重庆某城市隧道施工组织设计

本施工组织设计供投标用，如有幸中标，亦将作正式施工组织设计的主要依据，我们将在此基础上作适当增补和修正。

本工程先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上的原则；开挖时应短进尺，弱爆破，每循环进尺不得超过1米。

本施工组织设计供投标用，如有幸中标，亦将作正式施工组织设计的主要依据，我们将在此基础上作适当增补和修正。本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、总平面图布置、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。

本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、总平面图布置、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。

城市主干道，设计速度40 km/h，全长约2134.157m。 隧道内标准段道路为单向三车道，设计宽度为11.25m，两侧检修道(兼人行)宽度左右各1.0m。隧道当量直径9.2m。属城市二类隧道。设计计算行车速度：40km/h。

本工程为某城市隧道防排水设计图纸，包含隧道水沟、电缆槽详图、隧道电缆槽侧壁设计图、N[1]钢筋大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

管渠B*H=400*350,236米; B*H=900*900,1053.73米; B*H=800*900,917.7米;砼D=900管道：754米，配套支管DN=315约200米，成孔桩基础砼约650立方米

按照业主提供的招标文件，在认真学习、领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥维护环境稳定意图的基础上，把与施工组织设计密切相关的内容进行概述，它被作为进行施工组织设计编制的最重要基础材料。

某城市轻轨工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考下载。

本资料为：某城市新建道路施工组织设计，内容详尽，可供参考。

上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架

杭州某城市桥梁(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

按照业主提供的招标文件，在认真学习、领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥维护环境稳定意图的基础上，把与施工组织设计密切相关的内容进行概述，它被作为进行施工组织设计编制的最重要基础材料。

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

本工程消防用电设备负荷等级均为二级，其余为三级；二级负荷主电源及三级负荷电源引自动力中心变配电室低压配电柜，二级负荷备用电源引自动力中心柴油发电机组配电柜。

本工程由人工配合挖掘机开挖基坑，钢筋统一加工，现场绑扎，模板为大块钢模板，采用“顶拉”结合的方法加固，即内部设外套PVC 管的通长“拉筋”，外部用方木撑于坑壁上。

本工程标准承台尺寸为6.35?3.30?1.5m，砼标号C25。立柱标准断面尺寸为1.0?1.2m，四周均有R=150的园弧倒角，双柱式桥墩的两立柱中心距离为3.8m。

本工程±0.000=3.65m（黄海标高），室外地面标高为3.2m（黄海），相当于±0.000为-0.45m，一层地下室板顶标高为-3.90m，底板厚300mm；，考虑垫层100mm，所以基坑大面积开挖深度为3.85m。根据周围环境和开挖深度，本基坑为三级基坑。

本工程投点放线—复核—柱筋绑扎—予留予埋—验收—柱封模—浇筑柱砼—梁板模板——梁板钢筋绑扎—予留予埋—验收—浇筑梁、板砼—养护。 9.2施工测量

项目位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。

某城市地铁盾构施工组织设计某城市地铁盾构施工组织设计某城市地铁盾构施工组织设计某城市地铁盾构施工组织设计

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重庆境内某长大隧道施工组织设计（1785米），内容详实，可供参考。

本施工前根据设计资料，对隧道沿线地表进行调查，对可能危害施工及结构安全的漏斗、落水洞，进行回填夯实，对一些洼地要尽量进行截堵，防止地表水通过各种渠道进入隧道，危及施工。

武隆某隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m， 是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。

本工程为：某城市铁路隧道建筑cad详图，包含内轮廓采用“通隧（2008）0201-08”图、设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为[重庆]某城市隧道交通监控设计全套cad施工图纸23张（甲级设计院设计），包括：隧道监控设备平面布置图，隧道监控管理站设备材料数量表，预警应急处置预案流程图，隧道特别重大、重大事件总体应急预案流程图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

