[河南]铁路工程无砟轨道道岔专项施工组织设计

主要技术标准: 　　铁路类别：城际客运专线；速度目标值： 200 km/h(预留250km/h)；正线数目：双线；最小曲线半径：一般4000m，站前按照与行车速度匹配的原则选择2200m 曲线半径；线间距：4.6m；轨道类型：有砟轨道；最大坡度：20‰；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m。 

铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划

为加强铁路工程测量工作，满足新建时速200～250公里铁路勘测设计、施工、运营及养护维修的要求，制定本指南。 本指南适用于新建200～250km/h客运专线有砟轨道铁路工程测量，既有线提速200～250km/h铁路工程可参照执行。

新建松原至陶赖昭线为松原站（含）～团山站（含），团山疏解线、陶赖昭联络线及三个车站改建工程，正线长度110.695km，建筑长度123.242km，其中桥梁长度15.857 km，占线路长度的12.87%。包括松原（含）至团山（含）铁路贯通正线、团山疏解线、陶赖昭联络线。

内容简介 一、各种爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。 二、 在爆破工程中推广应用爆破新技术、新工艺、新器材和仪表，必经爆破作业的主管部鉴定批准。 三、 凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证。 …… 五.爆破工作领导人的职责： 1.主持制定爆破工程的全面工作计划，并负责实施； 2.组织爆破业务、爆破安全的培训工作和审查、考核爆破工作人员与爆破器材库管理人员； 3.监督本单位爆破工作人员执行安全规章制度，组织领导安全检查，确保工程质量； …… 4.处理深孔盲炮可采用下列方法： (1)爆破网路未受破坏，且最小抵抗线无变化者，可重新联线起爆；最小抵抗线有变化者，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再联线起爆； (2)在距盲炮孔口不小于10倍炮也直径处另打平行孔装药起爆，爆破参数由爆破工作领导人确定； (3)所用炸药为非抗水硝铵类炸药，且孔壁完好者，可了预见部分填塞的，向孔内灌水，使之失效，然后作进一步处理。 …… 5.处理峒室爆破的盲炮可采用下列方法： (1)如能找出起爆网路的电线、导爆索或导爆管，经检查正常，仍能起爆者，可重新测量最小抵抗线，重划警戒范围，联线起爆； (2)沿竖井或平峒清除填塞物，重新敷设网路，联线起爆或取出炸药和起爆体。

本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km，路堤（路堑）高度大于3.0m时，边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m)，骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚，骨架内铺设空心砖防护。沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全全断面填塞，每隔100m设置0.6m宽的踏步。

本资料为：TZ 216-2007 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南，内容详实，可供参考。

本工法适用于普通铁路、客运专线及高速铁路轨枕埋入式无砟轨道的施工，特别适合于成区段高精度的无砟轨道铺设，尤其是长大隧道和隧道群的无砟轨道施工。其中的双梁型组合轨道排架适用范围是直线和R≥2000m的大半径曲线更有优势，单梁型组合轨道排架在小半径曲线地段适应更强。

本试验段双块式无碴轨道施工起于XX268+196.99，止XX269+475.36，全长1278.37m,包括xx特大桥、xx特大桥两处路桥过渡段。 本段路基基床表层厚40cm，采用级配碎石填筑，路桥过渡段采用含水泥3～5%级配碎石填筑，基床底层土采用含水泥5～7%改良土填筑，路基地基处理采用水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、CFG桩，桩顶铺设0.8~1.0m厚二八灰土垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅。 本段线上轨道工程全部采用xx无碴轨道结构型式。xx无碴轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、混凝土承载板等部分组成。道床板为一个连续施工、无伸缩缝的钢筋混凝土结构，道床板采用C40混凝土，厚度为240mm，宽度为2800mm。道床板纵向配筋为18根HRB335Φ20钢筋，横向钢筋为HRB335Φ16钢筋。支承层为C15素混凝土直接在级配碎石基床表层上摊铺而成，支承层宽3800mm，高300mm。支承层每隔4578mm切一横向假缝，假缝深度为100mm，在支承层浇筑完成后5h内完成切缝。

