低洼狭长，冲沟发育，某台位于北岸残丘。北岸河流阶地区海拔高度50～56m，地势平坦开阔，辟为市区，区内民房、企业密集，万州台位于南岸残丘。桥位处河床较顺直，江面宽度约1600m，江心发育一沙洲，标高为39～45m，呈“纺锤”形，最大长度为3300m，最大宽度为800m，大桥通过处平坦开阔，枯水期露出水面，将长江分为南北两河道，某台侧河道宽约750m，为主河道；万州台侧河道宽约200m，枯水期不通航。长江流向北西向东南。 该工程是宜万线某站接轨点方案的重点控制工程，大桥建成将使宜万线跨越长江天堑，以某为中心形成以铁路、公路、水运、航空为主体的立体交叉运输体系，有利于鄂西地区、川渝地区的国土资源开发，促进区域国民经济的发展。

本工程位于河北省正定县，是河北省正定县实行率先发展战略、打造“半小时经济圈”、构筑方便、快捷交通要道的关键工程，是正定县连接石家庄的一座城市桥梁，大桥北接正定县燕赵南大街，南接石家庄体育北大街延伸段。大桥所在道路等级近期为城市主干线，远期规划为城市主干线。他的建成对缓解107国道的交通拥堵现象有着关键作用，对加快正定县的率先发展战略步伐，促进县城经济发展具有重要意思。 大桥跨越的滹沱河为季节性河流，两岸规划防洪堤间距1200m，堤顶宽21m。XX大桥按百年一遇洪水频率设计，桥梁跨径组成为40×30m，全桥长度1200m，上部结构采用梁长28.92m的预应力混凝土小箱梁，桥墩采用双柱式倒T盖梁、群桩基础，桥台采用埋置式桥台，桩基础均采用直径1.2m的钻孔灌注桩基础。 桥梁起终点桩号为K0+402—K1+602，桥梁全宽为37m，双向六车道布置，两侧辅以非机动车道和人行道，其中机动车道宽22m，车道上、下行以0.5m宽的双黄线隔开，两侧非机动车道宽4m，人行道宽3.25m，桥墩台与道路设计中心线正交。

上海公路工程某大桥主桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本实施性施工组织设计编制的范围为：宜万铁路某标段（DXXXX～DXXX，长2572m）中某长江大桥下部结构施工，即0#台、40#台，1#~39#墩基础、承台、墩身帽、支座，0#台、10#墩、36#墩~39#墩、40#台的护坡等工程内容的施工。 　 　　

本工程位于河北省正定县，是河北省正定县实行率先发展战略、打造“半小时经济圈”、构筑方便、快捷交通要道的关键工程，是正定县连接石家庄的一座城市桥梁，大桥北接正定县燕赵南大街，南接石家庄体育北大街延伸段。大桥所在道路等级近期为城市主干线，远期规划为城市主干线。他的建成对缓解107国道的交通拥堵现象有着关键作用，对加快正定县的率先发展战略步伐，促进县城经济发展具有重要意思。

临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构

1.1 建筑工程招标文件 招标编号：**** 项目名称：福鼎市某大桥工程施工项目 招标单位：福鼎市xx 投资有限公司 1.2 经过有关部门审批的有效施工图

福厦铁路某大桥施工组织设计包含本工程工程量大，结构种类多，工期非常短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，提高施工的机械化程度，加大设备的投入是按时完成本合同施工任务的关键等内容丰富可供网友下载参考

1、xx大桥位于xx镇xx村，桥梁与xx公路、xx中心成45°斜交，桥位处地势平坦，土质为亚粘土及粉砂。桥梁上部结构为12孔35m预应力组合箱梁，其中第四及第七孔分别横跨xx和xx公路；下部结构为柱式墩身，钻孔桩基础；桥台为肋板式台身，钻孔桩基础；桥面横坡由墩柱、台肋调整形成。本桥全长429.892m，全桥分四孔一联共为三联，两联之间设置D160型伸缩缝，两侧桥台各设一道D80型伸缩缝。本桥位于半径为7600米的平曲线上，采用折线布置，桥梁内侧跨径以35米控制，桥墩轴线均按与径向成45°角布设，桥台背墙线与梁端线平行。xx为等外级航道，通航净空为12*2.5M，xx公路净空标准为12*4.5M。本桥为四车道实施六车道预留。

采用网络关键线路技术进行进度安排；按要求对预制场、便桥、模板进行了详细的检算，确保安全与经济。

本工程最终质量目标，我单位将建立严格的质量保证体系，加强施工过程控制、严格遵守工程质量验收制度，杜绝违章作业，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级质量监督部门的质量监督，直至工程竣工验收。

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大桥为桩基础，系按嵌岩桩设计，根据地质勘探查明，在勘探深度范围内揭露的地层为第四系全新统海湾沉积岩层和白垩系的砂岩及其坡残积层。其下伏弱风化砂岩容许承载力达到1500kpa,力学强度高，是理想的桩基础持力层。

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