区间双连拱隧道中洞、侧洞为瘦高型结构,在初支施工过程中随着开挖在楼房静载作用下土层应力释放,引起的土体水平位移,使楼房基础产生不均匀沉降

本工程为某城市隧道防水CAD设计参考图 ，包含隧道暗埋段伸缩缝防水构造图、隧道敞开段伸缩缝防水构造图 、隧道防水其它节点详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本资料为：某城市隧道工程供配电设计施工图，图纸包括：隧道电缆沟计图、平面布置图等，内容详实，可供参考。

本资料为：某城市大学城复线隧道项目设计施工CAD图纸，资料内容包括：施工项目平面图等资料，可供参考。

3.2.1 组织管理机构 我们将按项目法施工的原则选派精干得力的人员组成合格的项目班子进驻现场，代表本企业全面履行承包合同，项目经理部的机构设置及职责如下： 3.2.1.1 项目经理部组织机构图 拟投入本工程的项目组织机构图

本工程武隆某隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m， 是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。

隧道左洞长为930m和右洞长940m，隧道为单向双车道，横断面9m=（0.75m（人行道）+0.25m(路缘带) +3.5m*2(机动车道)+0.25m(路缘带) +0.75m（电缆沟、消防沟），隧道断面面积约126.9m2。 该隧道采用新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构。初期支护由喷射混凝土、钢架、锚杆、钢筋网组成。二次模注衬砌采用钢筋混凝土结构。

项目名称：鞍山市自由东街道路、隧道、排水、照明工程 项目性质：市政工程 地理位置：起于莘华路向东延伸穿越锅底山，止于矿建西街 建设规模：全长513米、双向四车道 建设单位：鞍山市市政府 勘察单位：东北岩土工程勘察总公司 设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 监理单位：鞍山市纵横监理公司 施工单位：中国三冶集团有限公司

xxx隧道及连接道（xx路）市政工程是xx在新的发展目标下重要的市政基础设施项目,是xx市总体交通路网“五横、六纵、一环、七联络”城市快速干道系统中三横线的关键节段工程，它不仅肩负xx市组团间快速城市干道功能，同时服务茶园新城区，加强了茶园与主城区中央CBD、北部新区等的联系；本项目的建设对提升茶园形象、加速城市建设、改善茶园新城区和打开xx市东大门出口具有重要的意义。 xxx隧道及连接道(xx路) 市政工程为xx市重点工程,全长8.57公里,为城市快速路,规划红线宽度44米双向六车道,设计车速60公里/小时,其中隧道部分长约5.3公里,分为1号隧道和2号隧道, 其中xxx2号隧道左线位于里程桩号ZK2+630.955～ZK5+075.955m处，右线位于里程桩号YK2+581.109～YK5+054.109m处，分别长2445m及2473m。 由xxxx集团有限责任公司承建的xxx隧道及连接道(xx路) 市政工程D合同段是xxx2号隧道的出口段，位于xx市南岸区境内，采用双向六车道，单向行车道宽12米，按城市快速路标准设计。线路单线全长2863m（其中左线起讫里程为：ZK3+870—ZK5+304；右线起讫里程为：YK3+825—YK5+254），主要工程为隧道和道路。其中隧道单洞全长：2435.064米（左线起讫里程为：ZK3+870－ZK5+075.955,长为1205.955米；右线起讫里程为：YK3+825－YK5+054.109,长为1229.109米）；道路单线全长：427.936米（左线起讫里程为：ZK5+075.955－ZK5+304,长为228.045米；右线起讫里程为：YK5+054.109－YK5+254,长为199.891米）。左右线均为出洞口方向，线路设计坡率为-0.45%，与C合同段的分界线设在：左线K3+870，右线K3+825处。 隧道采用单洞三车道分离式设计，设计单洞净宽13.75米，净高5米，采用射流风机纵向送风方式进行通风。隧道带仰拱段内净空面积为109.08㎡，不带仰拱段内净空面积为90.12㎡。