本段路基位于XX市XX区，工点起讫里程为XX8+382.72～XX11+561.87，全长3179.15m，最大开挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表层填筑厚0.7m的级配碎石；基床底层填筑厚2.3mA、B组填料。路堑基床表层填筑厚0.6m的级配碎石；下部换填0.2m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜，土层及全风化岩层基床底层换填0.9m改良路土拌改良，强风化及弱风化岩层基床不换填。半堤半堑地段基床表层填筑厚0.7m的级配碎石；基床表层以下挖除换填1.0mA、B组填料，底面做成向外的4%单向排水坡，并于坡脚外设置排水沟。

本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km，路堤（路堑）高度大于3.0m时，边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m)，骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚，骨架内铺设空心砖防护。沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全全断面填塞，每隔100m设置0.6m宽的踏步。

1、防护栅栏类型： （1）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （2）2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （3）2.7m高度钢筋混凝土防护栅栏金属网片（带折角）外侧加装刺丝滚笼； （4）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏； （5）1.8m高度钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。

XX铁路土建二标一分部起点位于XX火车站，终点位于XX2号特大桥63号桥台(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路线全长为53.612公里；扣除五座大桥及特大桥后，路线全长48.432公里。

本工程为某铁路工程涵洞详细设计图，包含明涵铺装、圆管涵八字墙尺寸图、圆管涵布置图、支撑梁等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为铁路工程特殊岩土勘察规程，内容详尽，可供参考借鉴。

本文档为：铁路工程电气施工组织方案。内容详实，可供参考。

本资料为：铁路工程基交-4-1（水准基点表），本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

我公司详细了解了《招标文件》提出的福厦铁路莆田站疏站道路市政工程的地理位置、地质情况、工程范围和对工程质量、工程进度的要求，并组织人员到工程现场进行了认真的实地踏勘，对工程地质情况、施工条件和周围的施工环境作了全面的调查了解，我公司完全响应招标文件的各项条款，合理配置驻地监理机构人员及设备仪器，对工程可能出现的各种不利情况作了充分的估计，我们愿意在《招标文件》所规定的期限内开始本工程的驻地监理工作，并保证完成监理合同的驻地监理任务。

设计阶段：施工图设计
出图时间：2010
设计内容：中央空调
CAD版本：CAD2000
地上层数：3层
采暖方式：空调系统
空调形式：风机盘管加新风系统

内容简介 本设计为某车站站房空调施工设计图纸，系统选用地缘热泵，风机盘管加新风系统，大空间系统设计

铁路BIM联盟发布的铁路工程实体结构分解指南，铁路工程实体结构分解指南_1.0版

我单位（XX建设集团路桥工程有限公司）负责进行中标承建的XX标段第一项目部测量任务，其中桥梁39座，特大桥9座，大、中、小桥30座，总长18.96km；路基38段，总长7.024 km，涵洞11座，梁场1处。起始于怀集县蓝钟镇（与九标DK628+043.27相接）葵扇大桥，前行进入马宁镇后经梁村镇，跨新塘水库后进入冷坑镇，穿越规划汕昆高速公路（梁场附近）后再次进入XX镇，前行跨XX河、XX省道后进入XX镇，横跨规划XX高速公路至大沙大桥止（DK654+027.46），往肇庆方向延伸。沿线位于丘陵区边缘地带，地形起伏较大，地面高程40～110m。其中测量的主要任务是：复核精密控制网（CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ）及加密控制点；路基、桥涵的沉降变形观测；测量资料的整理归档；竣工测量的移交等工作。

我方承担的隧道Ⅰ线无砟轨道工程，已完成以下各项准备： 1、施工组织计（方案）已审批完成； 2、设计院已完成精测网的布置及测量工程，资料已提交。线路拟合后的资料已提交。 3、我单位已完成精测网的复测工作，经复核准确无误，满足精度要求； 4、施工图纸已到齐，现场核对无误、征地拆迁工作已完成，施工场地清理、平整、硬化达到规定要求； 5、施工人员、工程材料、施工机械、设备，能满足施工需要； 6、已完成进场材料检验的试验及C40砼配合比的审批工作。 7、无砟轨道铺设条件评估已完成； 8、安全、质量、环水保各项保证措施已到位。 具备了开工条件，特此申请施工，请核查并签发开工令。

高速无砟道岔精调手册

内容简介 五、施工工艺 特长隧道弹性无碴轨道结构一次性卸铺长钢轨长度为250m，由茂陵焊轨厂焊接生产，利用长钢轨运输列车运至现场，与长轨放送车连挂，组成卸轨列车，由机车顶推送达卸轨点，通过长钢轨放送龙头车等专用设备，卸轨一次直接入槽，移动式小型气压焊焊联、锁定长钢轨完成无缝线路的铺设………… （二）工艺要点 1、施工准备 ⑴根据移交的桩橛进行线路中线和高程的复测。当复测不符值超出允许值时，须再作复核，确认无误或调整合格………… ⑵依据设计资料的要求，编制长钢轨铺设计划表，进行长钢轨编号，确定装车顺序、方向、胶接绝缘轨位置………… ⑶铺轨前，调查隧道内有无侵限障碍物，照明设施应完善，临时通讯设备联络畅通，以确保施工的顺利进行………… ⑷提前将线路扣件运至隧道内，散布在线路两侧………… ⑸距卸轨起点9m、15.9m及21.5m处分别组装一台A字型龙门顺坡架。三台龙门顺坡架滚筒工作面距道床面高度分别为1.22m、0.85m、0.57m。通过三台龙门顺坡架将长钢轨由平车高度卸至承轨槽滚筒内………… ⑹无碴道床承轨槽安装支承滚筒，以利长钢轨放送前行。第一对支承滚筒距最后龙门顺坡架距离为4m ，其它支承滚筒安装距离均为5.1m………… 2、长钢轨牵引 ⑴解除长轨列车上待牵引的长轨锁紧装置………… ⑵在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长轨运输车上缓缓牵出，经过长轨运输车上的升降平台，使长钢轨进入长轨放送车后暂停牵引………… ⑶将牵引卡后移8m，继续牵引，使长轨始端通过长轨推送机构至车辆端部时停止牵引，拆掉长轨牵引卡，至此，长钢轨牵引完成，进入推送阶段………… 3、长钢轨的推送 ⑴启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长钢轨沿龙门顺坡架前行………… ⑵长钢轨始端安装滑靴。每根长钢轨始端由1人持手灯照明，并用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长钢轨沿龙门顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进………… ⑶当长钢轨伸出推送车50m时，应立即在距始端10m处安装钢轨防侧翻装置………… ⑷当长钢轨终端距长轨推送机构0.3m处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成推送阶段………… 4、长钢轨落槽 ⑴调整第一位龙门顺坡架的高度，使长钢轨终端抬高脱离长轨推送机构，然后卸轨列车后退6m………… ⑵调整长钢轨尾端的高度，使其落至龙门顺坡架滚筒………… ⑶调整龙门顺坡架的高度，使长钢轨落至支承滚筒上………… ⑷利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐………… 共10页

本试验段双块式无碴轨道施工起于XX268+196.99，止XX269+475.36，全长1278.37m,包括xx特大桥、xx特大桥两处路桥过渡段。 本段路基基床表层厚40cm，采用级配碎石填筑，路桥过渡段采用含水泥3～5%级配碎石填筑，基床底层土采用含水泥5～7%改良土填筑，路基地基处理采用水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、CFG桩，桩顶铺设0.8~1.0m厚二八灰土垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅。 本段线上轨道工程全部采用xx无碴轨道结构型式。xx无碴轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、混凝土承载板等部分组成。道床板为一个连续施工、无伸缩缝的钢筋混凝土结构，道床板采用C40混凝土，厚度为240mm，宽度为2800mm。道床板纵向配筋为18根HRB335Φ20钢筋，横向钢筋为HRB335Φ16钢筋。支承层为C15素混凝土直接在级配碎石基床表层上摊铺而成，支承层宽3800mm，高300mm。支承层每隔4578mm切一横向假缝，假缝深度为100mm，在支承层浇筑完成后5h内完成切缝。

1、防护栅栏类型： （1）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （2）2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （3）2.7m高度钢筋混凝土防护栅栏金属网片（带折角）外侧加装刺丝滚笼； （4）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏； （5）1.8m高度钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。 2、各种类型所适用段落及栅栏总长度 XXXX城际铁路项目一分部承建XX上行改线工程XX+200-XX+600，XX+300-XX+000段、XX双线绕行XX22+317 -XX24+089段使用栅栏类型为1.8m高度钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏；XX正线XX+692.94-XX24+085.94段，使用类型为2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； XX城际铁路线路防护栅栏长度总计26078m，包括XX+200 -XX+000段L1=2800m，XX+692.94-XX24+085.94XX正线段L2=14393，跨XX特大桥L3=2488.35m、XX桥中桥L4=47.22m、XX河大桥L5=243.4m、XX特大桥L6=1867.35m，每座桥梁台前台尾设置护栏L7=4*70*2=560m，框架桥涵翼墙边坡处设置护栏L8=780.88，XX双线绕行段XX22+317-XX24+089，L9=1772m。 护栏总长=L1+(L2-L3-L4-L5-L6+L9)*2+L7+L8=26078m。

XX城际铁路施工指挥部第一项目部承担的施工管段位于XX区、XX市境内，起讫里程为：XX+900～XX+100,长22.2Km；本管段有桥梁18座，合计长12.56Km，其中特大桥10.288 km/10座，大桥 2.272 km/7座；隧道3座，合计长1.345Km，其中XX隧道长670m、XX隧道长290m、XX隧道长385m；路基长8.295Km，框架涵23座；梁场一处，供应XX+537.55～XX+505(XX隧道进口)，制架梁396孔，铺设无碴道床长22.2Km。

本标段桥梁均位于XX市XX县境内，属于沿海内XX区，主要为跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而设。墩身大部分为高墩，主要高墩类型有：双线圆端形空心墩，以XX大桥主墩（5#墩、6#墩）为最，墩高48.5m；双线圆端形实体墩，以XX大桥2#墩为最，墩高27m；单线圆端形实体墩，以XX大桥2#墩为最，墩高31.35m。

xx隧道位于xx省xx市xx区xx镇xx北侧，属于低山丘陵区，地形起伏大，基岩大部裸露，山坡植被多为灌木。进口里程DK184+505，出口路程为DK185+184.4；隧道全长679.4m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深深42m，最小埋深5m。其中Ⅲ级围岩337m、Ⅳ级围岩286m、Ⅴ级围岩91.4m，两个16m长喇叭口洞门，全隧位于半径为4500m的右偏曲线上，洞内纵坡为+3‰的单面坡。全隧总弃碴量为9.4万方（实方）。依据现场情况及工期要求，隧道从青岛端进口施工。Ⅲ级围岩采取台阶法施工，Ⅳ级围岩采取弧形导坑预留核心土法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法施工，明洞采用明挖法施工。

本段路基位于XX市XX区，工点起讫里程为XX8+382.72～XX11+561.87，全长3179.15m，最大开挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表层填筑厚0.7m的级配碎石；基床底层填筑厚2.3mA、B组填料。路堑基床表层填筑厚0.6m的级配碎石；下部换填0.2m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜，土层及全风化岩层基床底层换填0.9m改良路土拌改良，强风化及弱风化岩层基床不换填。半堤半堑地段基床表层填筑厚0.7m的级配碎石；基床表层以下挖除换填1.0mA、B组填料，底面做成向外的4%单向排水坡，并于坡脚外设置排水沟。

高速铁路隧道地段无砟轨道道床板接地节点详图

新建铁路太原至中卫（银川）线横山隧道DK333+295～DK344+683段的无砟轨道工程。无砟轨道结构为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，由60kg/m钢轨、WJ-8型扣件、SK-2型双块式轨枕和道床钢筋混凝土等部件组成。

单开道岔德惠西车站共计4个，每个道岔底座共计四个单元分别为：17980+17980+16780+26980。 伸缩缝布置为： 8998+8998+6000+6000+6000+8400+8400+7190+6600+6600+6600，共计 10道假缝，两道真缝。 施工前清洁基床表层，测量放样底座边线，按照伸缩缝划分施工控制单元，每个施工单元在四个角点设置控制点用以控制模板线形及标高。

本资料为：甘肃某铁路工程总价承包施工组织设计5（路桥涵隧轨道），可供参考。

铁路工程夏期混凝土施工方案提要：监测点的布置，应以能真实反映出混凝土浇筑体内最高温升、芯部与表层温差、降温速率及环境温度为原则。监测点的布置范围以所选混凝土浇筑平面图对称轴线的半条轴线为测试区。

本文总结了土木工程专业本科（四年制）培养计划以及全国一级注册建造师（铁路工程）的培养计划，提出了土木工程专业在铁路工程方向的学习计划和基本要求，并着重对铁路工程相关专业以及铁路行车技术设备进行了初步论述。

峰福铁路工程电气施工组织方案 峰福铁路工程电气施工组织方案 峰福铁路工程电气施工组织方案